Schnellfahrstrecke Peking–Hongkong

Peking–Hongkong
Streckenlänge:	2360 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	50 Hz, 25 kV ~
Maximale Neigung:	20 ‰
Minimaler Radius:	Regelwert: 9000 m Ausnahmewert 7000 m
Streckengeschwindigkeit:	350 km/h
0 Peking West 59 Zhuozhou Ost 84 Gaobeidian Ost 139 Baoding Ost 200 Dingzhou Ost 244 Shijiazhuang Flughafen 280 Shijiazhuang Süd 323 Gaoyi West 384 Xintai Ost 437 Handan Ost 497 Anyang Ost 542 Hebi Ost 595 Xinxiang Ost 663 Zhengzhou Ost 595 Xinzheng Ost 744 Xuchang Ost 799 Luohe West 864 Zhumadian West 917 Minggang Ost 960 Xinyang Ost 1024 Xiaogan Nord Hengdian Ost 1136 Wuhan 1237 Wulongquan Ost 1221 Xianning Nord 1264 Chibi Nord 1346 Yueyang Ost 1416 Miluo Ost Tunnel 1484 Changsha Süd 1524 Zhuzhou West 1591 Hengshan West 1632 Hengyang Ost 1687 Leiyang West 1687 Chenzhou West 1766 Lechang Ost 1896 Shaoguan 1966 Yingde West 2021 Qingyuan 2060 Guangzhou Nord Jin Shazhou Tunnel 4500 m 2105 Guangzhou Süd 2207 Shenzhen Nord 2247 Hongkong West Kowloon

Die Schnellfahrstrecke Peking–Hongkong verbindet in der Volksrepublik China die Hauptstadt Peking mit der südchinesischen Stadt Hongkong. Durch diese Strecke werden die Provinzen Hebei, Henan, Hubei, Hunan und Guangdong sowie Hongkong an die Hauptstadt angebunden.

Sie besteht aus der Schnellfahrstrecke Peking–Guangzhou, auch als Jinggang PDL bezeichnet, die am 26. Dezember 2012 in Betrieb ging und dem Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link, welcher zwischen Guangzhou und Shenzhen seit dem 26. Dezember 2011^[1] in Betrieb ist und zwischen Guangzhou und Kowloon am 23. September 2018 eröffnet wurde.^[2]

Der Bau des 281 km langen Abschnittes Beijing-Shijiazhuang begann am 7. Oktober 2008. Am 25. Juli 2012 waren die Gleise fertig verlegt.^[3] Der Abschnitt Anyang–Zhengzhou ist seit dem 1. April 2012 im Probebetrieb^[4], der Abschnitt Zhengzhou–Wuhan seit dem 26. August 2012.^[5] Die Eröffnung Zhengzhou–Wuhan erfolgte am 28. September 2012.^[6] Die verbleibende Strecke Zhengzhou–Shijiazhuang–Peking wurde am 26. Dezember 2012 eröffnet, womit die Strecke durchgängig von Peking bis Guangzhou in Betrieb ist.^[7]

Am 26. Dezember 2009 wurde der 1068,6 km lange^[8] südliche Streckenabschnitt zwischen Wuhan und Guangzhou mit 18 Bahnhöfen in Betrieb genommen, mit dessen Bau am 23. Juni 2005 begonnen wurde.^[8] Bei Versuchsfahrten wurde eine Spitzengeschwindigkeit von 394 km/h erreicht. Aufgrund der schwierigen Streckenmorphologie bestehen 65 % des Abschnitts zwischen Wuhan und Guangzhou aus Brücken und Tunneln. Eine besondere Herausforderung war der Bau des 4500 Meter langen Jin Shazhou Tunnels unter dem Perlfluss bei Guangzhou. Das Bauwerk weist teilweise nur sechs Meter Überdeckung auf und musste inmitten von besiedeltem Gebiet erstellt werden^[9]. Die Baukosten der gesamten Strecke betrugen ungefähr 17 Milliarden US-Dollar.^[8]

Die Strecke wird mit einer Geschwindigkeit von bis zu 350 km/h befahren. China nimmt damit für sich in Anspruch, die schnellste kommerziell betriebene Schnellfahrstrecke der Welt zu besitzen.^[10] Express-Züge ohne Zwischenhalt benötigen für die Strecke zwischen Wuhan und Guangzhou knapp drei Stunden und erreichen damit eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 313 km/h. Eingesetzt werden Züge der Baureihen CRH2 und CRH3.

Am 26. Dezember 2011^[1], ein Jahr vor der Aufnahme des durchgehenden Betriebes in Richtung Peking, wurde der 102 km lange Abschnitt zwischen Guangzhou Süd und Shenzhen Nord in Betrieb genommen.

Am 30. Dezember 2015 kam der Teilabschnitt zwischen Shenzhen North und Futian hinzu.^[2]

Der Abschnitt Futian bis Hongkong wurde im September 2018 eröffnet.^[11][2] Die Strecke endet in der West Kowloon Station, bei Eröffnung der größte unterirdische Bahnhof der Welt.^[12]

• M. Kreutzer, U. Schröck: 1000 km Neubaustrecke für Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn Guangzhou-Wuhan. In: Bautechnik. Jahrgang 84, Nr. 8, 2007, S. 583–586, doi:10.1002/bate.200790177 (kostenpflichtig abrufbar). 

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 Wikinews: Volksrepublik China: Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Peking–Guangzhou eröffnet – Nachricht

1. ↑ ^{a b} Jessie Huang (Redakteur): Guangzhou-Shenzhen High-speed Rail Opens Dec. 26. In: lifeofguangzhou.com. Life of Guanzhou, 14. Dezember 2011, archiviert vomOriginal (nicht mehr online verfügbar) am 23. Dezember 2012; abgerufen am 6. Mai 2024 (Ursprungsquelle: Shenzhen Daily; Website teilweise mit der veralteten Adobe-Flash-Technik). 
2. ↑ ^{a b c} Richard Han: High-speed train leaves new railway station. In: szdaily.sznews.com. Shenzhen Daily, 8. Januar 2016, abgerufen am 6. Mai 2024 (englisch). 
3. ↑ Beijing-Shijiazhuang passenger dedicated rail line completes track-laying. In: english.hebei.gov.cn. Regierung der Hebei Provinz, 26. Juli 2012, archiviert vomOriginal (nicht mehr online verfügbar) am 29. Oktober 2012; abgerufen am 6. Mai 2024 (englisch). 
4. ↑ connie: Shenzhen and Beijing to be linked with nine-hour trains. In: szcpost.com. Shenzhen Post, 7. August 2012, archiviert vomOriginal (nicht mehr online verfügbar) am 17. März 2016; abgerufen am 6. Mai 2024 (englisch). 
5. ↑ Richard Han: Train trip to Zhengzhou to take about six hours. In: szdaily.sznews.com. Shenzhen Daily, 29. August 2012, archiviert vomOriginal (nicht mehr online verfügbar) am 31. August 2012; abgerufen am 6. Mai 2024. 
6. ↑ Zhengzhou – Wuhan high speed line opens. In: railwaygazette.com. Railway Gazette International, 4. Oktober 2012, archiviert vomOriginal (nicht mehr online verfügbar) am 1. Januar 2013; abgerufen am 6. Mai 2024 (englisch). 
7. ↑ Verkehr – China eröffnet längste Hochgeschwindigkeitszugstrecke der Welt. In: zeit.de. 25. Dezember 2012, abgerufen am 6. Mai 2024. 
8. ↑ ^{a b c} The Wuhan-Guangzhou High-Speed Passenger-Dedicated Line (PDL). In: enghunan.gov.cn. Offizielle englische Website der Provinz Hunan, archiviert vomOriginal (nicht mehr online verfügbar) am 9. August 2013; abgerufen am 6. Mai 2024 (englisch). 
9. ↑ Jin Shazhou-Tunnel. (PDF; 718 kB) eines der anspruchsvollsten Tunnelprojekte in China. In: ssf-ing.de. SSF Ingenieure GmbH, archiviert vomOriginal (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 6. Mai 2024. 
10. ↑ Schnellster Zug der Welt nimmt in China Betrieb auf. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung Nr. 300 vom 28. Dezember 2009, S. 14.
11. ↑ Guangzhou – Shenzhen high speed line opens. Infrastructure. In: railwaygazette.com. Railway Gazette International, 5. Januar 2012, archiviert vomOriginal (nicht mehr online verfügbar) am 6. Januar 2016; abgerufen am 6. Mai 2024 (englisch). 
12. ↑ Ada Teicu: World’s Largest Underground High-Speed Rail Station. In: freshome.com. freshome, 2. Mai 2012, archiviert vomOriginal (nicht mehr online verfügbar) am 13. November 2015; abgerufen am 6. Mai 2024 (englisch).