Piasecki H-21

Piasecki H-21 Workhorse
	; H-21B „Workhorse“ der U.S. Air Force
Typ	Transporthubschrauber
Entwurfsland	Vereinigte Staaten
Hersteller	Piasecki Helicopter Corporation
Erstflug	11. April 1952
Produktionszeit	1954 bis 1959
Stückzahl	714

Der Piasecki H-21 Workhorse (Werksbezeichnung: PD-22) war ein Transporthubschrauber aus US-amerikanischer Produktion. Er hatte zwei Hauptrotoren in Tandem-Konfiguration und konnte mit zwei Mann Besatzung bis zu 20 vollausgerüstete Soldaten befördern. Der H-21 wurde u. a. im Vietnamkrieg eingesetzt. Die ab 1958 angebotene Zivilversion wurde als Vertol 44 (später Boeing-Vertol 44) bezeichnet.

Geschichte

Die Entwicklung des H-21 geht bis zum Piasecki Modell PV-3 zurück, besser bekannt unter der US-Navy-Bezeichnung HRP-1 Rescuer (Erstflug im März 1945). Im Jahr 1949 folgte die daraus abgeleitete Version PV-17 (HRP-2 Rescuer), die einen vollkommen neuen Rumpf aus Ganzmetall besaß, während die Triebwerksanlage (440 kW (600 PS) Pratt & Whitney R-1340) unverändert übernommen wurde.

Am 11. April 1952 flog der aus dem HRP-2 abgeleitete H-21 (Werksbezeichnung PD-22) erstmals. Mit seinem 845 kW starken Sternmotor verfügte er über eine beinahe doppelt so hohe Triebwerksleistung wie der HRP-1. Die Serienproduktion begann 1954 mit dem H-21A, von Piasecki als Workhorse („Arbeitspferd“) bezeichnet. Bis zum Ende der Produktion im Jahr 1959 wurde noch eine B- und eine C-Version produziert, die mit stärkeren Triebwerken ausgestattet wurden. Bei den US-Streitkräften bekam der H-21 den Beinamen Shawnee, der wie üblich einer indianischen Stammesbezeichnung entlehnt wurde.

Als die Piasecki Helicopter Corporation im Mai 1956 in Vertol Aircraft Corporation umbenannt wurde, änderte sich die interne Bezeichnung dieses Hubschraubers von PD-22 in Model V-43. Die Bezeichnungsreform der US-Streitkräfte brachte dann die Typenbezeichnung CH-21 (Cargo Helicopter, engl. für Transporthubschrauber) mit sich. Von den US-Soldaten bekam er die Spitznamen flying banana („fliegende Banane“) aufgrund der gekrümmten Form des Rumpfes oder army mule („Armee-Maultier“) in Anlehnung an Workhorse.

Militärischer Einsatz

(Teil-)Streitkraft	Version	Stückzahl
US Air Force	H-21A, H-21B	214
US Army	H-21C	334
Frankreich	H-21C	108
Deutschland	H-21C	032
Schweden	H-21C	011
Japan	H-21C	010
Kanada	H-21C	005
Zaire Zaire	H-21C	003^[1]^[2]

Produktion für USAF und US Army

Im Rahmen des Mutual Defense Aid Program (MDAP) wurde der H-21 auch an verbündete Länder geliefert.

Abnahme der Piasecki H-21 durch die USAF und die US Army:^[3]

Version	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959	SUMME
YH-21	3	15							18
H-21A		20	12						32
H-21B			5	81	61	14			161
H-21C Army			32	54	90	134	22	2	334
H-21A MDAP			6						6
H-21 MDAP							6		6
SUMME	3	35	55	135	151	148	28	2	557

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Passagiere	20 Soldaten
Rotordurchmesser	13,50 m
Rumpflänge	16,00 m
Länge über alles	26,20 m
Höhe	4,70 m
Rüstmasse	3990 kg
Startmasse	6950 kg
Reisegeschwindigkeit	158 km/h
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h
Schwebeflughöhe mit Bodeneffekt	1860 m^[4]
Schwebeflughöhe ohne Bodeneffekt	1710 m^[4]
Dienstgipfelhöhe	2880 m^[4]
Reichweite	450 km
Triebwerk	1 Sternmotor Wright R-1820-103 mit 1.048 kW (1.425 PS)

Siehe auch

Liste der Hubschraubertypen

Weblinks

Commons: Piasecki H-21 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Zaire, World Air Forces – Historical Listings (Memento vom 25. Januar 2012 im Internet Archive)
↑ The Aviation Forum 2 Fotos kongolesischer H-21
↑ Statistical Digest of the USAF 1952, S. 158; 1953, S. 185 f.; 1954, S. 70 f.; 1955, S. 80 f.; 1956, S. 91 f.; 1957, S. 97 f.; 1958, S. 72; 1959, S. 68
↑ ^a ^b ^c Leonard Bridgman (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft – 1955–56, 1955, S. 302

[1] Zaire, World Air Forces – Historical Listings (Memento vom 25. Januar 2012 im Internet Archive)

[2] The Aviation Forum 2 Fotos kongolesischer H-21

[3] Statistical Digest of the USAF 1952, S. 158; 1953, S. 185 f.; 1954, S. 70 f.; 1955, S. 80 f.; 1956, S. 91 f.; 1957, S. 97 f.; 1958, S. 72; 1959, S. 68

[J1955-4] Leonard Bridgman (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft – 1955–56, 1955, S. 302

[1]

[2]

[3]

[4]


Hubschrauber der USN/USMC bis 1962:	HSL • HSS • HCH • HOE • HOK • HOS • HO2S • HO3S • HO4S • HO5S • HNS • HTE • HTK • HTL • HRB • HRH • HRP • HRS • HR2S • HR3S • HJD/HJH • HJP/HUP • HJS • HUK • HU2K • HUL • HUM • HUS • HU2S • HOG/RON • ROE
Tragschrauber des USAAC von 1935 bis 1939:	G-1 • G-2
Hubschrauber der USAAF von 1941 bis 1947:	XR-1 • XR-2 • XR-3 • R-4 • R-5A bis R-5E • R-5F bis R-5H • R-6 • XR-7 • XR-8 • XR-9 • XR-10 • XR-11 • R-12 • XR-13 • R-14 • XR-15
Hubschrauber der US-Army von 1956 bis 1962:	HC-1A / HC-1B • HO-1 • HO-2 • YHO-3 • YHO-4 • YHO-5 • HO-6 • HU-1 • VZ-1 (YHO-1) • HZ-1 (YHO-2)
USAF-System 1948 bis heute (ab 1962 für US-Streitkräfte):	H-4 • H-5A bis H-5E • H-5F bis H-5H • H-6 • XH-9 • XH-10 • XH-11 • H-12 • H-13 • XH-15 • H-16 • XH-17 • YH-18 • H-19 • XH-20 • H-21 • H-22 • H-23 • YH-24 • H-25 • XH-26 • XH-28 • XH-29 • YH-30 • YH-31 • YH-32 • XH-33 • H-34 • XH-35 • CH-37 • XH-39 • X/YH-40 • CH-41 • XH-42 • H-43 • CH-46 • CH-47 • XH-48 • XH-49 • QH-50 • XH-51 • HH-52 • CH-53 (CH-53K) • CH-54 • TH-55 • AH-56 • TH-57 • OH-58 • XH-59 • UH-60 • YUH-61 • XCH-62 • YAH-63 • AH-64 • HH-65 • RAH-66 • TH-67 • MH-68 • ARH-70 • VH-71 • UH-72 • TH-73 • MH-90 • H-92
Parallel verwendetes System der US-Streitkräfte seit 1962:	AH-1 / UH-1 • H-2 • H-3 • YOH-4 • YOH-5 • OH-6 (AH-6 / MH-6)


100 bis 125	CF-100 • CF-101 • CF-104 • CF-105 • CC-106 • CP-107 • CC-108 • CC-109 • CRS-110 • CF-111 • CH-112 • CH-113 • CT-114 • CC-115 • CF-116 • CC-117 • CH-118 • CO-119 • CT-120 • CP-121 • CP-122 • CSR/CC-123 • CH-124 • CH-125
126 bis 150	CH-126 • CH-127 • CT-128 • CC-129 • CC-130 • CX-131 • CC-132 • CT-133 • CT-134 • CH-135 • CH-136 • CC-137 • CC-138 • CH-139 • CP-140 • CT-142 • CH-143 • CC-144 • CT-145 • CH-146 • CH-147 • CH-148 • CH-149 • CC-150
Ab 151	CT-155 • CT-156 • CU-160 • CU-161 • CU-162 • CU-163 • CU-167 • CU-168 • CU-170 • CC-177 • CH-178 • CF-188

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