Mercedes-Benz V 297

Mercedes-Benz; Mercedes-AMG
	Mercedes-Benz EQS 580
EQS
Produktionszeitraum:	seit 2021
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Elektromotoren:; 215–560 kW
Länge:	5216–5223 mm
Breite:	1926 mm
Höhe:	1511–1521 mm
Radstand:	3210 mm
Leergewicht:	2390–2855 kg

Der Mercedes-Benz EQS (interne Bezeichnung: V 297) ist ein batterieelektrisch angetriebenes Oberklassefahrzeug der Mercedes-Benz Group. Die Abmessungen ähneln der aktuellen S-Klasse der Baureihe 223, der EQS wird aber der Submarke Mercedes-Benz EQ zugeordnet. Vorgestellt wurde das Fahrzeug am 15. April 2021, die Studie Mercedes-Benz Vision EQS war bereits 2019 im Rahmen der Internationalen Automobil-Ausstellung präsentiert worden. Eine Version von Mercedes-AMG folgte im September 2021. Das Fahrzeug wird wie die S-Klasse in der Factory 56, Sindelfingen, hergestellt.^[2]^[3]

Der am 19. April 2022 vorgestellte EQS SUV nutzt die gleiche technische Basis.^[4]

Design

Mit dem EQS führt Mercedes-Benz die als „one-bow“ (dt. ein Bogen) bezeichnete Karosserieform ein, die sich durch einen weitgespannten Bogen und fließende Übergänge zwischen den einzelnen Komponenten von der klassischen Silhouette einer stufigen Limousine löst. Das Serienfahrzeug hat nicht die 24 Zoll großen Räder der Studie, sondern etwas kleinere zwischen 19 und 22 Zoll.^[2] Die Form des Bugs nennt Daimler „Black Panel“ und bietet unter anderem dort auf Wunsch das Mercedes-Benz-Muster an – ein stilisierter Dreizack, der den Mercedes-Stern referenziert.^[5] Das Serienmodell hat vorne auf Wunsch projektionsfähige Digital Light-Scheinwerfer.^[2] Die Heckleuchten haben im Inneren eine neuartige schraubenförmige Anordnung (3D-Helix-Design).^[2] Vorne und hinten werden die Leuchten über ein Leuchtenband verbunden.

Heckansicht
Mercedes-AMG EQS 53
Heckansicht
Konzept Vision EQS mit 5,30 m Länge,^[6] IAA 2019

Innenraum

Bei der Innenraumgestaltung sollte das Fahrzeug einen neuen Weg beschreiben, da es sich um die erste reine Elektroplattform der Firma handelt. Auffälligstes Element dieser neuen Richtung ist das Armaturenbrett mit optionalen Bildschirmen („MBUX Hyperscreen“). Es besteht aus einem sich über die ganze Fahrzeugbreite erstreckenden Deckglas, das die Form eines klassischen Armaturenbretts zitiert. Sogar die äußeren Luftdüsen treten aus der Glasoberfläche hervor.^[7] Unter dem Deckglas sind drei Bildschirme platziert. Der linke Bildschirm zeigt dem Fahrer die notwendigen Daten an, der große mittlere und der kleinere rechte Bildschirm vor dem Beifahrer haben eine Touchbedienung mit haptischem Feedback,^[8] Die Bedienung des MBUX Hyperscreens soll durch einfache Menüs – alle Funktionen sind direkt aus der obersten Ebene erreichbar („Zero Layer“) – und „Magic Modules“ – das System zeigt kontextsensitiv oder aufgrund gelerntem Benutzerverhalten passende Menüeinträge direkt auf der obersten Ebene an – besonders einfach sein. Hinzu kommt die von anderen MBUX-Systemen bekannte Sprachsteuerung.^[9]

Ohne MBUX Hyperscreen ähnelt das Cockpit dem in der aktuellen S-Klasse W 223.

Da das Fahrzeug keinen Mitteltunnel hat, scheint die Mittelkonsole frei im Raum zu schweben und bietet unter den Bedienelementen zusätzliche Ablagen und USB-Ports.^[10]

Die Türverkleidungen zitieren Designelemente aktueller Innenarchitektur. So soll die Armauflage mit den Bedienschaltern für die Fensterheber ein freistehendes Sideboard darstellen.^[11]

Die aus anderen Baureihen bekannte Ambientebeleuchtung – ein umlaufendes Lichtband an Armaturenbrett und Türen – übernimmt im EQS optional zusätzliche Funktionen wie zum Beispiel die Warnung vor seitlich vorhandenen anderen Fahrzeugen (Totwinkelassistent) beim Fahrspurwechsel.^[12]^[13]

Sicherheit

Im Herbst 2021 wurde der EQS vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.^[14]

Technik

Das Fahrzeug baut auf der Plattform "Modulare Elektro-Architektur" (MEA) mit der internen Bezeichnung EVA II auf.^[2] In den Scheinwerfern findet die Digital-Light-Technik von Mercedes Anwendung, die durch Hologramm-Projektoren Symbole auf die Fahrbahn projizieren kann. Auf Wunsch sind elektrisch öffnende Türen erhältlich.^[2]

Antrieb und Akkumulator

Der Antrieb des EQS ist elektrisch und besteht aus einem (nur Heck) oder zwei zwischen den Achsen angebrachten Elektromotoren von Valeo Siemens. Das Serienmodell EQS 450+ leistet 245 kW, die Allradversion EQS 580 4Matic 385 kW.^[15] Die Reichweite wird mit bis zu 770 Kilometern nach WLTP angegeben. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 210 km/h begrenzt.^[16] Mit 107,8 kWh^[2] netto hat der EQS den größten derzeit in einem Serien-PKW verwendeten Akkumulator. Er kann in ca. 30 min wieder zu 80 % aufgeladen werden.^[17] Die Ladeleistung beträgt an entsprechenden Schnellladesäulen in der Spitze ca. 200 kW. Die im EQS verbauten Lithium-Ionen-Zellen entstammen einer strategischen Partnerschaft mit dem chinesischen Hersteller CATL.^[18] Es handelt sich um NCM-Zellen mit einem Nickel:Kobalt:Mangan-Verhältnis von 8:1:1.^[18] Auf die Batterie gewährt Mercedes eine Garantie von zehn Jahren oder 250.000 Kilometer Laufleistung.^[2] Die AMG-Versionen haben den gleichen Akkumulator, die maximale Leistung ist mit bis zu 560 kW jedoch höher.^[3] Das Basismodell EQS 350 hat einen Akku mit einem Energieinhalt von 90,6 kWh und eine maximale Leistung von 215 kW.^[19] Die in diesem Akku verbauten Zellen werden vom chinesischen Hersteller Farasis Energy produziert.^[18]

Aerodynamik-Weltrekorde

Der Mercedes EQS hält seit der Serienproduktion 2021 mit 0,20 unter allen straßenzugelassenen Serienfahrzeugen den neuen Weltrekord für den Luftwiderstandsbeiwert (c_w).^[20]^[21]

Vorgeschichte

Das Elektroauto Tesla Model S seit 2012 oder der Prius IV und der Hyundai Ioniq seit 2016, die sehr strömungsgünstig gestaltet wurden haben Luftwiderstandsbeiwerte 0,24. Das Tesla Model 3 hielt seit 2017 mit 0,23 den neuen Weltrekord. Laut Daimler konnte bei der neuen A-Klasse Limousine c_w von 0,24 auf 0,22 gesenkt werden, so dass von 2018 bis 2021 unter allen Serienfahrzeugen die A-Klasse den Weltrekord hielt.^[22]^[21]

Fahrwerk

Die Vorderachse ist eine Vierlenkerachse, die Hinterachse die bei Mercedes übliche Raumlenkerachse. Die Hinterachse kann beim EQS bis 4,5 Grad mitlenken. Unter 60 km/h werden die Hinterräder dabei gegenläufig zu den Vorderrädern eingeschlagen, wodurch der Wendekreis 11,9 m beträgt. Auf Wunsch kann der Lenkwinkel auf 10 Grad vergrößert werden, was den Wendekreis auf 10,9 m reduziert. Das kann auch nachträglich "Over the air" freigeschaltet werden. Über 60 km/h lenken Vorder- und Hinterräder in die gleiche Richtung.^[23] Durch die Luftfederung des Wagens kann die Karosserie bei hohen Geschwindigkeiten abgesenkt werden. Im Sport-Modus beträgt die Absenkung ab 120 km/h 20 mm.^[24]

Automatisiertes Fahren

Wie auch die S-Klasse kann der EQS seit Mai 2022 mit dem sogenannten Drive Pilot bestellt werden. Mit ihm kann nach Autonomiestufe 3 in verschiedenen Situationen auf 13.191 Kilometern der deutschen Autobahn gefahren werden. Bei einem Unfall würde demnach der Hersteller und nicht der Fahrer haften.^[25]

Technische Daten

Motorkenndaten
	EQS 350	EQS 450+	EQS 450 4Matic	EQS 500 4Matic	EQS 580 4Matic	AMG EQS 53 4Matic+	AMG EQS 53 4Matic+ Dynamic Plus
Bauzeitraum	11/2021–05/2022	seit 08/2021	seit 05/2022		seit 08/2021	seit 12/2021
Motortyp	Elektromotor hinten		Elektromotor vorne und hinten
Motorbauart	permanentmagneterregte Synchronmaschine
max. Leistung	215 kW (292 PS)	245 kW (333 PS)	265 kW (360 PS)	330 kW (449 PS)	385 kW (523 PS)	484 kW (658 PS)	560 kW (761 PS)
max. Drehmoment	565 Nm	568 Nm	800 Nm	855 Nm	855 Nm	950 Nm	1020 Nm
Kraftübertragung
Antrieb	Hinterradantrieb		Allradantrieb
Getriebe	Festes Übersetzungsverhältnis
Messwerte
Leergewicht	2390 kg	2480 kg	2615 kg		2585 kg	2680 kg
Max. Zuladung	520 kg	465 kg	445 kg		475 kg	545 kg
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h					220 km/h	250 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	6,6 s	6,2 s	5,6 s	4,8 s	4,3 s	3,8 s	3,4 s
Energieverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert)	16,4–20,0 kWh	15,7–19,8 kWh	17,7–21,4 kWh		18,2–21,3 kWh	21,1–23,4 kWh
Max. Ladeleistung (AC)	11 kW
Max. Ladeleistung (DC)	170 kW	200 kW
Batterie-Typ	Lithium-Ionen-Akkumulator
Akkumulatorenergieinhalt	90,6 kWh	107,8 kWh
Reichweite nach WLTP	529–638 km	631–782 km	578–695 km		582–679 km	529–586 km

Materialien

Das Fahrzeug soll überwiegend aus nachhaltigen Materialien bestehen. So soll das Holz heimischen Wäldern entstammen, beim Konzeptfahrzeug sind die Dekorstoffe aus Plastikmüll aus dem Meer gefertigt und die Mikrofaserstoffe aus recycelten PET-Flaschen. Im Armaturenbrett ist Riegelwuchs-Ahornholz verwendet worden.^[26] Die Karosserie besteht aus einem Materialmix aus Stahl, Aluminium und kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. Beim Serienmodell wird für die Karosserie zu 80 Prozent Sekundärstahl verwendet.^[2] Die Batteriezellen sollen in einem CO₂-neutralen Prozess teilweise mit 100 % erneuerbarer Energie hergestellt werden. Die einzelnen Zellen werden von der Daimler-Tochter Deutsche Accumotive zu Akkumulatoren gefertigt.^[27]

Finanzielle Aspekte, sonstiges

Zum Zeitpunkt der Vorstellung der Serienversion im April 2021 kann der EQS ein Jahr lang kostenlos an Ionity-Schnellladepunkten aufgeladen werden und im Mercedes-Me-Charge-Programm entfällt drei Jahre lang die Grundgebühr.^[2]

Laut Mercedes-Chef Ola Källenius verdiene Mercedes aufgrund der höheren Produktionskosten von Elektrofahrzeugen pro verkauftem EQS weniger als an einem vergleichbaren Modell mit Verbrennungsmotor.^[2]


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

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