Serviciul Maritim Român

Werbeplakat des SMR von 1897

Der Serviciul Maritim Român (S.M.R.) war eine staatliche rumänische Reederei, die von 1895 bis 1945 bestand.

Geschichte

Der SMR wurde 1895 mit Sitz in Bukarest gegründet. Die Reederei befuhr mit ihren im Laufe der Jahrzehnte insgesamt mit rund 30 Schiffen, darunter ein Dutzend Passagier- und Postschiffe, das Schwarze Meer und das östliche Mittelmeer. Regelmäßig angelaufene Häfen waren Constanța, Warna, Istanbul, Izmir, Thessaloniki, Piräus, Alexandria, Haifa und Beirut.

Ihre bekanntesten Passagier- bzw. Kombischiffe waren die Împăratul Traian, die Dacia, die Regele Carol I, die România, die Transilvania, die Basarabia und die vier 1932/33 von der Hapag gekauften Schiffe der Emil Kirdorf-Klasse: Ardeal (ex Emil Kirdorf), Alba Iulia (ex Carl Legien), Suceava (ex Albert Vögler) und Peleș (ex Adolf von Baeyer). Als kurz nach der Gründung noch nicht genügend eigene Schiffe zur Verfügung standen, charterte sie 1896 und 1897 von Ballins Dampfschiff-Rhederei die Cobra, um den Liniendienst zwischen Constanța und Istanbul aufzubauen.[1]

Im Jahre 1945 wurde die Gesellschaft liquidiert und durch die sowjetisch-rumänische Sovromtransport ersetzt, die auch die bedeutende rumänische Donauschifffahrt übernahm.[2]

  • Die Dacia

  • Die Împăratul Traian

  • Die Regele Carol I

  • Die România als russischer Hilfskreuzer 1917

Schiffe der Reederei

Die Liste enthält ein Verzeichnis aller bekannten Schiffe der Reederei.[3][4]

NameBaujahrWerftVermessungDienstzeitAnmerkungen, Verbleib
Medea D.1884Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow819 BRT1895–1902Passagier- und Frachtschiff, 1884 Medea der Donau-Dampfschiffahrts-Ges., 1895 Ankauf SMR, 1902 griech. Erissos, 1925 türk. Roumeli und Rumeli, 1931 türk. Saadet, 1954 in Istanbul abgewrackt;[5]
Cobra1889Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan987 BRT1896–1897Passagierschiff, 1889 brit. Cobra, 1889 brit. St. Tudno, 1890 brit. Cobra und dt. Cobra der Ballins Dampfschiff-Rhederei; 1896 und 1987 von SMR gechartert, 1902 in Charter der Hamburg-Amerika-Linie, 1919 frz. Kriegsbeute, 1920 zurück, 1922 abgewrackt;[6][7]
Meteor1887J. & G. Thompson, Glasgow1296 BRT1896–1898Passagier- und Frachtschiff, 1887 brit. Meteor, 1895 Ankauf SMR, 1898 auf Reise Istanbul – Constanța gesunken;[8]
Principesa Maria1895Fratelli Orlando, Livorno1605 BRT1897–1937Passagierschiff, 1895 ital. Ignazio Floro, 1896 in SMR-Charter, 1897 Ankauf SMR, 1907 auf Tenedos gestrandet und geborgen, 1916 russ. Netzleger, 1918 russ. Osvobosdenie und rot-rumän. Desrobirea, 1919 zurück an SMR, 1937 aufgelegt und abgewrackt;[7]
București1897Robert Napier & Sons, Glasgow2269 BRT1897–1940Frachtschiff, Neubau für SMR, 1940 auf Reise Galați – Palästina vor Samothraki gestrandet und anschl. abgewrackt;[9]
Constanța1886Ateliers & Chantiers de la Loire, Nantes195 BRT1897–1902Rad-Schleppdampfer, 1886 Constanța der rumän. Regierung, 1897 Übernahme durch SMR, 1900 Umbenennung: Sulina, 1902 Abgabe an rumän. Staatseisenbahn, 1916 angeblich nach Minentreffer gesunken;[10]
Dobrugea1897Robert Napier & Sons, Glasgow2268 BRT1897–1936Frachtschiff, Neubau für SMR, 1916 Transporter der russ. Marine, 1919 zurück, 1936 abgewrackt;[11]
Iași1897Robert Napier & Sons, Glasgow2269 BRT1897–1933Frachtschiff, Neubau für SMR, 1916 Transporter in der russ. Marine, 1919 zurück, 1933 abgewrackt;[12]
Turnu Severin1897Howaldtswerke, Kiel2215 BRT1897–1925Frachtschiff, Neubau für SMR, 1916 Transporter in der russ. Marine, 1919 zurück, 1925 vor Cap Gris-Nez gestrandet und abgewrackt;[13]
Constanța1897Howaldtswerke, Kiel2213 BRT1897–1933Frachtschiff, Neubau für SMR, 1916 Transporter in der russ. Marine, 1919 zurück, 1933 abgewrackt;[14]
Regele Carol I1898Fairfield Shipbuilders, Govan2369 BRT1898–1941Passagierschiff, Neubau für SMR, 1916 Hilfskreuzer der rumän. und Flugzeugmutterschiff der russ. Marine, 1919 zurück, 1941 Minenleger der rumän. Marine, 1941 nach Minentreffer gesunken;[10]
România1905Fairfield Shipbuilders, Govan3152 BRT1905–1944Passagierschiff, Neubau für SMR, 1916 Flugzeugmutterschiff der russ. Marine, 1919 zurück, 1942 Schnellbootbegleitschiff der Kriegsmarine, 1943 Minenleger, 1944 nach Luftangriff gesunken;[15]
Împăratul Traian1906Ateliers & Chantiers de la Loire, Saint-Nazaire3152 BRT1906–1927Passagierschiff, Neubau für SMR, 1916 Flugzeugmutterschiff der russ. Marine, 1919 zurück, 1927 vor Cap Tuzla gestrandet und verloren;[12]
Dacia1907Ateliers & Chantiers de la Loire, Saint-Nazaire3422 BRT1907–1944Passagierschiff, Neubau für SMR, 1916 Flugzeugmutterschiff der russ. Marine, 1919 zurück, 1941 rumän. Hilfskreuzer, 1944 sowjet. Schulschiff Desna, 1961 abgewrackt;[16]
Ovidiu1911Alley & MacLean, Glasgow?? BRT1911–1916Hafenschlepper, Neubau für SMR, Einsatz in Constanța, 1914 in rumän. Marine als Minenleger vorgesehen, 1916 vor Constanța nach Minentreffer gesunken;[17]
Bucegi1913Grangemouth Dockyard Company, Greenock4330 BRT1913–1940Frachtschiff, Neubau für SMR, 1916 Transporter in der russ. Marine, 1919 zurück, 1940 an Ministry of War Transport, 1947 finn. Petsamo, 1959 abgewrackt;[9]
Carpați1913Grangemouth Dockyard Company, Greenock4350 BRT1913–1942Frachtschiff, Neubau für SMR, 1916 Transporter in der russ. Marine, 1919 zurück, 1942 vor Sulina von sowj. U-Boot versenkt;[18]
Durostor1911Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft A/S, Kopenhagen1309 BRT1914–1944Frachtschiff, 1911 russ. St. Petersburg, 1914 Ankauf Durostor, 1941 in deutscher Charter, 1944 nach sowj. Luftangriff westlich Sewastopol gesunken;[19]
Oituz1905Neptun Werft, Rostock2679 BRT1919–1944Frachtschiff, 1905 dt. Hornsund, 1911 dt. Leros, 1914 an türk. Regierung, 1915 von brit. U-Boot versenkt, gehoben, 1919 rumän. Kriegsbeute: Oituz, 1941 deutsche Charter, 1943 von Deutschland übernommen, 1944 schwer beschädigt an Sowjets, bis 1969 abgewrackt;[20][21]
Julia1883Stabilimento Tecnico Triestino, Triest428 BRT1924–1926Frachtschiff, 1883 russ Julia, 1916 Hilfsminensuchboot der russ. Marine, 1924 an SMR, Verbleib nach 1926 unklar;[22]
Ardeal1922Reichsmarinewerft Wilhelmshaven, Wilhelmshaven5695 BRT1932–1942Passagier- und Frachtschiff, 1922 dt. Emil Kirdorf, 1932 Ankauf SMR, 1941 in deutscher Charter, 1945 sowj. Ardeal, 1948 rumän. Ardeal, 1963 abgewrackt;[23][24]
Alba Iulia1922Reichsmarinewerft Wilhelmshaven, Wilhelmshaven5700 BRT1932–1944Passagier- und Frachtschiff, 1922 dt. Carl Legien, 1932 Ankauf SMR, 1941 in deutscher Charter, 1944 nach sowj. Bombentreffer gesunken, 1945 gehoben, sowj. Nikolaev, 1962 abgewrackt;[25][26]
Peleș1922Reichsmarinewerft Wilhelmshaven, Wilhelmshaven5700 BRT1932–1941Passagier- und Frachtschiff, 1922 dt. Adolf von Baeyer, 1932 Ankauf SMR, 1941 durch sowj. U-Boot versenkt;[27][28]
Suceava1923Reichsmarinewerft Wilhelmshaven, Wilhelmshaven5710 BRT1932–1943Passagier- und Frachtschiff, 1922 dt. Albert Vogler, 1932 Ankauf SMR, 1941 in deutscher Charter, 1943 durch sowj. U-Boot versenkt;[23][29]
Transilvania1938Burmeister & Wain, Kopenhagen6672 BRT1938–1945Passagierschiff, Neubau für SMR, 1941 in Istanbul aufgelegt, 1945 zurück und an Sovromtransport, 1955 an Navrom, 1979 im Hafen Galați gekentert und abgewrackt;[30][31]
Basarabia1938Burmeister & Wain, Kopenhagen6672 BRT1938–1944Passagierschiff, Neubau für SMR, 1941 in Istanbul aufgelegt, 1944 sowjet. Beute, 1948 sowjet. Ukraina, 1987 abgewrackt;[32][33]
Sulina1939Cantieri Navali Riuniti, Werk Palermo3495 BRT1939–1942Passagier- und Frachtschiff, Neubau für SMR, 1941 in deutscher Charter, 1942 durch sowj. U-Boot versenkt;[23][34]
Cavarna1939Cantieri Navali Riuniti, Werk Palermo3495 BRT1940–1941Passagier- und Frachtschiff, Neubau für SMR, 1941 in deutscher Charter nach Minentreffer gesunken;[23][18]
Mangalia1939Cantieri Navali Riuniti, Werk Palermo3495 BRT1940–1941Passagier- und Frachtschiff, Neubau für SMR, 1941 in New York beschlagnahmt, US-Truppentransporter USS Pleiades, 1945 als Scepter aufgelegt, 1966 abgewrackt;[35]
Balcic1940Cantieri Navali Riuniti, Werk Palermo3495 BRT1940–1943Passagier- und Frachtschiff, Neubau für SMR, 1941 in deutscher Charter, 1943 in Split durch Bombentreffer gesunken, nach 1945 gehoben: jugosl. Srem, 1951 Vojvodina, 1969 panam. Kim, 1975 Dafodil, 1976 Opal, 1979 abgewrackt;[36]

Literatur

  • Roger Jordan: The World's Merchant Fleets 1939. The Particulars and Wartime Fates of 6.000 Ships. Naval Institute Press, Annapolis/Maryland 1999, ISBN 1-55750-959-X.
  • Neculai Padurariu, Reinhart Schmelzkopf: Die See-Handelsschiffe Rumäniens 1878–1944 (Teil I). In: Strandgut. 60/2006, Cuxhaven 2006, S. 79–142.
  • Neculai Padurariu, Reinhart Schmelzkopf: Die See-Handelsschiffe Rumäniens 1878–1944 (Teil II). In: Strandgut. 61/2006, Cuxhaven 2006, S. 101–156.

Weblinks

Commons: Serviciul Maritim Român – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten

  1. ↑ Reinhart Schmelzkopf: Schiffe und Cuxhaven. 2., erw. Auflage. Wilhelm Heidsiek Verlag, Cuxhaven 2017, ISBN 978-3-935459-23-5, S. 65.
  2. ↑ Serviciul Maritim Român in der Enciclopedia României (rumänisch)
  3. ↑ R. Jordan: The World's Merchant Fleets 1939. The Particulars and Wartime Fates of 6.000 Ships. 1999, S. 349, S. 569f.
  4. ↑ vgl. Einzelangaben: Neculai Padurariu, Reinhart Schmelzkopf: Die See-Handelsschiffe Rumäniens 1878–1944. Teil I und Teil II
  5. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 61, S. 118.
  6. ↑ Arnold Kludas: Die Geschichte der Hapag-Schiffe. Band 5: Seebäderschiffe – Seeschlepper – Hilfsschiffe. Hauschild Verlag, Bremen 2010, ISBN 978-3-89757-468-7, S. 52.
  7. ↑ a b N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 60, S. 130.
  8. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 61, S. 119.
  9. ↑ a b N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 60, S. 124.
  10. ↑ a b N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 60, S. 131.
  11. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 60, S. 136.
  12. ↑ a b N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 61, S. 105.
  13. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 61, S. 149.
  14. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 60, S. 133.
  15. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 61, S. 135.
  16. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 60, S. 134.
  17. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 61, S. 127.
  18. ↑ a b N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 60, S. 129.
  19. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 60, S. 137.
  20. ↑ Reinhart Schmelzkopf: Die Deutsche Levante-Linie 1890–1967. Teil 1: 1890–1920. Verlag Karl-Heinz Butziger, Hamburg 1984, S. 67.
  21. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 61, S. 122.
  22. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 61, S. 111.
  23. ↑ a b c d Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 5: Hilfsschiffe II: Lazarettschiffe, Wohnschiffe, Schulschiffe, Forschungsfahrzeuge, Hafenbetriebsfahrzeuge. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1988, ISBN 3-7637-4804-0, S. 54.
  24. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 60, S. 119.
  25. ↑ Reinhart Schmelzkopf: Die deutsche Handelsschiffahrt 1919–1939. Band 2: Liste sämtlicher über 500 BRT großen Schiffe mit allen technischen und historischen Daten. Verlag Gerhard Stalling, Oldenburg/ Hamburg 1975, ISBN 3-7979-1859-3, S. 68f.
  26. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 60, S. 118.
  27. ↑ Reinhart Schmelzkopf: Die deutsche Handelsschiffahrt 1919–1939. Band 2: Liste sämtlicher über 500 BRT großen Schiffe mit allen technischen und historischen Daten. Verlag Gerhard Stalling, Oldenburg/ Hamburg 1975, ISBN 3-7979-1859-3, S. 24f.
  28. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 61, S. 128.
  29. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 61, S. 143.
  30. ↑ Bruno Bock, Klaus Bock: Die Roten Handelsflotten. Die Handelsschiffe der COMECON-Länder. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1977, ISBN 3-7822-0143-4, S. 119, S. 192.
  31. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 61, S. 148.
  32. ↑ Claus Rothe: Welt der Passagierschiffe unter Hammer und Sichel. DSV-Verlag, Hamburg 1994, ISBN 3-88412-183-9, S. 82.
  33. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 60, S. 123.
  34. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 61, S. 144.
  35. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 61, S. 114.
  36. ↑ N. Păduraru, R. Schmelzkopf, In: Strandgut. 60, S. 122.

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