Maverick Viñales

Maverick Viñales

Maverick Viñales (2019)
Nation:	Spanien Spanien
Motorrad-Weltmeisterschaft
Status:	aktiv (MotoGP)
Startnummer:	12
Statistik
Starts Siege Poles SR 257 26 26 24
WM-Titel:	1
WM-Punkte:	2808
Podestplätze:	75
Stand: Dutch TT, 29. Juni 2025
Nach Klasse(n): 125-cm³-Klasse Erster Start: Großer Preis von Katar 2011 Letzter Start: Großer Preis von Valencia 2011 Konstrukteure 2011 Aprilia WM-Bilanz WM-Dritter (2011) Starts Siege Poles SR 17 4 3 3 WM-Punkte: 248 Podestplätze: 9 Moto3-Klasse Erster Start: Großer Preis von Katar 2012 Letzter Start: Großer Preis von Valencia 2013 Konstrukteure 2012 FTR-Honda • 2013 KTM WM-Bilanz Weltmeister (2013) Starts Siege Poles SR 32 8 7 4 WM-Punkte: 530 Podestplätze: 22 Moto2-Klasse Erster Start: Großer Preis von Katar 2014 Letzter Start: Großer Preis von Valencia 2014 Konstrukteure 2014 Kalex WM-Bilanz WM-Dritter (2014) Starts Siege Poles SR 18 4 1 5 WM-Punkte: 274 Podestplätze: 9 MotoGP-Klasse Erster Start: Großer Preis von Katar 2015 Konstrukteure 2015–2016 Suzuki • 2017–2021 Yamaha • 2021–2024 Aprilia • 2025 KTM WM-Bilanz WM-Dritter (2017, 2019) Starts Siege Poles SR 190 10 15 12 WM-Punkte: 1756 Podestplätze: 35

Maverick Viñales Ruiz (* 12. Januar 1995 in Figueres) ist ein spanischer Motorradrennfahrer, der aktuell für Red Bull KTM Tech3 in der MotoGP-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft an den Start geht. Zuvor fuhr er dreieinhalb Saisons für Aprilia Racing. 2013 gewann er den Titel in der Moto3-Klasse, was seinen bis dato größten Erfolg in der Motorrad-Weltmeisterschaft darstellt.

Viñales begann seine Motorsportkarriere im Alter von drei Jahren. Nachdem er unter anderem auch Motocross gefahren war, fokussierte er sich ab 2002 auf den Straßenmotorradsport. 2007 und 2008 gewann er die katalanische Meisterschaft. 2008 entschied er außerdem die Mediterranean Trophy für sich. 2009 wechselte Viñales in die 125-cm³-Klasse der nationalen spanischen Meisterschaft.^[1] Nachdem er in seiner ersten Saison Vizemeister geworden war, gewann er 2010 die Meisterschaft.^[2] Außerdem wurde er 2010 Motorrad-Europameister in der 125-cm³-Klasse.^[2]

Bereits 2009 absolvierte Viñales erste Testfahrten in der 125-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft.^[3]

2011 wechselte Viñales in die Motorrad-Weltmeisterschaft und trat für Blusens by Paris Hilton Racing in der 125-cm³-Klasse auf einer Aprilia an. Sein Teamkollege war Sergio Gadea.^[2] Bereits bei Testfahrten vor der Saison erzielte er einmal die zweitschnellste Zeit.^[4] Sein Debütrennen in Katar beendete er als Neunter unter den ersten zehn Piloten.^[5] Bei seinem vierten Rennen, dem Großen Preis von Frankreich in Le Mans, erzielte er im Alter von 16 Jahren seinen ersten Weltmeisterschaftssieg. Dabei setzte er sich gegen seinen Landsmann Nicolás Terol, der die drei Rennen zuvor gewonnen hatte, durch. Die beiden Rennfahrer lieferten sich im Rennen ein Duell über mehrere Runden, das Viñales erst in der letzten Kurve für sich entschied.^[6] Drei Rennen später bei der Dutch TT in Assen wiederholte er diesen Erfolg bei einem Grand Prix, der wegen Regens vorzeitig abgebrochen wurde.^[7] Beim Lauf von Japan in Motegi arbeiteten Viñales Mechaniker vor dem Start zur Einführungsrunde zu lange an dessen Motorrad, weshalb er vom 33. und letzten Startplatz ins Rennen gehen musste. In diesem Rennen machte er 29 Plätze gut und wurde Vierter.^[8] Er beendete die Saison mit Siegen in Sepang^[9] und Valencia^[10], wurde Dritter der Gesamtwertung und damit bester Neueinsteiger (Rookie of the Year)^[11] in dieser Klasse.

Die Saison 2012 startete zunächst gut für Viñales. Nachdem Terol und Vizeweltmeister Johann Zarco in die Moto2 aufgestiegen waren, galt er als Hauptfavorit für den Titel, als härteste Rivalen wurden Sandro Cortese und Luis Salom genannt. Beim Auftakt in Katar gewann Viñales vor Newcomer Romano Fenati, Cortese wurde Dritter und Salom Vierter. Beim Großen Preis von Spanien allerdings wurde Viñales nur Sechster, während Fenati gewann und die WM-Führung übernahm. Im nächsten Rennen, dem Großen Preis von Portugal, musste dieser allerdings frühzeitig aufgeben, während Viñales bis zum Ziel mit Cortese um den Sieg kämpfte, sich schlussendlich allerdings gegen ihn nur um wenige Hundertstel geschlagen geben musste. Nun lag Viñales zwar wieder zehn Punkte vor Fenati, dafür allerdings zwei Punkte hinter dem neuen Führenden Sandro Cortese. Auch beim nächsten Rennen, dem Großen Preis von Frankreich, verlor er zehn Punkte auf den Schwaben, da er frühzeitig ausschied (auch Salom und Fenati stürzten), während Cortese Sechster wurde. Danach wendete sich allerdings vorerst das Blatt: Viñales gewann die nächsten drei Rennen und hatte vor dem Großen Preis von Deutschland sieben Punkte Vorsprung auf Cortese. Dort wiederum siegte allerdings Cortese, während Viñales nur Platz 18 belegte und nun 18 Punkte hinter Sandro Cortese lag. Beim Großen Preis von Italien wiederum halbierte Viñales durch einen Sieg diesen Rückstand. Es schien so, als würde es ein WM-Kampf bis zur letzten Sekunde bleiben. Das änderte sich in Indianapolis: Dort wurde Cortese Zweiter, während Viñales stürzte und nun 29 Punkte Rückstand hatte. Auch in den nächsten beiden Rennen, bei denen er Vierter und Fünfter wurde, verlor er auf den Deutschen 17 Punkte und nachdem er den Großen Preis von Aragonien wegen eines Unfalls im Training ausgelassen hatte, verlor er sogar den zweiten Gesamtrang an Luis Salom, der das Rennen gewonnen hatte. Beim Großen Preis von Japan wurde Viñales immerhin wieder Zweiter hinter Danny Kent und verhinderte dadurch den vorzeitigen Titelgewinn von Cortese, der nur Sechster geworden war (und er kämpfte sich wieder an Salom vorbei, der nicht ins Ziel gekommen war). Somit hatte er mit 56 Punkten Rückstand drei Rennen vor Schluss noch eine theoretische Titelchance. Beim Großen Preis von Malaysia verlor er diese allerdings endgültig, da er das Rennen aufgrund von Problemen mit seinem Team ausließ (und es sogar kurzzeitig verließ), sodass Cortese das Rennen und den Titel gewann und sich Salom auch wieder auf den zweiten Platz vorkämpfte. In den letzten beiden Rennen kehrte er noch einmal zu seinem Team zurück und wurde erneut WM-Dritter.

In der Saison 2013, in der er zum Rennstall Team Calvo gewechselt war, kämpfte Viñales erneut um den Titel, diesmal mit seinen Landsmännern Luis Salom und Álex Rins. Er gewann in die ersten Saisonhälfte die Rennen in Spanien und Frankreich, bei den Großen Preisen von San Marino, Katalonien und Australien führte Viñales lange Zeit, wurde aber jedes Mal in der letzten Runde von Rins überholt. Somit hatte er zwei Rennen vor Schluss 22 Punkte Rückstand auf Salom, womit seine Titelchancen erloschen schienen. Dann allerdings wurde er beim Großen Preis von Japan Zweiter hinter Álex Márquez, während Salom und Rins beide stürzten und die Punkte verfehlten, somit trennten ihm vor dem Großen Preis von Valencia noch zwei Punkte von Salom. Dieser führte zwar zunächst, allerdings stürzte er nach ein paar Runden und somit war der Titel für ihn futsch. Nun lag der Kampf zwischen Rins und Viñales. Letzterer gewann am Ende das Rennen und den Titel vor Jonas Folger und Rins. Des Weiteren schloss er jedes Rennen in diesem Jahr in den Top 5 ab.

Zur Saison 2014 stieg Viñales zusammen mit Salom in die Moto2 zum Pons HP 40 auf, die in der vergangenen Saison mit Pol Espargaró Weltmeister wurden, in die Moto2-Klasse. Bereits das zweite Rennen in Austin gewann er und beendete die Saison nach drei weiteren Saisonsiegen in Aragon, Philip Island und Sepang und mehreren Podestplätzen auf Rang drei hinter Esteve Rabat und Mika Kallio. Weiters wurde er wieder Rookie of the Year.^[12]

Bereits nach einer Saison in der Moto2-Kategorie wechselte Viñales ins Suzuki-Werksteam Team Suzuki Ecstar MotoGP, das zur Saison 2015 in die MotoGP-Klasse zurückkehrte, und wurde Teamkollege von Aleix Espargaró.^[13] In dieser Saison fuhr er mehrere Platzierungen unter den besten zehn ein und wurde Zwölfter in der Gesamtwertung, knapp hinter Espargaró.

2016 war Viñales mit Suzuki deutlich konkurrenzfähiger und bereits im zweiten Rennen, dem Großen Preis von Argentinien, auf dem Weg zu einem Podestplatz, als er in der letzten Rennrunde stürzte und ausfiel. Beim Frankreich-Grand-Prix in Le Mans feierte er hinter Jorge Lorenzo und Valentino Rossi sein erstes Podium in der MotoGP-Klasse. Beim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone fuhr Viñales durch einen Start-Ziel-Sieg seinen ersten Sieg in der Königsklasse ein.^[14] Er beendete die Saison als Vierter der Gesamtwertung.

Zur Saison 2017 wechselte Viñales zum Yamaha-Werksteam Movistar Yamaha MotoGP und wurde Teamkollege von Valentino Rossi. Er nahm dort den Platz von Jorge Lorenzo, der zu Ducati gewechselt war.^[15] Viñales startete furios, war in drei der ersten fünf Rennen siegreich und beendete die Saison als WM-Dritter hinter Marc Márquez (Honda) und Andrea Dovizioso (Ducati).

2018 stand Viñales meist im Schatten seines konstanteren Teamkollegen Rossi. Dennoch gewann er im Gegensatz zu Rossi immerhin ein Rennen – den Großen Preis von Australien. In der Gesamtwertung wurde er mit fünf Zählern Rückstand auf Rossi Vierter. In der Saison 2019 gewann Viñales die Dutch TT sowie den Großen Preis von Malaysia und wurde WM-Dritter. In der durch die COVID-19-Pandemie verkürzten Saison 2020 siegte Viñales beim Großen Preis der Emilia-Romagna nach einem Sturz des lange führenden Francesco Bagnaia. Weiterhin erreichte er zwei weitere Podestplätze und war in einige Stürze wie u. a. beim Großen Preis der Steiermark verwickelt. Die Weltmeisterschaft schloss Viñales als Sechster ab, was das bis dato zweitschlechteste Ergebnis seiner MotoGP-Karriere bedeutete.

Zur Saison 2021 erhielt Viñales mit dem Franzosen Fabio Quartararo, der im Vorjahr für das Satellitenteam Petronas SRT Yamaha angetreten war, einen neuen Teamkollegen. Viñales siegte beim Eröffnungsrennen, dem Großen Preis von Katar auf dem Losail International Circuit. Bei eine Woche später an selber Stelle stattfindenden Großen Preis von Doha wurde er Fünfter, während Quartararo siegte, und verlor die WM-Führung an Johann Zarco. Die Ergebnisse in den folgenden Rennen waren enttäuschend: während Teamkollege Quartararo starke Leistungen zeigte und zum Titelfavoriten wurde, gipfelten Viñales’ Misserfolge beim Großen Preis von Deutschland, wo er sich als 21. qualifizierte und Letzter wurde. Bei der darauffolgenden Dutch TT lief es wieder besser, er qualifizierte sich auf der Pole-Position und wurde Zweiter hinter Teamkollege Quartararo. Am darauffolgenden Tag, dem 28. Juni 2021, gab Viñales bekannt, dass er seinen Vertrag mit Yamaha gekündigt hatte und das Werksteam nach der Saison 2021 vorzeitig in Richtung Aprilia verlassen würde.^[16] Vor dem Großen Preis von Österreich am 15. August auf dem Red Bull Ring zog Yamaha Viñales’ Start zurück und begründete dies mit Telemetriedaten, die „unerklärliche Unregelmäßigkeiten beim Betrieb des Motorrads“ während des Großen Preises der Steiermark am Wochenende zuvor gezeigt hatten. Diese Unregelmäßigkeiten führten zu seiner Suspendierung durch das Team, da man davon ausging, dass Viñales mit seinen Aktionen möglicherweise den Motor beschädigt und damit sich und andere Fahrer in ernsthafte Gefahr gebracht haben könnte.^[16]

Viñales wechselte daraufhin noch während der Saison zu Aprilia und gab beim Großen Preis von Aragonien im Motorland Aragón sein Debüt. Er ersetze Lorenzo Savadori, der dem Team als Testfahrer erhalten blieb. Sein neuer Teamkollege war wie schon bei Suzuki Aleix Espargaró. Viñales beendete die Saison mit 106 Punkten auf Platz zehn der Gesamtwertung.

2022 erzielte Viñales bei der Dutch TT mit einem dritten Platz sein erstes Podium für Aprilia. Es folgten weitere Podestplätze in Großbritannien und San Marino. Er beendete die Saison auf Platz elf mit 122 Punkten. Im Zuge des Großen Preises von Italien verkündete Aprilia seine Vertragsverlängerung um weiter zwei Jahre.^[17]

In der Saison 2023 schaffte es Viñales, den Abstand zu seinem Teamkollegen Espargaró zu verkleinern. Beim Saisonauftakt in Portugal stand er als Zweiter auf dem Podium; bis zur Saisonmitte standen allerdings auch bereits vier Ausfälle zur Buche. Beim Grand Prix von Katalonien erreichte er hinter Espargaró Rang zwei und machte damit einen Aprilia-Doppelsieg perfekt. Im Endklassement der WM wurde Viñales Siebter mit zwei Punkten Rückstand auf Espargaró.

2024 holte Viñales beim Grand Prix of The Americas seinen ersten Sieg für Aprilia und errang zusätzlich die Pole-Position sowie den Sieg im Sprintrennen. Er ist damit der einzige Fahrer in der MotoGP-Ära der Grand-Prix-Siege auf drei verschiedenen Fabrikaten (Suzuki, Yamaha, Aprilia) einfuhr. Es war zudem der einzige Sieg eines Nicht-Ducati-Piloten in der Saison 2024. Viñales beendete die Saison mit 190 Punkten auf Platz sieben und schlug seinen Teamkollegen deutlich. Bereits im Juni wurde von Tech 3 verkündet, dass Viñales ab der Saison 2025 für KTM Tech 3 an der Seite von Enea Bastianini fahren wird.^[18]

Zur Saison 2025 wechselte Maverick Viñales zu KTM, wo er auf einer werksgleichen RC16 startet. KTM ist der vierte Hersteller, für den Viñales in der MotoGP-Klasse antritt.

Viñales verdankt seinen Vornamen Pete „Maverick“ Mitchell, dem von Tom Cruise gespielten Titelhelden des Actionfilms Top Gun – Sie fürchten weder Tod noch Teufel. Sein Cousin, Isaac Viñales ist ebenfalls Motorradrennfahrer und fährt seit 2019 in der Supersport-Weltmeisterschaft. Ein weiterer Cousin war Dean Berta Viñales (2006–2021), welcher 2021 im Viñales Racing Team (welches Mavericks Vater Ángel gehört) in der Supersport-300-Weltmeisterschaft antrat.

• 2010 – Spanischer 125-cm³-Meister auf Aprilia
• 2010 – 125-cm³-Europameister auf Aprilia
• 2011 – Michel-Metraux-Trophäe für den besten 125-cm³-Fahrer
• 2013 – Moto3-Weltmeister auf KTM
• 2014 – Moto2-Rookie of the Year auf Kalex
• 2015 – MotoGP-Rookie of the Year auf Suzuki
• 26 Grand Prix-Siege

(Stand: Dutch TT, 29. Juni 2025)

Grand-Prix-Siege

Saison	Klasse	Rennen
2011	125 cm³	Frankreich Niederlande Malaysia Valencia
2012	Moto3	Katar Katalonien Vereinigtes Konigreich Niederlande Italien
2013	Moto3	Spanien Frankreich Valencia
2014	Moto2	USA-Texas Aragonien Australien Malaysia
2016	MotoGP	Vereinigtes Konigreich
2017	MotoGP	Katar Argentinien Frankreich
2018	MotoGP	Australien
2019	MotoGP	Niederlande Malaysia
2020	MotoGP	Emilia-Romagna
2021	MotoGP	Katar
2024	MotoGP	USA-Texas

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
2011	Katar	Spanien	Portugal	Frankreich	Katalonien	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Italien	Deutschland	Vereinigte Staaten	Tschechien	Indianapolis	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	9	DNF	4	1	2	DNF	1	3	3	[# 1]	6	2	7	3	4	8	1	1
2012	Katar	Spanien	Portugal	Frankreich	Katalonien	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Deutschland	Italien	Vereinigte Staaten	Indianapolis	Tschechien	San Marino	Aragonien	Japan	Malaysia	Australien	Valencia
	1	6	2	DNF	1	1	1	17	1	[# 2]	DNF	4	5	DNS	2	DNA	DNF	8
2013	Katar	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Vereinigte Staaten	Indianapolis	Tschechien	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Malaysia	Australien	Japan	Valencia
	2	2	1	1	3	3	2	3	[# 2]	3	2	4	2	2	5	2	2	1
2014	Katar	USA-Texas	Argentinien	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Indianapolis	Tschechien	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	4	1	DNF	5	4	9	2	2	5	2	6	3	4	1	2	1	1	DNF
2015	Katar	USA-Texas	Argentinien	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Indianapolis	Tschechien	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	14	9	10	11	9	7	6	10	11	11	DNF	11	14	11	DNF	6	8	11
2016	Katar	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Osterreich	Tschechien	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	6	DNF	4	6	3	6	4	9	12	6	9	1	5	4	3	3	6	5
2017	Katar	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	1	1	DNF	6	1	2	10	DNF	4	3	6	2	4	4	9	3	9	12
2018	Katar	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Thailand	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	6	5	2	7	7	8	6	3	3	DNF	12	C	5	10	3	7	1	4	DNF
2019	Katar	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Thailand	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	7	DNF	11	3	DNF	6	DNF	1	2	10	5	3	3	4	3	4	DNF	1	6
2020	Katar	Spanien	Andalusien	Tschechien	Osterreich	Steiermark	San Marino	Emilia-Romagna	Katalonien	Frankreich	Aragonien		Europa	Valencia	Portugal
	C	2	2	14	10	DNF	6	1	9	10	4	7	13	10	11
2021	Katar	Katar	Portugal	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Deutschland	Niederlande	Steiermark	Osterreich	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	San Marino	USA-Texas	Emilia-Romagna	Portugal	Valencia
	1	5	11	7	10	8	5	19	2	NC			18	13		8	16	16
2022	Katar	Indonesien	Argentinien	USA-Texas	Portugal	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Deutschland	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	San Marino	Aragonien	Japan	Thailand	Australien	Malaysia	Valencia
	12	16	7	10	10	14	10	12	7	DNF	3	2	13	3	13	7	7	17	16	DNF
2023	Portugal	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Deutschland	Niederlande	Kasachstan	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Katalonien	San Marino	Indien	Japan	Indonesien	Australien	Thailand	Malaysia	Katar	Valencia
	25	127	4	DNF7	DNF9	12	DNF	DNF7	C	53	68	23	56	88	199	24	11	DNF	11	46	104
2024	Katar	Portugal	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Katalonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Aragonien	San Marino	Emilia-Romagna	Indonesien	Japan	Australien	Thailand	Malaysia
	109	DNF1	11	9	53	128	85	53	127	138	7	DNF	16	6	67	DNF9	8	7	7	15
2025	Thailand	Argentinien	USA-Texas	Katar	Spanien	Frankreich	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Ungarn	Katalonien	San Marino	Japan	Indonesien	Australien	Malaysia	Portugal	Valencia
	16	12	14	14	47	55	11	187	DNF4	56

Anmerkungen

1. ↑ Kein Rennen in der 125-cm³-Klasse
2. ↑ ^{a b} Kein Rennen in der Moto3-Klasse

Rekorde in der Motorrad-Weltmeisterschaft

• Moto3-Klasse
  • meiste Podestplätze in einer Saison: 15 (2013) ¹
  • meiste Podestplätze in Folge: 10 (2013)

Anmerkungen:

Commons: Maverick Viñales – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Maverick Viñales (englisch, katalanisch, spanisch)
• Maverick Viñales in der Datenbank von MotoGP.com

1. ↑ „MZ-Premiere bei Spanischer Titelentscheidung“ (Motorsport-Total.com am 20. November 2009)
2. ↑ ^{a b c} „Pretty in Pink: Das neue Paris-Hilton-Team“ (Motorsport-Total.com am 18. Dezember 2010)
3. ↑ „Jerez-Test: Bautista bleibt Schnellster“ (Motorsport-Total.com am 27. Januar 2009)
4. ↑ „Team von Paris Hilton hinterlässt blendenden Eindruck“ (Motorsport-Total.com am 13. Februar 2011)
5. ↑ „Terol gewinnt überlegen vor Cortese“ (Motorsport-Total.com am 20. März 2011)
6. ↑ „125cc – Vinales schnappt Terol Le-Mans-Sieg weg“ (Motorsport-Magazin.com am 15. Mai 2011)
7. ↑ „Assen: Vinales gewinnt Abbruchrennen“ (Motorsport-Total.com am 25. Juni 2011)
8. ↑ „Zarco feiert ersten Grand-Prix-Sieg“ (Motorsport-Total.com am 2. Oktober 2011)
9. ↑ „Vinales feiert dritten Grand-Prix-Sieg“ (Motorsport-Total.com am 23. Oktober 2011)
10. ↑ „Vinales siegt, Terol ist Weltmeister“ (Motorsport-Total.com am 6. November 2011)
11. ↑ „Rookie of the Year Classification“ (motogp.com am 6. November 2011)
12. ↑ Maverick Viñles ist Moto2™ Rookie of the Year. In: www.motogp.com. Abgerufen am 11. Oktober 2016. 
13. ↑ Suzuki kehrt 2015 mit Aleix Espargaró und Maverick Viñales in die MotoGP™ zurück. In: www.motogp.com. Abgerufen am 11. Oktober 2016. 
14. ↑ Silverstone: Suzuki-Triumph durch Maverick Viñales! In: speedweek.com. Abgerufen am 11. Oktober 2014. 
15. ↑ Offiziell: Maverick Vinales bis 2018 bei Yamaha. In: motorsport-total.com. Abgerufen am 11. Oktober 2016. 
16. ↑ ^{a b} Offiziell: Maverick Viñales 2022 im Aprilia-Werksteam
17. ↑ Aprilia verlängert MotoGP-Verträge mit Aleix Espargaro und Maverick Vinales
18. ↑ Maverick Vinales verrät: In diesen Punkten hat Aprilia keine Chance gegen KTMs MotoGP-Bike

125-cm³- bzw. Moto3-Europameister

125 cm³	1928: Paul Lehmann 1981: Pierluigi Aldrovandi | 1982: Stefano Caracchi | 1983: Willi Hupperich | 1984: Norbert Peschke | 1985: Pierfrancesco Chili | 1986: Claudio Macciotta | 1987: Adi Stadler | 1988: Emilio Cuppini | 1989: Gabriele Debbia | 1990: Javier Debon | 1991: Oliver Koch | 1992: Juan Borja | 1993: Stefano Perugini | 1994: Ivan Cremonini | 1995: Lucio Cecchinello | 1996: Jorge Martínez | 1997: Arnaud Vincent | 1998: Max Sabbatani | 1999: Klaus Nöhles | 2000: Diego Giugovaz | 2001: Andrea Dovizioso | 2002: Marco Simoncelli | 2003: Mattia Angeloni | 2004: Michele Pirro | 2005: Michele Conti | 2006: Philipp Eitzinger | 2007: Alen Györfi | 2008: Lorenzo Savadori | 2009: Marcel Schrötter | 2010: Maverick Viñales | 2011: Romano Fenati
Moto3	2012: Matteo Ferrari | 2013: Karel Hanika

125-cm³- bzw. Moto3-Weltmeister

125 cm³

1949: Nello Pagani | 1950: Bruno Ruffo | 1951: Carlo Ubbiali | 1952: Cecil Sandford | 1953: Werner Haas | 1954: Rupert Hollaus | 1955: Carlo Ubbiali | 1956: Carlo Ubbiali | 1957: Tarquinio Provini | 1958: Carlo Ubbiali | 1959: Carlo Ubbiali | 1960: Carlo Ubbiali | 1961: Tom Phillis | 1962: Luigi Taveri | 1963: Hugh Anderson | 1964: Luigi Taveri | 1965: Hugh Anderson | 1966: Luigi Taveri | 1967: Bill Ivy | 1968: Phil Read | 1969: Dave Simmonds | 1970: Dieter Braun | 1971: Ángel Nieto | 1972: Ángel Nieto | 1973: Kent Andersson | 1974: Kent Andersson | 1975: Paolo Pileri | 1976: Pier Paolo Bianchi | 1977: Pier Paolo Bianchi | 1978: Eugenio Lazzarini | 1979: Ángel Nieto | 1980: Pier Paolo Bianchi | 1981: Ángel Nieto | 1982: Ángel Nieto | 1983: Ángel Nieto | 1984: Ángel Nieto | 1985: Fausto Gresini | 1986: Luca Cadalora | 1987: Fausto Gresini | 1988: Jorge Martínez | 1989: Àlex Crivillé | 1990: Loris Capirossi | 1991: Loris Capirossi | 1992: Alessandro Gramigni | 1993: Dirk Raudies | 1994: Kazuto Sakata | 1995: Haruchika Aoki | 1996: Haruchika Aoki | 1997: Valentino Rossi | 1998: Kazuto Sakata | 1999: Emilio Alzamora | 2000: Roberto Locatelli | 2001: Manuel Poggiali | 2002: Arnaud Vincent | 2003: Dani Pedrosa | 2004: Andrea Dovizioso | 2005: Thomas Lüthi | 2006: Álvaro Bautista | 2007: Gábor Talmácsi | 2008: Mike Di Meglio | 2009: Julián Simón | 2010: Marc Márquez | 2011: Nicolás Terol

Moto3

2012: Sandro Cortese | 2013: Maverick Viñales | 2014: Álex Márquez | 2015: Danny Kent | 2016: Brad Binder | 2017: Joan Mir | 2018: Jorge Martín | 2019: Lorenzo Dalla Porta | 2020: Albert Arenas | 2021: Pedro Acosta | 2022: Izan Guevara | 2023: Jaume Masiá | 2024: David Alonso