Tramway Museum Graz

Hauptschuppen des Museums, links ein alter Wagen (1961–2004) der Grazer Schloßbergbahn

Das Tramway-Museum Graz befindet sich in der ehemaligen Remise der Kleinbahn Graz-Mariatrost an der Endstation Mariatrost der Straßenbahnlinie 1 der Graz Linien. Es beherbergt ehemalige Straßenbahnwagen aus Graz und Wien. Das Museum besitzt über 30 Triebwagen, Beiwagen und Arbeitswagen. Ziel des ehrenamtlichen Vereines ist es, Straßenbahngeschichte an zukünftige Generationen weiterzugeben.

Geschichte

Denkmal vor dem Museum, gewidmet dem Gründer Erwin Franz.

Triebwagen 191B, der 1. Oldtimer des Vereins.

Gerhard Schweyer wurde im Jahr 1969 von Erwin Franz (1915–2010, Gründer der Elektrischen Bahn Graz – Maria Trost) beauftragt, historische Grazer Straßenbahnwagen zurückzuholen. Die ersten Oldtimer im Museum waren die Beiwagen 191B und 60B. Die beiden Garnituren wurden bei der Grazer Verkehrsbetriebe (heute: Graz Linien) danach in den Ursprungszustand versetzt.

Im Frühling 1970 waren die beiden Beiwagen als Sonderfahrt unterwegs.

Da diese Sonderfahrt ein voller Erfolg war, wurde Jahr später, 1971, wurde der Verein Tramway Museum Graz gegründet. Anfangs wurden Oldtimer-Straßenbahnen aus aller Welt nach Graz gebracht, restauriert und in den Museumsbestand aufgenommen. Aufgrund von Platzmangel einigte man sich, hauptsächlich Oldtimer aus Graz aufzunehmen. Erhalten ist heute allerdings immer noch ein Oldtimer aus New York und aus Wien.

Am 16. Jänner 1971 wurde die Linie 2 der Grazer Verkehrsbetriebe eingestellt. Im Zuge dessen fanden die allerersten Sonderfahrten im Namen des Tramway Museum Graz statt.

In den folgenden Jahren veranstaltete der Verein mehrere Sonderfahrten, die von der Öffentlichkeit gut aufgenommen wurden.

Im Jahr 1980 zog das Museum in die heutige Halle in Mariatrost ein. Diese wurde zuletzt von der Elektrischen Bahn Graz benutzt, mit der Einstellung dieser wurde die Halle vom Schienennetz der Grazer Straßenbahn abgetrennt. In den Folgejahren wurde viel in die Aufarbeitung dieser Halle investiert. Zusätzlich wurden zwei Flugdächer errichtet, worunter ebenfalls Oldtimer abgestellt werden können.

Ende der 90er Jahre fanden erstmals Fahrten mit der Pferdebahn statt.

In den 2000ern gelangte der Verein immer mehr an Aufmerksamkeit. Es fanden jährlich Sonderfahrten statt. 2011 wurde der Triebwagen 206 sowie einige Beiwagen aus Amsterdam zurückgeholt.

Das Tramway Museum Graz ist heute jährlich geöffnet und zieht viele Besucher an. Im Jahr 2021 feierte das Museum sein 50-Jähriges Jubiläum.^[1]

Triebwagen 566

TW 566 in Mariatrost

Eines dieser historischen Fahrzeuge ist der Gelenktriebwagen 566, der 1954 von der DUEWAG als Vierachser gebaut und unter der Betriebsnummer 1007 von der Straßenbahn Wuppertal in Dienst gestellt wurde. Seine ursprüngliche Farbgebung war cremefarben mit chromgrünen Zierstreifen unterhalb der Fensterlinie und grauem Dach.

1960 wurde der Wagen durch die DÜWAG zum Achtachser umgebaut. Dabei wurde er in der Mitte auseinandergeschnitten, verlängert und durch ein Mittelteil und zwei Drehgestelle ergänzt. An den Fenstern sind die unterschiedlichen Bauteile gut erkennbar. Er wurde unter der Betriebsnummer 8013 in gleicher Farbgebung wieder in Dienst gestellt und 1978 in 3813 umnummeriert.

Um 1980 wurde er orange lackiert und bekam einen blauen Zierstreifen unterhalb der Fensterlinie. Das Dach wurde blau lackiert. Radgestelle und Stromabnehmer blieben grau. 1984 wurde der Wagen mit anderen von der Straßenbahn Wuppertal nach Graz verkauft. 1997 endete die Ära der Wuppertaler Straßenbahnwagen in Graz. Der Triebwagen 566 absolvierte seine letzte Fahrt am 30. Mai 1997 auf der Linie 4.

Im Sommer 1997 wurde er neu lackiert und am 4. Dezember 1997 in das Tramway Museum Graz in Mariatrost überstellt. Von dort aus kam er um die Jahrtausendwende bei mehreren Sonderfahrten zum Einsatz, wie beim 100-jährigen Jubiläum der Straßenbahn Graz am 13. Juni 1999.^[2]^[3]

2003 wurde er abgestellt. Durch die lange Abstellzeit erlitt das Fahrzeug Defekte. Der Triebwagen ist nicht betriebsfähig, eine Instandsetzung ist unwahrscheinlich.^[4]^[5]

TW 566 vor der Basilika Mariatrost.
TW 566 vor der Basilika Mariatrost.
TW 566 vor der Basilika Mariatrost.
TW 566 mit Cityrunner 653 vor der Basilika.

Fuhrpark

Historische Fahrzeuge aus Graz

Nummern	Baujahr	Hersteller	Länge (m)	Achsstand (m)	Sitz-/Stehplätze	Zustand	Bemerkungen
Triebwagen
22	1899	Grazer Waggonfabrik	7,20	2,20	14/36	Betriebsbereit
93	1908	Grazer Waggonfabrik	9,16	2,20	18/34	Betriebsbereit	restauriert 2006–2018
117	1909	Grazer Waggonfabrik	9,75	2,40	18/36	Nicht betriebsbereit
121	1909	Grazer Waggonfabrik	9,75	2,40	18/36	Betriebsbereit
137	1909	Düsseldorfer Eisenbahnbedarfs AG	10,30	2,50	20/45	Nicht betriebsfähig	ex. Mettmann
206	1949	SGP	13,60	3,20	16/45	Betriebsbereit
234	1949	SGP	11,60	3,20	16/45	Nicht betriebsbereit
251	1962	SGP	13,60	3,20	16/45	Betriebsbereit	ex Arbeitswagen
252	1962	SGP	13,60	3,20	16/45	Nicht betriebsfähig	ex Arbeitswagen
267	1963	SGP	19,56	1,80	35/78	Betriebsbereit
293 (E₁)	1968	SGP	20,34	1,80	39/70	Betriebsbereit	ex Wien Type E₁, repariert Dezember 2020
530	1973	DUEWAG	25,64	1,80	88/59	Nicht betriebsbereit	ex. Duisburg
566	1953	DUEWAG	26,65	1,80	54/97	Nicht betriebsfähig	ex. Wuppertal
Beiwagen
36B	1882	Grazer Waggonfabrik	5,50	1,80	12/19	Betriebsbereit
60B	1907	Grazer Waggonfabrik	8,20	3,00	18/32	Betriebsbereit
111B	1915	Grazer Waggonfabrik	8,72	3,00	18/37	Betriebsbereit
128B	1944	Uerdinger Waggonfabrik	11,40	2,23	12/68	Nicht betriebsfähig
191B	1873	Grazer Waggonfabrik	8,62	2,90	18/36	Nicht betriebsfähig
319B	1950	SGP	?	?	?	Betriebsbereit
343B	1949	SGP	11,60	3,20	9,60	Betriebsbereit	Museumsshop
350B	1951	SGP	?	?	?	Nicht betriebsfähig
401B	1949	SGP	11,60	3,20	9,60	Betriebsbereit
sonstige Fahrzeuge
5	1974	GVB	5,95	2,10	24/8	Betriebsbereit	nachgebauter Pferdebahn-Wagen
K 1	1916	Grazer Wagonfabrik	5,95	2,00	-	Betriebsbereit	Kohlelore
S 2	1946	SGP	6,76	2,80	-	Betriebsbereit	Salzwagen
SCHw 2	1925	GTG	2,70	1,40	-	Betriebsbereit	Schweißwagen
Tu 1	1937	GTG	6,36	2,50	-	Betriebsbereit	Turmwagen
Gl 1	1939	GTG	6,00	2,80	-	Betriebsbereit	Gleichrichterwagen

^[6]

Historische Fahrzeuge aus aller Welt

Nummern	Baujahr	Hersteller	Länge (m)	Achsstand (m)	Sitz-/Stehplätze	Zustand	Bemerkungen
Triebwagen
10	1944	Waggonfabrik Fuchs	11,30	3,00	12/50	Nicht betriebsfähig	ex Wien Typ A
637	1939	Third Avenue Transit System	12,99	6,55	46/47	Nicht betriebsfähig	ex New York, ex Wien Z 4202

Galerie

Hauptschuppen, März 2005
(c) Jacktd, CC-BY-SA-3.0
linker Seitenschuppen des Tramway Museums
Haltestellenschild des Tramway Museums
Triebwagen 222, diente ehemals als Party-Tram bei einem Schnellrestaurant in Vöcklabruck. Der Wagen wurde als Ersatzteilspender nach Graz gebracht, ehe er Anfang 2022 verschrottet wurde.^[7]
Links: Ex. Wuppertal 566; mitte: ex. Wien 2406; rechts: Graz TW 117
TW 251 (ehem. Arbeitswagen) und Beiwagen 401B beim Steirerhof, 2020.
Triebwagen 267 und Triebwagen 121 in der Steyrergasse, 2020
(c) Jacktd, CC-BY-SA-3.0
Alter Wagen (1961–2004) der Grazer Schloßbergbahn vor dem Hauptschuppen
TW 206 und Beiwagen 319B in der Alten Poststraße, 2020
Stadler Variobahn und TW 206 bei der LKH MED UNI, 2020
Nebengebäude des Museums, September 2007
TW 637 (ex. New York) und TW 10 (ex. Wien).
Turmdrehwagen TU 1 und Beiwagen 350_B.
Ein ehemaliger Wiener K-Wagen (2406), im Bestand vom Tramway Museum Graz von 1972 bis 2022.^[8]

Literatur

Klaus Außerhofer, Peter König: 50 Jahre Tramway Museum Graz. 2021
Außerhofer, Schweyer, Watzinger, Wöber: Tramway Museum Graz – 30 Jahre im Rückblick. 2001