Ovalkurs

Der Indianapolis Motor Speedway in den USA ist der bekannteste Ovalkurs der Welt

Ovalkurse sind permanente Motorsport-Rennstrecken, die als Rundkurs, im Gegensatz zu Straßen- oder Stadtkursen, nur Kurven in eine Richtung besitzen. Meist sind es Linkskurven; der Kurs wird also gegen den Uhrzeigersinn befahren. Die bis zu vier Kurven weisen eine je nach Kurs ganz unterschiedliche Überhöhung auf. Dadurch werden auf Ovalkursen besonders hohe Geschwindigkeiten erreicht. Diese in den USA häufig anzutreffende Streckenform wird dort Speedway genannt. Kleinere ovale Rennbahnen, auf denen etwa Motorrad-Speedway Veranstaltungen stattfinden, sind keine Ovalkurse im engeren Sinn.

Verbreitung

Ovalrennstrecken gibt es überwiegend in Nordamerika, in den USA weitaus häufiger als andere Rennstrecken. In Kanada und Mexiko gibt es jeweils etwa ein Dutzend kleinere Ovale hauptsächlich für nationale Ableger der US-amerikanischen NASCAR Xfinity Series.

In Europa sind der Lausitzring in Deutschland, der Rockingham Motor Speedway in England, der Raceway Venray in den Niederlanden und der Tours Speedway in Frankreich die einzigen permanenten Kurse dieser Art. In den Jahren 2001 bis 2003 fanden am Eurospeedway Lausitz und am Rockingham Motor Speedway jeweils Rennen der amerikanischen Champ-Car-Meisterschaft statt, darüber hinaus bis 2007 Rennen der ASCAR, einer ehemaligen europäischen Tourenwagen-Rennserie. Die Shorttracks in Tours und Venray veranstalten seit 2010 jeweils Ovalrennen im Rahmen der amerikanisch lizenzierten NASCAR Whelen Euro Series.

Historisch existierten am Autodromo Nazionale di Monza und im britischen Mallory Park Ovalstrecken. Auf der Ovalstrecke in Monza fand in den 1950er Jahren der Formel-1-Lauf von Italien statt. Auch die ehemals „schnellste Rennstrecke der Welt“ (O-Zitat deutscher Medien Ende der 1940er), der deutsche Grenzlandring, der die Stadt Wegberg bei Mönchengladbach umschließt, ist ein eiförmig angelegtes Oval, ursprünglich mit Betonbelag gebaut. Die Ovalform ist jedoch vergleichsweise ungleichmäßig, und die Überhöhung minimal.

Weitere große Ovalstrecken befinden sich in Rio de Janeiro in Brasilien, Welkom in Südafrika, Rafaela in Argentinien, Melbourne in Australien, Puebla in Mexiko sowie Motegi in Japan. Die Bedeutung dieser Ovale ist für den internationalen Rennsport jedoch sehr begrenzt. Der Twin Ring Motegi hielt 2010 das letzte offizielle Rennen der IndyCar-Series ab. 2008 gewann hier mit Danica Patrick erstmals eine Frau ein Rennen in einer weltweit bekannten großen Rennserie.

Unterscheidung der Ovalkurse

Nach Streckenlänge

TypErklärung und BeispieleBeispielbilder
Short TrackShort Tracks sind Ovalkurse mit einer Länge von weniger als einer Meile, die kürzesten von ihnen sind 0,2 Meilen lang. Eine große Anzahl dieser Rennstrecken finden sich in den USA, meist in jeder größeren Stadt. Strecken wie der Mansfield Motorsports Park oder der Martinsville Speedway sind kaum überhöht. Bei diesen Strecken unterscheidet sich das Tempo zwischen Kurve und Gerade stark. Andere Strecken, wie zum Beispiel der Bristol Motor Speedway, sind dagegen extrem überhöht. Allgemein ist zu Short Tracks zu sagen, dass sie eine Stadion-Atmosphäre ausstrahlen, da sie zu allen Seiten von zum Teil steil aufragenden Tribünen umgeben sind. Die Zuschauer können von fast jedem Platz aus die gesamte Rennstrecke überblicken, allerdings gibt es dadurch teilweise Probleme mit schlecht abziehenden Abgasen. Solche Short Tracks sind durchaus mit einem modernen Kolosseum vergleichbar. Auf vielen Shorttracks finden an fast jedem Wochenende lokale Rennen statt. Abgesehen von einigen wenigen bekannten Strecken, wie Martinsville, Bristol oder Nashville Fairgrounds, finden auf Shorttracks kaum Rennveranstaltungen überregionaler Serien statt.
Der Martinsville Speedway ist ein typischer Short Track.
SpeedwayEbenfalls in den USA weit verbreitet sind die nur als Speedway bezeichneten Ovalkurse mit einer Länge von ein bis zwei Meilen. Teilweise wird diese Bezeichnung aber auch allgemein für alle Ovalkurse benutzt. Im NASCAR-Fachterminus werden die Speedway als Intermediate bezeichnet. Viele dieser Strecken sind so stark überhöht, dass sich die Geschwindigkeit zwischen Gerade und Kurve kaum unterscheidet, es genügt leicht vom Gas zu gehen („Lupfen“).
Der Las Vegas Motor Speedway ist ein typischer Speedway.
SuperspeedwaySehr große Strecken mit einer Länge von zwei Meilen und mehr werden Superspeedways genannt. Diese sind zumeist entweder auf Formel- oder auf NASCAR-Rennen spezialisiert. Auf ihnen werden sehr hohe Geschwindigkeiten erzielt, die sich in der Regel zwischen Gerade und Kurve nicht mehr unterscheiden. Die auf NASCAR-Rennen spezialisierten Speedways Daytona International Speedway und Talladega Superspeedway haben eine sehr starke Überhöhung (über 30°). Bei NASCAR werden mittlerweile nur noch diese beiden Ovalkurse als Superspeedway bezeichnet, und die anderen Superspeedways in Pocono, Indianapolis, Michigan, California und Texas (World) den Intermediate-Strecken zugeordnet. Der Grund liegt darin begründet, dass nur in Daytona und Talladega die sogenannten "Restrictor Plates", also Luftmengenbegrenzer, eingesetzt werden, um die Höchstgeschwindigkeit der Autos zu drosseln. Nachdem Bill Elliott im Jahre 1987 mit 212,809 mph (342,410 km/h)) die schnellste jemals gefahrene Runde eines NASCAR-Fahrzeugs erreichte und es im darauf folgenden Rennen einen Unfall mit verletzten Zuschauern gab, wurde die Höchstgeschwindigkeit in späteren Rennen auf etwa 190–200 mph gedrosselt.[1] Bei den IndyCars werden keine Luftmengenbegrenzer eingesetzt und daher wird dort auch nicht zwischen den einzelnen Superspeedways unterschieden. Der etwa zwei Meilen lange Auto Club Speedway in Fontana ist die offiziell schnellste Rennstrecke der Welt. Auf ihr erzielte Gil de Ferran am 28. Oktober 2000 im Qualifikationstraining die schnellste jemals auf einer Rundstrecke gefahrene Runde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 241,428 mph (388,537 km/h).
Talladega Superspeedway – der größte aktive Superspeedway der Welt

Nach Streckenform

Weiterhin unterscheiden sich die Kurse auch noch in der Anzahl ihrer Kurven. Meist haben Ovale vier Kurven, von denen man aber nur zwei wirklich wahrnimmt. Bei den Amerikanern wird eine Kurve im Regelfall unterteilt in Turn 1 und Turn 2 (bzw. Turn 3 und Turn 4). Hierbei gibt die ungerade Zahl (Turn 1 und Turn 3) die Einfahrt in eine Kurve an. Turn 2 und Turn 4 sind dagegen die Ausfahrten. Die 2. Kurve wird auf manchen Strecken auch als "Chute" bezeichnet, da es so besser für den Fahrer verständlich ist, welche Kurve gemeint ist. "Gekrümmte Geraden" werden als einfache Gerade hingenommen. Bei Start und Ziel befindet sich die S/F Straight, die Gegengerade ist die Backstraight. Andere Kurse, wie Indianapolis, haben zwar ebenfalls vier Kurven, aber es sind vier einzelne 90°-Kurven, die durch lange oder kurze Geraden verbunden sind.

FormErklärung und BeispieleBeispielbilder
Klassisches OvalDie klassischen Ovalrennstrecken bestehen aus zwei langen Geraden, welche durch zwei langgezogene Kurven miteinander verbunden sind. Die ersten Ovalstrecken der USA, die Milwaukee Mile (1903) und der Nashville Speedway (1904) gehören zu dieser Gruppe. In den USA werden einige Oval mit dieser Streckenform als paperclip also Büroklammer bezeichnet, wenn die beiden Geraden langgezogen sind und die Kurven einen kleinen Radius aufweisen.
Die Milwaukee Mile als klassisches Oval
D-OvalBei einem D-Oval ist eine der beiden langen Geraden eines Ovals, meistens die Start- und Zielgerade, in Form eines langen Bogens angelegt. Dieser Bogen lässt sich wie eine Gerade fahren und ermöglicht somit hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten. Diese Bauform wurde zumeist bei den Superspeedways verwendet, wie bei den beiden Zwei-Meilen-Zwillingsstrecken Michigan International Speedway / Texas World Speedway, die in den späten 1960ern gebaut wurden, oder dem 1997 eröffneten California Speedway. Es gibt auch Shorttracks und Speedways, welche in D-Form angelegt sind. Hierzu gehören die eine Meile langen Strecken Rockingham Speedway und Pikes Peak International Raceway, die Kurzovale Richmond International Raceway und Myrtle Beach Speedway oder der neu erbaute Iowa Speedway.
Das Layout des California Speedways.
Tri-OvalEine bei modernen Ovalen weit verbreitete Form sind Kurse mit drei Kurven, sogenannte Tri-Ovals. Hierbei unterscheidet man als Unterformen Ovale die in echter Dreiecksform angelegt wurden und modifizierte D-Ovale. Bei den dreieckigen Ovalen werden die Kurven einfach mit 1, 2 und 3 durchnummeriert. Die dritte Gerade hat hierbei einen besonderen Namen (meist Longstraight oder Shortstraight). Der Pocono Raceway ist ein Beispiel für ein Oval in klassischer Dreiecksform. Durch seine Länge von 2,5 Meilen gilt er als Superspeedway. Allerdings hat jede der drei Kurven einen anderen Kurvenradius und eine andere Überhöhung. Durch diese Asymmetrie ist es für die Teams sehr schwer, ein Auto gut abzustimmen. Pocono wird oft aufgrund seiner niedrigen Überhöhung auch als „The superspeedway that drives like a road course“,[2] (ein Superspeedway, der sich wie ein Straßenkurs fährt) bezeichnet. Der einzige deutsche Ovalkurs, der EuroSpeedway Lausitz, ist ebenfalls ein dreieckiges Tri-Oval.
Die in den Jahren 1997 bis 2001 erbauten Rennstrecken Las Vegas Motor Speedway, Kentucky Speedway, Chicagoland Speedway und Kansas Speedway gehören formal auch den Tri-Ovalen an. Sie besitzen allerdings keine klassisches Dreieckesform, sondern sind modifizierte D-Oval. Statt die Start- und Zielgerade als einen langen Bogen anzulegen, würde hier ein Knick eingebaut, der als sozusagen dritte Kurve zählt.

Das Dreieck des Pocono Raceways

Der Kentucky Speedway ist ein modernes Tri-Oval (modifiziertes D-Oval).
Quad-OvalEin Quad-Oval besitzt vier eigenständige Kurven, die mit 1 bis 4 durchnummeriert sind. Wie bei den Tri-Ovalen gibt es auch hier Unterformen:

Die erste Unterform sind die Ovale, die eine echte Vierecksform besitzen. Dies ist beispielsweise beim legendären Indianapolis Motor Speedway der Fall, der die Form eines Rechtecks hat. Auch der englische Rockingham Motor Speedway gehört zu den Quad-Ovalen, wobei dieser im Gegensatz zur Rennstrecke in Indianapolis nicht symmetrisch ist. Der Emerson Fittipalti Speedway in Brasilien ist als Trapez angelegt.
Bei der zweiten Form der Quad-Ovale handelt es sich um modifizierte Tri-Ovale. Anstelle eines Knicks in der Start- und Zielgeraden gibt es hier zwei Knicke, welche durch eine kurze Gerade miteinander verbunden sind. Einige bedeutende NASCAR-Rennstrecken wurden in dieser Form erbaut. Der Vorreiter war dabei der Charlotte Motor Speedway. In den 1990ern wurde dann auch der vormals als klassisches Oval existierende Atlanta Motor Speedway in diese Form umgebaut. Schließlich besitzt auch der 1997 eröffnete Texas Motor Speedway diese besondere Form. Alle drei dieser Rennstrecken gehören übrigens Speedway Motorsports, Inc. und sind ein Markenzeichen dieses Streckenbesitzers.


Das Layout des Indianapolis Motor Speedways.

Streckenlayout des Texas Motor Speedways
Oval mit „Dogleg“Manche Ovalstrecken haben einen sogenannten „Dogleg“. Dies ist der englische Ausdruck für eine scharfe Kurve und meint einen Knick auf einer Geraden. Die bekanntesten Beispiele für ein Ovalkurs mit einem „Dogleg“ sind der geschlossene Nazareth Speedway, der Walt Disney World Speedway und der noch aktive Phoenix International Raceway. Alle drei Kurse jeweils mit einer Länge von einer Meile.
Der Nazareth Speedway, mit einem „Dogleg“.
Ei-FormEine besondere Form hat der Darlington Raceway. Hier ist das Oval „eiförmig“, das heißt die ersten beiden Kurven haben einen größeren Radius als die letzten beiden. Dieses Layout entstand, weil ein Farmer sein Grundstück nicht verkaufen wollte und die Strecke trotzdem gebaut wurde. Aber auch der Twin Ring Motegi und der Gateway International Raceway wurden Mitte der 1990er in dieser Eiform gebaut. Da für derartige Strecken praktisch kein in jeder Kurve passendes Fahrzeugsetup möglich ist, gelten diese Strecken als besonders schwer zu fahren.
Streckenlayout des Darlington Raceways
Bohnen- oder Nieren-FormEin besonderes Beispiel für eine Sonderform der Ovalstrecke war der 1980 geschlossene Trenton Speedway, der zwar in der Grundform ein Ovalkurs war, aber eine leicht nach innen geknickte Gegengerade hatte. Ursprünglich war es ein klassisches 1-Meilen-Oval, welches jedoch 1969 auf 1,5 Meilen erweitert wurde und dabei die bekannte "Kidney-Bean"-Form erhielt.[3]
Der Trenton Speedway, mit der „Kidney-Bean-Kurve“.

Ovalrennen

Ovalkurse sind, besonders aus der Sicht der Akteure, eine Kunst für sich. Europäische Motorsportfans bezeichnen solche Kurse etwas abfällig gerne als „Nudeltopf“, der angeblich immer gleich ist. Wenn man aber die ca. 25 verschiedenen Kurse des NASCAR Cup Series einmal vergleicht, bemerkt man auch als Laie, dass kein Oval dem anderen gleicht. Man fährt zwar immer nur in Linksrichtung, doch sind dabei Kurvenradius, Kurvenüberhöhung, Geradenüberhöhung, Kurvenanzahl und viele weitere Eigenheiten einer jeden Strecke zu beachten. Rennen auf ovalen Rundstrecken haben eine lange Tradition. Ursprünglich wurden gewöhnliche Pferderennbahnen auch für Automobilrennen genutzt. Noch heute finden zum Beispiel einige Motorsport-Veranstaltungen (unter anderem auch Rallye-Wertungsprüfungen) auf Trabrennbahnen statt.

1907 eröffnete die erste nur für Motorsport-Wettbewerbe gebaute Rennstrecke, das Oval von Brooklands in Großbritannien, das zwei unterschiedlich lange und überhöhte Steilkurven aufwies. Aus einer ehemaligen Pferderennbahn in Milwaukee entstand auch ein Ovalkurs mit überhöhten Kurven und einem festen Belag. Die Milwaukee Mile entwickelte sich ab 1903 und ist auch heute noch in Betrieb.

Typische Rennsituation im NASCAR Sprint Cup in Daytona

Bei den meisten Ovalkurs-Rennen spielt das so genannte Windschattenfahren eine ganz entscheidende Rolle. Gegenwind macht es den Spitzenreitern immer schwer, einen Vorsprung herauszufahren, während die nachfolgenden Fahrer in den Windschatten der Führenden leichter folgen können. Bei schnellen Ovalkursen ist aufgrund der Kurvenüberhöhung auch kein Bremsen oder Schalten erforderlich. Während ein Überholmanöver auf normalen Rundkursen meist in der Anbremszone einer Kurve stattfindet, können auf Ovalkursen die Fahrzeuge rundenlang nebeneinanderher fahren. Dadurch bleibt das Feld eng geschlossen. Von grundlegender Bedeutung ist deshalb auch die Rennstrategie, die gerne als „Hochgeschwindigkeitsschach“ bezeichnet wird. Die meiste Zeit des Rennens geht es darum, in der Führungsrunde zu bleiben – im englischen auch als „stay on the lead lap“ bezeichnet, wogegen die genaue Position von untergeordneter Bedeutung ist. Erst zum Rennende wird direkt um die Positionen gekämpft. Durch die Überhöhung in den Kurven kann innen und außen überholt werden. Dadurch wird dem Führenden fast unmöglich, durch Fahren einer Kampflinie die Kurve zuzumachen. Im Extremfall kann es dabei vorkommen, dass eine Führungsposition eingangs der letzten Runde unerwünscht ist, da man so durch den Windschatten nur ein leichtes Opfer ist. Legendär in dieser Hinsicht ist ein Rennen der ChampCar-Serie 2000 auf dem Michigan Speedway, bei dem Juan Pablo Montoya die Führung kurz vor der letzten Runde an Michael Andretti verlor, sie dann wieder zurückeroberte, um erneut überholt zu werden und am Ende dennoch das Rennen dank des Windschattens des überrundeten Tarso Marques hauchdünn zu gewinnen.

Beim Herbstrennen 2008 der NASCAR in Talladega führten 28 von 43 Fahrern mindestens eine komplette Runde an. Dies ist ein neuer Rekord in der NASCAR.

Boxenstopps finden, wenn irgendwie möglich, nur während einer der sehr zahlreichen Renn-Neutralisierungen statt, da sonst bei Rundenzeiten von 20 bis 30 Sekunden ein Rundenrückstand von einer Runde nahezu unvermeidlich ist; in Bristol (Rundenzeit 15s) nicht selten auch wesentlich mehr. Ein Boxenstopp zur falschen Zeit kann so jede Chance auf eine gute Position zerstören; wenn ganz zum Ende hingegen einen Stopp unter grün vermieden werden kann, kann dies aber auch einem eigentlich unterlegenen Auto eine Chance geben.

Die amerikanische Rennserie der NASCAR Sprint Cup (Tourenwagen) fährt fast ausschließlich auf Ovalkursen. Die amerikanische IndyCar Series (Formelautos) trägt etwas weniger als die Hälfte der Rennen auf Ovalkursen aus. Die ebenfalls amerikanische Champ Car Series hatte nur wenige Ovalrennen im Kalender. Daneben gibt es noch kleinere Klassen, wie die NASCAR Nationwide Series, die NASCAR Craftsman Truck Series oder die ARCA. Auch eine der wichtigsten Motorsport-Veranstaltungen überhaupt, das Indianapolis 500, findet auf einem Ovalkurs statt. Daneben gibt es noch unzählige kleine, regionale und unbekannte Ovalserien.

Auch in Europa gibt es mit der Stock Car Speed Association (SCSA) eine Organisation, die die NASCAR als Vorbild hat. Bislang konnten sich Ovalrennen in Europa aber nicht durchsetzen.

Viele Ovalstrecken haben mittlerweile Beleuchtung installiert, dadurch können Rennen auch nach Einbruch der Dunkelheit fortgesetzt bzw. gestartet werden. Diese Nachtrennen gelten unter Fans als eine besondere Attraktion. Besonders bei der NASCAR-Serie gibt es viele sogenannte Nachtrennen auf Strecken wie z. B. in Daytona, Bristol, Richmond, Charlotte (Lowes) oder Darlington.

Liste von befestigten Ovalstrecken

Siehe auch: Liste der NASCAR-Rennstrecken
Siehe auch: Liste der IndyCar/ChampCar-Rennstrecken

Es gibt alleine in den USA mehrere Dutzend asphaltierte oder betonierte Ovalstrecken in fast jeder größeren Stadt oder Gemeinde. Auf der ganzen Welt sind es mehr als 2000 Stück. Dies ist eine Beispielliste für einige bekannte dieser Ovalstrecken mit einer Länge von mindestens 0,5 Meilen (0,8 km) oder der Veranstaltung eines überregionalen Rennens im Rahmen der ARCA/NASCAR-Serien oder der IndyCar Series.

International

Strecken­nameOrtStrecken­skizzeLän­ge
(km)
ÜberhöhungEröff­nung,
Schließ­ung
Veranstal­tungen
Bemer­kungen
Front­geradeKurve 1Kurve 2Gegen­geradeKurve 3Kurve 4
Autódromo Miguel E. AbedPuebla, Mexiko
klassische Form
klassische Form
2,011keine< 4°< 4°keine< 4°< 4°2005lokale Rennserien (aktiv)
Emerson Fittipaldi SpeedwayRio de Janeiro, Brasilien
Trapez
Trapez
3,000keine< 4°< 4°keine< 4°< 4°1996
2001
Champcar
1996–2000
2011 wurde die Rennstrecke abgerissen, um Platz für Anlagen für die Olympischen Sommerspiele 2012 zu schaffen.
LausitzringKlettwitz, Deutschland
Dreieck
Dreieck
3,255keine5,7°5,7°keine5,7°nicht existent2001Champcar
2001 & 2003
Mallory ParkKirkby Mallory, England
klassische Form
klassische Form
1,609keineflachflachkeineflachflach1956lokale Rennserien
Óvalo Aguascalientes MéxicoAguascalientes, Mexiko1,400unbekannt16°16°unbekannt16°16°2009Mexikanische Formel-4-Meisterschaft, NASCAR PEAK Mexico Series
Phakisa FreewayWelkom, Südafrika
Tri-Oval
Tri-Oval
2,41412°12°12°12°1999Kopie des Las Vegas Motor Speedway
Raceway VenrayVenray, Niederlande
klassische Form
klassische Form
0,88010°25°25°10°25°25°2009NASCAR Whelen Euro Series
Rockingham Motor SpeedwayCorby, England
asymmetrisches Trapez
asymmetrisches Trapez
2,3803,5°7,0°7,9°3,5°7,9°7,0°2001Champcar
2001–2002
Sanair Super SpeedwaySaint-Pie, Québec, Kanada
Gleichseitiges Dreieck
Gleichseitiges Dreieck
1,33keinekeinenicht existent1983Seit 1991 finden auf dem Tri-Oval keine überregionalen Rennveranstaltungen mehr statt, das Oval kann jedoch für private Zwecke gemietet werden. Von 1984 bis 1986 fand hier ein Lauf der CART Championship statt.
ThunderdomeMelbourne, Australien
Quad-Oval
Quad-Oval
1,79724°24°24°24°1987AUSCAR
Tours SpeedwayTours, Frankreich
klassische Form
klassische Form
0,720keine10,5°10,5°keine2012NASCAR Whelen Euro Series
Twin Ring MotegiMotegi, Japan
Ei-Form
Ei-Form
2,4921,7°10°10°10°10°1997
2011
CART / IRL
1997–2010
Die aufgeständerten Kurven des Ovals wurden durch das Erdbeben im März 2011 beschädigt. Eine Reparatur des Ovals ist nicht geplant, die Ovalstrecke wurde geschlossen. Letztes IndyCar-Rennen fand Ende 2011 auf dem Rundkurs statt.

USA

Superspeedways

NameOrtStreckenskizzeLängeKurvenüberhöhungEröffnung
Schließung
SitzplätzeVeranstaltungen
Bemerkungen
California Speedway
(Auto Club Speedway)
Fontana, Kalifornien2,029[4]/2,00[5] Meilen14° (11° vordere Gerade; 3° Gegengerade)199792.000NASCAR Sprint Cup
Champ Car (1996–2002)
IndyCar Series (2002–2015)
Daytona International SpeedwayDaytona Beach, Florida2,50 Meilen31° (18° vorderer Bogen; 3° Gegengerade)1959168.000NASCAR Sprint Cup
Indianapolis Motor SpeedwayIndianapolis, Indiana2,50 Meilen12° (9° Geraden)1909 (1961 asphaltiert)258.000IndyCar Series
NASCAR Sprint Cup
Michigan International SpeedwayBrooklyn, Michigan2,00 Meilen18° (12° vordere Gerade; 5° Gegengerade)1968137.000NASCAR Sprint Cup
Champ Car (1979–2001)
IndyCar Series (2002–2007)
Ontario Motor SpeedwayOntario, KalifornienQuad-Oval (Rechteck)2,5 Meilen9° (Kurven 1–4)1970
1980
-Die Rennstrecke wurde 1980 geschlossen im selben Jahr abgerissen. 1997 wurde unweit davon der California Speedway eröffnet.
Pocono RacewayBlakeslee, Pennsylvania2,50 Meilen14° (Turn 1); 8° (Turn 2); 6° (Turn 3)196877.000IndyCar Series
NASCAR Sprint Cup
Texas World SpeedwayCollege Station, Texas2,00 Meilen22° (6° Geraden)1969
2016
-Indycar (1973–1979)
NASCAR Grand National (1969–1981)
2016 abgerissen.[6]
Talladega SuperspeedwayTalladega, Alabama2,66 Meilen33° (18° vorderer Borgen; 2° Gegengerade)1969143.000NASCAR Sprint Cup

Speedways (Intermediate)

NameOrtStreckenskizzeLängeKurvenüberhöhungEröffnung
Schließung
SitzplätzeVeranstaltungen
Bemerkungen
Atlanta Motor SpeedwayHampton, Georgia
1,522 Meilen
1,54 Meilen
24° (5° Geraden)1960 (1997 umgebaut zu Quad-Oval)125.000NASCAR Sprint Cup
Champ Car (1979–1983)
IndyCar Series (1998–2001)
Charlotte Motor Speedway
(Lowe’s Motor Speedway)
Concord, North Carolina1,50 Meilen24° (5° Geraden)1960165.000NASCAR Sprint Cup
IndyCar Series (1997–1999)
Chicagoland SpeedwayJoliet, Illinois1,52[7]/1,50[5] Meilen18° (Turn 1 & 2); 11° (Turn 3 & 4); 5° (Frontbogen)200175.000NASCAR Sprint Cup
IndyCar Series (2001–2010)
Darlington RacewayDarlington, South Carolina1,366 Meilen25° (Turn 1 & 2); 23° (Turn 3 & 4); 3° (Geraden)195063.000NASCAR Sprint Cup
Gateway International RacewaySt. Louis, Illinois1,25[5] 1,27[4] Meilen11° (Turn 1 & 2); 9° (Turn 3 & 4); 3° (Geraden)199760.000NASCAR Xfinity Series
Champ Car (1997–2000)
IndyCar Series (2001–2003)
Homestead-Miami SpeedwayHomestead, Florida1,485[7]/1,50[5] Meilen20°1995 (1997 und 2002 umgebaut)65.000NASCAR Sprint Cup
Champ Car (1996–2000)
IndyCar Series (2001–2010)
Kansas SpeedwayKansas City, Kansas1,52[7]/1,50[5] Meilen15° (Turn 1 & 2); 10° (Turn 3 & 4); 5° (Frontbogen)2001 (2012 umgebaut)82.000NASCAR Sprint Cup
IndyCar Series (2001–2010)
Kentucky SpeedwaySparta, Kentucky1,48[7]/1,50[5] Meilen14° (Turn 1 & 2); 10° (Turn 3 & 4); 4° (Frontbogen)2000 (2015 umgebaut)107.000NASCAR Sprint Cup
IndyCar Series (2000–2011)
Las Vegas Motor SpeedwayLas Vegas, Nevada1,50 Meilen
1,544 Meilen
20°1996 (2007 umgebaut)156.000NASCAR Sprint Cup
IndyCar Series (1997–2011)
Marchbanks Speedway
Hanford Motor Speedway
Hanford, Kalifornien1,375 Meilen14°1960
1970
-NASCAR Grand National (1960–1961)
Champ Car (1967–1969)
Nashville SuperspeedwayLebanon, Tennessee1,333 Meilen14°2001
2011
50.000NASCAR Nationwide Series (2001–2011)
IndyCar Series (2001–2008)
Texas Motor SpeedwayFort Worth, Texas1,455[7]/1,482[4]/1,50[5] Meilen24° (5° Geraden)1996213.000NASCAR Sprint Cup
IndyCar Series
Trenton SpeedwayTrenton, New Jersey1,5 MeilenKurven 1–2 10°; Kurven 3–4 15°; Dogleg 4°1900
1980
-Die Rennstrecke wurde 1980 geschlossen und 1983 abgebaut.

1-Meilen-Ovale

NameOrtStreckenskizzeLängeKurvenüberhöhungEröffnung
Schließung
SitzplätzeVeranstaltungen
Bemerkungen
Chicago Motor SpeedwayChicago, Illinois1,029 Meilen1999
2002
-Die Rennstrecke wurde 2009 komplett abgetragen, nachdem bereits 2005 die Tribünen entfernt wurden. Das letzte Rennen fand 2002 statt.
Dover International SpeedwayDover, Delaware1,00 Meilen24° (9° auf Geraden)1966144.000NASCAR Sprint Cup
IndyCar Series (1998–1999)
Milwaukee MileWest Allis, Wisconsin1,000[5]/1,015[7]/1,032[4] Meilen9° (2,5° Geraden)1903 (1954 asphaltiert)
2015
40.000Champ Car (1979–2006)
NASCAR Nationwide Series (1993–2009)
IndyCar Series (2004–2015)
Nazareth SpeedwayNazareth, Pennsylvania0,935[7]/0,946[4]/1,000[5] Meilen2,7° (Turn 1, "Dogleg"); 3° (Turn 2 & 3); 4° (Turn 4 & 5)1910 (1987 asphaltiert)
2004
-2004 wurde die Rennstrecke geschlossen und die Tribünen abgebaut. Die Strecke selbst ist noch existent aber ungenutzt.
New Hampshire Motor SpeedwayLoudon, New Hampshire1,025[7]/1,058[4][5] Meilen12° (1° Geraden)1990105.000NASCAR Sprint Cup
Champ Car (1992–1995)
IndyCar Series (1996–1997, 2011)
Phoenix International RacewayAvondale, Arizona1,000 Meilen
1,022 Meilen
11° (Turn 1 & 2); 9° (Turn 3 & 4)1964 (2011 umgebaut)77.000NASCAR Sprint Cup
Champ Car (1979–1995)
IndyCar Series
Pikes Peak International RacewayFountain, Colorado1,00 Meilen10°199762.000IndyCar Series (1997–2005)
NASCAR Nationwide Series (1998–2005)
Rockingham Speedway
(ehemals North Carolina Speedway)
Rockingham, North Carolina1,017 Meilen22° (Turn 1 & 2); 25° (Turn 3 & 4); 8° (Geraden)196535.000NASCAR Sprint Cup (1965–2004)
Walt Disney World SpeedwayOrlando, Florida1,00 Meilen10° (Turn 1); 8,5° (Turn 2); 7° (Turn 3)1996
2015
-Die Rennstrecke wurde 2016 samt Tribünen abgerissen.

Shorttracks

Dies ist nur eine kleine Auswahl an bekannten Kurzovalen. Es gibt in den USA mehr als 60 asphaltierte Ovalrennstrecken, die meisten davon zwischen 1/3 und 1/2 Meile lang.
NameOrtStreckenskizzeLängeKurvenüberhöhungEröffnung
Schließung
SitzplätzeVeranstaltungen
Bemerkungen
Birmingham International RacewayBirmingham, Alabama0,625 Meilen1946
2008
-Die Rennstrecke wurde im Januar 2009 samt Tribünen abgerissen, nachdem 2003 in der Nähe der Barber Motorsports Park eröffnet wurde.
Bristol Motor SpeedwayBristol, Tennessee0,533 Meilen26° (10° Geraden)1960160.000NASCAR Sprint Cup
Evergreen SpeedwayMonroe, Washington0,646 Meilen8° (Geraden 4°)1954 (1960 asphaltiert)15.000NASCAR Craftsman Truck Series (1995–2000)
Flemington SpeedwayFlemington, New Jersey0,625 MeilenKurven geringfügig überhöht1915 (1990 asphaltiert)
2002
-Die Rennstrecke wurde 2005 samt Tribünen komplett abgetragen. Das letzte Rennen fand 2002 statt.
I-70 SpeedwayOdessa, Missouri0,540 Meilen30° (Kurven); (Frontgerade 4°; Gegengerade 7°)1969
2008
-Die Rennstrecke wurde 2008 geschlossen. Die Strecke ist noch existent aber ungenutzt.
Iowa SpeedwayNewton, Iowa0,894[7]/0,875[5] Meilen14° (10° Gegengerade; 4° Frontbogen)200630.000NASCAR Xfinity Series
IndyCar Series
Lucas Oil Raceway at Indianapolis
(ehemals Indianapolis Raceway Park)
Clermont, Indiana0,686 Meilen12°195830.000NASCAR Xfinity Series
Mansfield Motorsports ParkMansfield, Ohio0,440 Meilen16° (Frontgerade 8°)200425.000NASCAR Craftsman Truck Series (2004–2008)
Martinsville SpeedwayMartinsville, Virginia0,526 Meilen12°194765.000NASCAR Sprint Cup
Memphis International RacewayMemphis, Tennessee0,75 Meilen11° (4° Gegengerade; 3° Frontbogen)1998
2010
35.000NASCAR Nationwide Series (1998–2009)
Seit 2010 keine überregionalen Rennveranstaltung mehr auf dieser Rennstrecke.
Mesa Marin RacewayBakersfield, Kalifornien0,500 Meilen17°1977
2005
-Die Rennstrecke wurde 2005 samt Tribünen abgerissen.
Music City Motorplex
(ehemals Nashville Speedway, Fairgrounds Speedway)
Nashville, Tennessee0,596 Meilen18° (3° Geraden)1904 (1958 asphaltiert)15.000NASCAR Sprint Cup (1958–1984)
NASCAR Nationwide Series (1984–2000)
Myrtle Beach SpeedwayMyrtle Beach, South Carolina0,538 Meilen13°1958
2020
-NASCAR Nationwide Series (1988–2000)
North Wilkesboro SpeedwayNorth Wilkesboro, North Carolina0,625 Meilen14°1947
2011
-Die Rennstrecke wurde erstmals 1996 geschlossen und 2008 wieder eröffnet. Im Jahr 2011 wurde sie abermals geschlossen, jedoch nicht abgebaut.
Richmond International RacewayRichmond, Virginia0,542 Meilen
0,75 Meilen
14° (8° Gegengerade; 2° Frontbogen)1946 (1986 umgebaut)107.000NASCAR Sprint Cup
IndyCar Series (2002–2008)
Salem SpeedwaySalem, Indiana0,555 Meilen33° (Geraden 15°)194715.000ARCA Racing Series
South Boston SpeedwaySouth Boston, Virginiaklassisches Oval0,40 Meilen12° (Frontgerade 10°)195710.000NASCAR Sprint Cup (1960–1971)
NASCAR Nationwide Series (1982–2000)
Thompson SpeedwayThompson, Connecticut0,625 Meilen26°1940 (1960 asphaltiert)13.000NASCAR Whelen All-American Series
USA International SpeedwayLakeland, Florida0,75 Meilen14°1995
2008
-Die Rennstrecke wurde 2012 samt Tribünen abgerissen.

Einzelnachweise

  1. Talladega '87 changed sport forever
  2. NASCAR-Homepage, Pocono Raceway Profile. www.nascar.com, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 3. April 2012; abgerufen am 28. Mai 2012 (englisch).
  3. Stock Car News, Trenton Speedway. www.stockcar-news.de, abgerufen am 31. Dezember 2013.
  4. a b c d e f CART
  5. a b c d e f g h i j k NASCAR
  6. Texas World Speedway set to close (Memento vom 19. August 2015 im Internet Archive)
  7. a b c d e f g h i IRL

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This image is of the Talladega Superspeedway, located in Talladega, Alabama. The image was taken from approximately 5000ft MSL (4500ft AGL) with visibility limited to approximately 4sm due to haze. The left wheel of the aircraft has been digitally removed from the image, causing some distortion in the lower sections, just below the track. The old w:Talladega Municipal Airport runways are still visible, crossing inside the track. The new airport and runway are located in the background, just north east of the track's position.
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Backstretch of Martinsville Speedway after spring race 2006
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Mapa do The Milwaukee Mile
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Track diagram of the Memphis International Raceway, Millington, Tennessee
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Karte des Tours Speedway
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Track map of the speedway at Kentucky Speedway.
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Track diagram of the Charlotte Motor Speedway, Concord, North Carolina
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Chicago Motor Speedway
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A Maverick helicopter soars high above the Las Vegas Motor Speedway during NASCAR Weekend 2011.

Photo Credits: Tom Donoghue
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This is a basic map showing the track and pitlane of Nazareth Speedway prior to its closure in 2004.
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I70 Speedway
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Nashville Speedway
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North Wtilkesboro Speedway
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Thompson International Sppedway
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Karte des Venray Speedway
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Track map for use with Homestead-Miami Speedway. Gray dashed lines are other courses. Grey solid line is another pit road option.
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Track diagram of the Las Vegas Motor Speedway, Clark County, Nevada
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Atlanta International Speedway, until 1996
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Track map of the speedway for Phakisa Freeway. The road course is shown in the background. Note: The speedway's pit area does double duty as the "Back Straight" for the road course.
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Salem Speedway
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Track diagram of the former Walt Disney World Speedway, Bay Lake, Florida
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This file is a map of Michigan International Speedway.
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Layout of Ovalo Aguascalientes
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Myrtle Beach Speedway
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Track diagram of the Nashville Superspeedway, Gladeville, Tennessee
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Evergreen Speedway
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Mapa do Iowa Speedway
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Flemington Speedway
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Track diagram of the Kansas Speedway, Kansas City
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Track map for use with Calder Park Raceway. All turns assigned by the image author. Shows the oval track (AKA "Thunderdome").
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Pocono Raceway
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Layout of the Oval Miguel E. Abed in Puebla
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Track diagram of the tri-oval at EuroSpeedway Lausitz, Klettwitz, Brandenburg
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Karte des {{:de:Marchbanks Speedway|Marchbanks Speedway}}, mit den vier Streckenvarianten 1/3-Meilen-Oval, 1/2-Meilen-Oval, 1,375-Meilen-Oval und Infieldstraßenkurs
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Texas World Speedway-Superspeedway
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Luftbild vom Indianapolis Motor Speedway.
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Map of the Mansfield Motorsports Park
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Track diagram of the Chicagoland Speedway, Joliet, Illinois
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Rockingham Speedway
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Indianapolis Raceway Park
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Mesa Marin Speedway
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The file is a map of the Martinsville Speedway.
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Track map for use with Kentucky Speedway.
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Track map of the speedway at Auto Club Speedway AKA California Speedway. Note: This facility has more than just the speedway oval. See the related images for more.
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Map of Richmond International Raceway
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Atlanta Motor Speedway (after 1997, before Atlanta International Speedway)
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Map of the oval at the Indianapolis Motor Speedway.
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Track map of w:Rockingham Motor Speedway. This version shows only the speedway.
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Track diagram of the Gateway Motorsports Park, Madison, Illinois