Porter Airlines

Porter Airlines
De Havilland DHC-8-400 der Porter Airlines
IATA-Code:PD
ICAO-Code:POE
Rufzeichen:PORTER AIR
Gründung:2006
Sitz:Toronto, Kanada Kanada
Heimatflughafen:Billy Bishop Toronto City Airport
IATA-Prefixcode:451
Leitung:Robert Deluce (CEO)
Flottenstärke:29
Ziele:national und kontinental
Website:www.flyporter.com

Porter Airlines ist eine kanadische Regionalfluggesellschaft mit Sitz in Toronto und Basis auf dem dortigen stadtnahen Billy Bishop Toronto City Airport.

Geschichte

Ein Shuttlebus von Porter Airlines vor dem Royal York Hotel in Toronto

Die Gründung von Porter Airlines gestaltete sich äußerst schwierig und ist mit der Geschichte des Flughafens verbunden. Im Jahr 2000 machte der Toronto City Center Airport, der von der Toronto Port Authority betrieben wurde, einen Jahresverlust von $ 1 Million. Ein Teil der Aufgaben der Port Authority war, den Flughafen rentabel zu machen und das Passagieraufkommen zu erhöhen. Der Flughafen wurde nach der Aufgabe von der Regionalfluggesellschaft City Express nur noch von Air Canada Jazz für einen täglichen Flug nach Ottawa genutzt.

Im Oktober 2002 gab die Port Authority bekannt, $ 35 Millionen für die Belebung des Flughafens bereitzustellen, aufgeteilt in $ 15 Millionen zum Bau einer Brücke, $ 20 Millionen für ein neues Terminal und zum Anreiz für eine neue Regionalfluggesellschaft, die der Geschäftsmann Robert Deluce aus Toronto aufbauen wollte. Seit der Gründung des Flughafens auf Toronto Islands war dieser nur mit einer Passagierfähre mit der Stadt verbunden, was ein großes Hindernis für eine Expansion bedeutete. Die Pläne wurden vom Toronto City Council im November 2002 abgesegnet. Dagegen opponierten Anlieger und städtische Verbände, die sich zur Community Air Special Interessengruppe formierten, um die Erweiterung zu verhindern. Die Erweiterung war 2003 ein zentrales Thema bei den Gemeindewahlen in Toronto. Während die beiden Hauptkandidaten Barbara Hall und John Tory das Projekt unterstützten, trat David Miller dagegen an. Nachdem David Miller und der neue Stadtrat gewählt waren, lehnten sie den Brückenbau ab.

Nach der Ablehnung des Brückenbaus verklagte Robert Deluce zuerst die Stadt Toronto und später die kanadische Bundesregierung auf $ 505 Millionen. Nach einem nicht näher spezifizierten Vergleich mit der Port Authority, kaufte seine Gesellschaft das Flughafengebäude, in dem Air Canada Jazz seine Passagiere abfertigte und kündigte den Vertrag zum 31. Januar 2006. Zwei Tage später gab die Gesellschaft bekannt, das Porter Airlines als regionale Fluggesellschaft mit ausschließlich von Bombardier gebauten Turboprop-Maschinen, den Flugbetrieb 2006 vom Island Airport aufnehmen werde. Dagegen opponierten Torontos Bürgermeister, Teile des Stadtrates, sowie lokale Interessengruppen und Mitglieder des Parlamentes. Sie argumentierten, dass der Betrieb einer Hauptfluggesellschaft auf der Insel erhöhten Lärm und Luftverschmutzung erzeugen würden. Auch wurden Sicherheitsbedenken angemeldet, da die Start- und Landebahn nach Herstellerangaben zu kurz für die Maschinen sei. Deluce erklärte, dass die Länge ausreichen würde, da die Maschinen nicht mit maximaler Passagierzahl besetzt würden.

Trotz aller Hindernisse begann der Flugbetrieb am 23. Oktober 2006 mit einem Flug nach Ottawa. Der Flugbetrieb wurde seitdem ständig erweitert. Die Gesellschaft befindet sich im Besitz von EdgeStone Capital Partners, Borealis Infrastructure und der REGCO Capital Corp.

Für den Fall, dass der Billy Bishop Toronto City Airport für die Nutzung durch Jets ausgebaut wird, kündigte Porter Airlines eine Bestellung von zwölf Airbus A220-100 zur Auslieferung ab 2016 an.[1]

Flugziele

Porter Airlines verbindet Toronto im Liniendienst innerhalb Kanadas mit wichtigen Metropolen wie Ottawa, Montreal und Québec und fliegt auch regionale Ziele wie Moncton, Halifax, Thunder Bay oder St. John’s auf Neufundland an. In den USA werden zudem Newark, Boston, Chicago-Midway, Myrtle Beach und Washington-Dulles bedient.

Flotte

Mit Stand Juli 2022 besteht die Flotte der Porter Airlines aus 29 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 12,4 Jahren:[2]

FlugzeugtypAnzahlbestellt[3]AnmerkungenSitzplätze
De Havilland DHC-8-4002974
Embraer E195-E230[4]
Gesamt29

Aktuelle Sonderbemalungen

Bemalung[2]FlugzeugtypLuftfahrzeugkennzeichenZeitraumBild
Celebrating Canada's 150thDe Havilland DHC-8-400C-GLQBseit Oktober 2016
C-GLQC

Siehe auch

Weblinks

Commons: Porter Airlines – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ aerotelegraph.com - Porter Airlines' große Wette, 23. Juni 2013
  2. ↑ a b Porter Airlines Fleet Details and History. In: planespotters.net. 15. Juli 2022, abgerufen am 17. Juli 2022 (englisch).
  3. ↑ Orders and deliveries. Abgerufen am 7. August 2019 (englisch).
  4. ↑ Laura Frommberg: Porter Airlines will bis zu 80 Embraer E2-Jets. In: aeroTELEGRAPH. 12. Juli 2021, abgerufen am 3. November 2022.
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Porter Airlines shuttle bus outside the Royal York Hotel in Toronto
Porter Airlines Q-400 at Toronto.jpg
Autor/Urheber: Alasdair McLellan, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Porter Airlines Bombardier Q400 approaching Toronto City Airport