Metro Valparaíso
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Die Metro Valparaíso, auch Merval genannt (Akronym der spanischen Bezeichnung Metro Regional de Valparaíso), ist ein Verkehrssystem der chilenischen Stadt Valparaíso. Es vereint einen großen Teil des Ballungsgebiets Gran Valparaíso und wird von Metro Regional de Valparaíso administriert, einer Tochtergesellschaft des staatlichen Bahnunternehmens EFE. Seit Mai 2021 verkehren die Züge unter der Bezeichnung Tren Limache–Puerto, der ohnehin nur bedingt passende Begriff Metro wird nicht mehr verwendet.
Strecke
Die Züge befahren die Eisenbahnstrecke vom Hafen Valparaíso nach Santiago im urbanen Bereich der Städte Valparaíso, Viña del Mar, Quilpué, Villa Alemana und Limache. Für den Betrieb der Metro Valparaíso wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut und mit einem neuen Fahrleitungssystem überspannt. Der Rest der Strecke zwischen Santiago und Limache ist eingleisig und nicht mehr elektrifiziert. Von der Station Puerto führt sie zunächst am Pazifik entlang und verläuft dann zwischen den Haltepunkten Recreo und El Salto in einem Tunnel durch Viña del Mar In diesem Tunnel liegen die Haltepunkte Miramar, Viña del Mar, Hospital und Chorillos. Sämtliche Haltepunkte mit Ausnahme des Endbahnhofes Puerto sind mit Seitenbahnsteigen versehen worden. Bei den Haltepunkten Barón, Bellavista und Francia ist der jeweils in Richtung Puerto genutzte Bahnsteig nur über Reisendenübergänge erreichbar. Wegen des Reisendenandranges in den Spitzenzeiten wurde im Bahnhof Puerto die Spanische Lösung mit Insel- und Außenbahnsteigen eingerichtet.
Es existieren Vorschläge und Initiativen für eine Verlängerung des Betriebes bis Quillota, La Cruz und La Calera unter Nutzung der vorhandenen Strecke Richtung Santiago. Haupthindernis für die Realisierung ist die abgebaute Fahrleitung. Inzwischen wird von einem Baubeginn 2023 und einer Inbetriebnahme bis La Calera 2027 ausgegangen.
Betrieb
Die Eröffnung fand am 23. November 2005 statt.
Die Züge fahren alle zwölf Minuten. In den Spitzenzeiten montags bis freitags wird der Verkehr zwischen Valparaíso und Villa Alemana auf einen Sechsminutentakt verdichtet. Ungewöhnlich für ein großstädtisches Schnellbahnsystem ist die kurze tägliche Betriebszeit:
- Montag bis Freitag:
- erster Zug ab Limache 6.15; ab Puerto 6.30
- letzter Zug ab Limache 22.15; ab Puerto 22.30
- Sonnabend
- erster Zug ab Limache 7.30; ab Puerto 8.30
- letzter Zug ab Limache 22.06; ab Puerto 22.24
- Sonn- und Feiertage
- erster Zug ab Limache 8.00; ab Puerto 8.55
- letzter Zug ab Limache 22.06; ab Puerto 22.12
Am Bahnhof Limache gibt es Busanschlüsse mit direktem Übergang von und nach Quillota, Limache Viejo, La Caldera und Olmué.
Fahrzeuge
Zum Einsatz kommen 27 Doppeleinheiten der Bauart X’Trapolis 100 von Alstom, die für 120 km/h zugelassen sind. Sie bestehen aus je einem äußerlich gleichen Trieb- (M) und Steuerwagen (R). Seit 2014 werden sie durch sechs sechsachsige Gelenktriebwagen der Nachfolgebauart X’Trapolis Modular (XT-30 bis 35) ergänzt. Diese wurden wagenbaulich von den »Civia«-Triebzügen der Renfe abgeleitet. Montag bis Freitag verkehrt etwa die Hälfte der Umläufe als Doppeleinheiten. Das Betriebswerk für die Triebwagen wurde im Bahnhof Limache eingerichtet. Dort befinden sich auch die übrigen Unterhaltungsstellen.
Bahnhof Limache, Einheit 10. Der Wagen mit dem Zusatz »M« ist der Triebwagen.
X’Trapolis 100, Fahrgastraum mit Wagenübergang
Hp Portales, X’Trapolis Modular
Tarif
Es gibt Stand 2022 etwas ermäßigte Einzelfahrscheine für Mittel- und Schwachlastzeiten. Für die Fahrpreisabrechnung wurden 2015 nur noch aufladbare Chipkarten genutzt. Angeboten wurden persönliche sowie Tages- und Jahreskarten. Ab 2013 ermöglichte das Sistema MetroBici, erstmals in einer U-Bahn in Chile, am Samstag, Sonntag und Feiertag die Mitnahme von bis zu vier Fahrrädern pro Zug. Dafür war ein spezieller Ausweis für 5000 CLP (etwa 6,50 €) notwendig.
Siehe auch
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
Reproducción del logotipo usado por Metro Valparaíso desde 2014.
Autor/Urheber: Falk2, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Wendehalt, Zug von und nach Limache. Wegen des hier insbesondere im Berufsverkehr starken Fahrgastaufkommens wurde für die Bahnsteiganordnung die »spanische Lösung« gewählt. Die ankommenden Reisenden verlassen die Wagen auf der jeweiligen Außenseite, die abfahrenden steigen vom Inselbahnsteig aus zu. An Sonntagen ist diese Richtungstrennung nicht notwendig.
Autor/Urheber: Falk2, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Triebwageneinheit 10 auf dem südlichen Stumpfgleis im Bf Limache. Sonntags verkehren die Züge nicht in Doppeltraktion.
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Fahrgastraum eines Doppeltriebwagens der Metro Valparaíso. Zwischen den Wagen eines Doppeltriebwagens gibt es einen für Fahrgäste nutzbaren Wagenübergang.
Autor/Urheber: Falk2, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Zug Richtung Puerto zwischen Wegübergang und Bahnsteiganfang. Die von den Renfe-Civia abgeleiteten X’Trapolis Modular haben eine deutlich glattere Form als ihre Vorgänger.