NSU Lux
Die NSU Lux war ein Motorrad der NSU-Werke, Neckarsulm, das von 1951 bis 1956 gebaut wurde. Hergestellt wurden 78.845 Stück.
Konstruktion
Nach dem Vorbild der kleineren NSU Fox (1949 bis 1954) hatte die Maschine einen Stahlblechrahmen (Zentralpressrahmen), eine Cantileverschwinge und eine Vordergabel mit geschobener Kurzschwinge. Neu waren hingegen die hydraulischen Stoßdämpfer vorn und hinten.
Als Besonderheit des Motors galt die „beruhigte“ Luft, die unterhalb des Sattels in den Rahmen und von dort in den Vergaser strömte (siehe Bild). Dieser „Umweg“ versprach eine besonders sorgfältige Filterung, durch die laut Werbung der Verschleiß des Zylinders „auf ein Minimum herabgesetzt“ wurde.
Aus der LUX wurde später die größere NSU Max mit Viertakt-Motor entwickelt. Dazu wurde für die höhere Motorleistung der Rahmen und das Fahrwerk der LUX verstärkt. Später wurde jedoch zur Vereinfachung der Fertigung der Rahmen und das Fahrwerk von LUX und MAX vereinheitlicht. Man kann durch Austausch des Motors aus einer SUPERLUX eine SPEZIALMAX machen. Alle Bohrungen, Gewinde und Halterungen sind vorhanden.
Technische Daten
NSU Lux
| Technische Daten NSU Lux | |
|---|---|
| Motor: | Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Flachkolben und abnehmbarem Leichtmetallzylinderkopf |
| Hubraum: Bohrung × Hub: | 198 cm³ 62 mm × 66 mm |
| Verdichtung: | 1 : 6 |
| Leistung: | 8,6 PS |
| Drehzahl: | 5250/min |
| Geschwindigkeit: | 95 km/h |
| Gewicht: | 135 kg |
| Getriebe: | 4-Gang-Getriebe |
| Kupplung: | Mehrscheiben |
| Verbrauch / Gemisch: Tankinhalt | 2,5 l/100 km – 1 : 25 11,5 Liter |
| Vergaser: | BING AJ 2/22/16 |
| Zündung: | Lichtbatteriezünder |
| Bereifung: | 19 × 3.00 |
| Stückzahl/Jahr: | 1951: 3.651 Stück 1952: 30.660 Stück 1953: 17.052 Stück 1954: 11.487 Stück (Lux + SuperLux) |
NSU Superlux
Wesentliche Unterschiede zwischen LUX und SUPERLUX:
- Höhere Motorleistung
- Größerer Tank („Büffeltank“ mit 14 l Inhalt)
- Aluminium Vollnabenbremsen wie bei der Spezialmax
| Technische Daten NSU Superlux | |
|---|---|
| Motor: | Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Flachkolben und abnehmbarem Leichtmetallzylinderkopf |
| Hubraum: Bohrung × Hub: | 198 cm³ 62 mm × 66 mm |
| Verdichtung: | 1 : 6 |
| Leistung: | 11 PS |
| Drehzahl: | 5250/min |
| Geschwindigkeit: | 100 km/h |
| Gewicht: | 152 kg |
| Getriebe: | 4-Gang-Getriebe |
| Kupplung: | Mehrscheiben |
| Verbrauch / Gemisch: Tankinhalt | 3,0 l/100 km – 1 : 25 14 Liter |
| Vergaser: | BING AJ 2/24/34 |
| Zündung: | Lichtbatteriezünder |
| Bereifung: | 19 × 3.00 |
| Stückzahl/Jahr: | 1954: 11.487 (Lux + SuperLux) 1955: 13.395 Stück 1956: 2.600 Stück |
Quelle: [1]
Siehe auch
Literatur
- Peter Schneider: NSU : Motorräder 1900–1966. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02628-5.
Einzelnachweise
- ↑ Technische Daten von nsu-zweitakter.de
Weblinks
Einzylinder-Motorräder 1900–1928: 1 1/4 PS | 2 PS / 251 R
Zweizylinder-Motorräder 1904–1927: 7 PS Rennmaschine (1904) | 7 1/2 PS Rennmaschine (1908)
Viertakt-Motorräder 1927–1941: 501 T
Zweitakt-Motorräder 1930–1940: 125 ZDB | 175 Z | Pony 100
Motorräder 1945–1964: Delphin III | Fox | Lux | Konsul | Maxi | Max | OSL | Quick | Superfox
Motorroller 1950–1964: Lambretta | Prima
Moped 1953–1966: Quickly / Quickly N | Quick 50
Auf dieser Seite verwendete Medien
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: Logo
Logo der NSU Motorenwerke 1945-1959 Neckarsulm/Germany
Autor/Urheber: Palauenc05, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Tacho einer NSU Lux, BJ. 1952
Autor/Urheber: Joachim Köhler, Lizenz: CC-BY-SA-3.0
Motorbike "NSU Superlux" (1955) at the de:Deutsches Zweirad- und NSU-Museum
Autor/Urheber: Lothar Spurzem, Lizenz: CC BY-SA 2.0 de
Motor der NSU Superlux, Baujahr 1955
Autor/Urheber: Lothar Spurzem, Lizenz: CC BY-SA 2.0 de
NSU Superlux, Baujahr 1955, Originalzustand, unrestauriert
NSU SuperLux
NSU Lux
NSU SuperLux