Medway - Transportes e Logística

Medway Holding S.A.[1]
Rechtsform	Sociedade Anónima
Gründung	2009
Sitz	Lissabon, Portugal
Leitung	Carlos Vasconcelos
Branche	Transport, Logistik
Website	www.medway-iberia.com

Medway-Lokomotive der Baureihe 4700 (Siemens EuroSprinter) mit leeren Us-Schotterwagen in der Nähe des Bahnhofs Rio Tinto

Die Medway - Transportes e Logística, ehemals CP Carga, ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen, das ausschließlich im Güterverkehr in Portugal tätig ist. CP Carga war eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der staatlichen Eisenbahngesellschaft Comboios de Portugal (CP) und wurde 2015 von der MSC Rail Portugal gekauft, einer Tochtergesellschaft der Reederei Mediterranean Shipping Company (MSC).^[2][3]

Geschichte

Im Jahr 1997 änderte die portugiesische Staatsbahn Comboios de Portugal (CP) im Rahmen der portugiesischen Eisenbahnreform ihre Unternehmensstruktur grundlegend und schuf Unternehmenssparten für die Vorortverkehre in Lissabon (CP Lisboa) und Porto (CP Porto), für die Instandhaltung, für die Regional- (CP Regional) und Fernverkehre (CP Longo Curso) sowie für den Güterverkehr (CP Carga, SA), die am 2. August 2009 gegründet wurde.^[4]

Internationaler Güterzug „Mediberia“ gezogen von zwei Lokomotiven der Baureihe 6000 (Vossloh Euro 4000)

Neben der CP Carga ist außerdem das private Eisenbahnverkehrsunternehmen Takargo in Portugal aktiv. Damit war die CP Carga das einzige staatliche Eisenbahnverkehrsunternehmen, das direkte (eigenwirtschaftliche) Konkurrenz im eigenen Geschäftsbereich hatte.^[5]

Die CP Carga war eines der Staatsunternehmen, das aufgrund der angespannten Haushaltslage Portugals im Rahmen der Umsetzung des nationalen „Stabilitäts- und Wachstumsprogramms“ (Programa de Estabilidade e Crescimento) bis 2013 privatisiert werden sollte.^[6][7] Nach Verzögerungen sollte diese 2014 beginnen.^[8] Im Juli 2015 wurde bekannt, dass CP Carga an die in Genf ansässige Reederei Mediterranean Shipping Company (MSC) veräußert werden soll; diese war bereits zuvor größter Kunde des Frachtunternehmens.^[3] Neben MSC hatten auch Atena Equity Partners und Cofihold um das Unternehmen mitgeboten. Im September 2015 erfolgte schließlich für 55 Millionen Euro der Verkauf an die MSC-Tochtergesellschaft MSC Rail Portugal.^[2] MSC plant das Unternehmen zum führenden Güterverkehrsunternehmen auf der iberischen Halbinsel auszubauen.^[9]

Im Mai 2016 gab das Unternehmen bekannt, dass nach einem internen Namenswettbewerb das Unternehmen neu den Namen Medlog tragen wird. Letztendlich wurde das Unternehmen jedoch Medway - Transportes e Logística genannt.

Struktur

Zur Medway-Gruppe gehören die Unternehmen:

• Medway Holding, Lissabon
• Medway Logistics Services, Entroncamento
• Medway Maintenance & Repair, Entroncamento
• Medway Operador Ferroviario de Mercadorias, Lissabon
• Medway Terminals (betreibt Güterterminals bei Loulé, Bobadela (am Tejo) und am Hafen Leixões)

Fahrzeuge

Das Unternehmen verfügt über einen umfangreichen und diversen Bestand an Güterwaggons (27 verschiedene Typen). Des Weiteren verfügt es über 60 verschiedene Diesellokomotiven und 25 Elektrolokomotiven der Baureihe 4700 von Siemens (siehe auch Liste der portugiesischen Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen). Bis zur Privatisierung konnte das Unternehmen auch das Fahrzeug- und Wagenmaterial der CP-Schwesterunternehmen nutzen (beispielsweise die Baureihe 5600 der CP Longo Curso).

Baureihe	Bild	Betriebsart	Höchst-geschwindigkeit	Anzahl	Baujahr	Wagennummern
5600		Elektrisch	220 km/h	9	1993–1994	5621 bis 5630
6000		Diesel	120 km/h	5	2016–2017	335-007 (nur in Spanien), 335-033 (5033 Matilde), 335-034 (5034 Adriana), 335-035 (5035 Sara), 335-036 (5036 Marina)
4700		Elektrisch	140 km/h	25	2007–2009	4701 bis 4725
1960		Diesel	120 km/h	3	1979	1962, 1963, 1964
1900		Diesel	100 km/h	4	1981	1903 (Eva), 1905, 1907, 1909.
1400		Diesel	105 km/h	15	1967–1969	1404, 1412, 1422, 1428, 1431, 1435, 1437, 1444, 1446, 1450, 1456, 1462, 1463, 1465 und 1466

Ende 2021 hat Medway 16 Elektrolokomotiven Stadler Euro 6000 bestellt.^[10]

Einzelnachweise

1. ↑ Certificates. Abgerufen am 2. Oktober 2022 (englisch). 
2. ↑ ^{a b} Güterbahnen: Reederei kauft CP Carga. Eurailpress.de, 17. September 2015, abgerufen am 19. September 2015. 
3. ↑ ^{a b} Governo vende CP Carga à MSC. RTP Notícias, 23. Juli 2015, abgerufen am 27. Juli 2015 (portugiesisch). 
4. ↑ Unternehmensdarstellung auf dem eigenen Internetauftritt der CP Carga (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) (portugiesisch, englisch)
5. ↑ Fertagus ist zwar ebenso ein Privatunternehmen, fährt jedoch im Auftrag des Staates und war Sieger einer Ausschreibung.
6. ↑ Regierungsprogramm „Programa de Estabilidade e Crescimento 2010-2013“ auf der Homepage der Assembleia da República (portugiesisch; PDF-Datei; 908 kB)
7. ↑ J. F. Palma Ferreira: Privatisierung der CP Carga auf 2013 verschoben, Expresso, 4. Juni 2012
8. ↑ "Privatização da CP arranca em 2014", TVI24.pt, 18. Oktober 2013
9. ↑ Carlos Cipriano: Concorrentes à privatização da CP Carga dizem que bitola não é um problema. In: O Público. 21. Juli 2015, abgerufen am 27. Juli 2015 (portugiesisch). 
10. ↑ www.transportesenegocios.pt vom 19. Januar 2022