Weidknecht

Dampflokomotive der Bauart C2’ n2t (032T) der Chemins de fer du Calvados
Dampflokomotive der Bauart C n2t (030T) der Bahnstrecke Gérardmer–Retournemer

Die Ateliers de Construction du Pont de Flandre, Weidknecht Frères & Cie[1] bauten und vertrieben im Zeitraum 1880 bis 1929 Dampflokomotiven. Das Verwaltungsgebäude und die Fabrik befanden sich im 19. Arrondissement von Paris (1 Boulevard Macdonald im Quartier Pont-de-Flandre).

Geschichte

Gründer des Unternehmens im Jahr 1876 war der Pariser Ingenieur Frédéric Weidknecht (1842–1902),[2] der zwischen 1872 und 1910 vierzig Patente erhielt. Zu jenen zählte unter anderem ein dampfbetriebener Omnibus, der 1896 in Paris vorgestellt wurde.

Zunächst trug die Firma den Namen Bureau et Ateliers F. Weidknecht, bis 1913 dann schlicht Weidknecht et Compagnie. In der ersten Zeit importierte Weidknecht Maschinen aus dem Ausland, fertigte aber selbst Kräne und Werkzeuge für Eisenbahnen. Von 1879 an wandte er sich dem Bau und Vertrieb von Lokomotiven für Kleinbahnen zu. Als erste verließ mit der Fabriknummer 104 im Jahr 1880 eine zweigekuppelte Tenderlok (020T) für die Spurweite 600 mm das Werk.[3]

Nach seinem Tod wurde die Firma von seinen Söhnen, den Zwillingen Adrien (1876–1906) und Amédée (1876–1928) übernommen.[4] Bis 1914 baute sie ungefähr 300 Lokomotiven, 500 weitere wurden aus dem Ausland hinzugekauft. Unter den ersteren waren Auftragsarbeiten für das Unternehmen Decauville, das die bei Weidknecht entstandenen Maschinen mit seinen eigenen Firmenschildern versah.[3]

Nach 1914 lassen sich praktisch keine Aktivitäten der Firma im Eisenbahnbereich mehr feststellen.[3] Nach dem Tod Amédée Weidknechts wurde die Fabrik an die Société Cléro verkauft.

Das Weidknecht-System

Am 30. Mai 1892 meldete Frédéric Weidknecht ein Patent (Nr. 222000) für eine radiale Lokomotivachse, das Weidknecht-System, an.[5] Die erste Anwendung dieses Systems erfolgte bei den Lokomotiven des Typs C1’ n2t der Chemins de Fer Départementaux de la Drôme.[6]

Produktion und Vertrieb

Dampf-Omnibus

Die Produktion bestand hauptsächlich aus Schmalspurlokomotiven.

  • Lokomotiven für
    • Chemins de fer départementaux de la Drôme
    • Compagnie des tramways de Loir-et-Cher
    • Compagnie des chemins de fer à voie étroite et tramways à vapeur du Tarn[7]
    • Compagnie des tramways de l’Artois (TA) für die Tramway de Béthune à Estaires
    • Chemin de Fer d’Aigues-Vives
    • Tramway de Royan
    • Chemins de fer du Calvados (CFC)
    • Tramway de Gérardmer
    • Compagnie du chemin de fer de l’Est-Marseille
    • Chemins de fer de Thessalie[8]
    • Vermutlich: Artikutza-Bahn
  • Dampf-Omnibusse[9]

Das Werk produzierte ab 1886 auch Loizeau-Steinbrecher.[10] Diese Tätigkeit wurde 130 Jahre später unter der Marke Cléro fortgesetzt.

Liste der Weidknecht-Lokomotiven

Liste der Weidknecht-Lokomotiven[11]
Werks-Nr.BildBaujahrBauartSpurweite
in mm		Abk.BetreiberBetriebs-Nr.Lieferanten- o. Händler-Nr.
-1879Cn2t1000Krauss 826
-1879Bn2t?Krauss 853
1041880Bn2t1000D. Pastre & Fils, Sainte-Gemme-Moronval, Sand­gru­be von Pastre, Dreux. Heute AMTP, PithiviersHeilbronn 104
1051880Bn2t1000Heilbronn 105
-1880Cn2t1000Krauss 840
-1880Cn2t1000Krauss 842
-1880Cn2t1000Krauss 843
-1880Bn2t1435Cie du Matériel Fixe & Roulant, Paris. 1927 an die Société Française de Cylindres et Laminoires verkauft für J. Maréchal, Ketin & Cie, BerlaimontKrauss 925
-1881Cn2t1000Krauss 841
-1881Bn2t?Krauss 871
-1881Bn2t1000Krauss 952
-1881Bn2t1000Krauss 953
9541882Cn2t1000Entrepeneur Laurenson, LA FAVORITE, 1901 an Balavoine für Bau der CF Blanc-Argent verkauftKrauss 954
-1882Cn2t1000Krauss 955
-1881Bn2t?Krauss 978
-1881Bn2t?Krauss 979
-1881Bn2t?Krauss 980
-1881Bn2t?Krauss 981
-1881Bn2t?Krauss 982
-1881Cn2t1000/1435Krauss 983
9841881Cn2t1000/1435Firma Laporte & Malet MADELEINE, 1901 an Balavoine für Bau der CF Blanc-Argent verkauft, Bau der CF Toulouse–Boulogne-sur-Gesse, 1904 an Sud-France verkauft, Nr. 78, LA MADELEINEKrauss 984
-1882Cn2t1000/1435Entrepeneur Orizet, Nizza, LA MEUSEKrauss 985
-1882Cn2t1000/1435Krauss 1054
-1882Cn2t1000/1435Krauss 1055
-1882Cn2t1000/1435Krauss 1056
-1882Cn2t1000/1435Krauss 1057
-1882Cn2t1000/1435Krauss 1058
-1882Cn2t1000/1435Krauss 1059
1882Bn2tSchmalspurBau des Hafens von Boulogne-sur-Mer, LA BOULONNAISE (1927)
-1882Bn2t?Krauss 1070
-1882Bn2t?Krauss 1071
-1882Bn2t?Krauss 1076
-1882Bn2t?Krauss 1077
-1882Bn2t?Krauss 1078
-1883Bn2t?Krauss 1072
-1883Cn2t1000/1435Krauss 1214
-1883Cn2t1000/1435Aciéries de Grande Couronne, Rouen, 1905 an Drouard Frères (travaux publics) verkauft, Nr. 30, JOURDANKrauss 1215
-1883Cn2t1445Krauss 1272
-1883Cn2t?Krauss 1273
-1883Cn2t1445Marrel Frères, Rive-de-Gier (1900). Teile wurden zur Reparatur einer Weidknecht-Lok von 1912 verwendet († Nov. 1953)Krauss 1274
-1883Cn2t1440Kanal von KorinthR.1Krauss 1282
-1883Cn2t1440Kanal von KorinthR.2Krauss 1283
-1883Bn2t600Krauss 1297
-1883Cn2t1000Usine d'Ottange (Öttingen)[12]Krauss 1324
-1883Cn2t1445Usine d'Ottange (Öttingen)[12]Krauss 1325
-1883Cn2t1445Krauss 1326
-1883Bn2t1000/1435Krauss 1452
-1883Bn2t1000/1435Krauss 1453
-1884Bn2t1000Krauss 1073
-1884Cn2t1000Krauss 1217
-1884Cn2t1000Krauss 1217
2141885Cn2t1000Firma Fougerolles Frères, SUZETTE. 1899 verkauft an Firma Beauséjour für Bau der CF Blanc-Argent (Bn2t?)1Heilbronn 214
-1886Cn2tKrauss 1679
-1887Bn2t1000Krauss 1742
-1887Bn2t1000/1435Krauss 1744
-1887Cn2t1435Kanal von Korinth, CORINTHR.3Krauss 1749
-1888Bn2tSchmalspurBau des Hafens von Boulogne-sur-Mer, CAPECURE (1927)
5281889Cn2t1000Bau der Tramway du Périgord[Anm. 1][13]
529
Rechts: MARIE-LOUISE		1889Cn2t1000Entreprise Dupuy & Legrand, MARIE-LOUISE, 1928 an Tramway du Tarn-et-Garonne verkauft
-1890Cn2tk1000CENCF Economiques du Nord, Annemasse35Tubize 807/BM 39
-1890Cn2tk1000CENCF Economiques du Nord, Annemasse36Tubize 808/BM 40
-1890Cn2tk1000CENCF Economiques du Nord, Annemasse37Tubize 808/BM 41
-1890Cn2tk1000CENCF Economiques du Nord, Annemasse38Tubize 810/BM 42
-1890Cn2tk1000CENCF Economiques du Nord, Annemasse39Tubize 811/BM 43
-1890Cn2tk1000CENCF Economiques du Nord, Annemasse, um 1897 an CEN, Isère transferiert40
5471890B1n2t[14][15]600Entreprise Blot Delsart MARCEAU, später TURKESTAN[16]Decauville 129
-1891B1n2t600Straßenbahn Royan ROYAN[14]1Decauville 137
-1891B1n2t600Straßenbahn Royan LE CHAI[14]2Decauville 138
-1891B1n2t600Straßenbahn Royan “ST GEORGES”[14]3Decauville 139
-1891B1n2t600Straßenbahn Royan PONTAILLAC[14]4Decauville 140
-1891B1n2t600Straßenbahn Royan ST PALAIS[14]5Decauville 141
-1891B1n2t600Straßenbahn Royan FONCILLON[14]6Decauville 142
-1891B1n2t600Straßenbahn Royan “VALIERES”[14]7Decauville 143
-1891B1n2t600Straßenbahn Royan LE PARC[14]8Decauville 144
5421893?C1n2t600CFCChemins de fer du CalvadosDecauville
-1891Bn2t800Carrières de l'Ouest, Voutre (Mayenne), LOUISE
5491891C1n2t600CFCChemins de fer du Calvados VILLE DE CAEN8Decauville 158[14]
5501891C1n2t600CFCChemins de fer du Calvados, HERMANVILLE7Decauville 128
551?B1n2tBaustellenlok bei Vitry-le-François (Siehe auch Foto von J. Laporte, Vitry-le-François)
5521892Bn2t600STSTramway de la Savoie552Decauville (assem)
5531892Bn2t600STSTramway de la Savoie553Decauville (assem)
5541893Bn2t600STSTramway de la Savoie554Decauville (assem)
5551893Bn2t600STSTramway de la Savoie555Decauville (assem)
556
5571891Cn2tk1000Tramway de Raincy-Montfermeil5
558um 1892B1n2t600Zahnradlok für Decauville, 1900 wohl an die Chemins de fer du Calvados verkauft9'Decauville 157
559um 1892B1n2t600Zahnradlok für DecauvilleDecauville 160
5681892B1n2t600Chemin de Fer d’Aigues-Vives1
5691892B1n2t600Chemin de Fer d’Aigues-Vives2
570
5711891Bn2t?600Companhia Agrícola do Ribeirão Preto, Brasilien, NINADecauville 152
5721891Bn2t+t600Ministère de la Marine, Soudan, Decauville-Bahn Bafoulabé–Dioubéba, SETADecauville 153
5731891Bn2t+t600Ministère de la Marine, Soudan, Decauville-Bahn Bafoulabé–Dioubéba, LOUSTALOT LACLETTEDecauville 154
5741892Bn2t?600Entreprise Bonna, La Bocca, LUTECEDecauville 159
-1893Cn2t914Popineau-Vizet, für Mines de Bert, Allier, später wohl CF Dompierre-Lapalisse5
-1000SE um 1900, CF Econo­mi­ques, Allier et Cher3101
578?1893B1n2t750Chr. Salvesen & Chr. Thams (Norwegen), ROTTEN. Später Nesttun-Os Banan (Norwegen), STEND. Schließlich 1907 an 1000-mm-Thamhavnbanan (Norwegen), † um 1918Decauville 178
-1893C1n2t600Jules Weitz, Lyon. 1908 an die Chemins de fer du Calvados verkauft7 (?)
-1893C1n2t1000CF de la Drôme, “LA MONTILIENNE”[17]1
-1893C1n2t1000CF de la Drôme, “LA DIEULEFITOISE”[17]2
-1893C1n2t1000CF de la Drôme, “LE JABRON”[17]3
-1893C1n2t1000CF de la Drôme4
-1893C1n2t1000CF de la Drôme5
-1893C1n2t1000CF de la Drôme6
-1893C1n2t1000CF de la Drôme7
-1893C1n2t1000CF de la Drôme8
-1893C1n2t1000CF de la Drôme9
-1893C1n2t1000CF de la Drôme10
-1893Dn2t1000CF de la Drôme11
-1893Dn2t1000CF de la Drôme. Eine Dn2t wurde 1910 an das Bauunternehmen Valence-Bourg de Péage verkauft12
-1893B-flCF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq[18][19]1
-1893B-flCF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq2
-1893B-flCF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq3
-1893B-flCF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq4
-1893B-flCF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq5
-1893B-flCF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq6
-1894B1n2t1000CF Vicinaux de la Haute-Saône5
-1894B1n2t1000CF Vicinaux de la Haute-Saône6
-1894B1n2t1000CF Vicinaux de la Haute-Saône7
-1894B1n2t1000CF Vicinaux de la Haute-Saône8
-1894B1n2t1000CF Vicinaux de la Haute-Saône9
-1894B1n2t1000CF Vicinaux de la Haute-Saône10
-1895Dn2t600Pilionbahn in Thessalien, (Volos-Milies, Griechenland)[20][21]1
-1895Dn2t600Pilionbahn in Thessalien (Volos-Milies, Griechenland)2
-1896Dn2t600Pilionbahn in Thessalien (Volos-Milies, Griechenland)3
-1896-8Dn2t600Pilionbahn in Thessalien (Volos-Milies, Griechenland)4
-1895Cn2t1000Mines de la Tet, Vernet-les-Bains ‘‘LA SAMANYE’‘
-1895Bn2t1000Mines de la Tet, Vernet-les-Bains
-um 1896Bn2t600Artikutza-Bahn[22]
-1896B-flCF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq7
-1896B-flCF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq8
-1897Cn2t1000TAEntreprise Tramway de l'ArtoisB 1[Anm. 2][23] (oder B 11)
-1898Cn2t1000Tramway Gérardmer–Retournemer, LA VOLOGNE2
-1898Cn2t1000TTramway Gérardmer–Retournemer, LA JAMAGNE3
-1898Cn2tk1000POTramway Blois-Saint Aignan1
-1898Cn2tk1000POTramway Blois-Saint Aignan2
-1898Cn2tk1000POTramway Blois-Saint Aignan3
-1898Cn2tk1000POTramway Blois-Saint Aignan4
-1899C1n2t1000TATramway de l'Artois[Anm. 2][23]A1
-1899C1n2t1000TATramway de l'ArtoisA2
-1899C1n2t1000TATramway de l'ArtoisA3
19002Bn2t1000CF de Madagascar18
-19002Bn2t1000CF de Madagascar19
65018991Cn2t1000Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng, Leergewicht: 21 t, Dienstgewicht: 28 t, FELIX FAURE650
→ 31-101[24]
65118991Cn2t1000Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng651
→ 31-102
65218991Cn2t1000Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng652
→ 31-103
65318991Cn2t1000Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng653
→ 31-104
65418991Cn2t1000Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng, BRICKA654
→ 31-105
65518991Cn2t1000Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng, GUIEYSSE655
→ 31-106
65618991Cn2t1000Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng, DELCASSE656
→ 31-107
65718991Cn2t1000Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng657
→ 31-108
65818991Cn2t1000Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng658
→ 31-109
65918991Cn2t1000Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng659
→ 31-110
66018991Cn2t1000Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng660
→ 31-111
661Mitte 19001Cn2t1000Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng661
→ 31-112
-2Cn2t1000Bahnstrecke Conakry–Niger, Type Tonkin, Dienstgewicht: 27,5 t[25][26]
-2Cn2t1000Bahnstrecke Conakry–Niger, Type Tonkin, Dienstgewicht: 27,5 t
-2Cn2t1000Bahnstrecke Conakry–Niger, Type Tonkin, Dienstgewicht: 27,5 t
-2Cn2t1000Bahnstrecke Conakry–Niger, Type Tonkin, Dienstgewicht: 27,5 t
6621899Cn2tk1000TLCTramway du Loir-et-Cher20
6631900Cn2tk1000TLCTramway du Loir-et-Cher21
6641900Cn2tk1000TLCTramway du Loir-et-Cher22
6651900Cn2tk1000TLCTramway du Loir-et-Cher23
6661900Cn2tk1000TLCTramway du Loir-et-Cher24
66719002Bn2t1000CF Kayes-Niger, KLOBB[24]→ 16000
66819002Bn2t1000CF Kayes-Niger, LIEUTENANT GRIVARI→ 16001
66919002Bn2t1000CF Kayes-Niger, DE LATOUR→ 16002
67019002Bn2t1000CF Kayes-Niger, FAYOLLE→ 16003
67119002Bn2t1000CF Kayes-Niger, 18,5 t→ 16004[27]
67219002Bn2t1000CF Kayes-Niger 18,5 t→ 16005[27]
1899–1892Cn2t1000CF Kayes-Niger, 15,5 t→ 20.000[27]
1899–1892Cn2t1000CF Kayes-Niger, 15,5 t→ 20.001[27]
1899–1892Cn2t1000CF Kayes-Niger, 15,5 t→ 20.002[27]
1899–1892Cn2t1000CF Kayes-Niger, 15,5 t→ 20.003[27]
1899–1892Cn2t1000CF Kayes-Niger, 15,5 t→ 20.004[27]
1899–1892Cn2t1000CF Kayes-Niger, 15,5 t→ 20.005[27]
1899–1892Cn2t1000CF Kayes-Niger, 15,5 t→ 20.006[27]
1899–1892Cn2t1000CF Kayes-Niger, 15,5 t→ 20.007[27]
-1900Cn2t1000CF de la Réunion10
-1900Cn2t1000CF de la Réunion11
-1900Cn2t1000CF de la Réunion12
6761901Cn2t1000DSBTramway Dinard-Saint Briac, 1905 an CFM verkauft1'
6771901Cn2t1000DSBTramway Dinard-Saint Briac, 1905 an CFM verkauft2'
6781901Cn2t1000DSBTramway Dinard-Saint Briac, 1905 an CFM verkauft[28]3'
1901Cn2t1000CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 11 t[29]1
→13.101
→13.981
1901Cn2t1000CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 11 t[29]2
→13.102
→13.982
6801901Cn2t1000CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 11 t[29]3
→13.103
→13.983
1901Cn2t1000CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 11 t[29]4
→13.104
→13.984
681[29]19012Bn2t1000CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 16 t17
→16.117
→16.971
682[29]19012Bn2t1000CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 16 t18
→16.118
→16.972
683[29]19012Bn2t1000CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 16 t19
→16.119
→16.973
684[29]19012Bn2t1000CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar20
→16.120
→16.974
68919022Cn2t600CFCChemins de fer du Calvados9"
69019022Cn2t600CFCChemins de fer du Calvados10
69119022Cn2t600CFCChemins de fer du Calvados11
69819022Cn2t600Tramway à Vapeur du Tarn4
69919022Cn2t600Tramway à Vapeur du Tarn5
-1902Bn2t1435Forges de Chatillon, Commentry & Neuves-Maisons, wohl in Neuves-Maisons7
-1902Bn2t1435Forges de Chatillon, Commentry & Neuves-Maisons (M&M)8
-1903Bn2t1435Forges de Chatillon, Commentry & Neuves-Maisons (M&M)11
-1904Cn2t1000Hergestellt von Orenstein & KoppelO&K 1140[30]
-1905Cn2tv1000DSBTramway Dinard-Saint Briac1"
-1905Cn2tv1000DSBTramway Dinard-Saint Briac2"
-1905Cn2tv1000DSBTramway Dinard-Saint Briac3"
-1905Cn2tv1000DSBTramway Dinard-Saint Briac4"
-1905Bn2tv1000Steinbruch Tercé-Normandoux,[31] L'ENTREPRISE
7481908Cn2tv1000CFMCF de la Manche15
7491908Cn2tv1000CFMCF de la Manche16
7501908Cn2tv1000CFMCF de la Manche17
75119062Cn2t600CFCChemins de fer du Calvados12
75219062Cn2t600CFCChemins de fer du Calvados13
-1906Bn2t600Forges de Chatillon, Commentry & Neuves-Maisons Neuve-Maison à Noyant d'Allier (Allier) (?)
-1906Bn2t600Forges de Chatillon, Commentry & Neuves-Maisons Neuve-Maison à Noyant d'Allier (Allier) (?)
-1908Cn2t1000CF de l'Anjou101
-1908Cn2t1000CF de l'Anjou102
-1908Cn2t1000CF de l'Anjou103
-1908Cn2t1000CF de l'Anjou104
-19082Cn2t600CFCChemins de fer du Calvados14
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie30
→ CFA 130 B 211 (130 YAT 211?)
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie31
→ CFA 130 B 212
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie32
→ CFA 130 B 213
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie33
→ CFA 130 B 214
Eine ist Nr. 770um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie34
→ CFA 130 B 215
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie35
→ CFA 130 B 216
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie36
→ CFA 130 B 217
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie37
→ CFA 130 B 218
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie38
→ CFA 130 B 219
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie39
→ CFA 130 B 220
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie40
→ CFA 130 B 221
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie41
→ CFA 130 B 222
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie42
→ CFA 130 B 223
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie43
→ CFA 130 B 224
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie44
→ CFA 130 B 225
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie45
→ CFA 130 B 226
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie46
→ CFA 130 B 227
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie47
→ CFA 130 B 228
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie48
→ CFA 130 B 229
-um 19091C 2t1050CFRACF sur routes d'Algérie49
→ CFA 130 B 230 (231 ?)
-1910Cn2t1000Erst Unternehmer, später Wangerooger Inselbahn, schließlich Walhallabahn104
DR 99 281
-1908Cn2t1000CFMCF de la Manche51
-1908Cn2t1000CFMCF de la Manche52
-1908Cn2t1000CFMCF de la Manche53
-1908Cn2t1000CFMCF de la Manche54
-1908Cn2t1000CFMCF de la Manche55
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche1
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche2
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche3
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche4
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche5
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche6
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche7
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche8
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche9
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche10
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche11
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche12
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche13
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche14
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche15
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche16
-1907–1910Cn2tv1000CFMCF de la Manche17
-1911Cn2t1435CFMCF de la Manche301
-1911Cn2t1435CFMCF de la Manche302
-1911Cn2t1435CFMCF de la Manche303
-1911Cn2t1435CFMCF de la Manche304
-1911Cn2t1435CFMCF de la Manche305
?[32]1912Bn2t600CF de Thessalie (Volos-Mileai), DIMITRIASDecauville 648
?[32]1912Bn2t600CF de Thessalie (Volos-Mileai), ARGODecauville 649
-1912Cn2t1435Marrel Frères, Rive-de-Gier, Loire
-1912Bn2t600Lambert Frères, Boulogne-Billancourt
-1912Bn2t600Lambert Frères, Boulogne-Billancourt. Wohl an ein Unternehmen in Chagny-Montchanin (Département Saône-et-Loire) verkauft. Musée Henri Malartre, Rochetaillée-sur-Saône
1912Cn2t?1000CF de Madagascar
-1912Cn2t?1000CF de Madagascar
-19132Cn2t600CF de Militaires du Maroc (Nummer unbekannt)[33]
-19132Cn2t600CF de Militaires du Maroc[34]
-19132Cn2t600Tramway à Vapeur du Tarn6
-C1n2t1050CFRACF sur routes d'Algérie16
-C1n2t1050CFRACF sur routes d'Algérie17
-C1n2t1050CFRACF sur routes d'Algérie18
-C1n2t1050CFRACF sur routes d'Algérie19
-C1n2t1050CFRACF sur routes d'Algérie20
-C1n2t1050CFRACF sur routes d'Algérie21
-C1n2tk1050CFRACF sur routes d'Algérie22
-C1n2tk1050CFRACF sur routes d'Algérie23
-C1n2tk1050CFRACF sur routes d'Algérie24
-C1n2tk1050CFRACF sur routes d'Algérie25
-C1n2tk1050CFRACF sur routes d'Algérie26
-C1n2tk1050CFRACF sur routes d'Algérie27
-C1n2tk1050CFRACF sur routes d'Algérie28
-C1n2tk1050CFRACF sur routes d'Algérie29

Liste der von Weidknecht verkauften Heilbronn-Lokomotiven

Heilbronn-Lok mit Weidknecht-Schild
Beschilderung der oben gezeigten Heilbronn-Lok
Wohl von Weidknecht gelieferte Heilbronn-Lok in Madagaskar
Von Weidknecht verkaufte Heilbronn-Lok in Chambéry
Heilbronn-Lok Nr. 157 von 1883, verkauft über Weidknecht an die Steinbruchbahn in Tercé-Normandoux, 960 oder 1000 mm Spurweite, Bn2t, mit 15 PS, 4,5 m lang und 7 Tonnen schwer und bis Mai 1928 in Betrieb[31]
Heilbronn-Lok PONTARLIER auf einer Baustelle in Toulouse

Als Lokomotivhändler verkaufte Weidknecht in Paris darüber hinaus Lokomotiven der Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn in Chambéry alle Welt. Eine so vertriebene Lok konnte 1965 noch beim Erzabbau in Neu-Kaledonien angetroffen werden.

Liste der von Weidknecht verkauften Heilbronn-Lokomotiven[11] Zweiter Reiter
Heilbronn
Werks-Nr.		BaujahrBauartSpurweite
in mm		Händler
131880Bn2t1000Weidknecht, Paris
631877Bn2t800Weidknecht, Paris
661879Bn2t1000Weidknecht, Paris
781879Bn2t750Weidknecht, Paris
791878Bn2t900Weidknecht, Paris
801878Bn2t800Weidknecht, Paris
821881Bn2t1000Weidknecht, Paris
831879Bn2t1435Weidknecht, Paris
841881Bn2t1435Weidknecht, Paris
851878Bn2t1000Weidknecht, Paris
861879Bn2t1000Weidknecht, Paris
871879Bn2t1000Weidknecht, Paris
881879Bn2t1000Weidknecht, Paris
891879Bn2t1000Weidknecht, Paris
901879Cn2t1000Weidknecht, Paris
911879Cn2t1000Weidknecht, Paris
921880Bn2t1000Weidknecht, Paris
941880Bn2t1000Weidknecht, Paris
951880Cn2t1000Weidknecht, Paris
971880Bn2t1000Weidknecht, Paris
981880Bn2t1000Weidknecht, Paris
991880Bn2t1000Weidknecht, Paris
1001880Bn2t1000Weidknecht, Paris
1011880Bn2t1000Weidknecht, Paris
1021880Bn2t1000Weidknecht, Paris
1031880Bn2t1000Weidknecht, Paris
1041880Bn2t1000Weidknecht, Paris
1051880Bn2t1000Weidknecht, Paris
1061880Bn2t1000Weidknecht, Paris
1071880Bn2t1000Weidknecht, Paris
1101880Bn2t1000Weidknecht, Paris
1111881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1121881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1131881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1141881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1151881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1201881Bn2t770Weidknecht, Paris
1211881Bn2t920Weidknecht, Paris
1221881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1231881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1241881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1251881Bn2t900Weidknecht, Paris
1261881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1271881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1281881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1291881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1301881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1311881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1321881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1331881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1341881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1351881Bn2t1000Weidknecht, Paris
1361881Bn2t800Weidknecht, Paris
1371882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1381882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1391882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1401882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1411882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1421882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1431882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1441882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1451882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1461882Bn2t1435Weidknecht, Paris
1471882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1481882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1491882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1511882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1521882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1531882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1541882Bn2t1000Weidknecht, Paris
1551883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1561883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1571883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1581883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1591883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1631883Cn2t1000Weidknecht, Paris
1641883Cn2t1000Weidknecht, Paris
1651883Cn2t1000Weidknecht, Paris
1701883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1711883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1741883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1751883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1761883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1771883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1781883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1791884Bn2t1000Weidknecht, Paris
1801883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1821884Bn2t1000Weidknecht, Paris
1831883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1841883Bn2t1000Weidknecht, Paris
1851884Cn2t1000Weidknecht, Paris
1861885Cn2t1000Weidknecht, Paris
1921884Cn2t1000Weidknecht, Paris
1931884Bn2t610Weidknecht, Paris
2031884Bn2t610Weidknecht, Paris
2141885Bn2t1000Weidknecht, Paris
2261886Bn2t1000Weidknecht, Paris
6061913Cn2t600Weidknecht, Paris

Anmerkungen

  1. ↑ „Trambahn im Perigord, 3fach gekuppelte Tenderlocomotive, erbaut von F. Weidknecht in Paris. Spurweite 1 m. Von dieser Locomotive. welche fast ganz nach Kraußschen Mustern gebaut ist, waren nähere Angaben nicht zu erhalten. Sie hat außen liegende Cylinder, innen liegende Rahmen und Steuerung, seitliche Wasserkästen und ein sehr geräumiges Schutzhaus, dessen Dach eine(n) in der Bahnachse liegende(n) First, wie ein gewöhnliches Hausdach, hat. Das Gangwerk ist verschalt.“
  2. ↑ a b Am 6., 18. und 19. Juli 1915 wurde das Bahnhofsgelände von Béthune beschossen, und am 6. Juli trafen zwei Granaten das Depot. Berichten zufolge wurden die Weidknecht-Lokomotiven A-1 (C1n2t) und B-1 (Cn2t) erheblich beschädigt.
Commons: Weidknecht – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Weltausstellung Paris 1889.
  2. ↑ Nouveau dictionnaire de biographie alsacienne.
  3. ↑ a b c Michel Harouy: Un petit train de la Manche: Granville, Coutances, Lessay, Sainte-Mère-Église, Montebourg, 1907–1932. Editions Cheminements, 2006, ISBN 2-84478-494-1, S. 146 ff. (books.google.de).
  4. ↑ The Families of Michael Weydchecht, Hilsbach, Palatinate.
  5. ↑ Description des machines et procédés pour lesquels des brevets d’invention ont été pris sous le régime de la loi du 5 juillet 1844. 1896 (books.google.fr).
  6. ↑ Portefeuille économique des machines, de l’outillage et du matériel.
  7. ↑ Chemin de Fer Touristique du Tarn.
  8. ↑ Portefeuille économique des machines, de l’outillage et du matériel: Locomotive articulee a adherence totale par pendule compensateur.
  9. ↑ Portefeuille économique des machines, de l’outillage et du matériel: Omnibus automobile a vapeur.
  10. ↑ Nouvelles annales de la construction. Band 32. C. Béranger, 1886 (books.google.de).
  11. ↑ a b Sébastien Jarne: Répertoire des locomotives fabriquées par Weidknecht à Paris. 29. Dezember 1992.
  12. ↑ a b Usine d'Ottange.
  13. ↑ C.W. Kreidel: Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens in technischer Beziehung. Band 28, 1891, S. 108.
  14. ↑ a b c d e f g h i j Keith William Clingan, Jeffrey G. Lanham, Éric Fresné und Chris Down: Decauville Steam Locomotives – A Works List. Industrial Railway Society, 2021.
  15. ↑ Keith William Clingan und Jeffrey G. Lanham: Decauville Steam Locomotives: A Works List. Industrial Railway Society, 1992, ISBN 0-901096-64-4.
  16. ↑ Caile Ferate in Timpul Primului Razboi Mondial. S.24.
  17. ↑ a b c Le petit train du Picodon – Matériel roulant de la ligne Montélimar-Dieulefit.
  18. ↑ Marseille Transport: Le Tramway – Les premières origines.
  19. ↑ Le Chemin de Fer de l'Est de Marseille. Ligne de St Pierre.
  20. ↑ Articulated Locomotive, Volo and Lechonia Railway, Mons. F. Weidknecht, Paris, Engineer. In: The Engineer, Swain, England, 1897 (Um 90° gedrehtes Digitalisat).
  21. ↑ Johann Gottfried Dingler und Emil Maximilian Dingler: Dinglers polytechnisches Journal. Bände 311-312, Heft 10, S. 156.
  22. ↑ Anton Mendizabal Cristobal und Suberri Mataelo Mitxelana: Artikutzka Trena. S. 104.
  23. ↑ a b Joan S. Farebrother and Martin J. B. Farebrother: Narrow Gauge in the Arras Sector: Before, During & After the First World War. Casemate Publishers, 2015.
  24. ↑ a b Sébastien Jarne Inventoire des livraisons de locomotives par Weidknecht à Paris. 29. November 2009.
  25. ↑ Tim Doling: One of four Chemin de fer de Konakry au Niger Weidknecht 1m gauge 27.5-tonne 4-6-0T (230T) locomotives described as "type Tonkin," implying that they were mechanically similar to the 25-tonne 2-6-0T (130T) locomotives ordered for the Hà Nội-Đồng Đăng line.
  26. ↑ La Dépêche coloniale illustrée. Paris, 15. Januar 1905.
  27. ↑ a b c d e f g h i j T. Kauzor: Weidknecht à livré 8 030-T de 15.5 tonnes DN N° 20.000-20.007 entre 1892-1899 de et 6 220-T de 18.5 tonnes DN N° 16.000-16.005 (N°. constr. 667-672) en 1900 au Kayes-Niger
  28. ↑ Michel Harouy: Un petit train de la Manche - Editions Cheminements.
  29. ↑ a b c d e f g h MG - Madagaskar.
  30. ↑ Roland Bude, Klaus Fricke and Martin Murray: O&K-Dampflokomotiven : Lieferverzeichnis 1892–1945. Verlag Railroadiana, Buschhoven 1978, ISBN 3-921894-00-X.
  31. ↑ a b Chemin de fer des carrières de pierre de taille de Tercé-Normandoux .
  32. ↑ a b Rüdiger Fach: "Dimitras" und ihre Schwestern. Die Museumseisenbahn 4/1995. S. 24–26.
  33. ↑ Rodney Weaver: Morocco bound railcars In: The Narrow Gauge, No. 75, Spring 1977, S. 22.
  34. ↑ Gustav van Muyden und Heinrich Frauberger: Die Erfindungen der neuesten Zeit - zwanzig Jahre industrieller Fortschritte im Zeitalter der Weltausstellungen - mit Rücksicht auf Patentwesen und Kunstindustrie. Seite 613 (nicht 623).

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One of four Chemin de fer de Konakry au Niger Weidknecht 1m gauge 27.5-tonne 4-6-0T locomotives described as type Tonkin, implying that they were mechanically similar to the 25-tonne 2-6-0T locos (Flickr 50734989622).jpg
One of four Chemin de fer de Konakry au Niger Weidknecht 1m gauge 27.5-tonne 4-6-0T locomotives described as type Tonkin, implying that they were mechanically similar to the 25-tonne 2-6-0T locos (Flickr 50734989622)
Steam-powered omnibus (bus) from the F. Weidknecht company of Paris, France to carry 30 passengers from 'Chemins de Fer - Automobiles' (1911) by Max de Nansouty (1854-1913).jpg
Steam-powered omnibus (bus) from the F. Weidknecht company of Paris, France to carry 30 passengers from 'Chemins de Fer - Automobiles' (1911) by Max de Nansouty (1854-1913), part of the 'Les merveilles de la science' series of 1867-1891 by Louis Figuier
Madagascar 220-T N° 17-20, dés 1951 16.117-120, dés 1956 16.971-974, Weidknecht N° 681-684 de 1901, 16 tonnes.jpg
Madagascar 220-T N° 17-20, dés 1951 16.117-120, dés 1956 16.971-974, Weidknecht N° 681-684 de 1901, 16 tonnes
Weidknecht-Lokomotive mit Zug bei der Abfahrt von Gérardmer nach Retournemer, vor 1914 (La vallée de Munster - Le tramway Gérardmer Hohneck et les environs).jpg
Weidknecht-Lokomotive mit Zug bei der Abfahrt von Gérardmer nach Retournemer, vor 1914 (La vallée de Munster - Le tramway Gérardmer Hohneck et les environs)
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Tonkin - Đáp Cầu, 1901 - Un train entrant dans la gare de la ville, Établissements Weidknecht 2-6-0T locomotive No 656 (Coll. Tim Doling, Flickr 50124447903)
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Chemins de fer départementaux de la Drôme, metre gauge steam locomotive N° 11 à 12, type 040T (0-8-0T, Dn2t), Weidknecht, 1893, système Hagans
Castiglione en Algérie, aujourd'hui Bou Ismaïl. Réseau des chemins de fer sur route d'Algérie (C.F.R.A.) n°22 - n°29, 031-T bi-cabines Weidknecht.jpg
Castiglione en Algérie, aujourd'hui Bou Ismaïl. Réseau des chemins de fer sur route d'Algérie (C.F.R.A.) n°22 - n°29, 031-T bi-cabines Weidknecht
Frédéric Weidknecht, L'Entreprise.jpg
Frédéric Weidknecht, L'Entreprise
La Foux before 1910. Refueling 0-6-0T Krauss Weidknecht No. 78 'La Madeleine' from Port Grimaud. On the right 0-6-0T Corpet-Louvet 70-72, Cogolin - St. Tropez (André Jacquot and Roger Farnworth Coll.).png
La Foux station before 1910. The loco refueling centrally might be 0-6-0T Krauss Weidknecht No. 78 'La Madeleine', perhaps to haul sandtrains from Port Grimaud. On the right a 0-6-0T Corpet-Louvet series 70 to 72 with a Cogolin to St. Tropez train (André Jacquot and Roger Farnworth Collection)
Bamako - Depot du Chemin de fer - Weidknecht à livré 8 030-T de 15.5 tonnes DN N° 20.000-20.007 entre 1892-1899 de et 6 220-T de 18.5 tonnes DN N° 16.000-16.005 (N°. constr. 667-672) en 1900 au Kayes-Niger 03.jpg
Bamako - Depot du Chemin de fer - Weidknecht à livré 8 030-T de 15.5 tonnes DN N° 20.000-20.007 entre 1892-1899 de et 6 220-T de 18.5 tonnes DN N° 16.000-16.005 (N°. constr. 667-672) en 1900 au Kayes-Niger 03
Tramway de Royan, 1909 Le Decauville bd Garnier par Galup, Amélie.png
Tramway de Royan, 1909 Le Decauville bd Garnier par Galup, Amélie
Trambahn im Perigord, 3fach gekuppelte Tenderlocomotive, erbaut von F. Weidknecht in Paris. Spurweite 1 m. PC.W. Kreidel's Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens, Band 28, 1891, S. 108.png
Trambahn im Perigord, 3fach gekuppelte Tenderlocomotive, erbaut von F. Weidknecht in Paris. Spurweite 1 m. Von dieser Locomotive. welche fast ganz nach Kraußschen Mustern gebaut ist, waren nähere Angaben nicht zu erhalten. Sie hat außen liegende Cylinder, innen liegende Rahmen und Steuerung, seitliche Wasserkästen und ein sehr geräumiges Schutzhaus, dessen Dach eine(n) in der Bahnachse liegende(n) First, wie ein gewöhnliches Hausdach, hat. Das Gangwerk ist verschalt.
Essieu radial à bielles de guidage, donnant la direction de l'essieu vers le centre de la courbe, système Weidknecht(Le Génie civil Revue générale des industries françaises et étrangères, Paris, 1893-06-03).jpg
Essieu radial à bielles de guidage, donnant la direction de l'essieu vers le centre de la courbe, système Weidknecht(Le Génie civil Revue générale des industries françaises et étrangères, Paris, 1893-06-03)

Titel : Le Génie civil : revue générale des industries françaises et étrangères
Verleger : [s.n.] (Paris)
Erscheinungsdatum : 1893-06-03
Bibliographische Aufnahme : https://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb34348662d
Beschreibung : 03 juin 1893
Beschreibung : 1893/06/03 (A13,N5,T23).
Beschreibung : Collection numérique : Collections de l’École...
Beschreibung : Collection numérique : Thématique : ingénierie,...
Identificativo : ark:/12148/bpt6k64717974
Herkunft : Ecole nationale des ponts et chaussées, 2012-302223

Provenienz : Bibliothèque nationale de France
Une des N°. 13-16 Weidknecht 1910 de 21t, N°. 21.213-216 dés 1951, N°. 21.951-954 dés 1956.png
Une des N°. 13-16 Weidknecht 1910 de 21t, N°. 21.213-216 dés 1951, N°. 21.951-954 dés 1956
Autorail Verney type Standard (à gauche) et ocomotive à vapeur Weidknecht type 030T de la ligne de Granville à Sourdeval à voie métrique exploitée par les Chemins de fer de la Manche (CFM).jpg
Autorail Verney type Standard (à gauche) et ocomotive à vapeur Weidknecht type 030T de la ligne de Granville à Sourdeval à voie métrique exploitée par les Chemins de fer de la Manche (CFM)
Aigues Vives. En haut la gare.jpg
Aigues Vives. En haut la gare
LL 41 - RIVA-BELLA - L'Arret du Tramway.JPG
Carte postale ancienne éditée par LL, n°41 :
RIVA-BELLA - L'arrêt du Tramway (Chemins de fer du Calvados)
Les 'bicabines' type Tubize-Blanc-Misseron en France connue sous le nom de 'type Sarthe' (030, Cn2tk) a été construite à 89 exemplaires (dont 9 par Weidknecht sous licence) de 1880 à 1904.jpg
Les 'bicabines' type Tubize-Blanc-Misseron en France connue sous le nom de 'type Sarthe' (030, Cn2tk) a été construite à 89 exemplaires (dont 9 par Weidknecht sous licence) de 1880 à 1904
CF Madascar 220T Weidknecht Locomotive en gare de Loharlandava.jpg
CF Madascar 220T Weidknecht Locomotive en gare de Loharlandava
Heilbronn-Weidknecht locomotive 'PONTARLIER' sur le chantier du Pont des Catalans à Toulouse ou la construction de la chaussée à Digue de Banlève, 18 aout 1905 (a).jpg
Heilbronn-Weidknecht locomotive 'PONTARLIER' sur le chantier du Pont des Catalans à Toulouse ou la construction de la chaussée à Digue de Banlève, 18 aout 1905

Quelques sociétés/entreprises toulousaines ayant possédé des locos à vapeur: - Société des chantiers des ponts jumeaux. Voie de 1 mètre: 2 020T Corpet. - Thomassin et J.Erb. Voie de 0,60: 1 021T O et K. - Mandement et Valiech. Voie métrique: 1 030T Decauville.

(Source IRS Sud-Ouest). LN/JCP.
Weidknecht advertisement - Michel Harouy - Un petit train de la Manche - Editions Cheminements.jpg
Michel Harouy - Un petit train de la Manche - Editions Cheminements
Annemasse - Gare de depart pour la Vallee du Giffre.jpg
Annemasse - Gare de depart pour la Vallee du Giffre
Probablement l'ex N°12 ex CF de la Drôme revendue à une entreprise de TP vers 1910-1912 (Jean-Louis Blachon et Pierr Cazenove, Les Carnets du Train Jaune, Quand nassait le Train Jaune, Tome 1).png
Probablement l'ex N°12 ex CF de la Drôme revendue à une entreprise de TP vers 1910-1912 (Jean-Louis Blachon et Pierre Cazenove, Les Carnets du Train Jaune, Quand nassait le Train Jaune, Tome 1)
Locomotive à vapeur Weidknecht type 030T de la ligne de Granville à Sourdeval à voie métrique exploitée par les Chemins de fer de la Manche (CFM).jpg
Locomotive à vapeur Weidknecht type 030T de la ligne de Granville à Sourdeval à voie métrique exploitée par les Chemins de fer de la Manche (CFM)
Une locomotive WEIDKNECHT 021T, portant le n° 6, fût utilisée pour la construction de la ligne de Montélimar à Dieulefit (elle arriva à Montélimar en avril 1892), train de travaux sur la ligne en construction (Collection J.jpg
Une locomotive WEIDKNECHT 021T, portant le n° 6, fût utilisée pour la construction de la ligne de Montélimar à Dieulefit (elle arriva à Montélimar en avril 1892), train de travaux sur la ligne en construction (Collection Jean Yves Bersio)
Artikutzako etxaldearen barnean obiliko zen lokomotora langilekin (Pedro Amuchastegi funtsa).jpg
Artikutzako etxaldearen barnean obiliko zen lokomotora langilekin (Pedro Amuchastegi funtsa)
Société anonyme des Tramways de Savoie. Le Bourget. Locomotive type 020-T Weidknecht.jpg
Société anonyme des Tramways de Savoie. Le Bourget. Locomotive type 020-T Weidknecht
Etablissements J. Marichal, Ketin et Cie, Berlaimont, Nord. Société Française Cylindres de Laminoirs (Collection industrie.lu).jpg
Etablissements J. Marichal, Ketin et Cie, Berlaimont, Nord. Société Française Cylindres de Laminoirs (Collection industrie.lu)
021T Decauville N° 138 of 1891 as N° 2 'LE CHAY' of Tramway de Royan.jpg
021T Decauville N° 138 of 1891 as N° 2 'LE CHAY' of Tramway de Royan
Hà Nội, 1929 - Établissements Weidknecht 2-6-0T (130T) 'type 600' locomotive No 652.jpg
Hà Nội, 1929 - Établissements Weidknecht 2-6-0T (130T) 'type 600' locomotive No 652

Tim Doling commented: "Twelve Weidknecht locomotives were ordered for the Hà Nội to Đồng Đăng line in 1898; Nos 650-660 arrived in 1899 and number 661 in mid 1900. The Weidknecht 2-6-0Ts (empty weight 21 tonnes, service weight 28 tonnes) would remain the primary source of traction between Hà Nội and Đồng Đăng/Na Cham throughout the colonial period, since the line's 20kg/m rails were not suitable for the heavier locomotives used on the North-South line."

C.F.I.
Photographie

  • Type d'objet Photographie
  • Photographe anonyme
  • Date 1920-1929 date de prise de vue
  • Matériaux et techniques Négatif au gélatino-bromure d'argent sur plaque de verre
  • Dimensions et poids Dimensions de la plaque 18 x 24 cm
  • Donateur Haut commissariat de France pour l'Indochine ;
  • Précédente collection Musée de l'Homme - Photothèque ;
  • Inscription Côté émulsion, sur le bord au centre, inscription manuscrite à la peinture [voir
Saint-Uze (Drôme) - La Gare - Chemins de fer départementaux de la Drôme - Weidknecht metre gauge steam locomotive N° 7.jpg
Saint-Uze (Drôme) - La Gare - Chemins de fer départementaux de la Drôme - Weidknecht metre gauge steam locomotive N° 7
Annemasse - Tramway de Samoens - Excursion du Fer a Cheval - Tramway locomotive n° 38 Weidknecht made in 1890.jpg
Annemasse - Tramway de Samoens - Excursion du Fer a Cheval - Tramway locomotive n° 38 made by Tubize and sold by Weidknecht in 1890
Le Tarn Illustre - Le Tramway à Vapeur du Tarn (TVT) - Graulhet - Le tramway sur la route de Lavaur.jpg
Le Tarn Illustre - Le Tramway à Vapeur du Tarn (TVT) - Graulhet - Le tramway sur la route de Lavaur
Une locomotive Weidknecht de type 'La France' produite en parallèle à la fois par Weidknecht et Decauville.jpg
Une locomotive Weidknecht de type La France produite en parallèle à la fois par Weidknecht et Decauville
LL 92 - GERARDMER - Le Saut des Cuves - Tramway de la Schlucht.jpg
Carte postale ancienne éditée par LL, n°92  :
GERARDMER - Le Saut des Cuves - Tramway de la Schlucht
Établissements Weidknecht 2-6-0T locomotive No 657 (Collection Tim Dowling, Flickr 50125241427).jpg
Établissements Weidknecht 2-6-0T locomotive No 657 (Collection Tim Dowling, Flickr 50125241427)
Locomotive-tender construite par les établissements Weidknecht, à Paris, pour le réseau de la Réunion, en 1878.webp
Locomotive-tender construite par les établissements Weidknecht, à Paris, pour le réseau de la Réunion, en 1878
Bamako - Depot du Chemin de fer - Weidknecht à livré 8 030-T de 15.5 tonnes DN N° 20.000-20.007 entre 1892-1899 de et 6 220-T de 18.5 tonnes DN N° 16.000-16.005 (N°. constr. 667-672) en 1900 au Kayes-Niger 01.jpg
Bamako - Depot du Chemin de fer - Weidknecht à livré 8 030-T de 15.5 tonnes DN N° 20.000-20.007 entre 1892-1899 de et 6 220-T de 18.5 tonnes DN N° 16.000-16.005 (N°. constr. 667-672) en 1900 au Kayes-Niger 03
Voie Decauville, Construction de Ateliers a Kayes, Train de voyageurs Feu de brousse (cropped).webp
Decauville locomotive N° 0154 of 1892 0-4-2-T 'Loustalotte Laclette' on the 600 mm line from Dioubéba to Bafoulabé
Decauville N° 141 of 1891 as No. 5 'ST. PALAIS' of Tramway de Royan at the Dépôt in Royan.jpg
Decauville N° 141 of 1891 as No. 5 'ST. PALAIS' at the Dépôt in Royan
Desrue - LURCY-LEVY - La Gare.JPG
Carte postale ancienne éditée par Desrue :
LURCY-LEVY - La Gare
Charente-Inferieure - 106 - Environs de Royan-Pontaillac, Depart de la Plage pour le Bureau et la Grande Cote.jpg
Charente-Inferieure - 106 - Environs de Royan-Pontaillac, Depart de la Plage pour le Bureau et la Grande Cote
La Montilienne à Dieulefit, Weidknecht 030T (Coll Rolle Armand).jpg
La Montilienne à Dieulefit, Weidknecht 030T (Coll Rolle Armand)
Decauville locomotive de réseau des sablières de Darvault au canal du Loing 02 b.jpg
Decauville locomotive de réseau des sablières de Darvault au canal du Loing
Heilbronn steam locomotive N° 157 of 1883 sold via Weidknecht to the stone cutting quarry railway in Tercé-Normandoux, 960 mm, 0-4-0Z (Bn2t, 020T) with 15 hp, measuring 4.5 m in length and weighing 7 tonnes. It ran until May 1928.png
Heilbronn steam locomotive N° 157 of 1883 sold via Weidknecht to the stone cutting quarry railway in Tercé-Normandoux, 960 mm, 0-4-0Z (Bn2t, 020T) with 15 hp, measuring 4.5 m in length and weighing 7 tonnes. It ran until May 1928
Becon (44600111960).jpg
Bécon-les-Granits
Saint-Fort-sur-le-Né - La 'Marie-Louise' - Le chauffeur Baudouin, victime du derailment du 10 Decembre (Cliche A.R.).jpg
Saint-Fort-sur-le-Né - La 'Marie-Louise' - Le chauffeur Baudouin, victime du derailment du 10 Decembre (Cliche A.R.)
Cie de Chemins de Fer de Thessalie - F. Weidknecht in Paris hatte 1897 für die 60-cm-Spur von 60 cm drei, für die 1,00-m-Spur zwei Haganslokomotiven ausgeführt (München v2 bsb11788099 00429).jpg
Compagnie (Cie) de Chemins de Fer de Thessalie - Frédéric Weidknecht, Paris. Die Lokomotivfabrik F. Weidknecht in Paris hat für die Spurweite von 60 cm bereits drei, für die 1,00-m-Spur zwei Haganslokomotiven ausgeführt; dabei wurden die Zylinder obenliegend angeordnet, weil die Bahnen, für welche diese Lokomotiven bestimmt sind, auf staubigen Strassen liegen.
Decauville steam locomotive 0-4-2T N° 154 of 1892 'Loustalotte Laclette' in the French Sudan (Collection Eric Fresné).jpg
Decauville steam locomotive 0-4-2T N° 154 of 1892 'Loustalotte Laclette' in the French Sudan (Collection Eric Fresné)
Une circulation devant le musée en centre ville de Chambéry.jpg
Une circulation devant le musée en centre ville de Chambéry
Perrières - Les Carrieres de l'Ouest.jpg
This quarry loco had double buffers. Those of the nearby hemins de fer du Calvados had central buffers.

June 1899 - Accidents at work.
— Louis Baujean, aged 27, digger at Fontenay-le-Marmion, fell under a wagon train while applying the brake and had his leg crushed. The unfortunate man, who had recently married and had a young child, was taken to the Hôtel-Dieu hospital in Caen, where his leg was amputated.
— On Saturday, a very sad accident occurred at the Perrières quarries. Louis Pochon, aged 35, had climbed onto one of the wagons used to transport gravel from the quarry to the station at Jort. As he tried to get off, the unfortunate man slipped and fell on the track, and the wagons ran over his leg, which was crushed and almost detached above the knee (Source: Le Bonhomme Normand).

September 1926 - Accident at the quarries.

— Mr Georges Trouillard, aged 30, a cart driver at the western quarries, was driving a horse pulling wagons. Suddenly, he fell across the tracks. Never losing his composure, he stopped the horse, but was nevertheless hit in the left thigh, which stalled the wagon. Mr Trouillard was treated by Dr Fernagut from Saint-Pierre-sur-Dives, who had the injured man taken to hospital in Falaise.
Madagascar - Tamatave. Le CdF de Tamatave a Ivondro ou commencent les Panalanes. 020 T Weidknecht identiques à celle des CFDT ou de celle de Azay le Rideau (mais en voie de 600 mm).jpg
Madagascar - Tamatave. Le CdF de Tamatave a Ivondro ou commencent les Panalanes. 020 T Weidknecht identiques à celle des CFDT ou de celle de Azay le Rideau (mais en voie de 600 mm)
Decauville-Lokomotive 'Argo' in Volos, N° 649 von 1912 (Sammlung Carsten Recht).jpg
Decauville-Lokomotive 'Argo' in Volos, N° 649 von 1912 (Sammlung Carsten Recht)
Tramway de Royan - Locomotive N° 1 'Royan' a Pontaillac (Decauville locomotive N° 0137 of 1891).jpg
Tramway de Royan - Locomotive N° 1 Royan a Pontaillac (Decauville locomotive N° 0137 of 1891)
Marrel Frères, Rive-de-Gier, Loire.jpg
Marrel Frères, Rive-de-Gier, Loire
Ligne de Hanoi a Nacham Machine 600, Bulletin économique de l'Indochine, Direction des affaires économiques, 1926 (Coll Tim Doling, Flickr 50154052912).jpg
Ligne de Hanoi a Nacham Machine 600, Bulletin économique de l'Indochine, Direction des affaires économiques, 1926 (Coll Tim Doling, Flickr 50154052912)
Locomotive Weidknecht, 1908.jpg
Locomotive Weidknecht, 1908
Lokomotivet 'Rotten' med anleggsarbeidarar på Osbaneanlegget vinteren 1894 (N. N. Sontum).jpg
Lokomotivet 'Rotten' med anleggsarbeidarar på Osbaneanlegget vinteren 1894 (N. N. Sontum)
Parc agricole d'Achères - Voie Decauville - locotracteur.jpg
Autor/Urheber: Igmar911, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Locotracteur de la voie Decauville dans le parc agricole d'Achères
Weidknecht steam locomotive 0-4-0T of the 600 mm gauge Tramway de Pithviers a Toury (TPT) at Musée des transports de Pithiviers, which formerly worked at the gravel pits of Pastres as No.27 (Flickr 52966442606).jpg
Autor/Urheber: Hugh Llewelyn from Keynsham, UK, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Weidknecht steam locomotive 0-4-0T of the 600 mm gauge Tramway de Pithviers a Toury (TPT) at Musée des transports de Pithiviers, which formerly worked at the gravel pits of Pastres as No.27
Montauban - Gare des Tramways de Tarn et Garonne (TTG) - La locomotive à l'extrême-droite est la 'Marie-Louise', la Weidknecht servant aux manoeuvres en gare.jpg
Montauban - Gare des Tramways de Tarn et Garonne (TTG) - La locomotive à l'extrême-droite est la 'Marie-Louise', la Weidknecht servant aux manoeuvres en gare
Tramway de Saint-Briac à Dinard - Ille-et-Villaine - Saint-Lunaire, Route de St Briac.jpg
Tramway de Saint-Briac à Dinard - Ille-et-Villaine - Saint-Lunaire, Route de St Briac
Weidknecht built two 600 mm gauge locomotives in 1892 for a rack track installed near the Corbeil factory at 'Bras de Fer', Type 31 of 13.6 t, , Decauvile N° 157 and 160.jpg
Weidknecht built two 600 mm gauge locomotives in 1892 for a rack track installed near the Corbeil factory at 'Bras de Fer', Type 31 of 13.6 t, , Decauvile N° 157 and 160
Βολανάκης, Κωνσταντίνος - Η διάνοιξη του Ισθμού της Κορίνθου.jpg
Η διάνοιξη του Ισθμού της Κορίνθου, Λάδι σε μουσαμά, 34 x 47 εκ.
Decauville locomotive N° 129 of 1891 (Weidknecht N° 547 of 1891) 0-4-2 'Marceau' or 'Turkestan'.jpg
Decauville locomotive N° 129 of 1891 (Weidknecht N° 547 of 1891) 0-4-2 'Marceau' or 'Turkestan'
ANGERS - Le Gare d'Anjou vers 1910 - Loco Vapeur Weidknecht N°101 au départ pour Candé ou Beaupréau.jpg
ANGERS - Le Gare d'Anjou vers 1910 - Loco Vapeur Weidknecht N°101 au départ pour Candé ou Beaupréau
Aigues-Vives. La gare du tramway.jpg
Aigues-Vives. La gare du tramway
A 230T Weidknecht of the Chemins de fer Militaires du Maroc Occidental at Rabat railway station.jpg
A 230T Weidknecht of the Chemins de fer Militaires du Maroc Occidental at Rabat railway station
Saint-Fort-sur-le-Né - La 'Marie-Louise' - Le chauffeur Baudouin, victime du derailment du 10 Decembre (Cliche A.R.) 02.jpg
Saint-Fort-sur-le-Né - La 'Marie-Louise' - Le chauffeur Baudouin, victime du derailment du 10 Decembre (Cliche A.R.)
CF Madagascar 220T Weidknecht Locomotive en Remise, Anivoro Type de Locomotive (source ANOM).jpg
CF Madagascar 220T Weidknecht Locomotive en Remise, Anivoro Type de Locomotive (source ANOM)
Locomotive 020T, sans foyer système Léon Francq, livrées par Weidknecht en 1893.jpg
Locomotive 020T, sans foyer système Léon Francq, livrées par Weidknecht en 1893
Noyant (Allier) - Les Mines.jpg
Noyant (Allier) - Les Mines. The loco is probalby a 0-4-0T made by Weidknecht or less likely a 10 t, 0-6-2T sibling of Marie, Fernande and Elena (Decauville works N° 235, 234 and 267) in Royan.
A passenger carriage and baggage van are hauled by a Weidknecht 0-6-2T towards Béthune crossing the lifting bridge (the Pont de la Meuse) at Estaires.jpg
A passenger carriage and baggage van are hauled by a Weidknecht 0-6-2T towards Béthune crossing the lifting bridge (the Pont de la Meuse) at Estaires
N° 4 - Locomotive - Tender pour Voies Etroites - F. Weidknecht, Poids de 3 a 10 tonnes, Type N° III, 6½ t, 24e Annee Mai 1879 P.L. (Gallica BNF, Bibliothèque nationale de France).jpg
N° 4 - Locomotive - Tender pour Voies Etroites - F. Weidknecht, Poids de 3 a 10 tonnes, Type N° III, 6½ t, 24e Annee Mai 1879 P.L. (Gallica BNF, Bibliothèque nationale de France)
VL99 article soudan francais photo 03 c abbat - Fonds Emile Louis Abbat - 030T Weidknecht à voie de 1m - Eric Fresné - A Decauville 0-4-2T in the French Sudan - The Travels of ‘Loustalot-Laclette - Voie Libre international, N° 99.jpg
VL99 article soudan francais photo 03 c abbat - Fonds Emile Louis Abbat - 030T Weidknecht à voie de 1m - Eric Fresné - A Decauville 0-4-2T in the French Sudan - The Travels of ‘Loustalot-Laclette - Voie Libre international, N° 99
Chemins de fer de l’Indochine (CFI) No. 658 at the dépôt de Hanoi, see F Hulot 'Les chemins de fer de la France d'Outre-Mer,' Vol 1, L'Indochine Le Yunnan, p 103. Nos. 650-661 were made or sold by Weidknecht (40404136983).jpg
Chemins de fer de l’Indochine (CFI) No. 658 at the dépôt de Hanoi, see F Hulot 'Les chemins de fer de la France d'Outre-Mer,' Vol 1, L'Indochine Le Yunnan, p 103. Nos. 650-661 were made or sold by Weidknecht (40404136983)
Locomotive des Tramways de la Drôme, voie de 1 m, F. Weidknecht, Constructeur a Paris. Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel, J. Baudry éditeur, Paris, Librairie polytechnique bpt6k5529561z 28.jpg
Locomotive des Tramways de la Drôme (voie de 1 m), F. Weidknecht, Constructeur a Paris. Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel, J. Baudry éditeur, Paris, Librairie polytechnique Ch. BérangerLibrairie polytechnique Ch. Béranger, Paris, 1894-12-01
Locomotive 'Pontaillac'des tramways de Royan.jpg
Locomotive 'Pontaillac'des tramways de Royan
Narrow gauge train with closed and oped sided passer cars.jpg
Narrow gauge train with closed and oped sided passer cars
Vitry-le-François - Photo originale 1883 Construction de la ligne de Chemins de fer de l’Est, Weidknecht-Decauville locomotive (cropped 02).jpg
Vitry-le-François - Photo originale 1883 Construction de la ligne de Chemins de fer de l’Est, Weidknecht-Decauville locomotive