South-African-Airways-Flug 228

-22.45028055555617.524030555556Koordinaten: 22° 27′ 1″ S, 17° 31′ 26,5″ O

Flugzeugabsturz bei Windhoek
Eine Boeing 707-300 der South African Airways
Unfall-Zusammenfassung
Unfallart	CFIT nach dem Start
Ort	5 km östlich des J.G. Strijdom International Airport
Datum	20. April 1968
Todesopfer	123
Überlebende	5
Verletzte	5
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp	Boeing 707-344C
Betreiber	South African Airways
Kennzeichen	ZS-EUW
Name	Pretoria
Abflughafen	J.G. Strijdom International Airport, Südwest-Afrika
Zielflughafen	Luanda-4 de Fevereiro Airport, Angola
Passagiere	116
Besatzung	12
Listen von Flugunfällen

Absturzort Flughafen Hosea Kutako

Ungefährer Absturzort und Position des Hosea Kutako International Airport bei Windhoek

Der South-African-Airways-Flug 228 war ein Flug der South African Airways mit einer Boeing 707-344C vom Jan Smuts International Airport (heute O R Tambo International Airport) in Johannesburg zum London Heathrow Airport mit geplanten Zwischenlandungen in Windhoek, Luanda, Las Palmas und Frankfurt.

Am 20. April 1968 stürzte die Boeing 707 kurz nach dem Start fünf Kilometer östlich des „J.G. Strijdom International Airport“, dem heutigen Hosea Kutako International Airport, 45 Kilometer östlich der namibischen Hauptstadt Windhoek, ab. Bei dem Flugunfall kamen 123 Menschen ums Leben, fünf Personen konnten verletzt gerettet werden.^[1][2]

Unfallverlauf

Um 20:49 Uhr Ortszeit (South Africa Standard Time) hob die Maschine des Typs Boeing 707-344C, mit lediglich 238 Gesamtflugstunden fast fabrikneu, von der Startbahn 08 des Flughafens nahe Windhoek ab. Die Nacht war mond- und wolkenlos und es herrschte Windstille.^[2] Nach Einfahren der Landeklappen und Reduzierung des Triebwerksschubs auf Steigleistung in einer Höhe von etwa 200 m ging die Maschine in einen – wahrscheinlich unbemerkten – Sinkflug über und schlug etwa fünf Kilometer östlich des Flughafens auf, knapp 60 Sekunden nach dem Start.^[2]

Unfallursache

Aufgrund der Tatsache, dass die Unfallmaschine weder über einen Flugschreiber noch über einen Stimmenrekorder verfügte, gestaltete sich die Ursachenforschung für den Flugunfall schwierig.^[3] Obwohl Flugschreiber am 1. Januar des Unfalljahres zur Pflicht geworden waren, waren zu der Zeit zahlreiche der Maschinen der South African Airways aufgrund von Lieferengpässen nicht damit ausgestattet.^[2]

Der Pilot-in-Command Smith verfügte auf der Boeing 707 über eine Flugerfahrung von 4608 Flugstunden, hatte jedoch bis zum Unfall nur eine Flugstunde auf der Version 344C absolviert.^[4] Die offizielle Unfalluntersuchung ergab, dass alle vier Triebwerke der Maschine funktionierten. Die Unfallursache waren offensichtlich menschliche Fehler, da der Flugkapitän sowie der Erste Offizier „keine sichere Fluggeschwindigkeit und Höhe sowie keinen geeigneten Steigflug sicher stellten, weil sie während der Startphase die Fluginstrumente nicht ausreichend beobachteten“.^[5] Der dritten Person im Cockpit wurde ausdrücklich kein Verschulden angelastet.^[5]

Weblinks

• 45 Jahre nach der Flugzeugkatastrophe. Allgemeine Zeitung, 26. April 2013

Einzelnachweise

1. ↑ Unfallbericht B-707 ZS-EUW, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. Januar 2019.
2. ↑ ^{a b c d} Report by the Board of Inquiry into the Accident to South African Airways Boeing 707-344C Aircraft ZS-EUW at Windhoek on 20 April. Civil Aviation Association, Pretoria November 1968 (PDF; 14,6 MB)
3. ↑ Vic Alhadeff: A newspaper history of South Africa. Ausgabe 1984, S. 112, ISBN 1-86806-008-X (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche)
4. ↑ Aerospace Medicine, Ausgabe 44, Issue 5–8, 1973, S. 683 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche)
5. ↑ ^{a b} Edgar A. Haine: Disaster in the Air., Associated University Presses 2000, ISBN 0-8453-4777-2 (Vorschau in der Google-Buchsuche)