Monaco E-Prix 2019
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 13 Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2018/19 | ||
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| Name: | 2019 FIA Formula E Monaco E-Prix | |
| Datum: | 11. Mai 2019 | |
| Ort: | Monte Carlo, Monaco | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Länge: | 90,015 km in 51 Runden à 1,765 km | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Oliver Rowland |  Nissan e.dams |
| Zeit: | 0:50,021 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Pascal Wehrlein |  Mahindra Racing |
| Zeit: | 0:52,385 min (Runde 46) | |
| Podium | ||
| Erster: | Jean-Éric Vergne |  DS Techeetah |
| Zweiter: | Oliver Rowland | Nissan e.dams |
| Dritter: |  Felipe Massa |  Venturi Formula E Team |
Der Monaco E-Prix 2019 (offiziell: 2019 FIA Formula E Monaco E-Prix) fand am 11. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das neunte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2018/19. Es handelte sich um den dritten Monaco E-Prix, der seit 2015 im Zwei-Jahres-Rhythmus ausgetragen wurde.
Bericht
Hintergrund
Nach dem Paris E-Prix führte Robin Frijns in der Fahrerwertung mit einem Punkt vor André Lotterer und mit elf Punkten vor António Félix da Costa. In der Teamwertung hatte DS Techeetah sieben Punkte Vorsprung auf Virgin Racing und 13 Punkte Vorsprung auf Audi Sport ABT Schaeffler.
Mit Sébastien Buemi (zweimal) trat der einzige ehemalige Sieger zu diesem Rennen an.
Daniel Abt, Buemi, Félix da Costa, José María López und Stoffel Vandoorne erhielten im Rennen einen sogenannten Fanboost, sie durften die Leistung ihres Fahrzeugs nach der 23. Minute des Rennens einmal auf 240 kW bis 250 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Buemi erhielt seinen 35. Fanboost in der FIA-Formel-E-Meisterschaft, Abt seinen 26. und López seinen dritten. Félix da Costa und Vandoorne erhielten jeweils zum neunten Mal die Zusatzenergie, jedes Mal in dieser Saison.
Training
Im ersten freien Training fuhr Lucas di Grassi in 50,183 Sekunden die Bestzeit vor Sam Bird und Mitch Evans.[1] Evans und Günther erhielten eine Verwarnung, da sie während der Full-Course-Yellow schneller als die maximal erlaubten 50 km/h gefahren waren. Für Evans war es die zweite, für Günther bereits die dritte Verwarnung in dieser Saison.
Oliver Rowland war mit einer Rundenzeit von 49,847 Sekunden Schnellster im zweiten freien Training vor Jean-Éric Vergne und Lotterer.[2]
Qualifying
Das Qualifying begann um 11:45 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf oder sechs Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 200 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 250 kW fahren durften. Vergne war mit einer Rundenzeit von 50,048 Sekunden Schnellster.
Die sechs schnellsten Fahrer fuhren anschließend im Superpole genannten Einzelzeitfahren die ersten sechs Positionen aus. Rowland sicherte sich mit einer Rundenzeit von 0:50,021 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Vergne, Evans, Pascal Wehrlein, Felipe Massa und Buemi. Evans erhielt eine weitere Verwarnung, da er während der Superpole 0,4 Sekunden zu früh die Maximalleistung von 250 kW aktivierte.
Jérôme D’Ambrosio, Edoardo Mortara und Rowland wurden um drei Startplätze nach hinten versetzt, da sie beim Paris E-Prix Kollisionen verursacht hatten. Evans und Günther wurden um zehn Positionen nach hinten versetzt, da sie in dieser Saison bereits drei Verwarnungen erhalten hatten.
Rennen
Das Rennen ging über eine Zeit von 45 Minuten zuzüglich einer Runde. Jeder Fahrer musste den Attack-Mode zweimal aktivieren, nach der Aktivierung leistete das Fahrzeug für eine Zeit von vier Minuten maximal 225 kW statt 200 kW.
Vergne gewann das Rennen vor Rowland und Massa. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Wehrlein, Buemi, Evans, Lotterer, Alex Lynn, Stoffel Vandoorne und López. Der Punkt für die schnellste Rennrunde unter den ersten Zehn ging an Wehrlein.
Abt erhielt nach dem Rennen eine Durchfahrtstrafe, die in eine Zeitstrafe von 33 Sekunden umgewandelt wurde, weil er eine Kollision mit Oliver Turvey verursacht hatte. Félix da Costa wurde disqualifiziert, da er mehr als die maximal erlaubten 200 kW Leistung verwendet hatte.
Meldeliste
Alle Teams und Fahrer verwendeten Reifen von Michelin.
| Team | Fahrzeug | Nr. | Fahrer |
|---|---|---|---|
| Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team | Audi e-tron FE05 | 11 | Lucas di Grassi |
| 66 | Daniel Abt | ||
| DS Techeetah | DS E-Tense FE 19 | 25 | Jean-Éric Vergne |
| 36 | André Lotterer | ||
| Envision Virgin Racing | Audi e-tron FE05 | 2 | Sam Bird |
| 4 |  Robin Frijns | ||
| Mahindra Racing | Mahindra M5Electro | 64 |  Jérôme D’Ambrosio |
| 94 | Pascal Wehrlein | ||
| Nissan e.dams | Nissan IM01 | 22 | Oliver Rowland |
| 23 |  Sébastien Buemi | ||
| Panasonic Jaguar Racing | Jaguar I-Type III | 3 | Alex Lynn |
| 20 |  Mitch Evans | ||
| Venturi Formula E Team | Venturi VFE05 | 19 | Felipe Massa |
| 48 | Edoardo Mortara | ||
| NIO Formula E Team | NIO Sport 004 | 8 | Tom Dillmann |
| 16 | Oliver Turvey | ||
 Geox Dragon | PENSKE EV-3 | 6 | Maximilian Günther |
| 7 |  José María López | ||
| BMW i Andretti Motorsport | BMW iFE.18 | 27 | Alexander Sims |
| 28 |  António Félix da Costa | ||
| HWA Racelab | Venturi VFE05 | 5 | Stoffel Vandoorne |
| 17 | Gary Paffett |
Klassifikationen
Qualifying
- Anmerkungen
- ↑ Rowland wurde um drei Startplätze nach hinten versetzt, da er beim Paris E-Prix eine Kollision mit Sims verursacht hatte.
- ↑ Evans wurde um zehn Startplätze nach hinten versetzt, da er in der Superpole seine dritte Verwarnung in dieser Saison erhalten hatte.
- ↑ Günther wurde um zehn Startplätze nach hinten versetzt, da er im freien Training seine dritte Verwarnung in dieser Saison erhalten hatte.
- ↑ D’Ambrosio wurde um drei Startplätze nach hinten versetzt, da er beim Paris E-Prix eine Kollision mit Bird verursacht hatte.
- ↑ Mortara wurde um drei Startplätze nach hinten versetzt, da er beim Paris E-Prix eine Kollision mit Lynn verursacht hatte.
Rennen
- Anmerkungen
- ↑ Abt erhielt nachträglich eine Durchfahrtsstrafe, die in eine Zeitstrafe von 33 Sekunden umgewandelt wurde, da er eine Kollision mit Oliver Turvey verursacht hatte.
- ↑ Félix da Costa wurde disqualifiziert, da er in den Runden 50 und 51 jeweils 228 kW statt der maximal erlaubten 200 kW Energie verbrauchte.
Meisterschaftsstände nach dem Rennen
Die ersten Zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position und einen Punkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde erzielte.
Fahrerwertung
Teamwertung
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Einzelnachweise
- ↑ Timo Pape: Formel E in Monaco: Lucas di Grassi gewinnt 1. Freies Training. e-Formel.de, 11. Mai 2019, abgerufen am 11. Mai 2019.
- ↑ Timo Pape: Formel E in Monaco: Rowland bricht Streckenrekord im 2. Training. e-Formel.de, 11. Mai 2019, abgerufen am 11. Mai 2019.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
Autor/Urheber: Gustavo Girardelli, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Trazado de Mónaco para el ePrix 2015, calcado de OpenStreetMap con adiciones propias.
Official logo for the FIA Formula E World Championship, in use from Season 7 (2020–21) onwards