Pomerania (Schiff)

Pomerania

Schiffsdaten Flagge Polen Polen (1978–2001) Bahamas Bahamas (2001–2011) Panama Panama (ab 2011) Zypern Republik Zypern andere Schiffsnamen Dalmatia (2011–2014) Schiffstyp Fähre Klasse Stocznia Szczecińska B-490 Rufzeichen C6RA9 Heimathafen Nassau (ab 2001) Reederei Polferries Bauwerft Stocznia Szczecińska, Stettin Baunummer B490/01 Stapellauf 31. Mai 1977 Übernahme Juli 1978 Verbleib 2014 in Alang, Indien, verschrottet

Schiffsmaße und Besatzung Länge 127,44 m (Lüa) Breite 19,46 m nach Umbau: 21,40 m Tiefgang max. 5,42 m nach Umbau: 5,65 m Vermessung 7414 BRZ, 3819 NRZ

Maschinenanlage Maschine 4 × Zgoda-Sulzer 6ZL 40/48-Dieselmotoren Maschinen- leistung 16.800 PS (12.356 kW) Höchst- geschwindigkeit 20,5 kn (38 km/h) Propeller 2

Sonstiges Registrier- nummern IMO 7516761

Die Pomerania war ein 1978 in Dienst gestelltes polnisches Fährschiff der Reederei Polferries. 2014 wurde es in Alang abgewrackt.

Bau und technische Daten

Die Pomerania war zusammen mit ihrem ein Jahr später gebauten Schwesterschiff Silesia der erste Neubau der 1976 gegründeten Reederei. Zugleich war sie für die polnische Werftindustrie die erste im eigenen Land gebaute Fähre. Das Schiff wurde als erstes Schiff der aus fünf Einheiten bestehenden Klasse B-490 auf der Stocznia Szczecińska in Stettin unter der Baunummer B490/01 auf Kiel gelegt und lief am 31. Mai 1977 vom Stapel. Ihre Länge betrug 127,44 Meter, sie war 19,46 Meter breit und wies einen Tiefgang von 5,42 Metern auf. Sie war mit 7414 BRZ bzw. 3819 NRZ vermessen und hatte eine Tragfähigkeit von 1856 Tonnen. Der Antrieb bestand aus vier Sechszylinder-Dieselmotoren des Herstellers Zgoda-Sulzer, deren Leistung zusammen 16.800 PS betrug. Diese wirkten auf zwei Schrauben und das Schiff erreichte eine Geschwindigkeit von 20,5 Knoten. Die Fähre konnte bis zu 1000 Passagiere und 277 Pkw befördern.^{[1][2][3][4][5]}

Geschichte

Nach der Ablieferung des Schiffes im Juli 1978 setzte Polferries das Schiff zwischen Polen, Schweden, Finnland, Deutschland und Dänemark ein. Ab November 1978 wurde das Schiff auf der Route Swinemünde – Kopenhagen – Felixstowe eingesetzt. Ab 1979 setzte man das Schiff zwischen Helsinki, Nynäshamn und Gdynia ein. Vom 6. Juni 1980 bis Juli 1980 charterte Kalmar Line das Schiff für den Betrieb zwischen Kalmar und Rønne. Kalmar Line wurde im Juli 1980 insolvent und Polferries setzte das Schiff bis 1981 zwischen Gdynia und Karlskrona ein. Von Juli bis August 1982 charterte Cotunav das Schiff für den Betrieb von Genua und Marseille nach Tunis. Ab August 1982 setzte Polferries das Schiff wieder auf der regulären Route ein. Ab 1. Mai wurde das Schiff zwischen Swinemünde und Malmö eingesetzt.

Am 14. Oktober 1995 brach ein Feuer an Bord aus. Von Oktober 1996 bis Mai 1997 wurde das Schiff in der Werft Remontowa in Danzig umgebaut. Im Mai 1997 konnte das Schiff den Betrieb zwischen Malmö und Swinemünde aufnehmen. Ab 1. Juni 1999 wurde das Schiff zwischen Swinemünde und Kopenhagen eingesetzt. Von Juni bis August 2000 fuhr das Schiff am Sonnabend zwischen Swinemünde und Rønne.

2001 flaggte die Reederei das Schiff unter Bahamas-Flagge mit dem Heimathafen Nassau um, es blieb im Besitz von Polferries. Von November 2002 bis 2003 wurde es wieder auf der Route Swinemünde – Ystad – Kopenhagen eingesetzt.

Am 31. Januar 2005 kollidierte das Schiff zwischen Swinemünde und Kopenhagen in der Nähe von Falsterbo mit dem Tanker Rio Grande. Dabei erlitt das Schiff ein kleineres Leck oberhalb der Wasserlinie. Die Verbindung wurde am 31. Oktober 2010 eingestellt und das Schiff in Swinemünde aufgelegt.^[4][5]

Verkauf und letzte Jahre

Am 17. Januar 2011 wurde das Schiff an Blue Line International Inc., Rødovre, Dänemark, verkauft und kam unter Flagge Panamas. Im Februar 2011 erhielt das Schiff schließlich den Namen Dalmatia. In Montenegro wurde das Schiff umgebaut und ab April 2011 auf der Route Split – Ancona eingesetzt.

2014 wurde das Schiff nach Alang, Indien, zum Verschrotten verkauft. Am 23. Oktober 2014 wurde das Schiff nach Alang verholt und am darauffolgenden Tag auf den Strand gesetzt.^[4][5]

Schwesterschiffe

Das Schiff hat mit den ehemaligen Silesia, Ankara,^[6] Iskenderun^[7] und Samsun^[8] vier Schwesterschiffe.

Literatur

• Bruno Bock, Klaus Bock: Die Roten Handelsflotten. Die Handelsschiffe der COMECON-Länder, Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1977, ISBN 3-7822-0143-4.
• Ambrose Greenway: Comecon merchant ships, Kenneth Mason, Emsworth/Hampshire 4. Aufl. 1989, ISBN 0-85937-349-5.
• Jan Piwowoński: Flota spod biało-czerwonej [Flotte unter Weiß-Rot], [Verlag] Nasza Księgarnia, Warschau 1989, ISBN 83-10-08902-3.

Weblinks

Commons: Pomerania – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Prom Pomerania poszedł na żyletki bei gospodarkamorska.pl (polnisch), aufgerufen am 19. Januar 2020
• Geschichte der Pomerania bei faktaomfartyg.se, aufgerufen am 19. Januar 2020
• Pomerania bei ferry-site.dk, aufgerufen am 19. Januar 2020

Fußnoten

1. ↑ Piwowonski, S. 205
2. ↑ Bock, S. 117
3. ↑ Greenway, S. 8
4. ↑ ^{a b c} M/S Pomerania bei faktaomfartyg.se
5. ↑ ^{a b c} Prom Pomerania poszedł na żyletki.
6. ↑ IMO 7615672
7. ↑ IMO 8417390
8. ↑ IMO 7615684