Projekt 671RTM

Projekt 671RTM

Schiffsdaten Land Sowjetunion Sowjetunion/ Russland Russland Bauwerft Werft 199 Komsomolsk am Amur Admiralitätswerft 196 Leningrad Bauzeitraum 1976 bis 1988 Außerdienststellung ab 1997 Gebaute Einheiten 27

Schiffsmaße und Besatzung Länge 106,1 m (Lüa) Breite 10,8 m Tiefgang (max.) 7,8 m Verdrängung aufgetaucht: 6.990 t getaucht: 7.250 t   Besatzung 96–102 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 × OK-300-Druckwasserreaktor je 72 MWth 2 × elektrische Manövrierantriebe mit je 275 PS Propeller 1 × fünfflügelig (Tandem) (Hauptantrieb) 2 × zweiflügelig (Manövrierantrieb)

Einsatzdaten U-Boot Tauchtiefe, max. 400 bis 600 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 31,0 kn Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 11,5 kn

Bewaffnung 4 × Torpedorohre ∅ 533 mm 2 × Torpedorohre ∅ 650 mm Munition: 24 Torpedos bis zu 36 Minen SS-N-16 Stallion SS-N-21 Sampson (nur 671 RTM(K)) Sensoren MGK-500 „Rubin“ (aktives/passives Sonar) MRK-50-„Topol“-Radar (Oberfläche) MG-29 „Chost“ (Hydrophon) MG-14 (passives Sonar) MG-24 „Luch“ (Minenwarngerät) „Nichrom“-M IFF (Freund-Feind-Erkennung) „Bulawa“ (ESM/ECM) „Pithon“-Schleppsonar

Projekt 671RTМ „Schtschuka“ (russisch 671РТМ(К) «Щука», deutsch: „Hecht“) ist eine Klasse von nuklearbetriebenen Jagd-U-Booten (SSN) der Sowjetunion, die von der NATO als Victor-III-Klasse bezeichnet wurde und die ab 1977 in Betrieb genommen wurde. Die letzten fünf U-Boote der Klasse erhielten eine andere Bewaffnung und entsprechende Leitsysteme für Marschflugkörper des Typs S-10 „Granat“ und die Zusatzkennung „K“, hießen also „671 RTM(K)“.

Entwicklung und Bau

Der gesamte Bootskörper wurde gegenüber seinen Vorgängerklassen auf Geräuschdämmung hin optimiert. Die Ruder für die Tiefensteuerung wurden dünner und mussten deshalb aus hochfestem Titan hergestellt werden. Das ermöglichte es, den „Buckel“ vor dem Turm, in dem sich das vordere Tiefenruder vorher befunden hatte, deutlich zu verkleinern.^[1] Auf der Antriebswelle waren zwei gegenläufige Schrauben montiert, von denen die hintere die Kavitation der vorderen verminderte, um so den Hauptantrieb leiser als bei den Vorgängerklassen zu gestalten. Ein weiteres markantes Merkmal war die sehr hohe Heckflosse mit dem großen tropfenförmigen Zylinder.

Die Bewaffnung und die zugehörigen Leitsysteme wurden modernisiert, so dass neben herkömmlichen Torpedos auch Raketen der Typen RPK-2 „Wijuga“ und RPK-6M „Wodopad“ aus den Torpedorohren gestartet werden konnten. Die fünf U-Boote der Victor-III-Klasse aus der Leningrader Werft, die als letzte zwischen 1987 und 1992 in Dienst gestellt wurden, erhielten Marschflugkörper vom Typ S-10 „Granat“ und werden als Projekt 671RTM(K) bezeichnet. K-254 erhielt im Vorlauf zu diesem Projekt nachträglich einen etwa einen Meter hohen markanten Aufbau, der sich vor dem Turm einige Meter über das Vordeck erstreckte, um die Systeme für die S-10 zu testen.^[1]

1991 entschied sich die Flotte, die Boote der Victor-III-Klasse sowie die noch im Dienst befindlichen U-Boote der Vorgängerklassen Victor I und Victor II neu zu klassifizieren. Dabei wurden aus den Namenskennungen mit „K“-Kennungen solche, die mit einem „B“ begannen. Die Maßnahme war sehr unpopulär und man vermutete, sie sei nur durchgeführt worden, um den Verantwortlichen für die „neue“ Klasse höhere Gehälter zuzuschustern.^[2]

Außerdienststellung

Die älteren Boote vom Typ 671RTM wurden mittlerweile alle außer Dienst gestellt. Sie werden seitdem, teils durch die G8-Staaten finanziert, abgewrackt.^[3] Die Boote werden dabei in drei Sektionen zerlegt. Während Bug- und Hecksektion verschrottet werden können, muss die Reaktorsektion noch Jahre sicher gelagert werden, bevor ihre Zerlegung beginnen kann.^[4] Im Jahr 2005 kamen zwei Werftarbeiter bei der Zerlegung eines Victor-III-Bootes bei Sewerodwinsk ums Leben, als bei Schweißarbeiten Treibstoffgase explodierten.^[5] Die ausgemusterten Victor-III-Boote der Pazifikflotte werden in Bolschoi Kamen verschrottet.^[6]

Einheiten

• alle Boote tragen seit 1992 anstelle der „K“ eine „B“-Kennung

Einsätze

Die Boote der Victor-III-Klasse wurden im Nordmeer, im Atlantik, Mittelmeer, der Karibik, im Pazifischen und im Indischen Ozean eingesetzt, um Flottenaktivitäten des Westens auszukundschaften.

Mehrere Boote der Victor-III-Klasse nahmen an zwei großen Operationen der Nordflotte teil. Die Operationen trugen die Decknamen „Апорт“ („Aport“, 1985) und „Атрина“ („Atrina“, 1987).

• Von Mai bis Juli 1985 liefen mehrere Boote und U-Jagdverbände zur U-Jagd-Operation „Aport“ aus, um Informationen über SSBNs der NATO zu sammeln. Darunter K-502, das bei der Neufundlandbank eingesetzt war.^[7]

• Bei „Atrina“ liefen im März 1987 die Victor-III-Boote K-298, K-299, K -324, K -502 und möglicherweise auch K-524 in den Atlantik aus. Ihre Aufgabe war das Sammeln von Informationen über die Routen amerikanischer SSBNs und die U-Jagd-Taktiken der NATO. Das Auslaufen von fünf Jagd-U-Booten blieb nicht unbemerkt, aber erst als die Boote nicht einen der üblichen Patrouillensektoren ansteuerten, sondern auf einem unbekannten Kurs verschwanden, begann die NATO eine umfassende Suchaktion. Die U-Boot-Operation wurde von sowjetischen Seeaufklärungsflugzeugen von Kuba und der Kolahalbinsel unterstützt. Als „Atrina“ nach drei Monaten beendet war, hatten die Boote den Atlantik bis zum Bermudadreieck durchfahren und weitgehend unbemerkt die SOSUS-Linien durchbrochen. Erst im Zielgebiet wurden sie entdeckt, aber fälschlicherweise als SSBNs erkannt. Alle Kommandanten der Boote wurden mit dem Rotbannerorden ausgezeichnet.^[8][9][10]

• Am 31. Oktober 1983 befand sich K-324 in der Karibik und beschattete die Fregatte McCloy, um Informationen über das amerikanische SQR-15-Schleppsonar zu sammeln. Nach amerikanischen Angaben war die McCloy ihrerseits unterwegs, um Informationen über K-324 zu sammeln. Das Kabel des Schleppsonars der Fregatte geriet in die Schraube des U-Bootes, was eine Fehlfunktion im Kühlsystem auslöste und K-324 manövrierunfähig machte. Der Besatzung gelang es, das Boot an die Oberfläche zu bringen. Allerdings blieb es amerikanischen Aufklärungsflugzeugen nicht verborgen und wurde am 1. November 282 Seemeilen westlich von Bermuda von einer P-3 gesichtet. Bevor es aufgebracht werden konnte, gelang es einem sowjetischen Schlepper, das Boot zu übernehmen und am 5. November nach Cienfuegos auf Kuba zu schleppen.^[1][2]

• Auf Daniil Moskowski (K-414) brach im September 2006 in der Barentssee ein Feuer im elektrischen System aus, bei dem zwei Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Das Boot wurde manövrierunfähig und musste eingeschleppt werden.^[1]

Geräuschentwicklung

Eine der entscheidenden Eigenschaften für ein militärisches U-Boot ist dessen Geräuschentwicklung. Jede Unregelmäßigkeit an der Außenhülle kann Wasserverwirbelungen bilden, jede Geräuschquelle im Inneren des Bootes, verursacht durch Maschinen oder Arbeitslärm, kann sich über den Bootskörper als Vibration ins Wasser übertragen, so dass das Boot noch in großer Entfernung zu hören sein kann. Wie weit diese Geräusche zu hören sind, hängt auch von Faktoren wie Salzgehalt des Wassers, Tiefe des U-Bootes und Wassertemperatur ab. Über die Victor-III-Klasse liegen zur Geräuschentwicklung einige Angaben vor, die sich jedoch nicht unabhängig bestätigen lassen.

• Nach amerikanischen Angaben gelang es der USS McCloy 1983, K-324 sowohl mit ihrem Schleppsonar als auch mit ihrem AN/SQS-26-Passivsonar deutlich zu orten.

• K-324 seinerseits soll ein amerikanisches Jagd-U-Boot 28 Stunden lang verfolgt haben, bevor der Kontakt abbrach.^[2]

• Während der Operation „Atrina“ gelang es der US-Navy nicht, fünf Victor-III-U-Boote beim Durchbrechen der SOSUS-Linien zu erkennen.^[9]

Fiktion

Boote der Victor-III-Klasse kommen unter anderem in Tom Clancys Roman Im Sturm (1986) vor. Ein U-Boot, dessen Äußeres offensichtlich auf K-254 basiert, ist in dem Film James Bond 007 – Die Welt ist nicht genug (1999) zu sehen.

Literatur

• Павлов А.С.: Подводные лодки проекта 671. Submarines Victor-Class. 1997.

Weblinks

• Victor III Klasse bei snariad (russisch) (Memento vom 7. November 2014 im Internet Archive)
• Victor-Klasse bei submarine.id.ru (russisch) (Memento vom 25. Januar 2007 im Internet Archive) Victor-Klasse bei submarine.id.ru (russisch)
• Ältere Informationen zur Victor-Klasse bei Globalsecurity (englisch) Ältere Informationen zur Victor-Klasse bei Globalsecurity (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d} atrinaflot.narod.ru (Memento vom 14. Juli 2007 im Internet Archive), abgerufen am 15. November 2008
2. ↑ ^{a b c} submarine.id.ru ПЛАТ - Проект 971 "Щука-Б" (Memento vom 25. Januar 2007 im Internet Archive)
3. ↑ G8-Jahresbericht 2005
4. ↑ ria.ru, Japan to finance dismantling of three Russian nuclear submarines., abgerufen am 18. November 2008 (englisch)
5. ↑ Fire kills two at nuclear submarine recycling site. bellona.org (Memento vom 20. Juni 2013 im Internet Archive), abgerufen am 18. November 2008 (englisch)
6. ↑ Уникальная операция: как перевозят атомные подводные лодки, RIAN.ru, Transport von Victor-III-Booten nach B.K., abgerufen am 14. November 2009 (russisch)
7. ↑ Атомная подводная лодка (Проект 671РТМ) «Щука» (Memento vom 7. November 2014 im Internet Archive)
8. ↑ Operation Atrina: history lessons, V.N. Chernavin, abgerufen am 15. November 2008 (englisch)
9. ↑ ^{a b} Polmar/Moore: Cold War Submarines. Brassey’s, 2004, ISBN 1-57488-594-4, S. 171–172.
10. ↑ atrinaflot.narod.ru (Memento vom 10. März 2012 im Internet Archive)Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt. Operation Atrina, abgerufen am 15. November 2008 (russisch)