Rhein-Haard-Express

RE 2 Rhein-Haard-Express
Linienverlauf bis 2019
Kursbuchstrecke (DB):	425
Streckenlänge:	173 km
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Bundesland:	Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen
Zuglauf
0 Osnabrück Hbf ICE, IC 9 Hasbergen 14 Natrup-Hagen (zweistdl.) Landesgrenze NI/NRW 19 Lengerich (Westf) 27 Kattenvenne (zweistdl.) 33 Ostbevern 39 Westbevern 50 Münster (Westf) Hbf ICE, IC 79 Dülmen 92 Haltern am See 107 Recklinghausen Hbf ICE, IC 117 Wanne-Eickel Hbf IC 122 Gelsenkirchen Hbf ICE, IC 130 Essen Hbf THA, ICE, IC 139 Mülheim (Ruhr) Hbf IC 149 Duisburg Hbf THA, ICE, IC ehem. Zuglauf nach Mönchengladbach (s. u.) 166 Düsseldorf Flughafen ICE, IC 173 Düsseldorf Hbf THA, ICE, IC
ehem. Zuglauf 12/2002 bis 12/2010
heutiger Zuglauf von Münster nach Düsseldorf (s. o.) 107 Rheinhausen 113 Krefeld-Uerdingen 119 Krefeld Hbf 134 Viersen 143 Mönchengladbach Hbf ICE, IC

RE 42 Niers-Haard-Express
Kursbuchstrecke (DB):	425, 485
Streckenlänge:	143 km
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Bundesland:	Nordrhein-Westfalen
Zuglauf
0 Münster (Westf) Hbf ICE, IC 10 Münster-Albachten 13 Senden-Bösensell 17 Nottuln-Appelhülsen 22 Buldern 29 Dülmen 37 Sythen 42 Haltern am See 51 Marl-Sinsen 57 Recklinghausen Hbf ICE, IC 63 Recklinghausen Süd 67 Wanne-Eickel Hbf IC 72 Gelsenkirchen Hbf ICE, IC 80 Essen Hbf THA, ICE, IC 89 Mülheim (Ruhr) Hbf IC 99 Duisburg Hbf THA, ICE, IC 107 Rheinhausen 113 Krefeld-Uerdingen 119 Krefeld Hbf ICE 134 Viersen 143 Mönchengladbach Hbf ICE, IC

Der Rhein-Haard-Express ist ein Regional-Express-Zuglauf in Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen von Osnabrück über Münster, Recklinghausen, Gelsenkirchen, Essen und Duisburg nach Düsseldorf mit der Liniennummer RE 2.

In etwa halbstündigem Abstand verkehrte zwischen Münster und Essen die ihn verstärkende Haard-Bahn mit der Liniennummer RB 42. Diese unterschied sich nur durch einen zusätzlichen Halt in Recklinghausen Süd, welchen der RE 2 lediglich in der Schwachverkehrszeit am späten Abend hat.

Am 11. Dezember 2016 wurde die Haard-Bahn zum RE 42 Niers-Haard-Express aufgewertet und über Duisburg sowie Krefeld nach Mönchengladbach verlängert. Die Verstärkerzüge im Berufsverkehr zwischen Haltern am See und Essen sind seit Dezember 2019 durch ein ganztägiges Angebot im 30-Minuten-Rhythmus zwischen Münster und Essen ersetzt worden.

Geschichte

Der Rhein-Haard-Express verkehrte von 1998 bis 2002 als Haard-Express lediglich zwischen Münster und Essen. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2002 wurde er über Duisburg nach Mönchengladbach durchgebunden und ersetzt im Abschnitt Duisburg–Mönchengladbach den Rhein-Emscher-Express (RE 3), der seitdem nach Düsseldorf verkehrt.

Mit dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 kam es zu einem weiteren Linientausch, der Abschnitt Duisburg–Mönchengladbach wurde seitdem stündlich vom Rhein-Hellweg-Express (RE 11) übernommen.

Der Rhein-Haard-Express übernahm im Gegenzug den Abschnitt Duisburg–Düsseldorf ebenfalls im Stundentakt. Auf diesem Abschnitt fahren somit regulär fünf Regional-Express-Linien pro Stunde (die RE 1, 2, 3, 5 und 6), sowie vier Regional-Express-Linien pro Stunde auf dem Abschnitt Essen–Duisburg (die RE 1, 2, 6 und  11).

Ebenfalls seit Dezember 2010 verkehrt der Rhein-Haard-Express mit nunmehr fünf statt vier Wagen. Nach einer EU-weiten Ausschreibung konnte DB Regio NRW sich den Betrieb über Dezember 2014 hinaus bis Dezember 2029 sichern.^[1]

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 kam es zu einer weiteren Änderung in den Linienverläufen. Der Rhein-Hellweg-Express (RE 11) fährt nun wieder ab Duisburg wie früher schon nach Düsseldorf, nun aber im Stundentakt. Im Gegenzug wurde die frühere Verbindung von Münster über Essen und Duisburg nach Mönchengladbach wiederhergestellt, die der RE 2 acht Jahre lang von 2002 bis 2010 befuhr.

Dies geschieht allerdings nicht durch den Rhein-Haard-Express, sondern durch die zuvor nur zwischen Münster und Essen zu ihm parallele Haard-Bahn (RB 42), die über ihren jetzigen südlichen Endpunkt hinaus als Niers-Haard-Express (RE 42) nach Mönchengladbach verlängert wurde.^[2] Die Aufwertung zum Regionalexpress ist dadurch begründet, dass sie zwischen Duisburg und Mönchengladbach den Rhein-Hellweg-Express als schnellen Schienenpersonennahverkehr ersetzt und daher auch nur dessen Stationen bedient.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 wurde der Rhein-Haard-Express nördlich von Recklinghausen durch Auslassen von Halten beschleunigt und bis in das niedersächsische Oberzentrum Osnabrück verlängert. Gemeinsam mit Linie RB 66 der Eurobahn ist ab Münster ein Halbstundenrhythmus entstanden. Zugleich wurde der Niers-Haard-Express zwischen Essen und Münster mit Halt an allen Zwischenstationen ebenfalls auf einen Halbstundentakt verdichtet.^[3]

Zuglauf

Der Rhein-Haard-Express befährt insgesamt fünf Eisenbahnstrecken:

• die Bahnstrecke Hamburg–Wanne-Eickel zwischen Osnabrück und Wanne-Eickel (gemeinsam mit diversen Intercitys, dem RE 42 und der RB 66),
• die Bahnstrecke Dortmund–Duisburg (Köln–Mindener, zwischen Wanne-Eickel und Gelsenkirchen – Gesamtverkehr ohne Zwischenhalt),
• die Bahnstrecke Gelsenkirchen–Essen durchgehend (gemeinsam mit dem RE 42 und der S-Bahn-Linie S 2),
• die Bahnstrecke Dortmund–Duisburg zwischen Essen und Duisburg (Fernverkehrsgleise, gemeinsam mit allen Zügen des Regional- und Fernverkehrs),
• die Bahnstrecke Duisburg–Köln zwischen Duisburg und Düsseldorf.
  Auf diesem vier- bis sechsgleisigen Abschnitt nutzt der Rhein-Haard-Express streckenweise die Gleise der S-Bahn oder, soweit vorhanden, die sogenannten Ortsgleise, ebenso wie der Rhein-Emscher-Express (RE 3), der Rhein-Weser-Express (RE 6), der Rhein-Hellweg-Express (RE 11) und der Rhein-IJssel-Express (RE 19). Nur der NRW-Express (RE 1) und der Rhein-Express (RE 5) befahren hier die Fernverkehrsgleise.

Der Niers-Haard-Express verkehrt durchgehend über die Bahnstrecke Duisburg–Mönchengladbach (gemeinsam mit RB 33, RB 35).

Zugangebot

Der Rhein-Haard-Express verkehrt täglich im Stundentakt und hält zwischen Wanne-Eickel und Münster nur in Recklinghausen Hauptbahnhof, Haltern am See und Dülmen, nördlich von Münster an jeder Zwischenstation. Er verläuft auf einem großen Abschnitt parallel zu Linien der S-Bahn Rhein-Ruhr und wird zwischen Münster und Duisburg durch den Niers-Haard-Express (RE 42) ergänzt. Der Parallelverkehr ist auch bei der geplanten S-Bahn Münsterland gegeben.

Der RE 2 wird von DB Regio betrieben, die Wendezüge aus fünf Doppelstockwagen bespannt mit einer Elektrolokomotive der Baureihe 146 für Geschwindigkeiten bis 160 km/h einsetzt. Der RE 42 wird hingegen mit Fahrzeugen der Baureihe 1428 gefahren.

In den Abend- bzw. Nachtstunden, wenn der Niers-Haard-Express nicht verkehrt, hält der Rhein-Haard-Express an allen Stationen zwischen Essen und Münster.

• 

  Essen Hbf: Rhein-Haard-Express vor Abfahrt nach Münster (Westf) Hbf, der dritte Wagen ist das „ZugCafé“

• 

  Recklinghausen Hbf: Der Rhein-Haard-Express in Fahrtrichtung Düsseldorf Hbf

• 

  Duisburg Hbf: DB 1428-010 Niers-Haard-Express RE42 Mönchengladbach Hbf → Münster(Westf) Hbf

Als letzte Regional-Express-Linie in Nordrhein-Westfalen verfügte der Rhein-Haard-Express noch über ein sogenanntes ZugCafé (Bistrobereich), das in der Hauptverkehrszeit von Montag bis Freitag geöffnet war. Mit der erneuten Vergabe der Linie zum 14. Dezember 2014 an DB Regio ist der Bistrobetrieb entfallen.

Für den Rhein-Haard-Express werden Altfahrzeuge umgebaut, sodass die 1. Klasse nunmehr im Steuerwagen zu finden sein soll, der außerdem über einen stufenlosen Zugang und ein WC für mobilitätseingeschränkte Personen sowie über Fahrradstellflächen verfügt. In der Regel befindet sich der Steuerwagen in Fahrtrichtung Düsseldorf vorne, die Lokomotive zieht in Fahrtrichtung Osnabrück. Da einige Stationen eine Bahnsteighöhe von nur 38 Zentimetern über Schienenoberkante aufweisen, ist ein barrierefreier Ein- und Ausstieg dennoch nicht immer möglich.

Die Doppelstockwagen verfügen zusätzlich zum akustischen Fahrgastinformationssystem auch über ein visuelles, welches die Fahrgäste über den nächsten Halt und mögliche Anschlüsse informiert.

Seit März 2015 werden für den Niers-Haard-Express Elektrotriebwagen vom Typ Stadler Flirt 3, Baureihe 1428 eingesetzt.

Der Rhein-Haard-Express ist u. a. in Osnabrück, Münster, Gelsenkirchen, Essen, Duisburg und Düsseldorf mit dem übrigen Nahverkehrsnetz verknüpft, zudem sichert er in Duisburg, Münster und Osnabrück direkte Anschlüsse an den Schienenpersonenfernverkehr.

Bestellt wird er von den Zweckverbänden Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) im nordrhein-westfälischen Abschnitt und von der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) im niedersächsischen Abschnitt.

Weblinks

Commons: Rhein-Haard-Express – Sammlung von Bildern

NRWbahnarchiv von André Joost:

• Beschreibung des Rhein-Haard-Express
• Beschreibung des Niers-Haard-Express (bzw. ehemalige Haard-Bahn)

Einzelnachweise

1. ↑ Stefan Hennigfeld: VRR und NWL erteilen DB Regio NRW den Zuschlag zur Haardachse. In: Zughalt.de. 11. Januar 2012, abgerufen am 1. April 2012. 
2. ↑ Siemens baut und wartet RRX-Fahrzeuge – künftiger RRX-Betreiber noch offen. (PDF) Pressemitteilung. In: vrr.de. NVR, NWL, NVV, VRR, SPNV-Nord, 26. März 2015, abgerufen am 31. Dezember 2018. 
3. ↑ Neues zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019. In: vrr.de. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, abgerufen am 28. November 2019.