Torpedofangboot-Klasse Typ A III

Torpedofangboot verbesserter Typ A III

Torpedoboot SMS A 59 des Typs A III von 1916

Schiffsdaten Land Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffsart Torpedofangboot Bauzeitraum 1941 bis 1944 Stapellauf des Typschiffes 1941 Gebaute Einheiten 24 Dienstzeit 1941 bis 1966?

Schiffsmaße und Besatzung Länge 62,00 m (Lüa) Breite 6,66 m Tiefgang (max.) 2,18–2,40 m Verdrängung Konstruktion: 381 t Maximal: 489 t   Besatzung 61 Mann (inkl. 1 Offizier)

Maschinenanlage Maschine 2 Turbinensätze Maschinen­leistung 6.500 PS (4.781 kW) Höchst­geschwindigkeit 23,5 kn (44 km/h) Propeller 3

Bewaffnung 2 × 20-mm-Flak Deckslager für 14 Torpedos

Als einzige Schiffsklasse wurden diese Boote eigens als Torpedofangboote für die Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg gebaut. Die Konstruktion basierte auf dem Entwurf der Torpedoboote des Typs A-III aus dem Jahr 1916. Von 1941 bis 1944 wurden 24 Boote auf deutschen und niederländischen Werften hergestellt. Sie fanden bei der Ausbildung von U-Boot-Besatzungen Verwendung, einige der Boote wurden 1945 noch im Geleitdienst eingesetzt.

Mit der Ausweitung des U-Boot-Krieges und der vermehrten Ausbildung von U-Boot-Besatzungen benötigte die Kriegsmarine zusätzliche Hilfsschiffe, die als Torpedofangboote die Ausbildung unterstützten. Neben bis dahin eingesetzten kleinen Torpedofangbooten kamen zunehmend größere Boote zum Einsatz, insbesondere alte Torpedoboote und Minensuchboote aus dem Ersten Weltkrieg, die für den Fronteinsatz untauglichen Flottenbegleiter sowie erbeutete Torpedoboote und Minensucher aus Polen (siehe Jaskółka-Klasse), Dänemark (siehe Dragen, Hvalen, Laxen), Norwegen (siehe Sleipner-Klasse) und den Niederlanden (siehe Jan-van-Amstel und G 16).^[1] Darüber hinaus wurden zusätzliche Boote benötigt, um den steigenden Bedarf zu decken.

Dabei wurde auf den bewährten Entwurf des Torpedoboots vom Typ A III, einem speziellen kleineren T-Boot aus dem Ersten Weltkrieg zurückgegriffen, das als Geleit- und Minensuchboot mit Offensivaufgaben konzipiert worden war. Der A III-Entwurf wurde 1941 leicht modifiziert: Die Abmessungen und Leistungsparameter blieben in etwa gleich, nur wurden die Boote primär für den Transport von Torpedos im Rahmen der Ausbildung verwandt und nicht mehr wie im Ersten Weltkrieg im Seekrieg.^[2]

Mit der Ausweitung des U-Boot-Krieges wurden die Torpedofangboote 1942 von der Marineführung sogar auf die höchste Priorität bei Reparaturen und Neubauten gesetzt – zusammen mit den U-Booten und noch vor weiteren leichten Seestreitkräften.^[3]

Gebaut wurden insgesamt 24 Boote: TF 1 bis TF 8 wurden 1941 und 1942 auf der Deutschen Werft in Hamburg gebaut. Für die weiteren Neubauten wurden Werften in den besetzten Niederlanden herangezogen: TF9 bis TF 12 bei Nederlandse Scheepsbouw Mij., Amsterdam, TF 13, TF 14, TF 19 und TF 20 bei Rotterdamsche Droogdok Mij., Rotterdam, TF 15 bis TF 18 bei Wilton-Fijenoord, Rotterdam, TF 21 und TF 22 bei C. v. d. Giessen & Zn., Krimpen a.d. IJssel sowie TF 23 und TF 24 bei Nederlandsche Dok Mij., Amsterdam.

Die Boote waren 62,00 Meter lang, 6,66 Meter breit und wiesen einen Tiefgang von 2,18 bis 2,40 Meter auf. Die Konstruktionsverdrängung betrug 386 Tonnen, die maximale 489 Tonnen. Die in Hamburg gebauten Boote TF 1 bis TF 8 hatten zwei Sätze Schichau-Turbinen mit 6.000 PS, die folgenden auf niederländischen Werften gebauten Boote zwei Sätze Werkspoor-Turbinen mit ebenfalls 6.000 PS. Die Turbinen wirkten auf zwei Schrauben und erbrachten eine Höchstgeschwindigkeit von 23,5 Knoten. Die Besatzung bestand aus einem Offizier und 60 Mannschaften. Als Bewaffnung waren zwei 20-mm-Flak installiert, auf dem Deckslager konnten 14 Torpedos untergebracht werden.^[4]

Weitere vergrößerte Boote des Typs wurden mit den geplanten Bezeichnungen TF 25 bis TF 39 bei der Schichau-Werft in Königsberg bestellt, aber wieder storniert.^[5] Im Rahmen der Vereinheitlichung von Schiffsklassen führte die Kriegsmarine 1943 eine Typenbegrenzung ein. Das neue, in Sektionsbauweise herzustellende Minensuchboot 1943 sollte neben einer Minensuchausführung künftig in Varianten auch Aufgaben als U-Jäger, als Torpedoträger sowie als Torpedofangboot übernehmen und damit Nachfolger dieser Boote werden.^[6]

Ab Ende 1941 wurden die Boote den U-Boot-Schulflottillen in der Ostsee zugeteilt und versahen dort bis kurz vor Kriegsende ihre Aufgabe, verschossene Übungstorpedos zu bergen.^[7]

Kurz vor Kriegsende wurden auch Torpedofangboote zum Geleitdienst eingesetzt. Die Boote TF 2, TF 7 und TF 20 wurden zusammen mit den Flottenbegleitern F 2, F 4, F 7, F 8 und F 10 im April 1945 in der 5. Geleitflottille zusammengefasst. Bis Mai 1945 versahen sie bei der Rückführung von Truppen und Zivilbevölkerung aus dem Osten sowie dem Kurland Geleitdienst in der Ostsee.^[8]

Darüber hinaus sind weitere Boote ebenfalls im Sicherungsdienst eingesetzt worden. So übernahm TF 10 zusammen mit dem alten Torpedoboot T 196 aus dem Ersten Weltkrieg am 9. Februar 1945 den Geleitschutz für das Passagierschiff Steuben, der mit 2800 verletzten Soldaten, 800 Flüchtlingen und 667 weiteren Personen Pillau verließ und am folgenden Tag von dem sowjetischen U-Boot S-13 versenkt wurde.^[9]

Von den 24 Einheiten sanken fünf Boote noch vor Kriegsende. Nach dem Krieg wurden acht Boote beim Deutschen Minenräumdienst eingesetzt^[10] und gingen anschließend – wie auch weitere Boote – als Kriegsbeute an die Sowjetunion und die Vereinigten Staaten. Der weitere Verbleib dieser Boote ist meist unklar.

• Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945, Bd. 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1983, ISBN 3-7637-4801-6.
• Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945, Bd. 5: Hilfsschiffe II: Lazarettschiffe, Wohnschiffe, Schulschiffe, Forschungsfahrzeuge, Hafenbetriebsfahrzeuge. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1988, ISBN 3-7637-4804-0.
• Heinz Ciupa, Die deutschen Kriegsschiffe 1939–1945. VPM Verlagsunion Pabel Moewig KG, o. O., o. J., ISBN 3-8118-1409-5.
• Boris V. Lemachko, Siegfried Breyer: Deutsche Schiffe unter dem Roten Stern. Das Schicksal der 1945/46 von der Sowjetunion übernommenen Schiffe und Boote der ehemaligen deutschen Kriegsmarine, Marine-Arsenal Sonderheft Band 4. Podzun-Pallas-Verlag, Friedberg 1992, ISBN 3-7909-0444-9 (mit Foto von TF 2).
• H. T. Lenton: German Warships of the Second World War. Macdonald and Jane’s, London 1976, ISBN 0-356-04661-3.
• Guntram Schulze-Wegener: Die deutsche Kriegsmarine-Rüstung 1942–1945. Verlag E.S. Mittler, Hamburg 1997, ISBN 3-8132-0533-9.

• http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/chronik.htm, aufgerufen am 2. April 2017
• http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/km/geleitflottillen.htm#Ostsee, aufgerufen am 2. April 2017
• http://www.rdm-archief.nl/RDM-NB/index.html, aufgerufen am 2. April 2017
• http://www.kbismarck.com/torpedo-recovery-boats.html, aufgerufen am 2. April 2017

1. ↑ vgl. Gröner, Bd. 5, S. 161f.
2. ↑ Gröner, Bd. 2, S. 38, Bd. 5, S. 158
3. ↑ Schulze-Wegener, S. 44
4. ↑ Gröner, Bd. 5, S. 158
5. ↑ Gröner, Bd. 5, S. 158–160
6. ↑ Schulze-Wegener, S. 175, vgl. Gröner, Bd. 2, S. 182
7. ↑ Ciupa, S. 94, Übersicht U-Boot-Schulflottillen: http://uboat.net/flotillas/
8. ↑ http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/km/geleitflottillen.htm#Ostsee
9. ↑ http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/45-02.htm
10. ↑ vgl. http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/minen/dmrl.htm
11. ↑ Gröner Bd. 5, S. 158f., TF 7 und TF 8 ergänzend: Ciupa, S. 94, TF 2, TF 9, TF15 und TF17 ergänzend: Lemachko, Breyer, S. 43