Minardi M191

Minardi M191

Konstrukteur:	Italien Minardi
Designer:	Italien Aldo Costa Niederlande Rene Hilhorst
Vorgänger:	Minardi M190
Nachfolger:	Minardi M191B Minardi M191L
Technische Spezifikationen
Chassis:	Monocoque
Motor:	Ferrari Tipo 036 und 037 V12
Radstand:	2900 mm
Gewicht:	505 kg
Reifen:	Pirelli
Benzin:	Agip
Statistik
Fahrer:	Italien Pierluigi Martini Italien Gianni Morbidelli Brasilien Roberto Moreno
Erster Start:	Großer Preis der USA 1991
Letzter Start:	Großer Preis von Australien 1991
Starts Siege Poles SR 16 — — —
WM-Punkte:	6
Podestplätze:	—
Führungsrunden:	—
Stand: Saisonende 1992

Der Minardi M191 war ein Formel-1-Rennwagen, den Minardi 1991 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.

Entwicklungsgeschichte und Technik

Der Ferrari 641 aus dem Jahr 1990; dieser Ferrari-Formel-1-Monoposto wurde von einem 3,5-Liter-V12-Motor angetrieben, der Mitte der Saison im M191 Verwendung fand

Das Team von Giancarlo Minardi, Minardi, war seit der Saison 1985 in der Formel 1 aktiv. Im Winter 1990/1991 präsentierte es den Medien einen Motorenvertrag mit der Scuderia Ferrari. Für die Scuderia war das ein ungewöhnlicher Schritt, da die Formel-1-Rennmotoren bis dahin ausschließlich der Werksmannschaft vorbehalten waren. Eine Ausnahme bildete hier lediglich der Thinwall Special von Tony Vandervell in den 1950er-Jahren.

Ferrari lieferte vorerst V12-Motoren der Baureihe 036, die 1989 im Ferrari 640 zum Einsatz kamen. Mitte des Jahres wurden diese 3,5-Liter-Motoren durch die leistungsstärkere 037-Variante aus dem Ferrari 641 ersetzt, mit dem die Scuderia die Formel-1-Saison 1990 bestritten hatte. Um die Ferrari-Motoren aufnehmen zu können, musste Aldo Costa ein komplett neues Chassis entwickeln. Ein Problem war die Finanzierung des Ferrari-Projekts. Minardi musste, um wettbewerbsfähig zu sein, die technische Ausrüstung verbessern und zusätzliches Personal einstellen. Schließlich waren mit dem Einsatz des Motors hohe Zahlungen an Ferrari verbunden.

In der Saison 1992 trat Minardi mit Zwölfzylindermotoren von Lamborghini an. Für die ersten Rennen des Jahres baute Minardi drei oder vier M191-Chassis für die Aufnahme des Lamborghini-Motors um. Sie erhielten die Bezeichnungen M191B und M191L und dienten als Übergangsfahrzeuge, bis der komplett neu entwickelte M192 einsatzbereit war.

Produktion

Minardi baute insgesamt sechs Chassis vom Typ M191. Davon kamen allerdings nur fünf zu einem Renneinsatz. Das Chassis M191/2 wurde nicht vollständig zusammengebaut.

Renngeschichte

Das Renndebüt gab der M191 beim Großen Preis der USA 1991. Ausgefahren wurde der US-Grand-Prix in diesem Jahr auf dem Straßenkurs Phoenix Street Circuit in Phoenix, der Hauptstadt des US-Bundesstaats Arizona. Auf dem Phoenix Street Circuit fand 1991 zum dritten und letzten Mal ein Weltmeisterschaftslauf der Formel 1 statt. Gemeldet wurden zwei Fahrzeuge mit den Startnummern 23 und 24, die von Pierluigi Martini und Gianni Morbidelli gefahren wurden. 34 Meldungen wurden insgesamt abgegeben^[1], wobei vier Fahrzeuge in die Vorqualifikation mussten, da nur 30 am eigentlichen Training teilnehmen durften. Im Qualifikationstraining erzielten die beiden Minardi-Piloten die Ränge 15 (Martini) und 26 (Morbidelli). Morbidelli war dabei um 1,3 Sekunden langsamer als sein Teamkollege. Im Rennen fielen beide Fahrzeuge aus. Morbidelli hatte nach 15 Runden einen Getriebeschaden und Martini nach 75 einen Motorschaden, wurde aber mit einem Rückstand von sechs Runden auf den Sieger Ayrton Senna im McLaren MP4/6 als Neunter gewertet.^[2]

Beim zweiten Saisonrennen, dem Großen Preis von Brasilien, gingen die Minardi vom 20. und 21. Startplatz aus ins Rennen. Diesmal fehlten Morbidelli nur knapp vier Zehntel auf seinen Teamkollegen.^[3] Während Morbidelli im Rennen den achten Rang erreichte^[4][5], schied Martini nach einem Dreher aus.

Beim Großen Preis von San Marino konnte Minardi endlich das Potential des Rennwagens zeigen. Nach den Startplätzen acht (Morbidelli) und neun (Martini) erreichte Martini im Rennen den vierten Rang und damit die beste Platzierung des Jahres.^[6]

Trotz einiger Erfolge blieb die Saison weit hinter den Erwartungen der Teamverantwortlichen zurück. Der M191 erwies sich als schnell, war aber wie viele Minardi-Modelle der Jahre davor technisch nicht ganz ausgereift. Es gab beständig Probleme mit der Elektronik. Größte Schwachstelle war jedoch das Getriebe, das Minardi selbst entwickelt hatte und schlecht mit den Ferrari-Motoren harmonierte.

Erst beim Großen Preis von Portugal im September 1991 konnte Martini mit einem weiteren vierten Rang eine Spitzenplatzierung erzielen.^[7] Am Ende des Jahres erreichte Minardi mit dem siebten Rang in der Konstrukteursmeisterschaft die bisher beste Platzierung in diesem Wettbewerb. Allerdings reichte dafür bereits die Ausbeute von sechs Punkten aus.

Ergebnisse

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkte	Rang
Formel-1-Weltmeisterschaft 1991																		6	7.
Italien P. Martini	23	9	DNF	4	12	7	DNF	9	9	DNF	DNF	12	DNF	4	13	DNF	DNF
Italien G. Morbidelli	24	DNF	8	DNF	DNF	DNF	7	DNF	11	DNF	13	DNF	9	9	14	DNF
Brasilien R. Moreno																	16

Literatur

• Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.
• David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (englisch).
• David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
• Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. Auflage. Chronosports, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7 (französisch).
• Stefano Pasini: F1 Minardi Team. Ed. C.E.L.I. Sport, Faenza 1991.

Einzelnachweise

1. ↑ Meldeliste zum Großen Preis der USA 1991
2. ↑ Klassifikation zum Großen Preis der USA 1991
3. ↑ Startaufstellung zum Großen Preis von Brasilien 1991
4. ↑ Klassifikation zum Großen Preis von Brasilien 1991
5. ↑ Gianni Morbidelli im M191 beim Großen Preis von Brasilien 1991@1@2Vorlage:Toter Link/img.posterlounge.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
6. ↑ Endklassement Großer Preis von San Marino 1991
7. ↑ Endklassement zum Großen Preis von Portugal 1991