U-Bahn Nanjing
 Nanjing Metro | |
|---|---|
| Basisdaten | |
| Ortslage | Nanjing, Volksrepublik China |
| Eröffnung | 3. September 2005 |
| Netz | |
| Linien | 11 |
| Streckenlänge | 427 km |
| Stationen | 191 |
| Fahrgastzahl | insgesamt 977 Mio. im Jahr 2017 ca. 3,1 Mio. pro Tag 3,65 Mio. am höchsten |
| Technik | |
| Fahrzeugtypen | Typ A: 160 Sechswagenzüge; Typ B: 45 Sechswagen-, 26 Vierwagen-, 12 Dreiwagenzüge |
Die U-Bahn Nanjing (chinesisch: 南京地铁/南京地鐵) ist die U-Bahn der Stadt Nanjing. Nanjing ist die Hauptstadt der Provinz Jiangsu in der VR China. Der Bau der ersten Linie (Linie 1) begann im Jahr 2000. Der Betrieb begann am 3. September 2005 mit 16 Stationen auf einer Länge von 21,72 Kilometern.[1] Am 28. Mai 2010 wurde die 24,5 Kilometer lange südliche Verlängerung[2] und die Line 2 beide in Betrieb genommen, wodurch sich die Gesamtlänge der U-Bahn Nanjing gegenüber 2005 um fast das vierfache erhöhte.[3][4]
Per Dezember 2021 umfasst das Netz 11 Linien in allen 11 Bezirken der Stadt. Nanjing war die erste chinesische Stadt, deren sämtliche Bezirke U-Bahn-Linien besitzen.[5] Langfristig sollen 27 U-Bahn-Linien entstehen.
Liniennetz
| Linien | Endstationen | Haltestellen | Streckenlänge km | Kreuzungsbahnhöfe |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Maigaoqiao↔China Pharmaceutical University | 27, davon 16 unterirdisch[6] | 38,9[6] | U2 Xinjiekou, U3 Nanjing Hauptbahnhof, U3/S1/S3 Nanjing Südbahnhof, U4 Gulou, U10 Andemen |
| 2 | Yuzui↔Jingtianlu | 30, davon 21 unterirdisch | 43.35 | U1 Xinjiekou, U3 Daxinggong, U4 Jinmalu, U10 Yuantong, S3 Youfangqiao, S6 Maqun |
| 3 | Linchang↔Mozhoudonglu | 29, davon 28 unterirdisch[7] | 44,9[7] | U1 Nanjing Hauptbahnhof, U1/S1/S3 Nanjing Südbahnhof, U2 Daxinggong, U4 Jimingsi, S8 Taifenglu |
| 4 | Longjiang↔Xianlinhu | 18, davon 17 unterirdisch[8] | 33,75[8] | U1 Gulou, U2 Jinmalu, U3 Jimingsi |
| 10 | Andemen↔Yushanlu | 14, davon 13 unterirdisch[9] | 21,6[9] | U1 Andemen, U2 Yuantong |
| S1 | Nanjing Südbahnhof↔Konggangxinchengjiangning | 9, davon 6 unterirdisch | 35,8[10] | U1/U3/S3 Nanjing Südbahnhof, S7 Konggangxinchengjiangning, S9 Xiangyulunan |
| S3 | Nanjing Südbahnhof↔Gaojiachong | 19, davon 10 unterirdisch[11] | 36,221[11] | U1/U3/S1 Nanjing Südbahnhof, U2 Youfangqiao |
| S6 | Maqun↔Jurong | 13, davon 7 unterirdisch | 43.64 | U2 Maqun |
| S7 | Konggangxinchengjiangning↔Wuxiangshan | 9, davon 5 unterirdisch[12] | 30,16[12] | S1 Konggangxinchengjiangning |
| S8 | Taishanxincun↔Jinniuhu | 17, davon 6 unterirdisch[12] | 45,2[13] | U3 Taifenglu |
| S9 | Xiangyulunan↔Gaochun | 6, keiner unterirdisch[14] | 52,42[14] | S1 Xiangyulunan |
Ausbau
Nach den aktuellen Berichten plant die Stadt Nanjing, insgesamt 17 Linien bis 2030 fertigzustellen.
- Eine westliche Erweiterung der Linie 1, die den Jangtsekiang überqueren soll, wird gegenwärtig gebaut. Diese Linie wird eine Länge von ungefähr 14,4 Kilometern und acht U-Bahnhöfe haben.[15] Es gibt Pläne für eine nördliche Erweiterung, die Linie nördlich bis nach Yanziji auszudehnen. Die erste Phase der Erweiterung wird eine Länge von fünf Kilometern mit vier oberirdischen Bahnhöfen umfassen.[16]
- Der Baubeginn für die Linie 3 war im Januar 2010. Diese neue Linie mit einer Nord-Süd-Orientierung wird ungefähr 40,19 Kilometer lang sein und über 28 U-Bahnhöfe verfügen.[17][18]
Fahrkartensystem
Wie in vielen U-Bahnsystemen in der Welt sind die Fahrpreise entfernungsabhängig. Die Fahrpreise reichen von 2 Yuan (ungefähr 0,30 US-$) für Reise mit weniger als acht Stationen bis zu 4 Yuan für längere Reisen. Es gibt einen Rabatt von fünf Prozent für die Nutzer der Nanjing Public Utility IC Card.
Außer als Einzelticket können Fahrkarten auch mit der Nanjing Public Utility IC Card oder Jinlintong (chinesisch {{{c}}}, Pinyin Jīnlíngtōng) bezahlt werden. Sie kann gegen erstattbare Gebühr von 25 Yuan (ungefähr 3,80 US-Dollar) erworben und an den Ticketschaltern in den U-Bahnhöfen sowie in zusammenarbeitenden Verbrauchermärkten in der Stadt aufgeladen werden. Die Karte kann auch dazu genutzt werden, andere öffentliche Verkehrsmittel wie Citytaxi oder Citybus zu bezahlen.
Frühe Fahrzeuge
- 20 Sechs-Wagen-Züge von Alstom und dem Nanjing Puzhen Schienenfahrzeugewerk, bestellt im Jahr 2002 zur Inbetriebnahme der Linie 1.[1]
- 21 Sechs-Wagen-Züge von Alstom und dem Nanjing Puzhen Schienenfahrzeugewerk, bestellt im Januar 2008 für die Erweiterung der Linie 1.[3]
- 144 Züge von Alstom und dem Nanjing Puzhen Schienenfahrzeugewerk, bestellt 2007 für die Linie 2.[19]
Signalsystem
Für die Linie 1 wurde Siemens Mobility im November 2002 mit einem Liefervertrag ausgestattet.
Für die Linie 2 haben Siemens Mobility und ihr lokaler Partner Nanjing Research Institute of Electronic Technology (NRIET) den Auftrag erhalten, das Signalsystem zu liefern, nachdem sie einen Vertrag unterzeichnet haben, der einen Umfang von rund 25 Millionen Euro hat. Die Technologien, die angewendet werden, umfassen Trainguard MT, Vicos OC 501, Sicas ECC und das Az S 350 U Achsenzählsystem.[20]
Galerie
Ein U-Bahn-Zug der Linie 1
Ein U-Bahn-Zug hält am U-Bahnhof Zhangfuyuan
Weblinks
- Metro Nanjing. In: Urban Rail. (englisch).
- offizielle Website. (chinesisch).
Einzelnachweise
- ↑ a b Nanjing metro inaugurated. In: Railway Gazette International, 1. Oktober 2005. Archiviert vom Original am 17. Mai 2014 Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.. Abgerufen am 2. Oktober 2009.
- ↑ 南京地铁. (Nicht mehr online verfügbar.) nj-dt.com, archiviert vom Original am 6. November 2013; abgerufen am 27. Mai 2010. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ a b Nanjing Metro places €85·5m train order. In: Railway Gazette International, 25. Januar 2008. Archiviert vom Original am 22. Oktober 2016 Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.. Abgerufen am 2. Oktober 2009.
- ↑ 南京地铁二号线载人模拟运营. In: Sina News, abgerufen 25. Mai 2010.
- ↑ 汪晓霞 白雪: 南京地铁S9号线昨试跑 改写远郊“地无寸轨”现状. In: 新浪江苏. 新华日报, 6. Dezember 2017, abgerufen am 15. April 2018 (中文).
- ↑ a b 1号线. 南京地铁 运营服务, abgerufen am 23. Juli 2018 (chinesisch).
- ↑ a b 3号线. 南京地铁 运营服务, abgerufen am 23. Juli 2018 (chinesisch).
- ↑ a b 4号线. 南京地铁 运营服务, abgerufen am 23. Juli 2018 (chinesisch).
- ↑ a b 10号线. 南京地铁 运营服务, abgerufen am 23. Juli 2018 (chinesisch).
- ↑ 10号线. 南京地铁 运营服务, abgerufen am 23. Juli 2018 (chinesisch).
- ↑ a b S3号线. 南京地铁 运营服务, abgerufen am 23. Juli 2018 (chinesisch).
- ↑ a b c S7号线. 南京地铁 运营服务, abgerufen am 23. Juli 2018 (chinesisch).
- ↑ S8号线. 南京地铁 运营服务, abgerufen am 23. Juli 2018 (chinesisch).
- ↑ a b S9号线. 南京地铁 运营服务, abgerufen am 23. Juli 2018 (chinesisch).
- ↑ 南京地铁三号线暨一号线西延过江线试验段开工; abgerufen am 25. Mai 2010.
- ↑ 南京地铁一号线北延到新港 (Memento des Originals vom 6. August 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ 南京地铁三号线开工. (Memento des Originals vom 22. Januar 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. abgerufen 6. März 2010.
- ↑ 南京地铁. Abgerufen am 16. April 2018.
- ↑ Shanghai and Nanjing order cars. In: Railway Gazette International, 1. Juni 2007. Archiviert vom Original am 16. Mai 2012 Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.. Abgerufen am 2. Oktober 2009.
- ↑ Siemens to supply advanced signaling and control systems to Nanjing Metro Line 2. In: Siemens AG, 20. April 2007. Abgerufen am 30. Juni 2008. (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
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