Société Parisienne

Société Parisienne E. Couturier et Cie
RechtsformSociété
Gründung1876
Auflösung1903
SitzParis, Frankreich
BrancheAutomobilindustrie
Parisienne von 1898
Parisienne von 1899
Heckansicht

Die Société Parisienne E. Couturier et Cie war ein französischer Hersteller von Fahrrädern und Automobilen.[1][2][3]

Unternehmensgeschichte

M. Renard gründete 1876 in Paris das Unternehmen zur Fahrradproduktion.[4] Es scheint, dass bereits um 1894 mit einem Druckluftauto experimentiert wurde; ein solches war mit der Startnummer 52 für das Rennen Paris-Rouen 1894 gemeldet, erschien jedoch nicht am Start.[5] 1899 begann der Bau von Kleinwagen. Der Markenname lautete Parisienne. 1903 endete die Produktion.[2]

Fahrzeuge

Die ersten Modelle, Victoria Combination genannt, waren mit Einbaumotoren von Aster oder De Dion-Bouton ausgestattet.[6] Das Besondere an den Fahrzeugen waren der Frontantrieb und die Lenkung, denn der gesamte Vorderwagen wurde gelenkt. Etwa 400 Exemplare wurden bis 1901 hergestellt.[1][2][7]

Ab 1901 entstanden konventionelle Fahrzeuge. Die Modelle hatten einen Motor von Aster, der im Bug angeordnet war und die Hinterräder antrieb. Zur Wahl standen Motoren mit 5 PS und 6,5 PS. Die Karosserieformen Duc-Spider und Duc-Tonneau boten Platz für zwei bzw. vier Personen.

Fahrzeuge dieser Marke sind im Musée Automobile de Vendée in Talmont-Saint-Hilaire und im Technischen Museum in Stockholm zu besichtigen.

2014 wurde ein erhaltenes Fahrzeug für 55.956 Euro versteigert.[8]

Literatur

  • George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1194 (englisch).
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.

Weblinks

Commons: Société Parisienne – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  2. ↑ a b c George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1194 (englisch).
  3. ↑ Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.
  4. ↑ Bericht in L'Industrie Velocipedique von 1890 (französisch, abgerufen am 2. März 2013)
  5. ↑ Bericht in Le Petit Journal von Sonntag, 22. Juli 1894 (französisch, abgerufen am 23. November 2013)
  6. ↑ Automobil Club de France: Grand album illustré de l'industrie automobile pour l'année 1900. 1900, S. 110–111, abgerufen am 19. Dezember 2022 (französisch).
  7. ↑ Omnia: Société Parisienne. 1. Juni 1921, S. 206, abgerufen am 24. Januar 2023 (französisch).
  8. ↑ c.1899 Société Parisienne Victoria Combination Auf bonhams.com, abgerufen am 23. Mai 2021 (englisch).

Auf dieser Seite verwendete Medien

1899VictoriaCombination.jpg
Autor/Urheber: Liftarn, Lizenz: CC BY-SA 3.0
1899-1900 Victoria Combination. Originally fitted with a single cylinder DeDion engine it was in the 1910s fitted with an extra cylinder on top of the other to increase power.
Parisienne 1898.JPG
Parisienne 1898
C. 1900 Société Parisienne Victoria rear.jpg
Autor/Urheber: Mr.choppers, Lizenz: CC BY-SA 3.0
circa 1900 Société Parisienne Victoria Combination, engine number 15494 at the June 3, 2012 Bonham's Auction at the Greenwich Concours d'Elegance. From Bonhams:
“ Late in 1898 the French cycle firm La Société Parisienne, of 10 Avenue de la Grande-Armée, introduced a tiny front-wheel drive voiturette that it called the Victoria Combination. This consisted of a lightweight two-seater trailer of the pattern known as a 'Victoria', combined with the back axle and mechanical components of a motor tricycle, but this axle was placed in front of the trailer and steered by a long tiller on which the controls were located. The first examples were powered by 1¾ horsepower De Dion Bouton engines geared directly to the differential, but larger engines of this make were fitted as they became available.

Basic though these vehicles were, quality components were used in their construction. In addition to the popular and reliable De Dion Bouton engines which were fed by a Longuemare automatic carburettor, the front driving axles were obtained from Alexandre Darracq's Perfecta works, and the Victoria bodies were made by one of the city's leading coachbuilders: Alfred Belvallette. Once the larger 2¼ hp engine appeared in June 1899 gearing was added, generally that made to Monsieur J Didier's patent and referred to by his name, although actually manufactured by Guyenet et Balvay.

The Victoria Combination was well reported in the period motoring press and examples successfully took part in a number of voiturette competitions. In the Paris-Rambouillet-Paris event of October 1899 a Victoria Combination with two people aboard covered the hilly 100 kilometre course at an averaged speed of 16 mph and won its class. The favourable publicity engendered, plus the simplicity of the vehicles and their low price of 3000 Francs – around $600 – made them popular, so much so that although the design was patented it was nevertheless pirated by a number of other makers. It is estimated that more than 400 Victoria Combinations had been sold by the time production ceased in mid-1901. Less than a dozen examples, or period copies thereof, are known to survive, but some of them have been fairly frequent and successful participants in the London to Brighton veteran car run over the years.

The vehicle on offer is the genuine article, bearing the Société Parisienne maker's plate, bodywork plate of Alfred Belvallette (number 425), 2¼ hp De Dion Bouton air-cooled engine (number 15494) of 1900, Longuemare carburettor, and Didier two-speed gear and clutch. The vendor acquired it many years ago from the late Henry Austin Clark Jr. of Long Island Automotive Museum fame, and it is believed that he obtained the vehicle from the estate of railroad magnate and financier George J Gould of Lakewood NJ. There is a photograph published in both American and British motoring journals in 1902 showing the Gould family with their various automobiles, one of which is a Victoria Combination which matches this example to perfection.

Front-wheel drive automobiles were very unusual in the pioneer period.

”

—Bonhams, http://www.bonhams.com/auctions/20165/lot/482/