Triumph TR3

Triumph
Triumph TR3 (1955–1957)
Triumph TR3 (1955–1957)
Triumph TR3 (1955–1957)
TR3
Produktionszeitraum:1955–1962
Klasse:Sportwagen
Karosserieversionen:Roadster
Motoren:Ottomotor:
2,0 Liter (70 kW)
Länge:3835 mm
Breite:1410 mm
Höhe:1270 mm
Radstand:2238[1] mm
Leergewicht:902 kg
VorgängermodellTriumph TR2
NachfolgemodellTriumph TR4

Der Triumph TR3 war ein von 1955 bis 1962 produzierter Roadster des britischen Herstellers Triumph. Der TR3 erschien im September 1955. Von ihm wurden bis 1957 13.377 Stück gebaut. Im selben Jahr kam die überarbeitete Version TR3A auf den Markt, deren Produktion mit 58.236 Exemplaren bis 1962 lief. Parallel zum neu erscheinenden TR4 wurde in den USA der TR3B verkauft. Er hatte Steckscheiben und einen stärkeren Motor mit 100 PS. Von ihm wurden 3.331 Stück gebaut.

TR3

Angetrieben wurde der TR3 von einem Vierzylinder-Reihenmotor mit untenliegender Nockenwelle, Hubraum 1991 cm³. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem TR2, erhielt er größere SU-Vergaser, die die Leistung um 5 PS steigerten. 1956 wurde der Zylinderkopf modifiziert. Die Leistung stieg dadurch auf 100 SAE-PS. Das maximale Drehmoment betrug 160 Nm bei 3000/min; die Höchstgeschwindigkeit 170 km/h.

Der TR3 hatte als Neuheit an den Vorderrädern Scheibenbremsen. Von den 13.377 produzierten TR3 gingen 10.032 Fahrzeuge in den Export. Ein Großteil der Modelle wurde in die USA exportiert. Lediglich 1286 Exemplare mit Rechtslenkung blieben in Großbritannien. Weltweit haben noch 1.700 TR3 überlebt, davon fast 900 in den USA und rund 600 in Großbritannien.[2] Das Basismodell kostete £ 650. 1961 kostete der zweisitzige Roadster in Deutschland 9155,– DM. Der Durchschnittsverbrauch des Wagens lag bei etwa 10–12 Liter Benzin pro 100 km.

TR3A

Der TR3 wurde 1957 überarbeitet und dabei in erster Linie das Aussehen modifiziert. Der TR3A erhielt einen neuen, breiteren Kühlergrill, Türgriffe an der Außenseite, ein abschließbares Handschuhfach sowie serienmäßig ein Werkzeugset. Insgesamt wurden in den vier Jahren seiner Produktion 58.236 Exemplare gebaut. Eine andere Quelle geht von 58.309 produzierten Fahrzeugen aus, von denen 52.478 in den Export gingen. Der TR3A ist somit nach dem TR6 und dem TR7 das am besten verkaufte Modell. Es wird geschätzt, dass heute nur noch etwa 8.500 Wagen existieren. Das Einstiegsmodell kostete 2840 US-Dollar.

Die Bezeichnung „TR3A“ wurde werkseitig nie verwendet. Das angehängte „A“ entstand umgangssprachlich für „Amerika“, da dieses Modell zum großen Teil in die USA ausgeliefert wurde.

TR3B

Speziell für den amerikanischen Markt wurde die B-Version des TR3 gebaut. Für amerikanische Fahrer war der neue TR 4 zu komfortabel ausgelegt. Für diese Modellreihe wurden etwa 2000 Fahrgestelle (alle mit den Seriennummern beginnend mit dem Kürzel TCF) als Basis genommen, mit dem Motor und dem Getriebe des TR4 versehen und in den Lackierungen Schwarz, Weiß, Rot oder „Powder Blue“ lackiert in die USA verschifft. Insgesamt wurden vom TR3B 3331 Fahrgestelle produziert. Eine andere Quelle geht von 3334 Fahrzeugen aus. Die ersten 500 erhielten TR3-Motoren und wurden so zu TR3B mit TSF-Fahrgestellnummern. Alle TR3B-Modelle hatten vollsynchronisierte Getriebe. Alle weiteren Fahrgestellnummern fingen mit TCF an und waren mit den 2198-cm³-Motoren des TR4 ausgestattet.

Insgesamt wurden etwa 300 Fahrgestelle von TR3A und TR3B mit Achsen und Antriebssträngen ohne Karosserie nach Italien geliefert und dort als Triumph Italia fertiggestellt.[3]

Technische Daten

KenngrößenTriumph TR 3
Motor 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor vorn
Hubraum 1991 cm³
Bohrung × Hub 83 × 92 mm
Verdichtung 8,5 : 1
Leistung 69 kW (95 PS) bei 4600/min
Max. Drehmoment 159 Nm bei 3000/min
Ventilsteuerung seitliche Nockenwelle (Antrieb durch Kette), Stoßstangen und Kipphebel
Kühlung Wasserkühlung
Vergaser 2 Schrägstromvergaser SU H6
Getriebe 4-Gang-Getriebe (auf Wunsch mit Overdrive), vollsynchronisiert,
Mittelschaltung; Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn Dreiecksquerlenker mit Schraubenfedern,
Teleskopstoßdämpfer und Stabilisator
Radaufhängung hinten Starrachse an Halbelliptik-Blattfedern,
Hebelstoßdämpfer
Karosserie Stahlblechkarosserie und Kastenrahmen mit Kreuzverstrebung
(mit der Karosserie verschraubt)
Lenkung Schneckenrollenlenkung
Bremse vorn Scheibenbremse (Girling), hinten Trommelbremse,
hydraulisch betätigt
Radstand 2248 mm
Spurweite vorn 1181 mm
Spurweite hinten 1168 mm
Reifengröße 5,50–15
Maße L × B 3816 × 1435 mm
Leergewicht (ohne Fahrer) 1003 kg
Höchstgeschwindigkeit ca. 175 km/h

Technische Daten laut Enzyklopädie des Automobils, Orbis Publishing Ltd., London, ISBN 3-89350-534-2.

Literatur

Einzelnachweise

  1. 1955 Triumph TR3: Technical Specifications. auf: carfolio.com
  2. Roger Williams: Das TR2,3&4 Schrauberhandbuch. Heel, Königswinter 2014, ISBN 978-3-86852-885-5, S. 11.
  3. Graham Robson: Triumph TR. 1991.

Weblinks

Commons: Triumph TR3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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1962 Triumph TR3b Roadster.jpg
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The original and only 1952 Triumph TR1 was a prototype, The better looking and longer 1953 TR2 with the Standard Vanguard 1991cc 4 cyl engine was the 1st production car. The TR3 got more power and a new grille and was built from 1955-62 as an open 2 seater, still with the 1991cc 4 cyl. The 1957 TR3a got a wider grille and exterior door handles.

The 1962 TR3b was run for a short time, concurrent with the TR4, it got the TR3 body with the TR4 2134cc 4 cyl engine. (It had bolts holding the windscreen instead of connectors).
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1957-1962 Triumph TR3A photographed in Montreal, Quebec, Canada at Gibeau Orange Julep.
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Car, Triumph TR3

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Heckansicht eines Triumph TR3, geknipst Elburg (Niederlande), 12. April 2009
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Car, Triumph TR3

interior, left hand steering
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1962 Triumph TR-3B