Mittelstreckenflugzeug

Airbus A321

Ein Mittelstreckenflugzeug ist ein Flugzeug, das bei Flugstrecken ohne Zwischenlandung etwa zwischen 2000 km und 5000 km am wirtschaftlichsten einzusetzen ist. Die Abgrenzung moderner Mittelstreckenflugzeuge zu Kurzstreckenflugzeugen ist fließend infolge der vielen unterschiedlichen Varianten hinsichtlich Reichweite, Antrieb oder Passagierzahl eines Typs. Die Reichweite hängt auch wesentlich von der Beladung ab.

Häufig sind Chartermaschinen für den Urlauberverkehr Mittelstreckenmaschinen, die über eine sehr dichte Bestuhlung verfügen.

Die verbreitetsten modernen Mittelstreckenflugzeuge sind Typen der Hersteller Airbus, Boeing, McDonnell Douglas (heute ebenfalls Boeing) und Tupolew. Nach der Fusion von McDonnell Douglas und Boeing und dem Zusammenbruch der Sowjetunion besteht inzwischen ähnlich wie bei Großraumflugzeuge ein de facto Duopol auch bei Mittelstreckenflugzeugen. Versuche von Bombardier (Bombardier CSeries), dieses Duopol aufzubrechen, sind bisher gescheitert. COMAC hat jedoch inzwischen mit der Comac C919 ein Flugzeug im Angebot, welches im Wesentlichen dieselbe Nische besetzt wie Boeing 737 NG und Airbus A320 ceo und inzwischen in China auch im regulären Fluggasteinsatz ist, wenn auch nur mit weniger als 10 Maschinen (Stand Mai 2023).

Klassifizierung typischer Mittelstreckenflugzeuge nach Einsatzgebiet, Abmessung und Produktion

Flugzeugtyp[1]EinsatzTrieb-

werke (PTL / Jet)[2]

Produktions-

zeit

Länge in m (von-bis)[3]Spann-

weite in m (von-bis)[3]

Reichweite (ca.)Passa-

giere (ca.)

Stückzahl Produktion (bis Mitte 2008)[4]

[5] [6]

Stückzahl einsatzfähig (Mitte 2008)[4][7]LandBild
Airbus A220aktuell2 Jets2013–35–38 m34 m3.334100–14500 Kanada KanadaA300
Airbus A300aktuell2 Jets1972–200753–54 m44 m1.500–

7.000 km

250–345561411 Frankreich Frankreich / europäisches KonsortiumA300
Airbus A318aktuell2 Jets2002–31 m34 m2.700–

5.900 km

1006453[6]Frankreich Frankreich / europäisches KonsortiumA319
Airbus A319aktuell2 Jets1993–33 m34 m3.300–

6.800 km

120–1591.1041.040[6]Frankreich Frankreich / europäisches KonsortiumA319
Airbus A320aktuell2 Jets1987–37 m34 m4.800–

5.700 km

150–1801.978 1.857[6]Frankreich Frankreich / europäisches KonsortiumA319
Airbus A321aktuell2 Jets1989–44 m34 m4.400–

5.600 km

185–220475445[6]Frankreich Frankreich / europäisches KonsortiumA319
Boeing 717 (= MD-95)aktuell2 Jets1998–200637 m28 m2.600 km100–145156150 Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenB-717
Boeing 727aktuell (nur noch vereinzelt)3 Jets1963–198440–46 m32 m3.000–

4.000 km

131–1891.832838Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Boeing 737 (viele Varianten)aktuell2 Jets1968–28–42 m28–35 m3.400–

7.200 km

85–2155.8575.344 Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenB-737
Boeing 757aktuell2 Jets1982–200447–54 m38 m4.300–

7.800 km

200–2801.0501.034 Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenB-757
Douglas DC-9aktuell2 Jets1965–198231–40 m27–36 m2.300–

3.400 km

90–139976495 Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenDC-9
Douglas DC-9-81/82/83/87aktuell2 Jets1979–199939–46 m33 m2.800–

5.400 km

130–1721.1911.070 Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenMD-81
McDonnell Douglas MD-90seit Juni 2020 nicht mehr aktiv2 Jets1993–200046 m32 m3.860 km172116 (ca.)112 Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenMD-90
Suchoi Superjet 100aktuell (Prototyp)2 Jets2005–24–35 m28 m3.000–

4.000 km

60–12511Russland Russland/Italien ItalienSSJ100
Tupolew Tu-154aktuell3 Jets1968–200648 m37 m4.000 km160–180915470Russland Russland (frühere Sowjetunion Sowjetunion)Tu-154
Tupolew Tu-204/214 Familieaktuell2 Jets1989–40–46 m42 m6.500–

7.500 km

157–21072 (ca.)48 Russland RusslandTu-204
Tupolew Tu-334nicht in Serie2 Jets199931–37 m29–33 m2.200–

4.100 km

102–1261Russland RusslandTu-334

Die Mitglieder der B737- und A320-Flugzeugfamilien machen den Großteil der weltweiten Flugzeugflotten der Fluggesellschaften für kommerziellen Personentransport aus.

Referenzstrecken

Boeing 737-800
McDonnell Douglas MD-80

Die typische Referenzstrecke für Mittelstreckenflugzeuge ist die stark nachgefragte Verbindung von Ost- und Westküste der USA. Auch kurze Transatlantikstrecken (z. B. LondonNew York) können noch zum oberen Grenzbereich der Mittelstrecken gerechnet werden. Diese kurzen Transatlantikflüge werden auch tatsächlich in seltenen Fällen von Mittelstreckenflugzeugen durchgeführt. Z. B. führte die schweizerische PrivatAir im Auftrag der Lufthansa Transatlantikflüge von deutschen Flughäfen (z. B.: Düsseldorf und München nach Chicago und New York mit Boeing 737 bzw. Airbus 320) in reiner Business-Class-Bestuhlung durch. Auch Continental Airlines flog von Newark diverse Routen nach Europa mit der Boeing 757.

Siehe auch

Weblinks

Wiktionary: Mittelstreckenflugzeug – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Einzelnachweise

  1. zusammengestellt anhand der Übersicht der „Regionals“ (eingegrenzt auf 10 bis etwa 100 Sitzplätze bzw. entsprechende Fracht) in: Flight International: World Airliners, 28. Okt. – 3. Nov. 2008, S. 51–63.
  2. hier als Abkürzungen PTL = Turboprop, Jet = Strahltriebwerk -- s. entsprechende Artikel der Wikipedia: -- Turboprop (komb. aus: Turbine u. Propeller) ist eine landläufige Bezeichnung für Propellerturbinenluftstrahltriebwerk (auch als PTL bezeichnet). -- Strahltriebwerke (auch Düsentriebwerke oder Strahlturbinen, engl. Jet engine) sind Gasturbinen, die vor allem als Triebwerke verwendet werden und nach dem Prinzip des Rückstoßantriebes arbeiten. Strahltriebwerke saugen die Umgebungsluft an und stoßen die Verbrennungsprodukte und zum Teil Luft als Antriebsstrahl wieder aus, wobei durch den Rückstoß eine Schubkraft erzeugt wird. Weil im Unterschied zum Raketentriebwerk der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff der angesaugten Luft entnommen wird, spricht man auch von luftatmenden Triebwerken.
  3. a b Die Längen- und Spannweitenangaben sind gerundet auf Meter, um die Tabelle übersichtlich zu halten. Unterschiedliche Größen bei Varianten eines Modells: x-y m, bei Schwenkflügelflugzeugen: maximale/minimale Größe.
  4. a b Übersicht in: Flight International: World Airliners, 21.–27. Okt. 2008, S. 31–43 und 28. Okt. – 3. Nov. 2008, S. 51–63. (Alle bis Mitte 2008 produzierten Flugzeuge und alle noch im Einsatz befindlichen Flugzeuge einschließlich vorübergehend stillgelegter Exemplare.)
  5. Flight International: World Airliner Census, 28 Oct – 3 Nov 2008, S. 46–63 (Übersicht aller derzeit eingesetzten 26.675 Flugzeuge).
  6. a b c d e Übersicht in: Flight International: Airliner Survey, 19.–25. Aug. 2008, S. 37–63 (Alle Mitte 2008 von Fluggesellschaften eingesetzte Flugzeugtypen, ohne Militär und Privatflugzeuge.)
  7. Übersicht in: Flight International: World Air Forces, 11.–17. Nov. 2008, S. 48–76 (Einleitung und Liste als PDF mit einer englischsprachigen Übersicht aller in den Air Forces eingesetzten Flugzeugtypen)

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