Stammstrecke 5 (Stadtbahn Düsseldorf)

U81

Ratingen West Wasserwerk Im Rott Broichhofstraße A 52 Bahnhof Düsseldorf Flughafen S 1 Wanheimer Straße Rampe Wanheimer Straße Düsseldorf Flughafen Terminal S 11 Rampe Flughafenstraße AS Düsseldorf-Stockum – A 44 / B 8 Abzweig Richtung Duisburg – U79 Freiligrathplatz U79 Abzweig Richtung Innenstadt – U78, U79 Freiligrathplatz U78 Wendeschleife Freiligrathplatz Mörikestraße Sportpark Nord/Europaplatz Merkur Spiel-Arena/Messe Nord Wendeschleife Am Staad – Endstelle U78 gepl. Abzweig der Messeumfahrung (U80) Rheinquerung D-Lörick U70, U74, U76 Willstätter Straße Böhlerweg A 52 Zülpicher Straße Abzweig Richtung Belsenplatz – U75 D-Vogesenstraße NE-Am Kaiser S 8 S 11 S 28 Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf Blücherstraße Abzweig Richtung Neuss Hbf – U75 Rheintorstraße Hafenstraße Landestheater Abzweig Richtung Neuss Hbf der Linie 709 Stadthalle/Museum 709 Abzweig der Linie 709 (entfällt bei Neubau über Hammfelddamm) Alexianerplatz Hammfelddamm Abzweig der Linie 709 (entfällt bei Neubau über Hammfelddamm) Langemarckstraße Abzweig Richtung Düsseldorf Bilk der Linie 709 Königsberger Straße Neuss Rheinparkcenter S 8 S 11 S 28

Die Stammstrecke 5 ist eine langfristig geplante und in Teilen bereits im Bau befindliche Stadtbahnstrecke der Stadtbahn Düsseldorf für Neuss, Meerbusch, Düsseldorf und Ratingen. Sie soll den S-Bahnhof Neuss-Rheinparkcenter mit Ratingen verbinden. Auf ihr soll die neue Stadtbahn U81 fahren.

Der erste Teil der Stammstrecke 5 wird zwischen Freiligrathplatz und Lohausen von der bestehenden Strecke nach Duisburg abzweigen und auf eine Überquerung der Bundesautobahn 44 abschwenken. Danach wird sie in Hochlage auf die begradigte und verbreiterte Flughafenstraße geführt. Über eine Rampe im Straßenverlauf gelangt die Strecke unterirdisch zum neuen U-Bahnhof Flughafen Terminal/Maritimplatz. Dieser Abschnitt wird derzeit gebaut und soll 2025 eröffnet werden. Ein Weiterbau zum Bahnhof Düsseldorf Flughafen ist Teil des 3. Bauabschnitts.^[1]

Lange Zeit war die Trassenführung noch offen. Neben der Tunnellösung am Flughafen wurde auch erwogen, die Trasse oberirdisch zu führen und so einen weiteren Haltepunkt zu ermöglichen.^[2] 400 Meter vor der neuen U-Bahn-Station Flughafen Terminal sollte ein Abzweig in eine Rampe entstehen, die als Vorleistung für einen Weiterbau zum Bahnhof Düsseldorf-Flughafen in ein Tunnelstück führen sollte.^[3]

Für die Kreuzung mit der Anschlussstelle Düsseldorf-Stockum^[4] hat sich das „Ampelbündnis“ aus SPD, Grünen und der FDP bereits Ende Oktober 2014 auf den Bau einer Brücke geeinigt.^[5]

Die ursprüngliche Planung der Strecke geht auf die gescheiterte Olympiabewerbung der Stadt Düsseldorf zurück. Die Trasse ist so geplant, dass sie in mehreren Stufen umgesetzt werden kann. (Fett geschriebene Abschnitte kennzeichnen neu an das Stadtbahn-Netz angeschlossene Gebiete.)

Im März 2013 legte der Verkehrsdezernent der Stadt Düsseldorf einen Realisierungsplan des ersten Teilabschnitts vor. So sollte das Projekt noch vor 2019 realisiert werden, um Fördermittel der Bundesregierung zu erhalten. Die Kosten beliefen sich damals auf rund 110 Millionen Euro. Gleichzeitig wurden die Planungen des dritten Bauabschnitts Düsseldorf Flughafen Terminal – Bahnhof Düsseldorf Flughafen aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt. Nach Einschätzung der Stadt Düsseldorf war ein paralleler Betrieb mit dem SkyTrain, der diesen Abschnitt ebenfalls bedient, nicht sinnvoll. Der Nahverkehrsplan 2017 sah hingegen wieder eine Realisierung des dritten Bauabschnittes zum Flughafenbahnhof vor. Die Planung des zweiten Bauabschnitts Messe–Handweiser einschließlich der dafür benötigten Rheinquerung wurde ebenfalls fortgesetzt.^[7]

Inzwischen nimmt die Umsetzung der Stammstrecke 5 immer konkretere Züge an, ein erster Abschnitt ist seit Ende 2019 im Bau. Dieser führt vom Freiligrathplatz zum neuen U-Bahnhof Flughafen Terminal und soll nach mehreren Verzögerungen nunmehr im II. Quartal 2026 in Betrieb gehen (Stand April 2025).^[6] Der Baubeginn für den zweiten Abschnitt soll 2030 erfolgen.^[8] Im März 2022 gab Landesverkehrsministerin Ina Brandes ein Engagement unter anderem mit GVFG-Mitteln bekannt.^[9]

Die Strecke soll im 20-Minuten-Takt betrieben werden. Bei Großveranstaltungen und Messen sollen Sonderzüge die Messe und den Flughafen ansteuern. Falls die geplante Betriebsstufe 2 realisiert wird, könnten die Linie S 11 der S-Bahn Rhein-Ruhr und womöglich auch der SkyTrain eingestellt werden. Als weitere Optimierung stehen die Einführung eines 10-Minuten-Taktes in Aussicht sowie die Realisierung der Betriebsstufen drei und vier. Laut Berechnung der Stadt Düsseldorf werden 18.700 Fahrgäste/Tag erwartet.

Da für die gesamte Strecke bislang kein ausreichendes Fahrgastaufkommen prognostiziert wurde, ist das Gesamtprojekt vorerst nur ein Konzept. Dennoch steht derzeit einer Umsetzung der Teilstrecke Messe Nord – Düsseldorf Flughafen Terminal nichts im Weg, da die prognostizierten Erlöse aus dem Fahrgastaufkommen zwischen Messe und Flughafen die für die Teilstrecke geschätzten Projektkosten wirtschaftlich vertretbar machen.

Mit der vollständigen Inbetriebnahme der Stammstrecke 5 werden insgesamt drei Linien die Strecke befahren. Während die Linie U81 dann die gesamte Strecke befährt, werden die Linien U78 und U82 nur Teilabschnitte befahren. In Fett dargestellt sind jeweils die Abschnitte der Stammstrecke 5.

Linie	Strecke	Inbetriebnahme	Haltestellen (U-Bahnhöfe)
U78	Düsseldorf Hbf  – Oststraße – Steinstraße/Königsallee – Heinrich-Heine-Allee – Nordstraße – Ergo-Platz/Klever Straße – Kennedydamm – Golzheimer Platz – Theodor-Heuss-Brücke – Reeser Platz – Nordpark/Aquazoo – Messe Ost/Stockumer Kirchstraße – Freiligrathplatz – Mörickestraße – Merkur Spiel-Arena/Messe Nord – D-Lörick – Meerbusch-Büderich, Landsknecht – Forsthaus – Haus Meer	Hauptbahnhof – Messe: in Betrieb, Messe – Haus Meer: offen	19 (6)
U81	Ratingen West – Wasserwerk – Im Rott – Bahnhof Düsseldorf Flughafen – Wannheimer Straße – Düsseldorf Flughafen Terminal – Freiligrathplatz – Mörikestraße – Merkur Spiel-Arena/Messe Nord – D-Lörick – Willstätter Straße – Böhlerweg – Zülpicher Straße – Düsseldorf-Vogesenstraße – Neuss, Am Kaiser – Blücherstraße – Rheintorstraße – Hafenstraße – Neuss Busbahnhof – Stadthalle – Alexianerplatz – Hammfelddamm – Langemarckstraße – Königsberger Straße – Neuss Rheinparkcenter	offen	25 (1)
U82	Düsseldorf Hbf  – Oststraße – Steinstraße/Königsallee – Heinrich-Heine-Allee – Nordstraße – ERGO-Platz/Klever Straße – Kennedydamm – Golzheimer Platz – Theodor-Heuss-Brücke – Reeser Platz – Nordpark/Aquazoo – Messe Ost/Stockumer Kirchstraße – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal – Wannheimer Straße – Bahnhof Düsseldorf Flughafen	Hauptbahnhof – Flughafen Terminal: ab 2025, Terminal – Flughafenbahnhof: offen	16 (7)

• Stadtbahnstrecke U81 – Seite der Stadt Düsseldorf
• Planfeststellung U81

1. ↑ Planfeststellung des 1. Bauabschnitts der U81. Abgerufen am 14. August 2019. 
2. ↑ Am Flughafen soll Stadtbahn U 81 oberirdisch fahren. Abgerufen am 4. Oktober 2013. 
3. ↑ Die U 81 von der City zum Flughafen nimmt Fahrt auf. Abgerufen am 16. März 2013. 
4. ↑ Bei der Planung der U 81 sollen die Anwohner beteiligt werden. Abgerufen am 4. Oktober 2013. 
5. ↑ Stadtrat beschließt ersten Bauabschnitt. Archiviert vomOriginal am 26. November 2014; abgerufen am 26. November 2014. 
6. ↑ ^{a b} Wann die U81 zum Flughafen Düsseldorf fahren soll. In: Rheinische Post. 11. April 2025, abgerufen am 25. Juni 2025. 
7. ↑ Düsseldorf: Informationen zur geplanten Stadtbahn U81. 2. April 2013, abgerufen am 20. August 2017. 
8. ↑ Düsseldorf: Diskussion über U81-Rheinquerung. In: Antenne Düsseldorf. 25. April 2023, abgerufen am 5. Januar 2024. 
9. ↑ Bau der neuen Stadtbahnlinie U 81 in Düsseldorf: Verkehrsministerin Ina Brandes besucht Baustelle auf land.nrw.de, abgerufen am 11. März 2022.