S-Bahnen in der Schweiz

In der Schweiz ist nur das Netz von Zürich eine S-Bahn im strengen Sinn, wie in Deutschland meist verwendet. Durch das langfristige Projekt Bahn 2000 sind die weiteren „S-Bahnen“ entstanden, die zum Teil noch im weiteren Ausbau sind (Anpassung bestehender und Bau zusätzlicher Haltestellen, teilw. Überhol-Abschnitte auf eingleisigen Stecken). So ist die Bezeichnung „S-Bahn“ bis auf weiteres meist nur als Marketingbezeichnung für die früheren „Regionalzüge“ mit Halt an allen Stationen zu sehen.

Es gibt in der Regel keinen Preisunterschied zwischen Fernverkehrs- und S-Bahn-Fahrten. Eine Fahrt von Ziegelbrücke nach Zürich mit der S-Bahn kostet beispielsweise genauso viel wie dieselbe Fahrt mit dem InterRegio. Weiter wird der Begriff S-Bahn meistens bei Agglomerationen mit einem grösseren Netz an Nahverkehrslinien verwendet. Die meisten Linien führen oder tangieren dabei die Zentralstadt.

Die Schweizerischen Bundesbahnen haben für die Schweiz folgende Mindestanforderungen an eine S-Bahn gestellt:

• Existenz von Durchmesserlinien
• Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 50 km/h
• Einheitliche Tarife
• Einheitliches Erscheinungsbild und Kommunikation gegenüber den Kunden
• Koordination und Vernetzung mit anderen Verkehrsunternehmen

Nicht im Anforderungsprofil für eine S-Bahn der Schweizerischen Bundesbahnen, dennoch aber ein Hauptmerkmal:

• Im Kernbereich der zentralen Grossstadt gebündelte Fahrwege der S-Bahnlinien mit typischerweise eigener Gleisinfrastruktur und eigenen, vom Interregio- und Fernverkehr unabhängigen Haltestellen und Bahnhöfen

Allerdings erfüllt keine S-Bahn alle Kriterien vollumfänglich. So fährt die S-Bahn Zürich über den Bereich des ZVV-Tarifverbundes hinaus und selbst die teilweise auf dem Zürcher Tramnetz fahrende Forchbahn wird als "S-Bahn" geführt. Die S-Bahn Bern hat noch Linien, die nur stündlich verkehren. Die S-Bahn Luzern kann infrastrukturbedingt keine Durchmesserlinien einrichten. Die S-Bahnen werden oft von verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen betrieben und haben bis auf Basel und Bern kein Symbol als Erkennungszeichen.

Der Begriff S-Bahn wird in öffentlichen, zweisprachigen Publikationen mit Réseau Express Régional (RER) ins Französische übersetzt.

	S-Bahn	Städte / Ballungsraum	Verbundtarif	Linien	Betreiber	Spurweiten	Eröffnung
	S-Bahn Aargau	Kanton Aargau	A-Welle	6	SBB, AVA	1435 + 1000	2008
	S-Bahn Basel	Basel	TNW/TVA/Vagabond (CH), RVL/WTV/RVF (DE)	8	SBB, SBB GmbH, SNCF, DB	1435	1997
	S-Bahn Bern	Bern	Libero	13	BLS, RBS	1435 + 1000	(1974)/1995
	S-Bahn Chur	Chur	BÜGA/TransReno	3	RhB	1000	2005
	S-Bahn Vaud	Lausanne	mobilis	8	SBB	1435	2004
	Léman Express	Genf	Unireso	5	SBB, SNCF	1435	2018
	S-Bahn Luzern	Luzern	Passepartout	7 (+2)	SBB, BLS, Zentralbahn	1435 + 1000	2004
	S-Bahn Schaffhausen	Schaffhausen	Ostwind	2	SBB GmbH, DB	1435	2015[1]
	S-Bahn St. Gallen	St. Gallen	Ostwind	10	AB, SOB, THURBO	1435 + 1200 + 1000	2001
	S-Bahn Tessin	Bellinzona, Lugano	CTM	4	TILO, FLP	1435 + 1000	2004
	S-Bahn Zürich	Zürich, Winterthur	ZVV	26	SBB, THURBO, SOB, SZU, AVA, FB	1435 + 1000	27. Mai 1990
	Stadtbahn Zug	Zug	TVZG	2	SBB	1435	2004
	S-Bahn Valais/Wallis	Kanton Wallis		2	SBB/TMR	1435	2012 bzw. 2016
	RER Fribourg/Freiburg	Fribourg/Freiburg	Frimobil	7	TPF	1435 + 1000	2011
	S-Bahn Konstanz-Kreuzlingen	Konstanz, Kreuzlingen		3		1435	Projekt[2]

Anmerkungen

• Die Netze von Luzern und Zug teilen sich einen gemeinsamen Nummernbereich und werden oft als S-Bahn Zentralschweiz zusammengefasst.
• Die meisten Normalspurlinien (1435 mm) werden mit Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz betrieben, ebenso die meterspurigen Linien in Luzern. Die nach Frankreich führenden Linien fahren ab Basel SBB und ab Genf Cornavin mit Wechselstrom 25 kV 50 Hz. Die meterspurigen Linien in Zürich, Bern und St. Gallen verkehren mit 1200–1500 V Gleichstrom.
• Im Kanton Aargau, der zwischen den drei S-Bahn-Netzen Zürich, Basel und Zentralschweiz liegt, wurden auf Wunsch des Kantons auf Ende 2008 alle Regionalzugslinien mit S-Bahn-Nummern versehen. Schon davor fuhren rund die Hälfte der Regionalzüge mit einer S-Bahn-Nummer, da sie nur eine Teilstrecke im Aargau zurücklegen, der Rest aber im Kerngebiet der jeweiligen S-Bahn.

Siehe auch

• S-Bahnen in Österreich
• S-Bahnen in Deutschland
• S-Bahnen in Frankreich
• Liste der Schweizer Tarifverbünde

Einzelnachweise

1. ↑ S-Bahn-Schaffhausen. Abgerufen am 17. Juni 2014. 
2. ↑ Robert Dedecius, Michael Frei: Eine S-Bahn für die Agglomeration Kreuzlingen – Konstanz. In: Schweizer Eisenbahn-Revue Nr. 1/2020 und 2/2020, S. 52–54 und 102–104.

Weblinks

• Die S-Bahn Systeme der Schweiz (S. 24) (Memento vom 16. Juni 2009 im Internet Archive) (5,6 MB)