Maut in Norwegen

In Norwegen gibt es keine generelle Mautpflicht auf öffentlichen Straßen. Es wird aber häufig für die Benutzung von neu erbauten Kunstbauten (Tunnel, Brücken) sowie neu errichteten oder generalsanierten Straßenabschnitten eine zeitlich befristete Maut erhoben, bis das jeweilige Bauwerk abbezahlt ist (meist etwa 10 bis 15 Jahre). Anschließend werden die Mautstationen abgebaut. Mautpflichtige Straßen bestehen an mehreren Orten in Norwegen. Mit Ausnahme des Atlanterhavstunnels und einigen Fähren arbeiten alle Mautstationen automatisch.

Das Kabinett von Ministerpräsidentin Erna Solberg schlug eine Mautreform in vier Teilen vor – eine Reduzierung der Mautgesellschaften, die Trennung der Mautdienste für Maut- und Fährtickets von den Mautgesellschaften, eine Zinsausgleichsregelung für Mautstraßenkredite und eine Vereinfachung der Preis- und Rabattsysteme.^[1]

AutoPASS

Das norwegische System für die elektronische Mauterhebung heißt AutoPASS, und gehört der Norwegischen Straßenverkehrsbehörde Statens vegvesen.^[2][3] Ein AutoPASS-Mauttransponder ist ein drahtloser Sender (Chip), mit dem Autofahrer automatische Bezahlungsanlagen schneller passieren können. AutoPASS ist Mitglied von EasyGo, ein Gemeinschaftsunternehmen von Norwegen, Schweden, Dänemark und Österreich. Dies ermöglicht beim Passieren von Mautstraßen, Fähren und Brücken die Nutzung von nur einem elektronischen Mauttransponder in allen vier Ländern.

Bei Fahrzeugen ohne Transponder wird das Kraftfahrzeugkennzeichen fotografiert und die Rechnung an den Fahrzeughalter auf dem Postweg zugeschickt. Dies gilt auch für Fahrzeuge, die in anderen Ländern als Norwegen zugelassen sind.^[4] Im Ausland registrierte Fahrzeuge erhalten die Rechnung von Epass24.^[5][6] Alle ausländischen Fahrzeuge müssen die Euro-Klasse des Fahrzeugs und den Kraftstofftyp registrieren, damit die Mautgesellschaften entsprechend der Umweltklasse die Abbuchungen korrekt vornehmen. Erfolgt keine Registrierung, wird der höchste Satz innerhalb der Tarifgruppe 1 oder 2 berechnet.^[7]

Obligatorischer Chip für alle schweren Gewerbefahrzeuge über 3,5 t

Alle Fahrzeuge aus dem In- und Ausland mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t, die auf Unternehmen, den Staat, Verwaltungsbezirke oder Gemeinden zugelassen sind oder auf andere Art und Weise gewerblich genutzt werden, müssen bei sämtlichen Fahrten auf öffentlichen Straßen mit einem gültigen Mautchip ausgestattet sein, für den es einen gültigen Vertrag für die Zahlung von Mautgebühren in Norwegen gibt.^[8]

Die Einhaltung der geltenden Verordnung wird von Polizei, Zoll und Statens vegvesen überprüft. Bei einem Verstoß gegen die Vorschrift wird eine Gebühr von 8.000 Norwegischen Kronen fällig. Bei Wiederholung innerhalb von zwei Jahren erhöht sich die Gebühr auf 16.000 Norwegische Kronen. Die Gebühr ist innerhalb von drei Wochen zu zahlen – auch, falls Widerspruch eingelegt wird. Andernfalls erhöht sich die Gebühr um 50 % auf 12.000 oder 24.000 Norwegische Kronen.^[9]

Mautgesellschaften

Alle Mautstraßen in Norwegen gehören zu einer Mautgesellschaft, die für die Finanzierung des Straßenprojektes verantwortlich ist. Das Recht zur Mauterhebung basiert auf dem Abschluss eines Mautvertrags zwischen der Mautgesellschaft und dem norwegischen Verkehrsministerium.^[10]

Als Folge der Mautreform werden die folgenden regionalen Mautstraßenbetreiber gegründet, die sich im Eigentum der Provinzen befinden:

• Bompengeselskap Nord AS (Nordland und Troms og Finnmark)
• Vegamot AS (Møre og Romsdal und Trøndelag)
• Ferde AS (Agder, Rogaland und Vestland)
• Vegfinans AS (Innlandet, Vestfold og Telemark und Viken)
• Fjellinjen AS (Oslo und Viken)

Mauttarife und Rabatte

Durch den Prozess von Prop. 1 S Anhang 2 / Innst. 13 S (2015–2016) hat der Storting den Vorschlag der Regierung zur Einführung eines neuen Tarif- und Rabattsystems für Mautprojekte unterstützt. Im neuen System wird es eine Standardisierung der Rabatte geben. Fahrzeuge der Tarifgruppe 1 mit elektronischem Chip und gültigem Vertrag erhalten automatisch 20 Prozent Rabatt. Fahrzeuge der Tarifgruppe 2 erhalten keinen Rabatt.^[12]

In immer mehr Projekten wird eine Mautgebühr für emissionsfreie Fahrzeuge für die Tarifgruppe 1 eingeführt. Zero Emission Vehicle ist eine Sammelbezeichnung für Elektroautos und Wasserstoffautos. Die Mautgebühr beträgt maximal 50 % der normalen Mautgebühr nach Rabatte (z. B. Wenn die Mautgebühr 10 NOK beträgt, kostet es 8 NOK mit einem gültigen Vertrag/Chip. Die Mautgebühr für emissionsfreie Fahrzeuge kann daher maximal 4 NOK betragen.) Die Einführung der Zahlung für emissionsfreie Fahrzeuge erfolgt gemäß den Anweisungen von Prop. 87 S (2017–2018) und der Kommunalverwaltung. Die Zahlung von Mautgebühren als emissionsfreies Fahrzeug erfordert eine Chip und einen gültigen Vertrag. Ohne Chip und Vertrag werden emissionsfreie Fahrzeuge wie andere Fahrzeuge zum normalen Tarif berechnet.^[13]

City-Mautringe

Bereits Mitte der 1980er-Jahre übernahmen norwegische Städte Innenstadtmaut. Während die Modelle in Norwegen hauptsächlich der Straßenfinanzierung dienen, begründen Kommunen die Erhebung der Straßenbenutzungsgebühr zunehmend mit dem Umweltschutz. Die Verteuerung des Individualverkehrs soll Anreize für den Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel geben. Die Regierung hat beschlossen, dass es für die staatliche Finanzierung großer Straßenprojekte im Stadtumgebung einen Mautring auch geben muss.

Stadt/Gebiet	Paket/Mautprojekt		Provinz	Mautgesellschaft
Oslo und Akershus	Oslopakke 3	In der norwegischen Hauptstadt Oslo gibt es die Innenstadtmaut seit 1990. Mit den Einnahmen werden Straßenbaumaßnahmen in Oslo und Umgebung finanziert.	Oslo, Viken	Fjellinjen AS
Ålesund	Bypakke Ålesund		Møre og Romsdal	Vegamot
Kristiansand	Samferdselspakke for Kristiansandsregionen		Agder	Ferde AS
Nord-Jæren	Bymiljøpakken	Stavanger mit Umgebung	Rogaland	Ferde AS
Haugalandet	Haugalandspakken		Rogaland, Vestland	Ferde AS
Bergen	Miljøløftet	Als erste in Europa führte die norwegische Küstenstadt Bergen 1985 eine Gebühr für die Einfahrt in die Innenstadt ein (25 Kronen – ca. 3 Euro) mit dem Ziel der Finanzierung des Straßenbaus in der schwierigen geografischen Lage (steile Felsen).	Vestland	Ferde AS
Askøy	Askøypakken		Vestland	Ferde AS
Bodø	Bypakke Bodø		Nordland	BPS Nord - Veipakke Salten AS
Fredrikstad	Bypakke Nedre Glomma	Einschließlich Værstebrücke und Kråkerøybrücke (Kråkerøyforbindelsen)[14]	Viken	Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS
Førde	Førdepakken		Vestland	Ferde AS
Harstad	Harstadpakken		Troms og Finnmark	BPS Nord - Troms Bompengeselskap AS
Grenland	Bypakke Grenland		Vestfold og Telemark	Vegfinans Bypakke Grenland AS
Nordhordland	Nordhordlandspakken	(Anfang 1. Dezember 2019)	Vestland	Ferde AS
Tromsø	Tenk Tromsø	(Anfang 5. Januar 2023)	Troms	BPS Nord
Trondheim	Miljøpakke Trondheim	Auch für die drittgrößte Stadt Norwegens war die Finanzierung des Straßenbaus die eigentliche Motivation für die Mauteinführung im Jahr 1991. Da die Straßen ausfinanziert waren, wurde die Maut wie geplant nach 15 Jahren Ende Dezember 2005 wieder abgeschafft. 2010 wurde im Rahmen eines Umweltpakets (Miljøpakken) die Maut wieder eingeführt.	Trøndelag	Vegamot AS

Mautpflichtige Straßen

Straße	Strecke	Provinz	Mautgesellschaft
E6	Helgeland Nord[15]	Nordland	BPS Nord – Nordland Bompengeselskap AS
	Helgeland Süd[15]	Nordland	BPS Nord – Nordland Bompengeselskap AS
	Trondheim–Stjørdal[16]	Trøndelag	Vegamot AS
	Tingberg[17]	Innlandet	Vegfinans E6 Oppland
	Svinesundbrücke[18]	Viken	Svinesundsforbindelsen AS
	Moss, Raukerud, Østfoldpakka[19]	Viken	Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS
	Gardermoen-Moelv[20]	Viken	Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv AS
	Frya-Sjoa[21]	Innlandet	Vegfinans Ringebu-Otta AS
	Hålogalandbrücke[22]	Nordland	BPS Nord – Hålogalandsbrua AS
E6/E10	Trældal – Leirvik[22]	Nordland	BPS Nord – Hålogalandsbrua AS
E16	Bolstad, Vossapakko[23]	Vestland	Ferde AS
	Kongsvinger-Slomarka[24]	Innlandet	Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS
	Bagn-Bjørgo[25]	Innlandet	Vegfinans E16 Oppland AS
E18	Østfoldpakka[19]	Viken	Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS
	Gulli-Langangen[26]	Vestfold og Telemark	Vegfinans E18 Vestfold AS
	Rugtvedt-Dørdal[27]	Vestfold og Telemark	Vegfinans E18 Telemark AS
	Tvedestrand - Arendal[28]	Agder	Ferde AS
E134	Stordalstunnel, Åkrafjorden[29]	Vestland	Ferde AS
E136	Tresfjordbrücke (Eksportvegen)[30]	Møre og Romsdal	Vegamot AS
Rv4	Dynna, Lunner Grenze[31]	Innlandet	Vegfinans Rv4 Oppland
Rv7	Sokna-Ørgenvika[32]	Viken	Vegfinans Hallingporten AS
Rv13	Hardangerbrücke[33]	Vestland	Ferde AS
	Svelgane, Vossapakko[23]	Vestland	Ferde AS
	Ryfylketunnel, Ryfast[34] (Anfang 30. März 2020)	Rogaland	Ferde AS
	Hundvågtunnel, Ryfast[34] (Anfang 30. März 2020)	Rogaland	Ferde AS
Rv36	Slåttekås–Årnes, Ullevik[35]	Vestfold og Telemark	Vegfinans Rv36 Telemark
Rv80	Fauske – Bodø[36]	Nordland	BPS Nord – Veipakke Salten AS
Fv7	Kvammapakken[37] Kjepsohøgda Steinsdalen	Vestland	Ferde AS
Fv16	Dynna, Lunner Grenze[31]	Innlandet	Vegfinans Rv4 Oppland AS
Fv33	Langsletta[38]	Innlandet	Vegfinans Fv33 Oppland
Fv34	Grime[39]	Innlandet	Vegfinans Fv34 Oppland
Fv45	Øvstabø, Gjesdal[40]	Rogaland	Ferde AS
Fv47	T-Forbindelsen[41]	Rogaland	Ferde AS
Fv64	Atlanterhavstunnel[42]	Møre og Romsdal	Atlanterhavstunnelen AS
FV78	Toventunnel, Vefsn, Vegpakke Helgeland[43]	Nordland	BPS Nord – Helgeland Veiutvikling AS
Fv107	Jondalstunnel[44]	Vestland	Ferde AS
Fv118	Alte Svinesundbrücke[18]	Viken	Svinesundsforbindelsen AS
Fv128	Alte E18, Østfoldpakka[19]	Viken	Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS
Fv175	Åsum, Kongsvinger-Slomarka[24]	Innlandet	Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS
Fv250	Fulu, Kongsvinger-Slomarka[24]	Innlandet	Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS
Fv255	Fåberg, Gausdalsvegen[45]	Innlandet	Vegfinans Gausdalsvegen AS
Fv311	Kambo, Østfoldpakka[19]	Viken	Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS
Fv312	Frya-Sjoa[46]	Innlandet	Vegfinans Ringebu-Otta AS
	Skarsmoen[17]	Innlandet	Vegfinans E6 Oppland
Fv315	Jørstadmoen, Lundgård, Gausdalsvegen[45]	Innlandet	Vegfinans Gausdalsvegen AS
Fv519	Finnøytunnel, Rennesøy[47]	Rogaland	Ferde AS
FV542	Bømlo Bridge, Bømlopakken[48]	Vestland	Ferde AS
Fv714	Laksevegen[49]	Trøndelag	Vegamot AS
Fv715	Krinsvatn, Fosenpakken[50]	Trøndelag	Fosenvegene AS
Fv858	Ryatunnel, Tromsø[51]	Troms og Finnmark	Ryaforbindelsen AS
Fv5981	Gegen Tresfjorden, Eksportvegen[52]	Møre og Romsdal	Vegamot AS

Mautzuschlag bei Fähren

Auf den folgenden Strecken wird eine Maut als Zuschlag zum Fahrpreis erhoben:^[53]

Straße	Fährlinie	Provinz	Reederei	Mautgesellschaft
E39	Mortavika–Arsvågen	Rogaland	Fjord1
Fv48	Gjermundshamn–Varaldsøy–Årsnes	Vestland	Norled
Fv541	Langevåg–Buavåg	Vestland	Norled	Ferde AS
Fv546	Husavik–Sandvikvåg	Vestland	Fjord1	Ferde AS
	Krokeide–Hufthamar	Vestland	Fjord1	Ferde AS
Fv710	Brekstad–Valset	Trøndelag	Fjord1	Fosenvegene AS
Fv715	Flakk–Rørvik	Trøndelag	ATB	Fosenvegene AS

Viele Strecken ohne Mautgebühren verwenden AutoPass auch als Zahlung über das "AutoPass für Fähre"-Konzept. AutoPASS-Kunden mit gültigem Vertrag und Transponder, aber ohne ein separates Fährkonto erhalten die Fährüberfahrten einen Rabatt von 10 % AutoPass-Chip. Wenn Sie eine Vorauszahlung auf ein Autopass-Fährenkonto tätigen, erhalten Sie einen Rabatt von 50 % (40 % für Unternehmen).^[54]

Politische Diskussion

Die Mautthematik führt immer wieder zu größeren Diskussion. In den Fokus trat sie vor allem vor den Kommunalwahlen im September 2019, in der die Partei Folkeaksjonen nei til mer bompenger (FNB) in vielen Kommunen mit dem Hauptthema antrat, keine Straßen mehr mautpflichtig zu machen.^[55] Langfristig wolle die FNB auch bereits bestehende Mautstraßen wieder frei passierbar machen. Die norwegische Regierung begann kurz vor den Wahlen neu über die Thematik zu verhandeln. Diese Diskussionen wurden in den norwegischen Medien auch als Bomstrid (deutsch: Mautstreit) bezeichnet, da sich die Regierungsparteien lange auf kein Ergebnis einigen konnten.^[56] Gegen die Abschaffung der Maut sprach sich etwa die grüne Partei Miljøpartiet De Grønne (MDG) aus, deren Spitzenkandidatin in Oslo, Lan Marie Nguyen Berg, ihre Rede am Wahlabend mit „Vi elsker bomringen!“ (deutsch: „Wie lieben die Mautzone!“) beendete.^[57]

Siehe auch

• EasyGo
• Maut
• AutoPASS

Weblinks

• EasyGo
• Statens vegvesen
• AutoPASS

Einzelnachweise

1. ↑ Publisert 01.08.2017: Etterlengtet bompengereform, men svarer den på fremtidens utfordringer? (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 12. April 2019; abgerufen am 15. April 2019 (norwegisch). 
2. ↑ Über AutoPASS - AutoPASS. Abgerufen am 15. April 2019. 
3. ↑ Bompenger i Norge. Statens vegvesen, abgerufen am 6. März 2018. 
4. ↑ Enonic: Betaling – AutoPASS. Abgerufen am 6. März 2018 (norwegisch). 
5. ↑ Automatische Zahlung – Epass24. Abgerufen am 4. Mai 2021 (deutsch). 
6. ↑ How can I pay for my foreign-registered vehicles? - Fjellinjen. Abgerufen am 4. Mai 2021 (englisch). 
7. ↑ Zahlung für Besucher - AutoPASS. Abgerufen am 15. April 2019. 
8. ↑ Enonic: Über Obligatorischer chip – AutoPASS. Abgerufen am 6. März 2018. 
9. ↑ Enonic: Kontrolle und Gebühr – AutoPASS. Abgerufen am 6. März 2018. 
10. ↑ Maut in Norwegen - AutoPASS. Abgerufen am 15. April 2019. 
11. ↑ Rates and Discounts - AutoPASS. (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.autopass.no. Archiviert vom Original am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019. 
12. ↑ Change of pricing and discount system from 01.012.18 » Ferde. In: Ferde. 28. November 2018, abgerufen am 15. April 2019 (britisches Englisch). 
13. ↑ What is a zero-emission vehicle? » Ferde. In: Ferde. Abgerufen am 15. April 2019 (britisches Englisch). 
14. ↑ Om Bypakke Nedre Glomma | Bypakke Nedre Glomma AS. In: nedreglomma.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
15. ↑ ^{a b} Om prosjektet | BPS Nord – Nordland Bompengeselskap AS. (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.e6helgeland.no. Archiviert vom Original am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019. 
16. ↑ Om bompengeprosjektene | E6 Trondheim - Stjørdal | Vegamot AS. (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.vegamot.no. Archiviert vom Original am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019. 
17. ↑ ^{a b} Om E6 Oppland | E6 Oppland AS. In: e6oppland.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
18. ↑ ^{a b} The portal between Norway and Sweden. In: Svinesundsforbindelsen AS. Abgerufen am 14. April 2019 (englisch). 
19. ↑ ^{a b c d} Om Østfold Bompengeselskap | Østfold Bompengeselskap AS. In: ostfold.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
20. ↑ Om E6 Gardermoen - Moelv | E6 Gardermoen-Moelv AS. In: e6bompenger.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
21. ↑ Om E6 Ringebu-Otta | E6 Ringebu-Otta AS. In: e6ringebu-otta.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
22. ↑ ^{a b} Om prosjektet | BPS Nord – Hålogalandsbrua AS. (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.haalogalandsbrua.no. Archiviert vom Original am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019. 
23. ↑ ^{a b} Bompenger Voss | AutoPass-brikke og avtale Vossapakko. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (nb-NO). 
24. ↑ ^{a b c} Om E16 Kongsvingervegen | E16 Kongsvingervegen AS. In: kongsvingervegen.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
25. ↑ Om E16 Oppland | E16 Oppland AS. In: e16oppland.vegfinans.no. Abgerufen am 1. November 2019. 
26. ↑ Om E18 Vestfold AS | E18 Vestfold AS. In: e18vestfold.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
27. ↑ Om E18 Telemark AS | E18 Telemark AS. Abgerufen am 5. November 2019. 
28. ↑ Oppstart innkreving av bompenger for E18 Tvedestrand-Arendal den 02.07.19 » Ferde. In: Ferde. 4. Juni 2019, abgerufen am 4. Juni 2019 (nb-NO). 
29. ↑ Bompenger Åkrafjorden | AutoPass-brikke og avtale Hordaland. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (nb-NO). 
30. ↑ Eksportvegen AS | Hvordan fungerer det? (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 10. November 2019; abgerufen am 10. November 2019. 
31. ↑ ^{a b} Om Vegfinans Rv4 Oppland | Rv4 Oppland AS. In: rv4oppland.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
32. ↑ Om Hallingporten | Hallingporten AS. In: hallingporten.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
33. ↑ Hardangerbrua » Ferde. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (nb-NO). 
34. ↑ ^{a b} Kunngjøring: Oppstart av bompengeinnkreving på rv. 13 Ryfast den 30.03.20 » Ferde. In: Ferde. 4. März 2020, abgerufen am 4. März 2020 (nb-NO). 
35. ↑ Om Vegfinans Rv36 Telemark | Rv36 Telemark AS. In: rv36telemark.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
36. ↑ Om prosjektet | BPS Nord – Veipakke Salten AS. (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.veipakkesalten.no. Archiviert vom Original am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019. 
37. ↑ Bompenger Kvam | AutoPass-brikke og avtale Kvampakken. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (nb-NO). 
38. ↑ Om Vegfinans Fv33 Oppland | Fv33 Oppland AS. In: fv33oppland.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
39. ↑ Om Fv34 Oppland | Fv34 Oppland AS. In: fv34oppland.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
40. ↑ Bompenger Gjesdal | AutoPass-brikke og avtale Gjesdal. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Ferde. Archiviert vom Original am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019 (nb-NO). 
41. ↑ Bompenger T-Forbindelsen | Haugaland Bompengeselskap. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (nb-NO). 
42. ↑ Atlanterhavstunnelen AS |. In: www.atlanterhavstunnelen.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
43. ↑ Om prosjektet | BPS Nord – Helgeland veiutvikling AS. (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.veipakkehelgeland.no. Archiviert vom Original am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019. 
44. ↑ Bompenger Jondalstunnelen | AutoPass-brikke og avtale. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (nb-NO). 
45. ↑ ^{a b} Om Gausdalsvegen | Gausdalsvegen AS. In: gausdalsvegen.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
46. ↑ Om E6 Ringebu-Otta | E6 Ringebu-Otta AS. In: e6ringebu-otta.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
47. ↑ Bompenger E6 Finnfast | AutoPass-brikke og avtale Finnfast. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (nb-NO). 
48. ↑ Bømlopakken » Ferde. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (nb-NO). 
49. ↑ Om prosjektet | Fv 714 Lakseveien | Vegamot AS. (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.vegamot.no. Archiviert vom Original am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019. 
50. ↑ Fosenvegene.no | ei tim´ te´ by´n. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019 (nb-NO). 
51. ↑ Om oss – Ryaforbindelsen. In: www.ryaforbindelsen.no. Abgerufen am 14. April 2019. 
52. ↑ Bompenger Eksportvegen | AutoPass-brikke og avtale. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Ferde. Archiviert vom Original am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019 (nb-NO). 
53. ↑ Ferjer - AutoPASS. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 12. April 2019; abgerufen am 6. Januar 2019. 
54. ↑ About AutoPASS for ferry. In: AutoPASS-ferje. Abgerufen am 15. April 2019 (amerikanisches Englisch). 
55. ↑ NTB: Partilederdebatten: Høy temperatur om bompenger og klima. Abgerufen am 27. Oktober 2019 (norwegisch (Bokmål)). 
56. ↑ Peter Svaar: Grande har ikke tro på snarlig bom-løsning. 13. August 2019, abgerufen am 27. Oktober 2019 (norwegisch (Bokmål)). 
57. ↑ Kaja Staude Mikalsen: MDG dobler seg i hovedstaden: – Vi elsker bomringen! 9. September 2019, abgerufen am 27. Oktober 2019 (norwegisch (Bokmål)).