VW Polo VI

Volkswagen
VW Polo (2017–2020)
Polo VI 2G (Typ AW)
Produktionszeitraum:seit 2017
Klasse:Kleinwagen
Karosserieversionen:Kombilimousine
Motoren:Ottomotoren:
1,0–2,0 Liter
(48–152 kW)
Dieselmotoren:
1,6 Liter
(59–70 kW)
Länge:4053–4074 mm
Breite:1751 mm
Höhe:1431–1461 mm
Radstand:2548–2564 mm
Leergewicht:1105–1361 kg
VorgängermodellVW Polo V
VW Gol
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)[1]5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[2]5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Volkswagen Polo VI ist die sechste Generation des Polo von Volkswagen. Er wurde am 16. Juni 2017[3] vorgestellt.[4] Am 17. Juli 2017 lief im Werk Pamplona der Volkswagen Navarra S.A. die Serienproduktion an.[5] [6] Produktionsorte sind das Werk im Pamplona (Spanien) sowie das VW-Werk in Uitenhage (Südafrika). Seit dem 29. September 2017 präsentieren ihn die VW-Händler in Deutschland.[7] Eine umfangreich überarbeitete Version des Polo wurde am 21. April 2021 vorgestellt.[8]

Der Polo VI basiert auf der MQB-A0-Plattform. Er ist nach dem im Januar 2017 vorgestellten Seat Ibiza V das zweite Fahrzeug auf dieser Plattform, die inzwischen (2020) für fast 20 Modelle von Seat, Volkswagen, Audi und Škoda verwendet wird. Der Polo wird ausschließlich als fünftürige Limousine angeboten und seit September 2020 ausschließlich mit Ottomotor.

Die Stufenheckversion des Polo VI (VW Virtus) wird nur in Brasilien und Indien gebaut.[9][10] Als Nachfolgemodell des bis 2022 in Südamerika angebotenen VW Gol wurde im Herbst 2022 mit dem Polo Track eine günstige Einstiegsvariante für den dortigen Markt vorgestellt.[11]

Fahrzeugklasse und Größenvergleich

Ebenso wie sein Vorgänger gilt der Polo VI als Kleinwagen; Volkswagen bezeichnete ihn bei seiner Vorstellung mehrfach als „Sub-Kompakten“. Der Polo ist 4053 Millimeter lang, etwa 80 Millimeter länger als das Vorgängermodell und länger als die ersten drei Generationen des Golf. Bezogen auf das umbaute Volumen ist er annähernd gleich groß wie die Schrägheckversionen des Golf IV und des Passat B2. Der Radstand des Polo ist um 78 Millimeter auf 2548 Millimeter verlängert worden; in der Breite sind 69 Millimeter hinzugekommen (jetzt 1.751 Millimeter ohne Spiegel). Der cw-Wert (1.0 TSI Comfortline) beträgt 0,31 (Stirnfläche 2,1 m²).[12] Das Kofferraumvolumen bei aufrechter Rückbank beträgt 351 Liter (71 Liter mehr als beim Polo V).[13][14]

Ausstattungslinien

TrendlineComfortlineHighlineBeats
14-Zoll-Räder15-Zoll-Räder15-Zoll-Räder vom Typ „Salou“16-Zoll-Leichtmetallräder
–40-Watt-Soundsystem300-Watt-Soundsystem
–Ambientebeleuchtung (LED, weiß, Türen und Instrumententafel)
–Aufmerksamkeits-Assistent
Außenspiegel manuell einstellbarAußenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar
Berganfahrassistent
–Chromleiste am Kühlergrill
City-Notbremsfunktion
–Dekorfolierung auf Motorhaube und Dach
–„Beats“-Logos innen und außen
–Einparkhilfen
elektrische Fensterheber vorneelektrische Fensterheber vorne und hinten
ESP (mit ABS, ASR, EDS, MSR)
Fußgängererkennung
Geschwindigkeitsbegrenzer
–geschäumte Instrumententafel
–Infotainmentsystem „Composition Colour“
–Klimaanlage
–Leder für Schalt- und Handbremshebel
–Lederpaket (klein)
LED-Tagfahrlicht mit Leaving- und Coming-Home-Funktion
Lichtautomatik
–Mittelarmlehne
MultifunktionsanzeigeMultifunktionsanzeige „Plus“
–MultifunktionslenkradMultifunktionslenkrad in Leder
–Nebelscheinwerfer
Notbremsassistent
Nutzbremse
–rotlackierte Ziertafel im Cockpit
–schwarz lackierte Außenspiegel
Servolenkung
Start-Stopp-Automatik
Unterstützung für VW Connect
Vordersitze mit Stoff-BezugVordersitze mit Wirkvelours-Bezug, höhenverstellbarVordersitze mit Wirkvelours-Bezug, höhenverstell- und beheizbarSportsitze höhenverstell- und beheizbar
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
TrendlineComfortlineHighlineBeats

Die folgenden Infotainmentsysteme werden angeboten:

Hinzu kommt bei beiden eine Sprachbedienung als Wahlmöglichkeit gegen Aufpreis.

Modellpflege zum Modelljahr 2021

Im Herbst 2020 wurde der Polo zum Modelljahr 2021 äußerlich überarbeitet. Das Fahrzeug trägt seitdem das neue Volkswagen-Logo, und der Schriftzug Polo an der Heckklappe, der ehemals unten links stand, ist nun mit einer neuen Schriftart in der Mitte unter dem VW-Logo angebracht. Technisch gab es ein Update auf den „Modularen Infotainment-Baukasten 3“ (MIB3). Dazu gehört auch eine Vereinfachung der Motorabdeckung (Wegfall der Plastikabdeckung über dem Motor mit dem Vorteil: weniger Gewicht; Nachteil: weniger akustische Dämmung). Die neuen Ausstattungslinien „Polo“, „Life“, „Style“ oder „R-Line“ ersetzen die vorherigen Linien Trend-/Comfort-/Highline.

Technik

Zunächst waren neun verschiedene Motoren vorgesehen: zwei Diesel- und sieben Ottomotoren, einer davon für den Betrieb mit Erdgas.[15]

Der Polo VI hat eine Zahnstangenlenkung.[16]

Ottomotoren

1.01.0 TGI1.0 TSI1.5 TSI2.0 TSI GTI
Bauzeitraum09/2017–
08/2018		09/2018–
04/2019		09/2017–
08/2018		10/2018–
07/2020		seit 07/202009/2017–
05/2018		02/2019–
07/2020		10/2020–
08/2022		09/2017–
08/2018		08/2018–
08/2020		seit 08/202011/2017–
08/2018		08/2018–
08/2020		12/2018–
08/2020		08/2020–03/202112/2017–
08/2018		11/2018–
06/2020		seit 08/2021
Motorbauart und ZylinderanzahlR3-Ottomotor mit SaugrohreinspritzungR3-Ottomotor mit Turbolader und DirekteinspritzungR4-Ottomotor mit Turbolader und Direkteinspritzung
MotorbaureiheVW EA211VW EA211 evoVW EA888 Gen 3BVW EA888 Gen 4
MotorkennbuchstabenDLACDLAADADADPCACZPCDKZCDNNA
Hubraum999 cm³1498 cm³1984 cm³
VentilsteuerungDOHC, Zahnriemen
Verdichtungsverhältnis10,5:111,7:1
max. Leistung bei 1/min48 kW
(65 PS)/
5000–6000		55 kW
(75 PS)/
6200		59 kW
(80 PS)/
6300		66 kW
(90 PS)/
5000		70 kW
(95 PS)/
5000–5500		81 kW
(110 PS)/
85 kW
(115 PS)/
5000–5500		110 kW
(150 PS)/
5000		147 kW
(200 PS)/
4400–6000		152 kW
(207 PS)/
4600–6000
max. Drehmoment
bei 1/min		95 Nm/
3000–4300		93 Nm/
3750		95 Nm/
3000–4300		93 Nm/
3750		93 Nm/
3700–3900		160 Nm/
1800–3800		175 Nm/
2000–3500		175 Nm/
1600–3500		200 Nm/
2000–3000		200 Nm/
2000–3500		250 Nm/
1500–3500		320 Nm/
1500–4350		320 Nm/
1500–4500
Getriebe, serienmäßig5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe7-Gang-DSG (DQ200)6-Gang-DSG (DQ250)6-Gang-Schaltgetriebe7-Gang-DSG (DQ381)
Getriebe, wahlweise–7-Gang-DSG (DQ200)–6-Gang-DSG (DQ250)–
AntriebsartVorderradantrieb
Höchstgeschwindigkeit164 km/h170 km/h171 km/h183 km/h187 km/h195 km/h200 km/h216 km/h237 km/h240 km/h
(238 km/h)		240 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h		15,5 s16,1 s14,9 s15,4 s11,9 s10,8 s9,9 s9,5 s8,2 s6,7 s6,5 s
Leergewicht1105 kg1125 kg1105 kg1125 kg1130 kg1260 kg1275 kg1269 kg1145 kg
(1180 kg)		1163 kg
(1196 kg)		1181 kg
(1202 kg)		1175 kg
(1195 kg)		1235 kg1228 kg1355 kg1325 kg
(1355 kg)		1355 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)		4,7–4,8 l Super4,8 l Super4,7–4,8 l Super4,8 l Super4,7 l Super4,8–4,9 l Super
3,1–3,2 kg Erdgas		k. A.
3,3 kg Erdgas		k. A.
3,3–3,4 kg Erdgas		4,4–4,5 l Super
(4,6–4,7 l Super)		4,6 l Super
(4,6–4,7 l Super)		4,6–4,7 l Super
(4,6–4,7 l Super)		4,7–4,9 l Super
(4,7–4,8 l Super)		4,6–4,7 l Super
(4,7–4,8 l Super)		4,6–4,7 l Super
(4,8–4,9 l Super)		5,1 l Super4,9–5,0 l Super5,9 l Super6,3 l Super
(6,1 l Super)		5,6 l Super
CO2-Emission (kombiniert)108–110 g/km108–109 g/km108–110 g/km110 g/km107 g/km110–112 g/km
85–87 g/km		k. A.
91 g/km		k. A.
89–93 g/km		101–103 g/km
(105–107 g/km)		104 g/km
(105–108 g/km)		104–107 g/km
(106–108 g/km)		108–112 g/km
(108–111 g/km)		105–107 g/km
(107–109 g/km)		104–107 g/km
(108–110 g/km)		116 g/km111–115 g/km134 g/km160 g/km
(158 g/km)		128 g/km
Tankinhalt40 l40 l + 11,6 kg Erdgas9 l + 13,8 kg Erdgas40 l
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		Euro 6Euro 6d-TEMPEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6dEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6dEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6dEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6dEuro 6bEuro 6d-TEMPEuro 6d

Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe.

Dieselmotoren

1.6 TDI (SCR)
Bauzeitraum12/2017–04/201912/2017–07/201907/2019–08/2020
Motorbauart und ZylinderanzahlR4-Dieselmotor mit Turbolader und Common-Rail-Einspritzung
MotorbaureiheVW EA288
Hubraum1598 cm³
VentilsteuerungDOHC, Zahnriemen
Verdichtungsverhältnis16,2:1
max. Leistung bei 1/min59 kW
(80 PS)/
2700–4800		70 kW
(95 PS)/
2750–4600
max. Drehmoment bei 1/min230 Nm/
1500–2250		250 Nm/
1500–2500
Getriebe, serienmäßig5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional–7-Gang-DSG (DQ200)
AntriebsartVorderradantrieb
Höchstgeschwindigkeit175 km/h185 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h12,9 s11,2 s
Leergewicht1280 kg1280 kg
(1303 kg)		1270 kg
(1300 kg)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)3,6–3,8 l Diesel3,6–3,8 l Diesel
(3,9–4,0 l) Diesel		3,7–3,9 l Diesel
(3,9–4,0 l) Diesel
CO2-Emission (kombiniert)95–99 g/km95–99 g/km
(102–105 g/km)		97–102 g/km
(103–106 g/km)
Tankinhalt40 l
Abgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 6Euro 6d-TEMP

Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.

Weblinks

Commons: VW Polo VI – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Ergebnis des VW Polo VI beim Euro-NCAP-Crashtest (2017)
  2. ↑ Ergebnis des VW Polo VI beim Euro-NCAP-Crashtest (2022)
  3. ↑ Volkswagen präsentiert den neuen Polo in Berlin. volkswagen-media-services.com, 16. Juni 2017, abgerufen am 4. August 2017.
  4. ↑ Weltpremiere auf einer Havelinsel. tagesspiegel.de, 17. Juni 2017, abgerufen am 4. August 2017.
  5. ↑ Produktion des Polo gestartet. Wolfsburger Allgemeine Zeitung, 18. Juli 2017.
  6. ↑ Alle Infos zum neuen Polo. autobild.de, 4. August 2017, abgerufen am 8. Augost 2017.
  7. ↑ Der neue Polo steht ab sofort bei den deutschen Volkswagen Partnern. (Memento vom 26. Juni 2018 im Internet Archive) volkswagen-media-services.com, 29. September 2017, abgerufen am 29. September 2017.
  8. ↑ Neuer VW Polo (2021): Mini-Golf mit Mini-Motoren und Maxi-Technik. In: auto-motor-und-sport.de. 21. April 2021, abgerufen am 21. April 2021.
  9. ↑ Uli Baumann, Thomas Harloff: VW Virtus (2018) in Brasilien: So fährt der Stufenheck-Polo. In: auto-motor-und-sport.de. 12. November 2018, abgerufen am 16. November 2022.
  10. ↑ Gerard Lye: 2022 Volkswagen Virtus facelift debuts in India - new styling; 1.0L and 1.5L TSI engines; 6MT, 6AT and 7DCT. In: paultan.org. 9. März 2022, abgerufen am 16. November 2022 (englisch).
  11. ↑ Patrick Lang: VW Polo Track MPI für Brasilien: Billig-Polo ersetzt VW Gol. In: auto-motor-und-sport.de. 16. November 2022, abgerufen am 24. Dezember 2022.
  12. ↑ ADAC-Autotest des Polo 1.0 TSI Comfortline (.pdf, 690 kB) auf Seite 11 unter Herstellerangaben; abgerufen am 26. Mai 2018.
  13. ↑ VW Polo VI - Abmessungen & Technische Daten - Länge, Breite, Höhe, Gepäckraumvolumen. Abgerufen am 21. April 2019.
  14. ↑ The new Polo: World premiere in Berlin. 16. Juni 2017, abgerufen am 22. März 2019.
  15. ↑ Erdgas ist der neue Diesel. spiegel.de, 26. Juni 2017.
  16. ↑ heise.de vom 23. Oktober 2017, Fahrbericht: Unterwegs im VW Polo 1.0, abgerufen am 27. Oktober 2018.
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