Pegasus-Klasse (2016)

Pegasus-Klasse

Die MSC Diana

Schiffsdaten zugehörige Schiffe 12 Schiffsart Containerschiff Reederei MSC Bauwerft Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Südkorea Samsung Heavy Industries, Südkorea Bauzeitraum 2015 bis 2017 Fahrtgebiete Europa – Fernost

Schiffsmaße und Besatzung Länge 398,45 m (Lüa) 382,39 m (Lpp) Breite 59,07 m Seitenhöhe 30,30 m Tiefgang max. 16,00 m Vermessung 194.308 BRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × Zweitakt-Dieselmotor (B&W 11G95ME-C9.5) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 75.570 kW (102.747 PS) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 200.148 tdw Container 19.437 TEU

Sonstiges Klassifizierungen DNV GL[1]

Als Pegasus-Klasse wird eine Baureihe von Containerschiffen der Mediterranean Shipping Company bezeichnet. Sie besteht aus zwölf Schiffen, welche zwischen Mai 2016 und März 2017 abgeliefert wurden. Sie zählen zu den größten Containerschiffen weltweit.

Geschichte

Die Baureihe wird seit 2015 von den südkoreanischen Werften Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering und Samsung Heavy Industries gebaut. Die Schiffe wurden 2014 von den chinesischen Unternehmen Bank of Communications (BoCom), Minsheng Financial Leasing (Daewoo) und Quantum Pacific (Samsung) in Auftrag gegeben. Betreiber der Baureihe ist die in Genf ansässige Mediterranean Shipping Company (MSC). Die Schiffe sollen im Liniendienst zwischen Europa und Ostasien eingesetzt werden.

Das erste Schiff wurde am 12. Februar 2016 auf den Namen MSC Jade getauft. Es löste mit 19.437 TEU die Einheiten der Olympic-Serie mit 19.224 TEU mit dem Titel der Containerschiffe mit der höchsten nominalen Zahl an Containerstellplätzen ab.

Technik

Die beim DNV GL klassifizierten Schiffe zählen zur Gruppe der ULCS-Containerschiffe. Sie haben vergleichbare Abmessungen wie die Einheiten der Olympic-Serie bei etwas größerer Anzahl an Containerstellplätzen und geringfügig höherer Tragfähigkeit.

Das Deckshaus ist weiter vorn als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Vor dem Deckshaus befinden sich neun 40-Fuß-Bays, dahinter 11 Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die maximale Containerkapazität liegt bei nominal 19.437 TEU.

Bei voller Ausnutzung der Stellplatzkapazität könnte ein durchschnittliches Containergewicht von rund 10,2 Tonnen transportiert werden; beim für Vergleichszwecke üblicherweise angenommenen durchschnittlichen Containergewicht von 14 Tonnen verringert sich die Kapazität auf rund 14.000 Einheiten. Weiterhin sind 1800 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden.

Der Antrieb der Schiffe ist ein Zweitakt-Dieselmotor des Typs B&W 11G95ME-C9.5, der auf einen einzelnen Festpropeller wirkt.

Die Schiffe

Weblinks

Commons: Pegasus-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Daten der MSC Jade, DNV GL, abgerufen am 18. August 2016 (englisch).
2. ↑ DNV GL:MSC Diana. Abgerufen am 1. September 2016. 
3. ↑ DNV GL: MSC Ingy. Abgerufen am 1. September 2016. 
4. ↑ DNV GL:MSC Mirja. Abgerufen am 27. September 2016. 
5. ↑ DNV GL: MSC Eloane. Abgerufen am 15. Oktober 2016. 
6. ↑ DNV GL: MSC Mirjam. Abgerufen am 9. Dezember 2016. 
7. ↑ DNV GL: MSC Erica. Abgerufen am 9. Dezember 2016. 
8. ↑ DNV GL: MSC Tina. Abgerufen am 16. Februar 2017. 
9. ↑ DNV GL: MSC Rifaya. Abgerufen am 11. Februar 2017. 
10. ↑ DNV GL: MSC Leanne. Abgerufen am 23. März 2017. 
11. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
12. ↑ grosstonnage-Startseite (englisch)