SBB Re 450

SBB Re 450
Re 450 mit dazugehörendem Zug
Re 450 mit dazugehörendem Zug
Nummerierung:Re 450 000 – Re 450 114 (UIC)
Anzahl:115
Hersteller:SLM Winterthur, ABB Zürich, SIG Neuhausen, Schindler Waggon Pratteln
Baujahr(e):1989–1997
Achsformel:Bo’Bo’
Gattung:elektrische Lokomotive in Umrichtertechnik
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:18'400 mm
Höhe:4'500 mm
Breite:2'980 mm
Leermasse:74 t
Höchstgeschwindigkeit:130 km/h
Dauerleistung:3200 kW
Anfahrzugkraft:240 kN
Stundenzugkraft:240 kN
Kupplungstyp:GFV aussen, Schraubenkupplung innen

Die Re 450 ist eine vierachsige Umrichterlokomotive der SBB für die S-Bahn Zürich. Die Lokomotiven sind für die erste Generation von Doppelstock-Pendelzügen konstruiert worden.

Fahrzeug

Ein Steuerwagen und zwei weitere Wagen werden von einer Re 450 geschoben

Aufgrund des Pendelzugbetriebs wurde auf einen zweiten Führerstand verzichtet und der gewonnene Platz für ein Gepäckabteil genutzt. Äusserlich an den Rest des Doppelstock-Pendelzugs (DPZ) angeglichen und mit entferntem zweiten Führerstand erinnert nichts daran, dass die Re 450 technisch weitgehend den ab 1987 von SLM/BBC für Privatbahnen gebauten Re 456 entspricht. Das Fahrwerk ist allerdings eine Neuentwicklung von SIG. Die Re 450 ist die erste grosse Serie von Umrichterlokomotiven mit GTO-Thyristoren und Drehstrom-Asynchronmotoren, welche bei den SBB im Einsatz stehen.

Zwischen 1989 und 1997 wurden total 115 Stück der Re 450 von SLM/ABB gebaut. Die erste Serie von 24 Lokomotiven wurde noch unter der Bezeichnung Re 4/4V (10500 – 10523) bestellt, trug bei Auslieferung allerdings bereits die neue Bezeichnung Re 4/4 450 (450 000 – 450 023) unter welcher auch die zweite Serie von 26 Maschinen (450 024 – 450 049) abgeliefert wurde. Zwischenzeitlich änderten die SBB die Baureihen- und Betriebnummern erneut, und die Lokomotiven erhielten ihre heute noch unverändert gültige Baureihenbezeichnung Re 450. Aufgrund der starken Auslastung der SLM durch den Bau der SBB Re 460, welche 1992 in grossem Stil anläuft, werden die 45 Lokomotivkasten der dritten Serie (450 050 – 450 094) von Schindler Waggon (SWP/SWG) aus dem Werk Pratteln geliefert. Die vierte und letzte Serie von nochmals 20 Maschinen (450 095 – 450 114) wird ab 1996 geliefert – nach Abschluss der Auslieferung der Re 460. Diese Maschinen werden wieder mit SLM-Lokomotivkasten gebaut, während die ABB Verkehrstechnik, inzwischen unter dem Namen Adtranz, erneut die elektrische Ausrüstung liefert.

Re 450 mit Werbelayout für das ZVV-Nachtnetz

Die zugehörigen Doppelstockwagen (DS) werden im selben Zeitraum von Schindler Waggon (Wagenkasten, mechanische Teile), SIG (Fahrwerk) und ABB respektive Adtranz (elektrische Ausrüstung) gebaut. Eine Re 450-Pendelzugskomposition besteht generell aus einem AB- und einem B-Wagen sowie einem Steuerwagen (Bt).

Die Re 450 und die zugehörigen DS-Bt verfügen über automatische Kupplungen und werden im Normalbetrieb jeweils kompositionsweise über die automatische Kupplung gekoppelt. Die Vielfachsteuerung erlaubt das gemeinsame Führen von bis zu vier Pendelzugkompositionen. Da die Nutzlänge der Perrons auf dem Zürcher S-Bahn-Netz in der Regel auf maximal 320 m beschränkt ist, wurde die Anzeige- und Diagnoseebene der Führerstände auf nur drei Einheiten ausgelegt.

Modernisierungsprogramm 2011–2018

Re 450 071 – Umbau-Prototyp

Im Rahmen des Modernisierungsprogrammes „Lion“ werden die Re 450 im Industriewerk Yverdon grundlegend saniert.[1] Folgende Arbeiten werden ausgeführt[2][3][4]

  • Rostsanierung und Neulackierung
  • Ersatz der Fahrmotorrotoren und Neuwicklung der Statoren
  • Ersatz der Getriebekästen
  • Ersatz der Frontbeleuchtung durch LED-Beleuchtung
  • Ertüchtigung der Traktionsstromrichter
  • Ersatz der Geschwindigkeitsmessanlage mit integrierten Sicherheitssystemen und Fahrdatenregistrierung
  • Nachrüstung Druckluftanlage mit Lufttrockner und automatischem Wasser-/Ölabscheider

Als erste Lok wurde die Re 450 071 dem Refit unterzogen.[2] Sie war dafür ein gutes Jahr im Industriewerk Yverdon in Revision welches sie im Juli 2011 verliess.[1] Seit Mitte 2017 ist die Revision aller Re 450 abgeschlossen.

Betrieb

2.-Klasse-Abteil eines Doppelstockwagens vor der Modernisierung
Einsatz als Doppelstock-Pendelzug
ZugformationRe-B-AB-Bt
Sitzplätze387
in erster Klasse81
in zweiter Klasse306
Nutzlast D-Abteil4 t
EinsatzgebietS-Bahn Zürich
WartungswerkYverdon

Die auch allein voll betriebsfähige Re 450 ist grundsätzlich in der Lage, jeden UIC-konformen Wagen zu führen, was jedoch aus betrieblichen Gründen in der Praxis nicht gemacht wird. Bei Überstellfahrten nach Yverdon in die Hauptwerkstätten (neu Industriewerk) ist das Mitführen von anderen Wagen/Fahrzeugen möglich. Sofern die Re 450 dabei nicht von einem Steuerwagen oder einem anderen Fahrzeug aus ferngesteuert – oder bloss geschleppt – wird, ist es notwendig, sie in den Unterhaltsanlagen jeweils zu drehen.

Von den 115 gelieferten Lokomotiven stehen heute noch alle Maschinen im täglichen Einsatz. Zwei Stück (450 067 und 070) sind 2008 als Re 456 551 und 552 an die SZU übergegangen.

Auf einen weiteren Nachbau wurde verzichtet, nachdem die bisherigen Produktionsstätten nicht mehr zur Verfügung standen. Ab 2006 wurden die bestehenden 115 DPZ mit den Doppelstock-Triebzügen (DTZ) SBB RABe 514 ergänzt. Ursprünglich war geplant, die DPZ und die DTZ in Vielfachsteuerung verkehren zu lassen, so dass die DTZ ebenfalls mit der GF-Sécheron-Kupplung ausgerüstet wurden. Die Idee war, im Grundtakt die DTZ verkehren zu lassen und diese Kompositionen dann zu den Hauptverkehrszeiten mit DPZ zu verstärken. Aufgrund technischer Schwierigkeiten erwies sich diese Idee allerdings als nicht zulassungsfähig, so dass nun die Fahrzeuge nach Linien aufgeteilt verkehren.

Umlaufbedingt kamen die DPZ bis Dezember 2018 auch auf der RegioExpress-Linie Zürich HB–Aarau zum Einsatz, die RE waren in Aarau jeweils mit der S3 von bzw. nach Wetzikon verknüpft. Zudem werden die DPZ auch als Ersatzzüge bei Streckensperrungen oder bei sonstigen Verwendungen der IC2000 als InterRegio (Konstanz–) Zürich–Luzern eingesetzt.

Niederflur-Doppelstockwagen (NDW)

Niederflur-Doppelstockwagen

Ende Juni 2008 gaben SBB und SZU bekannt, dass sie 121 neue Niederflur-Doppelstockwagen (NDW) beim Konsortium Siemens/Bombardier bestellt haben, 113 für die SBB und acht für SZU. Die neuen Wagen sind rollstuhlgängig, klimatisiert und seit 2011 in Betrieb. In die vorhandenen Wagen wird in einem Refit-Programm nachträglich u. a. eine Klimaanlage eingebaut (DPZ+). Das Investitionsvolumen beläuft sich auf 360 Mio. Franken – inklusive Eigenleistungen der SBB, exklusive dem Refit der alten Fahrzeuge. Die durch den Einsatz der neuen Niederflur-Doppelstockwagen freiwerdenden Doppelstockwagen der ersten Generation (DPZ) werden zu zusätzlichen Doppelstock-Zügen (HVZ) zusammengefügt für den Einsatz in den Hauptverkehrszeiten.[5]

Taufnamen

Alle Lokomotiven haben nach dem Refit geklebte Wappen anstelle der originalen Schilderwappen erhalten

NummerTaufname NummerTaufname NummerTaufname
450 000Seebach450 039Embrach450 078Au ZH
450 001Schwerzenbach450 040Hinwil450 079Jestetten
450 002Oberwinterthur450 041Buchs + Dällikon450 080Rüschlikon
450 003Zollikon450 042Hettlingen450 081Weiningen
450 004Stettbach450 043Rorbas450 082Feuerthalen
450 005Kilchberg450 044Henggart450 083Trüllikon
450 006Rafz450 045Feldbach450 084Neftenbach
450 007Fehraltorf450 046Zürich Affoltern450 085Rickenbach ZH
450 008Riesbach450 047Seegräben450 086Benken ZH
450 009Hedingen450 048Elgg ZH450 087Zell ZH
450 010Steinmaur450 049Nänikon450 088Wangen SZ
450 011Oberrieden450 050Wien450 089Bäretswil
450 012Schwamendingen450 051Kleinandelfingen450 090Turbenthal
450 013Niederglatt450 052Lottstetten450 091Dürnten
450 014Männedorf450 053Witikon450 092Wila
450 015Erlenbach450 054Oberglatt450 093Wil ZH
450 016Altstetten 1450 055Küsnacht ZH450 094Hüntwangen
450 017Bubikon450 056Otelfingen450 095Wasterkingen
450 018Hirslanden + Hottingen450 057Dielsdorf450 096Winterthur Veltheim
450 019Stäfa450 058Niederhasli450 097Maur
450 020Pfäffikon450 059Knonau450 098Grüningen
450 021Seuzach450 060Glattfelden450 099Volketswil
450 022Richterswil450 061Mönchaltorf450 100Rudolfingen
450 023Greifensee450 062Gossau ZH450 101Obfelden
450 024Pfungen450 063Hombrechtikon450 102Wangen-Brüttisellen
450 025Winterthur Seen450 064City of Osaka450 103Marthalen
450 026Birmensdorf450 065Bonstetten450 104Zürich Aussersihl + Zürich Hard
450 027Zürich Enge450 066Neerach450 105Herrliberg
450 028Ürikon450 067Urdorf 2450 106Winterthur Töss
450 029Altikon450 068Waltalingen450 107Maschwanden
450 030Rümlang450 069Wiesendangen450 108Uetikon
450 031Wald450 070Wülflingen 2450 109Kappel a./A.
450 032Mettmenstetten450 071Altenburg 3450 110Hittnau
450 033Thalheim450 072Rheinau450 111Neuenhof
450 034Oberweningen450 073Wettswil a. A.450 112Flurlingen
450 035Schöfflisdorf450 074Stadel450 113Humlikon + Adlikon ZH
450 036Dietlikon450 075Ossingen450 114Dänikon
450 037Niederweningen450 076Unterstammheim
450 038Wollishofen450 077Oberstammheim
1 Wappen fehlt derzeit wegen Ganzwerbung für die ZKB
2 Wappen nach Übergang an die SZU entfernt
3 behielt das Original–Wappen nach Refit: Bild

Siehe auch

Literatur

  • Erwin Schärer, Kaspar Streiff, Bruno Studer: Doppelstock-Pendelzüge. (PDF; 4,0 MB) In: Schweizer Ingenieur und Architekt, Band 109 (1991), Heft 29 (S-Bahn Zürich)

Weblinks

Commons: SBB Re 450 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. a b Zürcher S-Bahn: Immer mehr Doppelstöcker DPZPlus im Einsatz. Bahnonline.ch, 28. August 2012, abgerufen am 16. Oktober 2018.
  2. a b DPZ Plus: Rückgrat der Zürcher S-Bahn mit noch mehr Komfort. Bahnonline.ch, 8. Dezember 2011, abgerufen am 16. Oktober 2018.
  3. LION: Modernisierung Doppelstockzüge DPZ. (PDF, 0.4 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) SBB.ch, August 2012, archiviert vom Original am 24. September 2015; abgerufen am 2. April 2017.
  4. Modernisierung der Doppelstockpendelzüge. In: youtube.com. SBB CFF FFS, 24. Oktober 2014, abgerufen am 2. April 2017 (Video, Länge 4:17).
  5. Die neuen niederflurigen Wagen sind ab heute im Netz der Zürcher S-Bahn unterwegs. (Memento vom 23. Juli 2015 im Internet Archive) SBB-Pressemitteilung

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Doppelstock-Pendelzug der SBB mit Re 450 097 auf der Linie S16 der S-Bahn Zürich kurz vor Henggart. Der ganze Zug trägt Werbung für das Nachtnetz der S-Bahn Zürich, welches von der ZKB (Zürcher Kantonalbank) gesponsert wird
FFS B DPZ NDW 508526-73021-5 CH-SBB Ziegelbruecke 250114.jpg
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SBB CFF FFS B DPZ NDW 50 85 26-73 021-5 CH-SBB at Ziegelbrücke station.
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Re 450 000-5
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Ein Steuerwagen und zwei weitere Wagen werden von einer Re 450 geschoben
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2.-Klasse-Abteil einem Doppelstockwagen der Zürcher S-Bahn