Sauerland-Express

RE 17 Sauerland-Express
Kursbuchstrecke (DB):	430, 435
Streckenlänge:	209 km
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h
Verkehrsunternehmen:	DB Regio NRW
Bundesländer (D):	Nordrhein-Westfalen, Hessen
Verlauf
0 Hagen Hbf 14 Schwerte (Ruhr) 29 Fröndenberg 37 Wickede (Ruhr) 49 Neheim-Hüsten 57 Arnsberg (Westf) 63 Oeventrop 68 Freienohl 77 Meschede 86 Bestwig 92 Olsberg 100 Brilon Wald 106 Hoppecke (zweistündlich) 110 Messinghausen (einzelne Züge) 116 Beringhausen (einzelne Züge) 118 Bredelar 126 Marsberg 132 Westheim (Westf) 142 Scherfede 152 Warburg (Westf) Landesgrenze NRW / Hessen 179 Hofgeismar (zweistündlich) 209 Kassel-Wilhelmshöhe (zweistündlich)

Der Sauerland-Express ist eine Regional-Express-Linie im Schienenpersonennahverkehr von Nordrhein-Westfalen und Nordhessen, die von Hagen nach Warburg (Westf.) und mit wenigen Umläufen bis Kassel-Wilhelmshöhe führt. Die Verbindung wird von VRR, NWL sowie NVV bestellt und durch DB Regio NRW mit Triebwagen der Baureihen 633 und 644 betrieben.

Mit der Vergabe des Betriebs ab Dezember 2016 ist die Linie Teil des Sauerland-Netzes.^[1] Zuvor wurde die Linie im Rahmen von direktvergebenen großen Verkehrsverträgen bei DB Regio bestellt.

Fahrplanangebot

Zwischen Hagen Hauptbahnhof und Warburg (Westf) verkehrt die Linie im Stundentakt. Ab Warburg fahren die Züge wochentags nahezu im Zweistundentakt weiter nach Kassel-Wilhelmshöhe (Ausnahme ist RE10709, Abfahrt in Hagen Hbf um 9:17 Uhr, dieser endet bereits in Warburg bzw. beginnt in der Gegenrichtung als RE10720 um 14:38 Uhr erst dort). Auf den Fahrten von und nach Kassel kamen bis März 2019 Triebwagen der Baureihe 612 zum Einsatz, auf den Umläufen aus bzw. nach Warburg bis Dezember 2016 auch solche der Baureihe 628.4. Zudem werden saisoniert freitags und sonntags einige Züge nach Willingen angeboten. Zusammen mit dem RE 57 ergibt sich zwischen Fröndenberg und Bestwig ein Halbstundentakt.

Auf dem Abschnitt zwischen Warburg und Kassel hat der RE 17 seit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 nur noch in Hofgeismar einen Zwischenhalt, insbesondere entfiel zeitgleich auch die Bedienung von Kassel Hauptbahnhof. Damit verkürzte sich die Fahrzeit von und nach Kassel-Wilhelmshöhe um bis zu 13 Minuten.^[2]

Eingesetztes Fahrzeugmaterial

Früher wurde diese Linie mit Loks der Baureihe 218 und n-Wagen befahren. Teilweise kamen auch Triebwagen der Baureihe 624 zum Einsatz.

Die Warburger Umläufe wurden Mitte der 1990er Jahre auf die Baureihe 628.4 umgestellt. Zum Jahrtausendwechsel wurden die lokbespannten Züge der Kasseler Umläufe auf die Baureihe 612 umgestellt. Einzelne Zugläufe nach Willingen fuhren noch bis 2006 mit der Baureihe 218. Seit Dezember 2016 wird neben der Baureihe 612 die Baureihe 644 eingesetzt.^[3]

Aktueller Betrieb

Der Betrieb des Sauerland-Expresses wurde im Rahmen des Sauerlandnetzes (im Los 1) zum Dezember 2016 ausgeschrieben^[4], der Zuschlag ging an DB Regio. Der Fahrzeugeinsatz soll im Rahmen eines Ersatzkonzepts erfolgen^[5], nach dem künftig Dieseltriebwagen vom Typ LINK (II bzw. III) des polnischen Herstellers PESA eingesetzt werden sollen.^[6]

Die neuen Züge für das Sauerlandnetz sollen erst zum Herbst 2018^[veraltet] bzw. Frühjahr 2019 zur Verfügung stehen.^[7][8] Die Lieferverzögerung muss durch ein Ersatzkonzept mit überbrückt werden.^[9]

Streckenbeschreibung

Die Linie befährt derzeit drei Bahnstrecken:

• Bahnstrecke Hagen–Hamm zwischen Hagen und Schwerte (gemeinsam mit allen Zügen des Regional- und Fernverkehrs)
• Obere Ruhrtalbahn auf kompletter Länge (bis Bestwig bzw. Brilon Wald gemeinsam mit dem RE 57)
• Bahnstrecke Kassel–Warburg auf kompletter Länge (gemeinsam mit allen Zügen des Regional- und Fernverkehrs)

Anschlüsse

Bahnhof	Anschluss aus/nach	Linie
Hagen	Bochum, Dortmund, Düsseldorf, Essen, Hamm, Iserlohn, Köln, Lüdenscheid, Siegen, Solingen, Venlo (NL), Wuppertal	RE 4, RE 7, RE 13, RE 16, RB 40, RB 52, RB 91, S 8, S 5, ,
Schwerte (Ruhr)	Dortmund, Düsseldorf, Hamm, Iserlohn, Köln, Münster bzw. Rheine, Solingen, Venlo (NL), Wuppertal	RE 7, RE 13, RB 53
Fröndenberg	Dortmund, Menden, Neuenrade, Unna	RB 54 RE 57,
Bestwig	Winterberg, Marburg (Lahn)	RE 57, R 42
Brilon Wald	Korbach, Willingen, Brilon Stadt	RB 55, RE 57
Warburg	Düsseldorf, Hamm, Köln, München, Münster	RB 89, ,
Kassel-Wilhelmshöhe	Bad Wildungen, Basel, Berlin, Erfurt, Frankfurt (Main), Fulda, Halle (Saale), Hamburg, Karlsruhe, Korbach, Melsungen, München, Treysa, Stuttgart	RT, RE, RB, ,

Zukunft

Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) plant aufgrund der erfreulichen Entwicklung nach Verlängerung der Linie RE 11 nach Kassel, das Angebot im Dezember 2020 weitgehend auf einen Stundentakt zu verdichten. Der RE 17 soll jedoch im Abschnitt Warburg – Kassel vollständig entfallen. Fahrplanlücken zwischen Paderborn und Kassel ergeben sich noch für zwei Intercity-Zugpaare der Mitte-Deutschland-Verbindung. Bis April 2020 sollen noch Abstimmungen bezüglich des Angebotsumfanges in Tagesrandlagen durchgeführt werden. Ebenso müssen vom Land Nordrhein-Westfalen Mittel zur Finanzierung der zusätzlichen Betriebskosten bereitgestellt und beim Nordhessischen Verkehrsverbund (NVV) eine verbindliche Mitbestellung erreicht werden. Um die Umsteigesituation in Warburg zu verbessern, wird die Einrichtung eines Taschenbahnsteiges in westlicher Richtung am Mittelbahnsteig 3 und 4 geprüft. So kann der Umstieg barrierefrei ohne Nutzung der Unterführung erfolgen.^[10][11]

Weblinks

• Beschreibung der Linie RE 17 im NRW-Bahnarchiv von André Joost

Einzelnachweise

1. ↑ Ausschreibung Sauerland-Netz gestartet. Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), 11. Oktober 2012, abgerufen am 17. Dezember 2013 (Pressemitteilung). 
2. ↑ NWL-Verbandsversammlung beschließt Angebotsverbesserungen für 2014. Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), 18. Juli 2013, abgerufen am 15. Dezember 2013. 
3. ↑ Ab 11. Dezember: Optimierte Anschlüsse und erweiterte Angebote im „Neuen Sauerland-Netz“. Deutsche Bahn, 6. Dezember 2016, archiviert vom Original am 11. Dezember 2016; abgerufen am 11. Dezember 2016 (Pressemitteilung). 
4. ↑ Ausschreibung TED 2012/S 194-319330. In: Tenders Electronic Daily. 9. Oktober 2012, abgerufen am 17. Dezember 2013. 
5. ↑ Vor Betriebsstart Ende 2016: DB Regio NRW erarbeitet umfangreiches Ersatzkonzept fürs „Neue Sauerlandnetz“. Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), 5. Februar 2016, abgerufen am 11. Dezember 2016 (Pressemitteilung). 
6. ↑ DB Regio AG verteidigt Sauerland-Netz: Ausschreibung von Regionalbahn-Linien im Sauerland-Netz ist entschieden. (Nicht mehr online verfügbar.) Zweckverband Ruhr-Lippe, 5. September 2013, archiviert vom Original am 25. September 2016; abgerufen am 29. Dezember 2015 (Pressemitteilung).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.zrl.de 
7. ↑ Sauerlandnetz: Erste PESA-Neufahrzeuge rollen ab Herbst 2018. Deutsche Bahn, 27. Juli 2017, abgerufen am 27. November 2017 (Pressemitteilung). 
8. ↑ https://www.deutschebahn.com/pr-duesseldorf-de/aktuell/presseinformationen/Moderner-Triebzug-setzt-neue-Ma%C3%9Fst%C3%A4be-im-Sauerland-Netz-3092796
9. ↑ VRR, Beschlussvorlage, Betriebsaufnahmen und verkehrliche Änderungen im SPNV zum Fahrplanwechsel Dezember 2016 11. November 2016
10. ↑ Nahverkehrsverbund Paderborn/Höxter, 26. Verbandsversammlung, 2. Dezember 2019, TOP 8: Zielkonzeption RE 11 (RRX) für den Hellwegkorridor
11. ↑ Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, 56. Verbandsversammlung, TOP 7: Zielkonzeption RE 11 (RRX) für den Hellwegkorridor, 5. Dezember 2019