Rainer G. Rümmler

Das Grab von Rainer G. Rümmler und seiner Ehefrau Christa im Familiengrab auf dem Friedhof In den Kisseln in Berlin-Falkenhagener Feld

Rainer G. Rümmler (eigentlich: Reinhard Erich Gerhard Rümmler, * 2. Juli 1929 in Leipzig-Möckern; † 16. Mai 2004 in Berlin) war ein deutscher Architekt und Baubeamter. Er gestaltete eine große Anzahl Berliner U-Bahnhöfe.

Leben

Am 2. Juli 1929 wurde Rümmler in Möckern bei Leipzig geboren. Aufgrund mehrerer Versetzungen seines Vaters besuchte Rümmler Schulen in Plauen, Berlin-Weißensee, Lissa (Posen) und Berlin-Spandau. Dort schloss er seine Schulzeit 1948 mit dem Abitur am Freiherr-vom-Stein-Gymnasium ab.

Ab Herbst 1948 studierte Rümmler dann Architektur an der Technischen Hochschule Berlin. Er belegte hierbei unter anderem Seminare bei Willy Kreuer, Hans Hertlein und Hans Scharoun. Sein Diplom erlangte Rümmler 1954.

Bereits seit 1953 war Rümmler beim Bezirksamt Berlin-Spandau in der Hochbauabteilung beschäftigt. Eine Oberschule in Berlin-Siemensstadt wurde hier zu seinem ersten realisierten Gebäude. 1956 wechselte Rümmler als Regierungsbaureferendar in die Berliner Senatsverwaltung für Bau- und Wohnungswesen. Diese Anstellung endete 1958 mit der Großen Staatsprüfung für höhere technische Verwaltungsbeamte. Danach arbeitete Rümmler kurz in einem privaten Atelier und bei der Bundesbaudirektion, bevor er 1959 wieder bei der Senatsverwaltung für Bau- und Wohnungswesen beschäftigt wurde. Dort zum Regierungsbauassessor ernannt, war er Stellvertreter von Bruno Grimmek, dem Leiter der Planungs- und Entwurfsgruppe.

Im Jahr 1960 wurde Rümmler zum Baurat ernannt, 1964 zum Oberbaurat befördert. Mit der Ernennung zum Oberbaurat wurde Rümmler 1964 mit der Leitung einer Unterabteilung betraut. Hier war er zuständig für die Bereiche Entwurf Hochbau- und Denkmalpflegemaßnahmen, Entwurf Hochbaumaßnahmen für den Verkehr, Bauleitung von Verkehrshochbau- und Verkehrsausbaumaßnahmen sowie für die Fachtechnik. Die weiteren Karriereschritte waren 1968 die Ernennung zum Baudirektor und 1971 zum Leitenden Baudirektor. 1994 verabschiedete sich Rümmler aus dieser Position in den Ruhestand.

Am 16. Mai 2004 verstarb Rümmler im Alter von 74 Jahren in Berlin. Er wurde auf dem Friedhof „In den Kisseln“ in Berlin-Spandau beigesetzt.^[1]

Werk

Bekannt wurde Rümmler nicht mit seinem eigentlichen Vornamen „Reinhard Erich Gerhard“, sondern unter „Rainer Gerhard“. Rümmler selbst benutzte meist „Rainer G.“, aber auch unter „Gerhard Rainer“ oder nur unter „Gerhard“ hat er veröffentlicht.

Als Hauptwerk Rümmlers sind die in großer Zahl von ihm gestalteten Bahnhöfe der Berliner U-Bahn anzusehen. Die Bedeutung, die Alfred Grenander für die zweite Entwicklungsepoche der Berliner Hoch- und Untergrundbahn erlangte, fiel in deren dritten Epoche Rümmler zu.

Von Rainer G. Rümmler entworfene Berliner U-Bahnhöfe

Von Mitte der 1960er bis Mitte der 1990er Jahre gestaltete Rümmler annähernd alle neu erbauten U-Bahnhöfe. Während Grenander ein einheitliches Erscheinungsbild des „Gesamtsystems U-Bahn“ angestrebt hatte und die Stationen selbst häufig nur in der Farbgebung der Fliesen unterschied, stellte Rümmler das Einzelbauwerk in den Vordergrund, indem er für seine Arbeit meist das Umfeld oder den Stationsnamen als Ausgangspunkt nahm und daraus die Gestaltung ableitete. Bei seinen ersten Entwürfen erfolgte dieses Thema noch sehr dezent. Am U-Bahnhof Bayerischer Platz ließ er die Wände in Anlehnung an die bayrischen Landesfarben mit blauen und weißen Asbest­zementplatten verkleiden. In den 1980er Jahren wurde die Gestaltung immer pompöser. Einige Kritiker bemängelten, dass die eigentliche Funktion des U-Bahnhofs teilweise in den Hintergrund trat und die Gestaltung mehr an „Theaterkulissen“ denn an Verkehrsbauten erinnere. Neben den ausschließlich unterirdischen Bahnhöfen kann Rümmlers Schaffen für die Berliner U-Bahn in Empfangsgebäuden oder Zugangsbauwerken auch an der Oberfläche begutachtet werden, wie bei der Gestaltung des Empfangsgebäudes für den U-Bahnhof Fehrbelliner Platz (1967–1971).^[2]

Beim letzten von Rümmler gestalteten U-Bahnhof, dem Bahnhof Hermannstraße, wandte er sich einem eher zeitlos sachlichen Stil zu, wobei die Gründe hierfür sicherlich in den eingeschränkten finanziellen Möglichkeiten des wiedervereinigten Berlin lagen. Andererseits ist der Anlass hier in den benachbarten „Grenander-Stationen“ zu suchen. Der Umgang mit der langen Geschichte des Bahnhofsrohbaus fand allgemein Anerkennung. Zwischen den Fliesen ordnete Rümmler an einigen Stellen verglaste Bereiche an, so dass die Beschriftungen aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs, in der der Rohbau als Luftschutzraum diente, zur Mahnung erhalten blieben.

Neben den U-Bahnhöfen entwarf Rümmler weitere vom Land Berlin errichtete Gebäude. Dies waren Feuerwachen, Betriebswerke, Verwaltungsgebäude und ähnliches. Die von ihm entworfene Raststätte Dreilinden ist eines der wenigen Gebäude der Stilrichtung Pop-Architektur in Berlin und steht somit unter Denkmalschutz.

Sein Name ist gleichfalls mit den „Rümmlerbrunnen“ verbunden, jene streng funktionalen Straßenbrunnen aus den 1960er Jahren, die der Wasserversorgung in Notfällen dienen. In Zeiten des Kalten Krieges in Vielzahl aufgestellt, schwinden sie nach 50 Jahren Betriebszeit langsam wieder aus dem Stadtbild. Das Design stammte von Fridtjof Schliephacke, aber in dieser Form auf den Straßen eingeführt wurden sie durch Baudirektor Rümmler als dem damaligen Leiter der Straßenbaudirektion beim Senat.

• Beispiele für Rümmler-Bauten in 25 Jahren
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  1971: U-Bahnhof Eisenacher Straße

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  1967–1971: U-Bahnhof Fehrbelliner Platz

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  1973: Alliierter Checkpoint Bravo

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  1984: U-Bahnhof Paulsternstraße

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  1987: U-Bahnhof Residenzstraße

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  1990: S-Bahnhof Buckower Chaussee

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  1996: U-Bahnhof Hermannstraße (vor der Sanierung)

Ausgeführte Bauten (Auswahl)

Öffentlicher Personennahverkehr

Andere Bauaufgaben

Schriften

• Fünf neue U-Bahnhöfe in Berlin. In: Bauwelt, 69. Jg. 1978, Heft 33 (vom 1. September 1978), S. 1206–1208.
• U-Bahnbau ab 1950. In: Berlin und seine Bauten. Teil X, Band B: Anlagen und Bauten für den Verkehr, (1): Städtischer Nahverkehr. Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin 1979, ISBN 3-433-00842-6, S. 78–99.
• Gestaltung von U-Bahnhöfen. U-Bahnlinie 7 erreicht den Bezirk Spandau von Berlin, S. 10–13. (Sonderdruck aus Berliner Bauwirtschaft. Sonderheft: Berliner Bauwochen 1980).
• Senator für Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.): Gestaltung von fünf U-Bahnhöfen der Linie 7. Anreize zur Erarbeitung einer Gestaltung des unverwechselbaren „Ortes U-Bahnhof“. Verlängerung der U-Bahnlinie 7 bis Bahnhof Rathaus Spandau, S. 25–29. (Sonderdruck aus Berliner Bauwirtschaft. Heft 18/1984).
• mit Wolfgang Kramer et al.: U-Bahnlinie 8. Verlängerung in Richtung Norden. In: Senatsverwaltung für Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.): Berlin baut, Band 15. Berlin 1994.

Literatur

• Senator für Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.): Linien C, H – Dokumentation zum U-Bahnbau in Berlin. Berlin 1966.
• Senator für Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.): Verlängerung der U-Bahnlinie 7 – Südabschnitt. Berlin 1969.
• Senator für Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.): Die Verlängerung der U-Bahnlinien 7 und 9 – ein neues U-Bahnkreuz. Berlin 1971.
• U-Bahn-Betriebswerkstatt in Berlin-Britz Süd. In: Bauwelt. 62. Jg., Heft 41, 11. Oktober 1971, S. 1629.
• Senator für Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.): U-Bahnlinie 9 – Neuer Endpunkt im Norden. Berlin, 1976.
• Senator für Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.): U-Bahnlinie 8 – Verlängerung bis Bahnhof Osloer Straße. Berlin, 1977.
• Architekten- und Ingenieur-Verein zu Berlin (Hrsg.): Berlin und seine Bauten, Teil X, Band A Anlagen und Bauten für Versorgung, (1) Feuerwachen. Verlag von Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin 1976, ISBN 3-433-00745-4.
• Architekten- und Ingenieur-Verein zu Berlin (Hrsg.): Berlin und seine Bauten, Teil X, Band B Anlagen und Bauten für den Verkehr, (1) Städtischer Nahverkehr. Verlag von Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin 1979, ISBN 3-433-00842-6.
• Senator für Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.): U-Bahnlinie 7 verlängert bis Rathaus Spandau. Berlin 1984.
• Senator für Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.): U-Bahnlinie 8 auf dem Weg ins Märkische Viertel. Berlin 1987.
• Senatsverwaltung für Bauen, Wohnen und Verkehr (Hrsg.): U-Bahn-Linie 8 – Verlängerung Richtung Süden – Eröffnung des U-Bahnhofs Hermannstraße. Berlin 1996.
• Josef Paul Kleihues, Jan Gerd Becker-Schwering, Paul Kahlfeldt (Hrsg.): Bauen in Berlin 1900–2000. Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Berlin 2000, ISBN 3-87584-013-5.
• Jan Gympel: U-Bahn Berlin. Geschichte(n) für unterwegs. GVE-Verlag, Berlin 2002. ISBN 3-89218-072-5.
• Robert Schwandl: Berlin U-Bahn Album. Alle 192 Untergrund- und Hochbahnhöfe in Farbe. Robert Schwandl, Berlin 2002, ISBN 3-936573-01-8.
• Verena Pfeiffer-Kloss: Der Himmel unter West-Berlin: Die post-sachlichen U-Bahnhöfe des Baudirektors Rainer G. Rümmler. urbanophil, Berlin 2019, ISBN 978-3-9820586-0-3.

Weblinks

• Hainer Weißpflug: Rümmler, Rainer G. In: Hans-Jürgen Mende, Kurt Wernicke (Hrsg.): Berliner Bezirkslexikon, Charlottenburg-Wilmersdorf. Luisenstädtischer Bildungsverein. Haude und Spener / Edition Luisenstadt, Berlin 2005, ISBN 3-7759-0479-4 (luise-berlin.de – Stand 7. Oktober 2009). 
• Klaus Kurpjuweit: Der Architekt des Untergrunds: Wie Berlin zu seinen buntesten U-Bahnhöfen kam: der Architekt Rainer G. Rümmler. In: Der Tagesspiegel, 24. Mai 2004; Nachruf.
• Verena Pfeiffer-Kloss: West-Berlin: U-Bahn, Online-Magazins „moderneREGIONAL“ (Heft 15/3)
• Xenia Balzereit: Die schönsten U-Bahnhöfe und Gebäude des Architekten Rainer Rümmler 2. Oktober 2020

Einzelnachweise

1. ↑ Jörg Kuhn: Haben Architekten die schöneren Grabdenkmäler? In: DAB regional (Regionalausgabe Ost des Deutschen Architektenblattes), 11/12, 2. November 2012, 44. Jg.
2. ↑ Verena Pfeiffer-Kloss: FACHBEITRAG: West-Berlin, U-Bahn. In: moderneREGIONAL. Karin Berkemann, 26. April 2010, abgerufen am 18. Januar 2022 (deutsch). 
3. ↑ Denkmaldatenbank – Flughafen "Otto Lilienthal", Bushaltestelle
4. ↑ ^{a b c d e f g} Das Berliner U-Bahn-Archiv - Rainer G. Rümmler. Abgerufen am 20. Januar 2022. 
5. ↑ Rolf Rave, Hans-Joachim Knöfel, Jan Rave: Bauen der 70er Jahre in Berlin. Kiepert, Berlin 1981, ISBN 3-920597-40-0. 
6. ↑ Berlin, Wilsnacker Straße 5 - Deutsche Digitale Bibliothek. Abgerufen am 19. Januar 2022. 
7. ↑ Denkmaldatenbank – Internationales Congress Centrum Berlin (ICC), Teilobjekt Verteilerhalle und Fußgängertunnel (Passerelle)
8. ↑ Harold Hammer-Schenk: Geisteswissenschaftliche Institute („Rostlaube“, „Silberlaube“) Mit Parkhaus und Mensa II. In: Martina Schilling (Hrsg.): Freie Universität Berlin – ein Architekturführer zu den Hochschulbauten. Braun, Salenstein 2011, ISBN 978-3-03768-017-9, S. 70. 
9. ↑ Geschichte – Bridge Studios Berlin. Abgerufen am 20. Januar 2022 (deutsch).