Tramway des Mines du Zaccar

Tramway des Mines du Zaccar
Ankunft eines Zuges in Miliana
Garatt-Lokomotive
Streckenlänge:9 km
Spurweite:750 mm (Schmalspur)
0Miliana-Margueritte (PLM)
3Righa
5l'Oued Azif
7le Petit Drapeau[1]
8Oued Anasseur[2]
9Miliana

Die Tramway des Mines du Zaccar oder Tramway de Miliana–Margueritte war eine neun Kilometer lange, dampf- und dieselbetriebene Schmalspurbahn vom PLM-Bahnhof Miliana-Margueritte zu den Eisenerzbergwerken am Mont Zaccar in Miliana, Algerien. Sie hatte eine Spurweite von 750 mm.

Vorgeschichte und Gründung

Am 16. September 1874 vergab der Gouverneur eine 17 Jahre gültige Generalkonzession für die Abbaurechte an die Herren Dupin und Allemand.[3] Die Bergwerke förderten und lieferten in dieser Zeit einen Teil des hochwertigen Eisenerzes für den 1887 bis 1889 errichteten Eiffelturm an die Schmiedewerkstätten Fould-Dupont in Pompey bei Nancy.[4][5][6] Am 5. März 1888 erhielten die Gebrüder Giraud, zwei Banquiers aus Oran, eine Verlängerung dieser Konzession bis zum 1. Juli 1906.[3]

Am 22. März 1904 wurde in Paris die Aktiengesellschaft mit dem Namen Société des Mines du Zaccar gegründet.[7] Zweck der Gesellschaft war die Ausbeutung der Mineralvorkommen und der Bau und Betrieb aller für den Transport der Erze und Metalle erforderlichen Eisenbahnen für eine Dauer von 60 Jahren.[7]

Betrieb

Bahnbetriebswerk
Schienenverkehr
Büro und Remise

Der Betrieb wurde am 7. Oktober 1904 mit einer Förderung von anfänglich durchschnittlich 300 Tonnen Eisenerz pro Tag aufgenommen.[8] Die Produktion betrug im Jahr 1905 bereits 87.879 Tonnen.[9] Die Bahnstrecke wurde am 18. September 1908 zur öffentlichen Nutzung freigegeben und ab dem 14. Oktober 1909 öffentlich genutzt.[3] Das Transportvolumen stieg bis 1912 auf einen Höchstwert von 227.000 Tonnen pro Jahr.[10] Im Jahr 1927 wurden als Rekord sogar 293.870 t abgebaut.[11]

Die Dampflokomotive Jeanne konnte sechs große, trichterförmige eiserne Wagen ziehen, die mit Erz gefüllt waren. Diese Wagen hatten einen beweglichen Boden und transportierten jeweils 5 bis 10 Tonnen.[12] Die Societe Anonyme des Mines du Zaccar nahm 1912 eine der ersten B-B-Garratt-Lokomotiven in Betrieb.[13][14][15] Am 4. August 1926 wurde ein Dekret erlassen, wonach die am 24. Dezember 1925 durch den Präfekten von Algier vorgenommene Rekonzessionierung und Änderung der Betriebsbedingungen der Feldbahn von Miliana nach Margueritte genehmigt wurde.[16]

In dem Untertage-Bergwerk waren bis zu 2000 Arbeiter beschäftigt, oder etwa jeder vierte Arbeiter der Stadt Miliana.[17] Das Bergwerk und seine Eisenbahn wurden am 31. Dezember 1975 außer Betrieb genommen.[17][18]

Schienenfahrzeuge

Alte Diesellokomotive in Miliana
Nr.NameHerstellerWerks-Nr.[3]BaujahrAchsfolge nach Whyte und Antrieb
1MilianaSaint-LéonardN° 137919030-4-0T Dampflokomotive
2Château-RonsinSaint-LéonardN° 138019030-4-0T Dampflokomotive
3JeanneSaint-LéonardN° 143019040-4-0T Dampflokomotive
4ZaccarSaint-LéonardN° 15101910
0-4-0T Dampflokomotive[19]
5MargueriteSaint-LéonardN° 17811912
0-4-0+0-4-0T Garratt-Dampflokomotive
6Kerr, Stuart and CompanyN° 312119180-4-0T Dampflokomotive
7Kerr, Stuart and CompanyN° 312219180-4-0T Dampflokomotive
8AdélieForges Usines et Fonderies du Haine-Saint-PierreN° 175219360-4-0+0-4-0T Garratt-Dampflokomotive[13]
9Pierre-NoireForges Usines et Fonderies du Haine-Saint-PierreN° 178319370-4-0+0-4-0T Garratt-Dampflokomotive
130-1GmeinderN° 40401943Diesellokomotive
130-2Gmeinder1943Diesellokomotive
130-3Gmeinder1943Diesellokomotive
200-1CFD-Werkstätten in MontmirailN° CFD C 106 A1949Umbau einer 0-4-0T Dampflok
mit 180 PS starken Willème-Dieselmotor
200-2CFD-Werkstätten in MontmirailN° CFD C 106 B1949Umbau einer 0-4-0T Dampflok
mit 180 PS starken Willème-Dieselmotor
200-3CFD-Werkstätten in MontmirailN° CFD C 106 C1949Umbau einer 0-4-0T Dampflok
mit 180 PS starken Willème-Dieselmotor
250-4CFD-Werkstätten in MontmirailN° CFD C 1251952
250-5CFD-Werkstätten in MontmirailN° CFD C 1801953
250-6CFD-Werkstätten in MontmirailN° CFD C 8701961Umbau einer 0-4-0 Dampflok
mit einem 300 PS starken Poyaud-Motor

Literatur und Kunst

Abdelkader Hadj-Hamou (* 1891 in Miliana; † 1953) beschrieb 1925 eine Fahrt mit der Trambahn in seinem Buch Zhora, la femme du Mineur.[1] Er war Sohn des Ehrenrichters der Stadt Miliana, Gerichtsdolmetscher, Professor für Arabisch und fast 20 Jahren Vorsitzender der Großen Moschee.[20]

Der niederländische Maler Bart van der Leck hat umfangreiche Studien der Bergwerke und ihrer Schienenfahrzeuge erstellt, die von der deutsch-niederländischen Kunstsammlerin Helene Kröller-Müller angekauft, archiviert und ausgestellt wurden.[21]

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Abdelkader Hadj-Hamou: Zhora, la femme du Mineur. 1925.
  2. ↑ Jim Fergusson: Algeria Railways - Passenger Stations & Stops. SL 74, Rev. 4, 2002.
  3. ↑ a b c d Jean-Pierre Vergez-Larrouy: Miliana–Marguerite: l'autre ligne francaise en voie de 75 In: Voie libre N° 15 vom April, Mai, Juni 2001 S. 11 und S. 12-13
  4. ↑ Wonders of the World: Choice of the iron for the Eiffel tower. Abgerufen am 13. Januar 2018.
  5. ↑ P.P.: Fould-Dupont principal fournisseur d'Eiffel. L'Est Républicain, 4. Mai 2014.
  6. ↑ Francis Laur: Les mines et usines en 1889: étude compète sur l'exposition universelle de 1889. S. 399.
  7. ↑ a b Constitution Mines du Zaccar. Cote de la Bourse et de la banque, 7. Juni 1904.
  8. ↑ Le trafic de la houille et des minerais de fer à Alger L’Écho des mines et de la métallurgie, 7. September 1905.
  9. ↑ Mines de fer de Fillols. Le Journal des finances, 16 Juni 1906.
  10. ↑ Mines du Zaccar. 5, r. Jules-Lefebvre, Paris. In: Auguste Pawlowski: Annuaire des mines et minerais métalliques de France et d’Algérie, Annuaires industriels Heudelot, Paris, 1919, S. 128.
  11. ↑ Mines de fer de Fillols. In: Le Journal des finances, 14. Juni 1929.
  12. ↑ Les Mines du Zaccar.
  13. ↑ a b A.E. Durrant (übersetzt und bearbeitet von Wolfgang Stoffels): Garratt-Lokomotiven der Welt. Springer-Verlag, 2013. S. 23 und 99
  14. ↑ Pictures of Garratt Locomotives - 1.
  15. ↑ Aktie der S.A. des Mines du Zaccar.
  16. ↑ Algérie Lois, décrets, arrêtés. In: Les Annales coloniales, 12 August 1926.
  17. ↑ a b Mohamed Landjerit: Miliana se raconte… Boq Lermiz (La sirène de la remise). (WayBackMachine)
  18. ↑ Latifa Abada: Miliana: Nos ancêtres les mineurs. 18. September 2017
  19. ↑ J.D.H. Smith: Mines du Zaccar steam locomotives.
  20. ↑ Gadames: Le petit train de Miliana. 9. Februar 2018.
  21. ↑ Bart van der Leck: Kröller-Müller-Sammlung: 'Mijnen bij Zaccar, Noord Afrika' (39 Werke).

Koordinaten: 36° 18′ 36,4″ N, 2° 17′ 23,6″ O

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Société des Mines du Zaccar No 5, Marguerite, Saint-Léonard, No 781, 1912 0-4-0+0-4-0T Garratt Steam Locomotive.jpg
Société des Mines du Zaccar No 5, Marguerite, Saint-Léonard , No 781, 1912 0-4-0+0-4-0T Garratt Steam Locomotive
Société des Mines du Zaccar, Tramway Miliana-Marguerite, 0-4-0T steam locomotive No 4, 'Zaccar', Saint-Léonard, N° 1510 of 1910.jpg
Société des Mines du Zaccar, Tramway Miliana-Marguerite, 0-4-0T steam locomotive No 4, 'Zaccar', Saint-Léonard, N° 1510 of 1910
Miliana - Mines du Zaccar - Train de Mineral aux Voutes.jpg
Miliana - Mines du Zaccar - Train de Mineral aux Voutes
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Miliana Mine Tramway
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Miliana Mine Tramway
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