VW Golf VII

Volkswagen
VW Golf Fünftürer (2012–2017)
VW Golf Fünftürer (2012–2017)
Golf (Typ AU)
Produktionszeitraum:2012–2021
Klasse:Kompaktklasse
Karosserieversionen:Kombilimousine, Kombi
Motoren:Ottomotoren:
1,0–2,0 Liter
(63–265 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,0 Liter
(66–135 kW)
Otto-Hybrid:
1,4 Liter
(150 kW)
Elektromotoren:
85–100 kW
Länge:4255–4586 mm
Breite:1799 mm
Höhe:1442–1515 mm
Radstand:2637 mm
Leergewicht:1205–1615 kg
VorgängermodellVW Golf VI
NachfolgemodellVW Golf VIII
VW ID.3
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2012)[1]5 Sterne

Der VW Golf VII (interne Typbezeichnung AU) ist die siebte Baureihe des VW Golf. Er kam in Deutschland im Herbst 2012 auf den Markt.[2]

Der Golf VII wurde zum europäischen Auto des Jahres 2013 sowie zum World Car of the Year (WCOTY) gewählt und erhielt Das Goldene Lenkrad in der Kategorie Klein- und Kompaktwagen.[3] Außerdem gewann er die Wahl zum Auto des Jahres 2015 in Nordamerika.

Im Oktober 2019 präsentierte Volkswagen das Nachfolgemodell Golf VIII. In Nordamerika soll dieser nur noch als GTI und R angeboten werden. Die Produktion des Golf VII im mexikanischen Puebla lief im Januar 2021 aus, weshalb GTI und R künftig aus Deutschland in die USA exportiert werden.[4][5][6] Vom Golf VIII gibt es keine batterieelektrische Version mehr, dafür baut Volkswagen seit November 2019 den ID.3.[7]

Modellgeschichte

Allgemeines

Der Golf VII und der Audi A3 8V sind die ersten beiden Modelle des Volkswagenkonzerns, die auf der MQB-Plattform basieren. MQB steht für modularer Querbaukasten; die Plattform wird seit 2012 bei neuen Modellen mit quer eingebautem Motor eingesetzt. Volkswagen entwickelte das Baukastensystem, um mehr Variabilität als beim Plattformkonzept zu haben.[8] Die Verbrennungsmotoren leisten bis zu 228 kW (310 PS) im Golf R. Alle Drei- oder Vierzylindermotoren sind Neuentwicklungen. Die aktuellen Dieselmotoren mit 1,6 oder 2,0 Litern erfüllen die Abgasnorm Euro 6. Außerdem gibt es einen gasbetriebenen 1,4-Liter-Turbo-Motor mit 81 kW (110 PS), einen Plug-in-Hybrid mit 1,4-Liter-Ottomotor (Golf GTE) und ein Elektroauto (e-Golf).[9] Mit dem Fahrzeug wurde bei VW auch der Modulare Infotainment-Baukasten (MIB) eingeführt.[10][11]

Volkswagen stellte den Golf VII am 4. September 2012 offiziell vor.[12]

Der Golf VII ist 4,26 Meter lang und damit 5,6 Zentimeter länger als der Vorgänger.[13] Der Luftwiderstand konnte auch durch eine Verringerung der Höhe (etwa 2,5 cm) um 14 % gesenkt werden:[14] Die Stirnfläche beträgt jetzt 2,19 m².[9] Der cw-Wert liegt bei 0,29[15](Bluemotion-Version bei 0,27).[16]

VW gab 2012 an, das Leergewicht des Golf VII gegenüber dem Golf VI (je nach Typ) um bis zu 100 Kilogramm reduziert zu haben.[17] Tatsächlich ist das Leergewicht der Version mit dem kleinsten Ottomotor durch die Verwendung hochfester Stähle um 24 kg gesunken, das des 1.6 TDI BlueMotion Technology um 23 kg und das des 2.0 TDI BlueMotion Technology um 11 kg. Das Gepäckraumvolumen ist laut VW um 30 auf 380 Liter gestiegen; bei umgeklappten Rücksitzen beträgt es 1270 Liter (Golf VI: 1305 Liter). Der ADAC ermittelte mit seiner Messmethode ein 45 Liter geringeres Gepäckraumvolumen als im Golf VI.[18] Der Kraftstofftank ist nun 5 Liter kleiner als zuvor; er fasst 50 Liter beziehungsweise 55 Liter in der Allradversion.

Das äußere Erscheinungsbild wurde unter der Leitung von Marc Lichte und Philipp Römers entwickelt. Für den Innenraum war Tomasz Bachorski und für die Leuchten Andreu Sola verantwortlich.

Produktionsdaten

Die Produktion lief Anfang August 2012 an.[19] Die Händler in Österreich präsentierten ihn erstmals öffentlich am 8. November 2012; die in Deutschland am 10. November 2012.[20][21] Am 9. April 2013 startete die Produktion des GTI im Volkswagenwerk Wolfsburg.[22]

Die Produktion der Kombiversion Golf VII Variant begann im April 2013[23][24] im Volkswagenwerk Zwickau und wurde ab Ende Juli 2013 ausgeliefert.

Anfang 2017 wurden sämtliche Modelle einer Modellpflege unterzogen.

Der GTE war ab Mai 2018 aufgrund von Lieferengpässen neun Monate nicht lieferbar.[25]

Ab Sommer 2018 war der GTI nicht mehr verfügbar, nur der GTI Performance war weiterhin erhältlich.

Ab Januar 2019 wurde eine neue Variante des GTI angeboten, der GTI TCR.

Ab März 2019 war auch der GTD nicht mehr bestellbar.

Ab April 2019 waren nur noch 5-Türer bestellbar.

Die Produktion der Limousine wurde im Dezember 2019 eingestellt. Seit dem 15. November 2019 waren nur noch Lagerfahrzeuge verfügbar.

Im Juni 2020 wurde auch die Bestellmöglichkeit des e-Golf eingestellt, bestehende Bestellungen wurden noch bis Dezember 2020 abgearbeitet.

Ausstattung

Ausstattungslinien

Die Grundausstattung „Trendline“ des Golf wurde zu Beginn ab 16.975 €[26] verkauft und beinhaltet eine Start-Stopp-Automatik, ein Bremsenergie-Rückgewinnungssystem, einen Fünf-Zoll-Touchscreen-Bildschirm in der Mittelkonsole und eine Klimaanlage.

Mit der „Comfortline“ und „Highline“ werden weitere Extras hinzugefügt. Die höheren Linien können mit diversen Sonderausstattungen bestellt werden, welche für die „Trendline“ nicht verfügbar sind. Die Modelle GTD, GTI Performance, R und GTE besitzen eigene Ausstattungslinien, die oberhalb der „Highline“ angesiedelt sind.

Fahrerassistenzsysteme

Abstandsregeltempomat Radarsensor (LRR3)

Neben der Multikollisionsbremse[19] zählt ein Reifendruckkontrollsystem zu den serienmäßigen Fahrerassistenzsystemen.[27]

Ein Notbremsassistent ist erhältlich, der bei einer Notbremsung vorsorglich die Sicherheitsgurte der Vordersitze strafft und Fenster sowie Schiebedach schließt. Eine Stadt-Notbremsfunktion erkennt mögliche Kollisionen und leitet bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h automatisch eine Notbremsung ein. Darüber hinaus sind blendfreies Fernlicht, ein Spurhalteassistent, ein Abstandsregeltempomat (ACC), hier sind frühere Modelle mit dem LRR3 von Bosch (siehe Foto) ausgestattet, ein Aufmerksamkeits-Assistent, eine Verkehrszeichenerkennung und eine Fernlichtautomatik erhältlich.[27]

Sondermodelle

Sondermodell GTI Clubsport
  • Jahr 2014, verfügbar bis Oktober 2014: Sondermodell „Cup“.
Die Comfortline-Ausstattung wurde kombiniert mit sonst optionalen Ausstattungsmerkmalen, die funktional und optisch beinahe das Highline-Niveau erreichen. VW bezifferte dies mit etwa „1000 Euro Preisvorteil“ (nach entsprechender Ausstattungsangleichung, sofern verfügbar).[28]
  • Dezember 2014, verfügbar bis Dezember 2015: Sondermodell „Lounge“.
Die Comfortline-Ausstattung wurde kombiniert mit sonst optionalen Ausstattungsmerkmalen. Volkswagen bezifferte dies mit „bis zu 3.800 Euro Preisvorteil“.
  • Juli 2014, verfügbar bis Oktober 2015: Sondermodell „Edition“ zum 40-jährigen Geburtstag des Golf
Die Highline-Ausstattung wurde kombiniert mit glanzgedrehten 17-Zoll-Aluminiumrädern im Singapore-Design, Xenon-Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlicht, Abstandstempomat ACC, ParkPilot, Blind-Spot-Sensor mit Ausparkassistent, Sportsitzen in der Farbe Volcano-Braun mit Nappa-Lederwangen und Alcantara-Sitzmittelbahn, beleuchteten Einstiegsleisten, Licht & Sicht-Paket, Spiegelpaket, Multifunktionsanzeige Premium, Radio Composition Media, Sonderlackierung Light Brown Metallic.[29]
  • Dezember 2015 bis November 2016: Sondermodell „ALLSTAR“.[30]
  • Januar 2016: Sondermodell GTI „Clubsport“.
  • Herbst 2016: Sondermodell GTI „Clubsport S“.
  • seit September 2016: Golf R360S (nur in der Schweiz)
Zur Exklusivausstattung „R360S“ gehören neben der Leistungssteigerung (von ABT Sportline) auch 17-Zoll-Winterkompletträder „Dijon“, das „R360S“ Zeichen am Heck und die Folierung – beide im Carbonlook. Hinzu kommt ein sportlicher Volkswagen R Chronograph. Zusätzlich zur Exklusivausstattung „R360S“ umfasst die Serienausstattung unter anderem das Navigationssystem „Discover Pro“, die Rückfahrkamera, das proaktive Insassenschutzsystem, die adaptive Fahrwerksregelung DCC sowie den elektrisch verstellbaren Fahrersitz.
  • Dezember 2016 bis November 2017: Sondermodell „Sound“. Zusätzlich zur Comfortlineausstattung: 16-Zoll-Leichtmetallräder „Woodstock“, abgedunkelte hintere Seiten und Heckscheiben, Nebelscheinwerfer, „SOUND“-Plaketten auf der B-Säule oder dem Kotflügel, Einstiegsleisten mit „SOUND“-Schriftzug, Sitzstoffe im Aktionsdesign „Equalizer“ mit farblich abgesetzten Ziernähten, zusätzliche Chromapplikationen, serienmäßig Climatronic, ParkPilot, Winterpaket, beheizbare Vordersitze
  • Dezember 2017 bis Dezember 2018: Sondermodell „Join“. Zusätzlich zur Comfortlineausstattung: 16 Zoll Leichtmetallräder „Woodstock“, abgedunkelte hintere Seiten und Heckscheiben 65 %, Nebelscheinwerfer, Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion, Lenkrad und Schaltknauf in Leder, Navigationssystem „Discover Media“, Online-Dienste Car-Net „Guide & Inform“
  • Januar 2019 bis Dezember 2019: Sondermodell „IQ.DRIVE“.
  • Januar 2019 bis Dezember 2019: Sondermodell GTI „TCR“ (Ein Sondermodell auf Basis des Golf VII GTI Performance. Der GTI TCR orientiert sich am TCR-Rennwagen und leistet 213 kW)
  • seit Januar 2020: Sondermodell „United“ (nur Variant und Sportsvan)

Technische Daten

Wie schon beim ersten Golf ist der Motor quer eingebaut und treibt die Vorderräder an, die einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgehängt sind. Die Hinterachse ist beim Golf VII ab einer Motorleistung von 90 kW (122 PS) eine Mehrlenkerachse wie beim Golf V und Golf VI. Bei Fahrzeugen mit schwächerem Motor wird – wie zuletzt beim Golf IV – eine Verbundlenkerachse eingebaut. Sie ist kompakter, leichter und günstiger in der Herstellung.[31]

36 Prozent der selbsttragenden Stahlblech-Karosserie des Golf VII sind aus warmumgeformten hochfesten oder höchstfesten Stählen gefertigt.[32]

Seit Februar 2014 ist das Modell als Elektroauto e-Golf erhältlich. Es hat drei verschiedene Fahrmodi: Normal, Eco und Eco+. In ihnen werden die Leistung des Elektromotors und die Höchstgeschwindigkeit unterschiedlich begrenzt. Außerdem bietet er eine Nutzbremse (Rekuperation), deren Wirkung in drei Stufen geändert werden kann. Die Reichweite nach NEFZ-Fahrzyklus beträgt 190 Kilometer, laut Werksangaben praxisnah 130 bis 190 Kilometer.[33] Die Schnellladefähigkeit über CCS ist aufpreispflichtig.

Im August 2014 erschien mit dem Golf GTE eine Plug-in-Hybrid-Version mit Verbrennungsmotor und Elektromotor (vor seiner Premiere als Golf Twin-Drive bezeichnet[34]). Nach NEFZ-Fahrzyklus beträgt die elektrische Reichweite 50 Kilometer, die Gesamtreichweite 939 Kilometer.[35]

Ottomotoren

1.0 TSI1.2 TSI1.4 TGI1.4 TSI1.4 TSI (ACT)1.5 TGI1.5 TSI (ACT)1.5 TSI (ACT)1.8 TSI21.8 TSI3
Bauzeitraum03/2017–12/201912/2016–08/201804/2015–12/201610/2018–05/202008/2012–03/201708/2012–04/201404/2014–03/201704/2013–05/201808/2012–04/201404/2014–03/201808/2012–04/201404/2014–06/201701/2019–05/202007/2017–05/202003/2017–05/202006/2014–201904/2015–05/2018
MotorartOttomotor
MotortypReihenmotor, Benzindirekteinspritzung, ZahnriemenReihenmotor, Benzindirekteinspritzung
MotorbaureiheVW EA211VW EA211 evoVW EA888
MotorkennbuchstabenCHZKCHZCCHZDDKRFCJZBCJZACYVBCPWACMBA, CPVACZCACHPA, (CPTA)CZDA, (CZEA)DHFADACADADA, DPCACXBCJSB
MotoraufladungTurbolader
Zylinder/Ventile3/124/16
Hubraum999 cm³1197 cm³1395 cm³1498 cm³1798 cm³
max. Leistung
bei min−1
63 kW (85 PS)
/5000–5500
81 kW (110 PS)
/5000–5500
85 kW (115 PS)
/5000–5500
63 kW (85 PS)
/4300–5300
77 kW (105 PS)
/5000
81 kW (110 PS)
/4600–5600
81 kW (110 PS)
/4800–6000
90 kW (122 PS)
/5000
92 kW (125 PS)
/5000–6000
103 kW (140 PS)
/4500–6000
110 kW (150 PS)
/5000–6000
96 kW (130 PS)
/5000–6000
110 kW (150 PS)
/5000–6000
126 kW (172 PS)
/4800–6200
132 kW (180 PS)
/4500–6200
max. Drehmoment
bei min−1
175 Nm
/2000–3000
200 Nm
/2000–3500
200 Nm
/2000–3500
160 Nm
/1400–3500
175 Nm
/1400–4100
175 Nm
/1400–4000
200 Nm
/1500–3500
200 Nm
/1400–4000
250 Nm
/1500–3500
200 Nm
/1400–4000
250 Nm
/1500–3500
270 Nm
/1600–4200
280 Nm
/1350–4500
Antriebsart, serienmäßigVorderradantriebAllradantrieb (4Motion)
Antriebsart, optional
Getriebeart, serienmäßig5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-DSG (DQ250)
Getriebeart, optional7-Gang-DSG (DQ200)7-Gang-DSG (DQ200)6-Gang-Automatikgetriebe
Leergewicht1206 kg1216–1236 kg1232 kg1245 kg1205 kg1210–1229 kg1210–1229 kg1382–1395 kg1225–1249 kg1225–1249 kg1268–1290 kg1268–1290 kg1350–1370 kg1280–1322 kg1294–1317 kg1342 kg1540 kg
maximale Zuladung589 kg412–579 kg573 kg515 kg590 kg576–585 kg595–596 kg540–543 kg570–576 kg576–580 kg585–587 kg585–587 kg473–595 kg418–575 kg413–568 kg491 kg575 kg
Beschleunigung
0–100 km/h
11,9 s9,9 s9,7 s9,8 s11,9 s10,2 s9,2 s10,9 s9,3 s9,1 s8,4 s8,2 s9,6 s9,1 s8,3 s7,6 s7,8 s
Höchstgeschwindigkeit180 km/h196 km/h204 km/h198 km/h179 km/h192 km/h195 km/h194 km/h203 km/h204 km/h212 km/h216 km/h206 km/h210 km/h216 km/h209 km/h217 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert
4,8–4,9 l Super4,7–4,9 l Super4,3 l Super4,8–5,4 l Super4,9 l Super4,8–4,9 l Super4,9 l Super3,4–3,5 kg Erdgas (5,1–5,3 l Super)5,0–5,2 l Super5,0–5,2 l Super4,7–5,2 l Super5,0–5,2 l Super3,5–3,6 kg Erdgas4,8 l Super4,9–5,0 l Super7,8 l Super Plus6,5–6,6 l Super
CO2-Emission, kombiniert108–111 g/km109–112 g/km99 g/km109 g/km113 g/km112–114 g/km114 g/km92–94 g/km
(119–124 g/km)
116–120 g/km116–120 g/km109–119 g/km116–119 g/km95–98 g/km110 g/km112–114 g/kmk. A.153–155 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6Euro 6d-TEMPEuro 6Euro 5Euro 6Euro 51Euro 6Euro 6
In Deutschland erhobene Kfz-Steuer pro Kalenderjahr46 Euro46–54 Euro36 Euro112 Euro60 Euro58–68 Euro58 Euro28–34 Euro70–86 Euro70–92 Euro56–80 Euro56–90 Euro64–74 Euro118 Euro72–142 Euro
1 
Euro 6 bei 1.4 TSI ACT
2 
Nur für Nordamerika
3 
Nur VW Golf VII Alltrack

Ottomotoren über 147 kW (200 PS)

GTIGTI „Performance“GTI „Clubsport“GTI „Clubsport S“ 4GTI TCRRR360S6
Bauzeitraum03/2013–02/201702/2017–05/201803/2013–02/201702/2017–12/201901/2016–02/201709/2016–02/201701/2019–12/201911/2013–02/201712/2018–02/202002/2017–08/201809/2016–02/2017
MotorartOttomotor
MotortypReihenmotor, Benzindirekteinspritzung
MotorbaureiheEA888 3. Generation
MotorkennbuchstabenCHHBCHHADLBA, DKTBCJXECJXGDNUCCJXCDNUECJXG, DJHACJXC
MotoraufladungTurbolader
Zylinder/Ventile4/16
Hubraum1984 cm³
max. Leistung
bei min−1
162 kW (220 PS)
/4500–6200
169 kW (230 PS)
/4700–6200
180 kW (245 PS)
/5000–6200
195 kW (265 PS)5
/5350–6600
228 kW (310 PS)
/5800–6500
213 kW (290 PS)
/5000–6800
221 kW (300 PS)
/5500–6200
228 kW (310 PS)
/5500–6500
265 kW (360 PS)
/5500–6200
max. Drehmoment
bei min−1
350 Nm
/1500–4400
350 Nm
/1500–4600
370 Nm
/1600–4300
350 Nm5
/1700–5300
380 Nm
/1850–5700
370 Nm
/1600–4300
380 Nm
/1800–5500
400 Nm
/2000–5200
400 Nm
/2000–5400
460 Nm
/1800–5500
Antriebsart, serienmäßigVorderradantriebAllradantrieb (4Motion)
Antriebsart, optional
Getriebeart, serienmäßig6-Gang-Schaltgetriebe7-Gang-DSG (DQ381)6-Gang-Schaltgetriebe7-Gang-DSG (DQ381)6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, optional6-Gang-DSG (DQ250)7-Gang-DSG (DQ381)6-Gang-DSG (DQ250)6-Gang-DSG (DQ250)7-Gang-DSG (DQ381)6-Gang-DSG (DQ250)
Leergewicht1351–1370 kg1364–1386 kg1382–1402 kg1387 kg1375–1395 kg1360 kg1430 kg1476–1600 kg1525 kg1483–1505 kgkeine Angaben
maximale Zuladung544–545 kg559–561 kg543 kg424–548 kg429–550 kg495 kg416–545 kg559 kg485–520 kg552–560 kgkeine Angaben
Beschleunigung
0–100 km/h:
6,5 s6,4 s6,2 s6,3 s[36]5,8 s5,6 s4,9–5,1 s74,7–4,9 s4,6–5,1 s84,7 s
Höchstgeschwindigkeit244–246 km/h248–250 km/h250 km/h265 km/h250 km/h9250 km/h250 km/h10250 km/h11265 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert
6,0–6,4 l Super6,3–6,4 l Super6,0–6,4 l Super6,3–6,6 l Super6,9–7,0 l Super Plus7,4 l Super Plus6,7 l Super Plus6,9–7,1 l Super Plus7,0–7,1 l Super Plus7,0–7,9 l Super Pluskeine Angaben
CO2-Emission, kombiniert139–148 g/km145–148 g/km139–149 g/km167 g/km158–162 g/km172 g/km151 g/km159–165 g/km158–191 g/km160–180 g/kmkeine Angaben
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6
In Deutschland erhobene Kfz-Steuer pro Kalenderjahr140–146 Euro144–146 Euro138–192 Euro166–194 Euro198–202 Euro180–236 Euro164–204 Euro
4 
Limitiert auf 400 Stück
5 
mit dem maximal zehnsekündigen Overboost werden die Leistung auf 213 kW (290 PS) und das Drehmoment auf 380 Nm gesteigert. Das elektronische Wastegate bleibt hier noch etwas länger geschlossen und erhöht so den Ladedruck um ca. 40 kPa (0,4 bar).
6 
Limitiert in der Schweiz auf 220 Stück [5-Türer: 165, Variant: 55]
7 
5,1 s mit Handschaltung oder Golf R Variant
8 
5,1 s mit Handschaltung
9 
mit Performance-Paket: Schrägheck 260 km/h
10 
mit Performance-Paket: 263 km/h
11 
mit Performance-Paket: Schrägheck 267 km/h, Variant 270 km/h

Dieselmotoren

1.6 TDI121.6 TDI2.0 TDI2.0 TDI (Alltrack)GTD
Bauzeitraum04/2013–05/202008/2012–04/201406/2013–04/201704/2017–05/202008/2012–04/201404/2014–05/202011/2014–02/202003/2013–02/2019
MotorartDieselmotor
MotortypReihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Zahnriemen
MotorbaureiheVW EA288
MotorkennbuchstabenCRKA, CLHBCLHACRKB, CXXBDDYACRBC, CRLB, (CRBB12)CRMB, DCYA, DEJA, CRLBCUNA, DGCA
MotoraufladungTurbolader
Zylinder/Ventile4/16
Hubraum1598 cm³1968 cm³
max. Leistung bei min−166 kW
(90 PS)/2750–4800
77 kW
(105 PS)/3000–4000
81 kW
(110 PS)/3200–4000
85 kW
(115 PS)/3250–4000
110 kW
(150 PS)14/3500–4000
135 kW
(184 PS)/3500–4000
max. Drehmoment bei min−1230 Nm/1400–2700250 Nm/1500–2750250 Nm/1500–3000250 Nm/1500–3200320 Nm/1750–300017340 Nm/1750–3000380 Nm/1750–3250
Antriebsart, serienmäßigVorderradantriebAllradantriebVorderradantrieb
Antriebsart, optionalAllradantrieb (4Motion)15Allradantrieb (4Motion)18Allradantrieb (4Motion)15
Getriebeart, serienmäßig5-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schaltgetriebe/
6-Gang-Schaltgetriebe13
5-Gang-Schaltgetriebe/
6-Gang-Schaltgetriebe18
5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, optional7-Gang-DSG (DQ200)6-Gang-DSG (bis 12/2016) (DQ250)
7-Gang-DSG (ab 12/2016) (DQ381)
Leergewicht1280 kg1295–1410 kg1265–1395 kg
[1432 kg]
1301–13951354–1449 kg1584 kg1377–1395 kg
maximale Zuladung575 kg572–585 kg409[37]–576 kg566–581 kg548–560 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h11,9 s10,5–11,7 s10,5–11 s
[11,3 s]
10,2 s
(10,5 s)
8,6 s7,8 s7,5 s
Höchstgeschwindigkeit185 km/h187–192 km/h195–200 km/h
[191 km/h]
198 km/h
(198 km/h)
216 km/h
[211 km/h]
230 km/h228–230 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert
3,8 l Diesel3,8–4,5 l Diesel3,2–3,919 l Diesel
[4,5 l Diesel]
4,1–4,2
(3,9–4,0 l Diesel)
4,1–4,7 l Diesel4,5–4,9 l Diesel4,2–4,5 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert98 g/km99–119 g/km82–102 g/km
[119 g/km]
106–109 g/km
(102–105 g/km)
106–122 g/km129 g/km119–126 g/km
Abgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 5Euro 5/Euro 616Euro 6Euro 5/Euro 616Euro 6
In Deutschland erhobene Kfz-Steuer pro Kalenderjahr160 Euro160–200 Euro152–222 Euro166–250 Euro212–238 Euro284 Euro258 Euro218–289 Euro

Werte in eckigen Klammern stehen für Allradantrieb.
Werte in runden Klammern stehen für Direktschaltgetriebe.

12 
Wird nur in einigen europäischen Ländern angeboten.
13 
6-Gang-Schaltgetriebe bei Allradantrieb
14 
Für einige Exportländer 105 kW (143 PS)
15 
Für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe
16 
Euro 6 bei BlueTDI
17 
340 Nm/1750–3000 min−1 bei 2.0 BlueTDI (CRLB)
18 
6-Gang-Schaltgetriebe bei BlueMotion oder bei Allradantrieb (4Motion) seit 04/2014
19 
3,0–3,8 l Diesel bei BlueMotion

GTE

VW Golf GTE (2014–2017)
Heckansicht
VW Golf VII GTE (2017–2020)
Heckansicht
(c) Avda / www.avda-foto.de, CC BY-SA 3.0
Volkswagen Golf GTE Sport auf der IAA 2015

Im Golf GTE, der in Anlehnung an den GTI konzipiert ist, wird ein Plug-in-Hybridantrieb eingesetzt. Die kombinierte Maximalleistung liegt bei 150 kW (204 PS). Das Fahrzeug kann sowohl als Hybrid als auch rein elektrisch genutzt werden. Die elektrische Reichweite liegt bei bis zu 50 km.

Äußerlich unterscheiden sich die Modelle durch die blaue Gestaltung der beim GTI roten Zierelemente (Schriftzug hinten, Farbband am Kühlergrill) sowie die C-förmigen Tagfahrleuchten an der Front. Der Anschluss für das Ladekabel befindet sich hinter dem Markenlogo im Kühlergrill. Die technische Basis ist mit der des 2013 vorgestellten Audi A3 e-tron gleich.[38]

GTE
Bauzeitraum08/2014–03/2018
08/2019–05/2020
MotorbaureiheVW EA211
MotorkennbuchstabenCUK/CUKB
MotorartOttomotor + Elektromotor
Zylinder/Ventile4/16
Hubraum1395 cm³
max. Leistung (Verbrennungsmotor)110 kW
(150 PS) bei 5000–6000/min
max. Drehmoment (Verbrennungsmotor)250 Nm bei 1500–3500/min
max. Leistung (Elektromotor)75 kW
(102 PS)
max. Drehmoment (Elektromotor)330 Nm
max. Leistung (Systemleistung)150 kW
(204 PS)
max. Drehmoment (Systemleistung)350 Nm
AntriebsartVorderradantrieb
Getriebeart, serienmäßig6-Gang-DSG (DQ400)
Beschleunigung, 0–100 km/h7,6 s
Höchstgeschwindigkeit217 km/h (kurzzeitig 222 km/h mit „Boost“)
elektrisch 130 km/h
Leergewicht1599 – 1615 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert
1,6 – 1,8 l Super
WLTP: 1,9 – 2,1 l Super

11,4 – 12 kWh
WLTP: 12,1 – 12,7 kWh

Akkukapazität8,7 kWh (effektiv: 7,01 kWh)
Elektrische Reichweitebis zu 50 km
Ladezeiten: Ladedauer AC 2,3 kW 100 % (Schuko)

Ladedauer AC 3,6 kW 100 %

3 h 45 min

2 h 15 min

In Deutschland erhobene Kfz-Steuer pro Kalenderjahr28 Euro

e-Golf

VW e-Golf (2014–2017), erkennbar sind die C-förmigen Tagfahrlichter und die aerodynamisch optimierten Magnesiumfelgen
Schnittmodell der Antriebsmaschine des e-Golf

2014er Modell

Der e-Golf wird von einer permanentmagneterregten-Synchronmaschine mit einer Spitzenleistung von 85 kW (115 PS) bei 3000 min−1 angetrieben. Sie wirkt über eine Getriebeuntersetzung auf die Vorderräder. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs wird auf 140 km/h begrenzt, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Wagen in 10,4 Sekunden. Der durchschnittliche Energieverbrauch im NEFZ beträgt 12,7 kWh auf 100 km.[39]

Die Antriebsbatterie hat eine Masse von 310 kg und besteht aus 27 Modulen mit insgesamt 264 Lithium-Ionen-Akkumulatorzellen vom Zulieferer Panasonic/Sanyo. Jede Zelle hat eine Kapazität von 25 Ah, die Zellspannung beträgt 3,67 V. Durch die Verschaltung von drei parallelen Zweigen mit 88 Zellen in Serie ergibt sich eine Nennspannung von 323 V und eine Energie von 24,2 kWh, von der 21,2 kWh nutzbar ist. Die Antriebsbatterie wird nicht aktiv gekühlt (passive Kühlung durch Fahrtwind).

Der Innenraum des e-Golfs wird serienmäßig mit einem elektrischen Klimakompressor und einer Hochvoltheizung mit einer maximalen Leistung von 5,5 kW klimatisiert. Da keine Abwärme eines Verbrennungsmotors zur Beheizung des Innenraums genutzt werden kann, erwärmen PTC-Heizelemente eine Kühlflüssigkeit, die die Wärme über einen Wärmetauscher an den Innenraum abgibt.

Optional sind für den e-Golf unter anderem eine Wärmepumpe, eine beheizbare Frontscheibe sowie die Gleichstrom-Schnellladefähigkeit CCS mit 40 kW erhältlich.[40] Durch die Wärmepumpe sinkt die Reichweite im Vergleich zur Elektroheizung im Winter weniger.

2017er Modell

VW e-Golf (2017–2020)

Im Zuge des Facelifts Ende 2016 wurde auch der e-Golf überarbeitet. Die elektrische Maschine leistet nun 100 kW (136 PS) bei 3300 min−1. Die Lithium-Ionen-Zellen des Akkumulators kommen vom Zulieferer Samsung SDI und ihre Kapazität wurde auf 37 Ah gesteigert, wodurch sich die Energie des Akkumulators auf 35,8 kWh erhöht.[41] Die Masse der Batterie liegt bei 318 kg. Die Auslieferungen des überarbeiteten e-Golfs startete 2017. Außer in Wolfsburg wurde der e-Golf seit dem 3. April 2017 auch in der Gläsernen Manufaktur in Dresden produziert.[42]

Optisch unterscheidet sich der e-Golf nur geringfügig vom Golf mit Verbrennungsmotor. Wie alle Elektro- und Hybridfahrzeuge Volkswagens wird die Front von C-formigen Tagfahrleuchten geschmückt. Der obere Teil des Kühlergrills hat eine blaue Zierleiste und ist für verbesserte Aerodynamik geschlossen. Das neu vorgestellte Modell kam auf einen cw-Wert von 0,281.[43] Die Magnesiumfelgen sind äußerst leicht, aerodynamisch optimiert und an das Design der Räder des XL1 angelehnt.

Die Grundausstattung des e-Golf ist deutlich umfangreicher als bei den verbrennungsmotorbetriebenen Golfmodellen. Sie basiert auf der Ausstattungslinie „Comfortline“. Eine Klimaautomatik und Volkswagens Infotainmentsystem Discover Pro sind in jedem e-Golf standardmäßig verbaut.[44]

Im Dezember 2020 stellte Volkswagen die Produktion des e-Golf ein. Insgesamt wurden zwischen 2013 und 2020 145.561 Fahrzeuge gebaut, davon 50.401 in der Gläsernen Manufaktur in Dresden. Das Nachfolgemodell ID.3 basiert nun auf dem modularen E-Antriebs-Baukasten.[45][46]

Technische Daten

e-Golf
Bauzeitraum02/2014–02/201702/2017–12/2020
MotorbaureiheVW EAQ270[47]
MotorartPermanentmagneterregter Synchronelektromotor
max. Leistung (Elektromotor)85 kW (115 PS)
/3000–12000/min
100 kW (136 PS)
/3300–12000/min
max. Drehmoment270 Nm/0–3000/min290 Nm/0–3300/min
Getriebeart, serienmäßig1-Gang-Stirnradgetriebe
Beschleunigung, 0–100 km/h10,4 s9,6 s
Höchstgeschwindigkeit140 km/h150 km/h
Leergewicht1585 kg1615 kg
Stromverbrauch auf 100 km, kombiniert12,7 kWh
ReichweiteNEFZ: 190 km

EPA: 134 km
NEFZ: 300 km[48]
WLTP: 231 km[49]
EPA: 201 km[48]
Akkukapazität (brutto)24,2 kWh35,8 kWh
Akkukapazität (netto) lt. Zulassungsbescheinigung21,1 kWh31,5 kWh
Ladedauer AC 2,3 kW 100 % (Schuko)
Ladedauer AC 3,6 kW 100 % (Typ 2)
Ladedauer AC 7,2 kW 100 % (Typ 2)
Ladedauer DC bis 80 % (CCS)
13 h
8 h

0,5 h
17 h
10,5 h
5,33 h
0,75 h

VW gewährt bei allen Neubestellungen seit 2015 eine Herstellergarantie von 2 Jahren ohne Kilometerbegrenzung.[50] Mit Sonderausstattungen, die sich in der maximalen Gesamtlaufleistung von 100.000 oder 150.000 km und im Aufpreis unterscheiden, kann die Herstellergarantie von 2 auf 5 Jahre verlängert werden.[51]

Zulassungszahlen in Deutschland

JahrStück
2015
  
1.092
2016
  
860
2017
  
3.026
2018
  
5.743
2019
  
6.898
2020
  
17.438
2021
  
1.587
Zulassungszahlen in Deutschland, Quelle: vor 2017: goingelectric.de[52], ab 2017: Kraftfahrt-Bundesamt[53]

Einzelnachweise

  1. Ergebnisse des VW Golf beim Euro-NCAP-Crashtest 2012. In: euroncap.com. Abgerufen am 19. April 2013.
  2. dpa: Schwacher Automarkt: Auch für VW werden die Zeiten härter. In: handelsblatt.com. Handelsblatt, 25. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  3. Das Goldene Lenkrad 2013: Die besten Autos des Jahres ausgezeichnet. In: axelspringer.de. Axel Springer SE, 12. November 2013, abgerufen am 18. November 2013.
  4. Daniel Golson: The Volkswagen Golf Hatchback Might Be Killed In the U.S. In: caranddriver.com. 3. Mai 2019, abgerufen am 19. Oktober 2020 (englisch).
  5. Florian Gehm: Volkswagen: Herstellung des Golf 8 kehrt nach Wolfsburg zurück. In: welt.de. 22. Oktober 2019, abgerufen am 19. Oktober 2020.
  6. Anthony Alaniz: That's It, Volkswagen Golf Officially Ends Production For US Market. In: motor1.com. 20. Januar 2021, abgerufen am 21. Januar 2021 (englisch).
  7. VW-Elektroauto ID.3 wird ab November produziert. In: ecomento.de. 6. September 2019, abgerufen am 29. Januar 2021.
  8. Volkswagen-Mitarbeiterzeitung autogramm 1–2/2012, Rubrik 'Standorte': Der Baukasten für die Zukunft (online)
  9. a b Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer VW Golf VII auf dem Autosalon Paris: Das ist der neue Volks-Wagen. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 27. Januar 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  10. Gert Reiling: Volkswagen erweitert Infotainment-Baukasten. In: automotiveit.eu. 3. Dezember 2013, abgerufen am 19. September 2021.
  11. Bernd Ostmann: Baukasten ist riesiges Unternehmens-Tool. In: auto-motor-und-sport.de. 25. Oktober 2011, abgerufen am 19. September 2021.
  12. Jürgen Pander: VW Golf VII: Es ist ein Auto! In: spiegel.de. Spiegel Online, 22. August 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  13. Stefan Cerchez: VW Golf VII und seine Ableger: Modell-Lawine in der Kompaktklasse. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 3. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  14. Bild.de Der Trick mit dem Sprit, Abschnitt Aerodynamik, vom 17. Februar 2014, abgerufen am 30. Mai 2018.
  15. Bericht (zum VW XL1) bei zeit.de vom 5. März 2013, abgerufen am 30. Mai 2018.
  16. heise.de zum Golf VII, 22. August 2012, abgerufen am 30. Mai 2018.
  17. Christian Wagner, Marcel Sommer: VW Golf VII: Die MIB kommen. In: motorvision.de. Motorvision TV, 23. August 2012, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 19. April 2013.@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorvision.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  18. ADAC e. V. (Hrsg., Oktober 2012): Autotest VW Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology Highline (DPF). Seite 4.
  19. a b Jürgen Pander: Weltpremiere VW Golf VII: Nummer sieben lebt. In: spiegel.de. Spiegel Online, 4. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  20. VW Golf VII: Markteinführung am Samstag. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 15. Juli 2015; abgerufen am 19. April 2013.
  21. VW Golf VII: Alle Österreich-Preise & Infos. In: oe24.at. oe24 GmbH, 25. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  22. volkswagen-media-services.com: VW Media Services (Pressemitteilung vom 9. April 2013)
  23. Das kostet der Golf Variant. In: autobild.de. Auto Bild, 15. April 2013, abgerufen am 19. März 2014.
  24. erste Fotos vom Variant bei sueddeutsche.de vom 27. Juni 2013, am 30. Mai 2018 abrufbar.
  25. VW: Bestellstopp für Golf GTE & Passat GTE in Deutschland. 24. Mai 2018, abgerufen am 22. April 2019 (deutsch).
  26. Entdecken Sie den neuen Golf in 3 Ausstattungsvarianten. < Der neue Golf < Modelle. 14. September 2012, archiviert vom Original am 14. September 2012; abgerufen am 1. März 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.volkswagen.de
  27. a b Vorstellung VW Golf VII. In: Auto Bild. 36/2012, S. 10 ff.
  28. Volkswagen Konfigurator Oktober 2014.
  29. Golf 7 Modelljahre, private Webseite www.michaelneuhaus.de, 30. Mai 2018 abrufbar.
  30. www.volkswagen-allstar.de (Memento vom 1. Juni 2016 im Internet Archive)
  31. Technik VW Golf-Hinterachsen. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 21. Januar 2013, abgerufen am 5. Mai 2014.
  32. chromjuwelen.com vom 22. August 2012, Alles zum Golf VII? (Memento vom 26. August 2012 im Internet Archive)
  33. Der e-Golf. Technik und Preise. Gültig für das Modelljahr 2015. (PDF; 421,7 kB) Volkswagen AG, 9. Oktober 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. Dezember 2014; abgerufen am 29. November 2014.
  34. Uli Baumann: VW Golf GTE auf dem Genfer Autosalon 2014. Plug-in-Hybrid mit GT-Anspruch. auto motor und sport, 20. Februar 2014, abgerufen am 29. November 2014.
  35. Der neue Golf GTE. Technik und Preise. Gültig für das Modelljahr 2015. (PDF; 495,4 kB) Volkswagen AG, 9. Oktober 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. Dezember 2014; abgerufen am 29. November 2014.
  36. VW Golf GTI Clubsport. auto-motor-und-sport, 18. März 2016, abgerufen am 19. Juli 2017.
  37. Technische Daten VW Golf Variant 1.6 TDI BlueMotion Datenblatt. Abgerufen am 12. März 2021.
  38. Volkswagen stellt VW Golf GTE mit Plug-in-Hybridantrieb vor, aufgerufen am 18. April 2016.
  39. heise AUTOS: Der e-Golf unter der Lupe
  40. heise AUTOS: Ausfahrt im VW e-Golf
  41. Neuer VW E-Golf (2017), auto-motor-und-sport.de vom 20. Februar 2017.
  42. Nach Umbau: Erster e-Golf1 rollt heute in der Gläsernen Manufaktur in Dresden vom Band. volkswagen-media-services.com (Memento vom 17. Oktober 2017 im Internet Archive), abgerufen am 5. April 2017.
  43. Golf elektrifiziert, springerprofessional.de vom 12. September 2013, 7. Juni 2018 abrufbar.
  44. Der neue e-Golf - Technik und Preise für das Modelljahr 2017, Ausgabe: 16. Februar 2017, www.volkswagen.de
  45. Angel Sergeev: VW E-Golf Production Comes To An End. In: motor1.com. 23. Dezember 2020, abgerufen am 23. Dezember 2020 (englisch).
  46. Auslauf des e-Golf: Volkswagen bereitet Start des ID.3 in der Gläsernen Manufaktur Dresden vor. In: volkswagen-newsroom.com. 23. Dezember 2020, abgerufen am 5. Januar 2021.
  47. Die neue Energieplattform von Volkswagen wird hinzugefügt, und der vierte Motor wird in Massenproduktion hergestellt. Abgerufen am 22. März 2020.
  48. a b electric car range at pushevs.com. Abgerufen am 22. Mai 2019.
  49. e-golf at volkswagen.de. Abgerufen am 22. Mai 2019.
  50. Herstellerangaben Garantie volkswagen.de Abgerufen am 4. Juni 2019.
  51. Anschlussgarantiebedingungen volkswagen.de Abgerufen am 4. Juni 2019.
  52. https://www.goingelectric.de/zulassungszahlen/volkswagen-e-golf/
  53. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 12. Juni 2021.

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