Continental Logo
Continental Motors
Logo der Continental Motors
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Continental Motors (Flugmotorenhersteller)Continental Motors, Inc. ist ein US-amerikanischer, in Mobile (Alabama) ansässiger Hersteller von Flugzeugtriebwerken. Seit 2011 gehört Continental zum chinesischen Staatskonzern AVIC. .. weiterlesen
Continental O-200Continental C90 und O-200 sind eine Familie von luftgekühlten Vierzylinderboxermotoren für Kleinflugzeuge mit 3,29 Litern Hubraum und einer Leistung zwischen 90 PS (66 kW) und 100 PS (74 kW). .. weiterlesen
Continental O-300Der Continental O-300 ist ein Kolbenflugmotor des US-amerikanischen Herstellers Continental. Der luftgekühlte Sechszylinder-Viertakt-Boxermotor hat einen Hubraum von 301 Kubikzoll, was im metrischen System knapp 5 Litern entspricht. Das Triebwerk mit einem Leergewicht von 248,7 lbs (112,8 kg) leistet bei einer Drehzahl von 2700 min−1 145 PS. .. weiterlesen
Continental O-520Continental O-520 ist die Bezeichnung einer Kolbentriebwerksfamilie des US-amerikanischen Herstellers Teledyne Continental Motors. .. weiterlesen
Continental IO-360Der Continental IO-360 ist ein Flugmotor des US-amerikanischen Herstellers Teledyne Continental Motors, der für den Einsatz in Leichtflugzeugen entwickelt wurde. Der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor wurde 1962 vorgestellt und wird in mehreren Saugmotor-Versionen als auch Versionen mit Turboaufladung angeboten. .. weiterlesen
Continental TiaraContinental Tiara ist eine Baureihe von luftgekühlten Flugzeugboxermotoren, die von dem US-amerikanischen Hersteller Teledyne Continental Motors entwickelt und gebaut wurde. Die Baureihe war kein kommerzieller Erfolg und das Unternehmen machte Verluste von mehreren Millionen US-Dollar. .. weiterlesen
Continental XI-1430Der Continental XI-1430 Hyper Engine war ein wassergekühlter Flugzeugmotor, der in den Vereinigten Staaten in Kooperation des US Army Air Corps und Continental Motors entwickelt wurde. Offiziell war der Motor das Ergebnis des Projekts „Hyper Engine“, das 1932 begonnen hatte. Die „Hyper Engine“ wurde nie in größeren Stückzahlen gebaut, da sie keinem der verfügbaren Motoren überlegen war. Im Jahr 1939 wurde der I-1430-3 als Antrieb für die Curtiss XP-55, ein für die damalige Zeit außergewöhnliches Kampfflugzeug in Pusher-Konfiguration ausgewählt, das jedoch nie in Produktion ging. .. weiterlesen