Magdeburger Verkehrsbetriebe
| Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH & Co. KG | |
|---|---|
 | |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Magdeburg |
| Webpräsenz | www.mvbnet.de |
| Bezugsjahr | 2020 |
| Aufsichtsrat | Jörg Rehbaum (Vorsitzender) |
| Geschäftsführung | Birgit Münster-Rendel |
| Betriebsleitung | Michael Fürste |
| Verkehrsverbund | Magdeburger Regionalverkehrsverbund |
| Mitarbeiter | über 800 (darunter 56 Auszubildende) |
| Umsatz | 31,5 Mio. € |
| Linien | |
| Spurweite | 1.435 mm |
| Straßenbahn | 12 (9 dauerhafte Linien / 1 Verstärkerlinie / 2 Nacht) |
| Bus | 22 (15 Tag / 7 Nacht) |
| Sonstige Linien | Sonderlinie 15 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Straßenbahnwagen | 108 Gesamt[1] 83 NGT8D 11 Tatra B6A2M 4 Tatra T6A2 2 Tatra B6A2 8 Tatra KT4D |
| Omnibusse | 68 Gesamt[2] 29 Gelenkbusse 36 Standardbusse 2 Minibusse 1 Doppeldeckerbus |
| Sonstige Fahrzeuge | 8 Arbeitswagen 4 Arbeitsbeiwagen 8 Hist. Triebwagen 6 Hist. Beiwagen div. Pferdebahnwagen |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 58,5 Mio. |
| Fahrleistung | 9,5 Mio. km |
| Einzugsgebiet | 240 km² |
| Einwohner im Einzugsgebiet | 0,245 Mio. |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | 3 (Nord, Südost, Kroatenwuhne) Hauptwerkstatt Brückfeld historischer Betriebshof Sudenburg |
| Sonstige Betriebseinrichtungen | 6 Verkaufsstellen 50 Verkaufsagenturen 167 Automaten (136 mobil, 31 stationär) |
 | |
Die Magdeburger Verkehrsbetriebe (kurz MVB) sind ein Nahverkehrsunternehmen in Magdeburg, das auch die Gemeinde Biederitz bedient. Es betreibt ein 138 Kilometer langes Gleisnetz, auf dem 10 Straßenbahnlinien und 15 Stadtbuslinien (im Nachtverkehr zwei Straßenbahnlinien und sieben Nachtbuslinien) verkehren. Im November 2022 setzte das Unternehmen 108 Straßenbahnfahrzeuge (davon 13 Beiwagen) und 68 Busse ein.
Das Unternehmen verfügt über drei Betriebshöfe (Straßenbahn: Nord, Südost; Bus: Kroatenwuhne). Hinzu kommen eine Straßenbahn-Hauptwerkstatt in Brückfeld sowie ein historisches Straßenbahn-Depot in Sudenburg.
Geschichte
Ab Jahr 1877 eröffnete die Magdeburger Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft den Betrieb von bis zu drei Linien in Nord-Süd-Richtung. Zur Ausweitung des Angebots in die westlichen und östlichen Stadtteile kam es nicht, da die Bedingungen der Stadt an den Bau der Strecke nicht akzeptiert wurden. Aus diesem Grund erfolgt die Eröffnung dieser Strecken durch die neu gegründete Magdeburger Trambahn-Aktien-Gesellschaft. Zwischen 1886 und 1900 verkehrte eine Dampfstraßenbahnlinie zum Herrenkrug. Beide Unternehmen werden 1897 vereinigt und mit der beginnenden Elektrifizierung aller Strecken wird 1899 die Magdeburger Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (MSEG) als Nachfolgeunternehmen gegründet.
Zur Erschließung abgelegener Stadtteile sowie der Stadt Schönebeck erfolgte 1912 die Gründung der Magdeburger Vorortbahnen AG, die Betriebsaufnahme der Strecke erfolgte jedoch erst ab 1921 aufgrund der Wirren des Ersten Weltkriegs. Bereits 1923 wurde die Verwaltung mit der MSEG vereinigt. Erst nach dem Zweiten Weltkrieg erfolgte die endgültige Verschmelzung beider Gesellschaften.
Zur Erschließung weiterer Stadtteile mit nicht ganz hohem Fahrgastpotential wurden ab 1929 die ersten Buslinien eingerichtet. Wie viele deutsche Städte hatte auch Magdeburg zum Kriegsende 1945 schwere Zerstörungen zu erleiden, auch die folgenden Jahre brachten aufgrund der schlechten Versorgungslage keine tiefgreifenden Modernisierungen in Anlagen und Wagenpark. Einige Strecken in der Altstadt und Alten Neustadt wurden nicht wieder in Betrieb genommen.
Nachdem die MSEG bereits 1938 in Magdeburger Straßenbahn-AG umbenannt wurde, erfolgte 1951 die Umwandlung in VEB (K) Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB). Nach vierzig Jahren volkseigenem Betrieb wurden die Verkehrsbetriebe 1991 wieder zu einer Aktiengesellschaft. Aus dieser entstand 1999 die jetzige GmbH.
Ab Mitte der 60er Jahre erfolgte die Einstellung der Strecken zum Industriegelände, nach Schönebeck sowie in den Herrenkrug, diese wurden durch Busse beziehungsweise die S-Bahn ersetzt. Aufgrund stark gestiegener Ölpreise Mitte der 70er und Anfang der 80er Jahre sowie der Errichtung großer Plattenbaugebiete erfolgte ab 1975 ein starker Ausbau der Magdeburger Straßenbahn in die Stadtteile Neu Olvenstedt und Neustädter See, zudem erfolgte 1983 die Reaktivierung der Strecke in den Herrenkrug. Zeitgemäße Fahrzeuge von den Typen T4D ab 1968 und T6A2 ab 1989 wurden beschafft. Zahlreiche Buslinien wurden durch Straßenbahnen ersetzt oder ersatzlos stillgelegt. Zwischen 1983 und 1989 erfolgte sogar ein Gütertransport von PKW, um Kraftstoff einzusparen.
Im Jahr 2006 wurden zwei Buslinien an die Verkehrsgesellschaft Magdeburg Umland mbH, einem Unternehmen je zur Hälfte der MVB und der Vetter GmbH, vergeben. Die Busse blieben dabei Eigentum der MVB und wurden zu diesem Zweck vermietet. Zur Ausweitung der Fremdvergaben wurde am 1. Januar 2007 wurde die 100%ige Tochtergesellschaft Magdeburger Verkehrsgesellschaft mbH gegründet. Diese übernahm seitdem einzelne Kurse der anderen Buslinien. Am 1. Januar 2008 wurde der operative Betrieb der Gesellschaft aber wieder beendet.
Während des Hochwassers in Mitteleuropa 2013 wurde der Betriebshof Nord in Rothensee überflutet. Der zweite große Betriebshof Südost in Westerhüsen war ebenfalls nicht erreichbar, da die Gleise dorthin überflutet waren. Die Straßenbahnen waren noch rechtzeitig in den Stadtbereich gebracht worden. Der Streckenabschnitt Südring–Westring–Europaring diente nachts als Abstellplatz und für kleinere Wartungsarbeiten. Erst im Sommer 2014 konnte der Streckenabschnitt Rothensee, in dem auch der Betriebshof Nord liegt, zumindest provisorisch wieder in Betrieb genommen werden. Am 6. September 2021 wurde der komplette Neubau des Betriebshofs Nord offiziell begonnen.
Tagesverkehr
Seit der großen Fahrplan- und Liniennetzumstellung am 13. Juli 2015 gilt der Magdeburger Tagesfahrplan für vierzehn Bus- und neun Straßenbahnlinien werktags von 4 bis 23 Uhr. Sonntags setzt der Tagesverkehr erst um 6 Uhr ein. Zum Tagesverkehr gehören auch die beiden Fährlinien Fähre Buckau und Fähre Westerhüsen.
Straßenbahn
| Linie | Streckenverlauf | Haltestellen | Takt (Mo–Fr) | Bemerkungen/Hinweise |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kannenstieg – Kastanienstraße – S-Bf. Neustadt – Universität – Opernhaus – Alter Markt – Hauptbahnhof Nord – Damaschkeplatz – Westring – Südring – Sudenburg | 30 | 10 Minuten | |
| 2 | Alte Neustadt – Agnetenstraße – Opernhaus – Alter Markt – Hasselbachplatz – Planckstraße – Buckau (Wasserwerk) – SKL – Salbker Platz – Westerhüsen (Betriebshof) | 32/33 | 10 Minuten | |
| 3 | Klinikum Olvenstedt – Am Stern – Olvenstedter Platz – Hauptbahnhof Ost – Verkehrsbetriebe – Hasselbachplatz – Am Fuchsberg – Raiffeisenstraße – Universitätsklinikum – Leipziger Chaussee | 25/26 | 20 Minuten | verkehrt nur Montag bis Freitag |
| 4 | Klinikum Olvenstedt – Am Stern – Olvenstedter Platz – Hauptbahnhof Nord – Alter Markt – Opernhaus – Arenen – Cracau | 27/28 | 10 Minuten | |
| 5 | Klinikum Olvenstedt – Am Stern – Harsdorfer Straße – Westring – Südring – Raiffeisenstraße – S-Bahnhof Buckau – Planckstraße – Hasselbachplatz – Domplatz bzw. Verkehrsbetriebe – City Carré | 26/27 | 20 Minuten | Schleifenfahrt in Innenstadt |
| 6 | Diesdorf – Westring – Damaschkeplatz – Hauptbahnhof Nord – Alter Markt – Opernhaus – Messegelände/Elbauenpark – Fachhochschule – Herrenkrug | 24 | 10 Minuten | |
| 8 | Neustädter See – Kastanienstraße – S-Bf. Neustadt – Opernhaus – Alter Markt – Hauptbahnhof Ost - Verkehrsbetriebe – Hasselbachplatz – Planckstraße – Buckau (Wasserwerk) – SKL – Salbker Platz – Westerhüsen (Betriebshof) | 39 | Einzelfahrten | Verstärkerlinie im Schulverkehr |
| 9 | Neustädter See – Kastanienstraße – S-Bf. Neustadt – Universität – Opernhaus – Alter Markt – Hauptbahnhof Ost - Verkehrsbetriebe – Hasselbachplatz – Am Fuchsberg – Raiffeisenstraße – Universitätsklinikum – Leipziger Chaussee – Flugplatz/Technisches Hilfswerk – Bördepark Ost – Reform | 36 | 10 Minuten | |
| 10 | Barleber See – Rothensee – Betriebshof Nord – S-Bf. Eichenweiler – Kastanienstraße – S-Bf. Neustadt – Universität – Opernhaus – Alter Markt – Domplatz – Hasselbachplatz – Südring – Sudenburg | 31/32 / bis Rothensee nur 28/29 | 10 Minuten | werktags im Zehnminutentakt endet jede zweite Fahrt in Rothensee |
| 13 | Buckau (Wasserwerk) – S-Bf. Buckau – Südring – Sudenburg | 13 | 20 Minuten | verkehrt nur Montag bis Freitag |
Bus
| Linie | Streckenverlauf | Haltestellen | Takt (Mo–Fr) | Bemerkungen/Hinweise |
|---|---|---|---|---|
| 46 | Hasselbachplatz – Stadthalle – Heumarkt | 8 | 30/40 Minuten | Schienenersatzverkehr für die Linien 4 und 6 aufgrund des Aus- und Neubaus des Strombrückenzugs |
| 51 | Messegelände/Elbauenpark – (Arenen) – An der Laake – Friedensweiler – Heyrothsberge, Biederitzer Straße – Biederitz (Weidenring) | 10 (+2) | 20/30 Minuten | Einzelfahrten werktags über Arenen |
| 52 | Kastanienstraße – Flora-Park – Lorenzweg – Arndtstraße – (Schlachthof) – Südring (hin) oder Sudenburger Wuhne – Bahnhof Sudenburg (zurück) – Sudenburg | 27 (Ri. Kastanienstraße), 20 (Ri. Sudenburg) | 20 Minuten | sonn- und feiertags nicht über Schlachthof |
| 53 | Sudenburg – Goethe-Park – Birnengarten – Sonnenanger – Hängelsbreite – Eichplatz | 11 | 20 Minuten | verkehrt nicht sonn- und feiertags |
| 54 | Sudenburg – Goethe-Park – (Birnengarten) – (Sonnenanger) – (Hängelsbreite) – Eichplatz – Werner-von-Siemens-Ring – Bördepark Ost – Bördepark West | 14 (+4) | 20 Minuten | Einzelfahrten über Birnengarten – Sonnenanger – Hängelsbreite |
| 56 | Cracau – Pechau – Calenberge – Randau | 10 | 60 Minuten | |
| 57 | Sudenburg – Hansa-Park – Bodestraße – Kirschweg – (Werner-Seelenbinder-Straße) – S-Bf. SKET-Industriepark – Buckau (Wasserwerk) | 16 | 20 Minuten | |
| 58 | Sudenburg – Hansa-Park – Bodestraße – Kirschweg – (Werner-Seelenbinder-Straße) – Zentrum für Heilberufe – Salbker Platz – SKL | 23 | 20 Minuten | sonn- und feiertags nur zwischen Reform und SKL |
| 59 | ZOB – Hasselbachplatz – Stadthalle – Stadtpark | 9 | Einzelfahrten | |
| 61 | <-> Wechsel mit Linie 72 Diesdorf – Förderanlagenbau – Fichtestraße – Sudenburg – (Friedenshöhe) | 9 (+2)/11 (+2) | 40/60 Minuten | verkehrt nicht am Wochenende, nur Einzelfahrten nach Friedenshöhe |
| 66 | Westerhüsen (Betriebshof) – Sohlen – Beyendorf – (Werner-Seelenbinder-Straße) – Bördepark Ost – Bördepark West | 13 | 60 Minuten | Einzelfahrt nach Reform |
| 69 | IKEA (West) – Milchweg – Kastanienstraße – Am Stadtblick – S-Bf. Neustadt | 14 | 10/20 Minuten | |
| 71 | Kastanienstraße – Flora-Park – Klinikum Olvenstedt – Klusweg – Stephan-Schütze-Platz / (Großer Silberberg) | 10-16 | 10/20 Minuten | werktags im Stundentakt zum Großen Silberberg, Einzelfahrten nur bis Klusweg oder nicht über Olvenstedter Grund zum Stephan-Schütze-Platz als 71E |
| 72 | <-> Wechsel mit Linie 61 Diesdorf – Harsdorfer Platz – Olvenstedter Platz – Lorenzweg – Am Stern | 21 (Ri. Diesdorf), 19 (Ri. Am Stern) | 20 Minuten | einige Fahrten nur bis Harsdorfer Platz |
| 73 | Olvenstedter Platz – Westernplan – Opernhaus – Wissenschaftshafen | 12 (Ri. Wissenschaftshafen), 11 (Ri. Olvenstedter Platz) | 10/20 Minuten | Einzelfahrten nur bis Universitätsbibliothek |
(Stand: 12. Dezember 2022)
Im Bussektor wurden nach 1989 Linien zum Werner-von-Siemens-Ring, zum Bördepark, nach Pechau/ Calenberge/ Randau, über Beyendorf-Sohlen und zum Großen Silberberg neu eröffnet. Jedoch wird das Industriegelände nicht mehr durch Busse der MVB bedient. Auch eine zwischenzeitlich betriebene Linie zwischen Neustädter See und Pfahlberg verkehrt nicht mehr.
Durch den Neubau der Straßenbahnstrecken durch die Raiffeisen- und Wiener Straße wurden die Buslinien 52 und 55 verknüpft und die Buslinie 54 bis Sudenburg eingekürzt. Die neue Straßenbahnlinie 8 soll nach und nach die Buslinie 69 vollständig ersetzen. Des Weiteren wurden seit 1989 Strecken zum damaligen Milchhof (Lerchenwuhne), auf der Achse Europaring-Westring-Südring in Stadtfeld und nach Reform eröffnet.
Nachtverkehr
Im Nachtverkehr treffen sieben Buslinien und zwei Straßenbahnlinien an der zentralen Umsteigehaltestelle Alter Markt aufeinander. Vor dem großen Fahrplanwechsel im Juli 2015 erfüllte diese Aufgabe die Haltestelle Damaschkeplatz/ZOB, welche aber durch die Brückensanierung und den Tunnelbau am Hauptbahnhof Magdeburg nicht mehr zur Verfügung steht. Die Anschlusstreffen finden täglich um 23:15 Uhr, 23:45 Uhr, 00:15 Uhr, 00:45 Uhr, 01:15 Uhr, 02:15 Uhr, 03:15 Uhr und 04:15 Uhr sowie sonntags zusätzlich um 05:15 Uhr und 06:15 Uhr statt. Zusätzlich verfügt das Nachtnetz über eine weitere, aber gegenüber den anderen Linien dezentrale Rufbuslinie.
Linienübersicht
| Linie | Streckenverlauf | Haltestellen | Bemerkungen/Hinweise |
|---|---|---|---|
| N1 | Alter Markt - Gartenstraße - Messegelände/Elbauenpark – Herrenkrug - Messegelände/Elbauenpark - Arenen - Sportgymnasium - Cracau | 22 | verkehrt als Bus |
| N2 | Alter Markt – Hasselbachplatz – Warschauer Straße – Buckau (Wasserwerk) – SKL – Salbker Platz – Westerhüsen (Betriebshof) | 23/24 | verkehrt als Straßenbahn |
| N3 | Alter Markt – Hasselbachplatz – Südring – Sudenburg – Hansa-Park – Reform – Hansa-Park | 19/26 | verkehrt als Bus |
| N4 | Alter Markt – Hauptbahnhof Ost – Verkehrsbetriebe – Hasselbachplatz – Nelkenweg – Hansa-Park – Birnengarten – Eichplatz | 20 | verkehrt als Bus |
| N5 | Alter Markt – Hauptbahnhof Ost – Verkehrsbetriebe – Hasselbachplatz – Südring – Arndtstraße – Westring – Diesdorf | 18 | verkehrt als Bus |
| N6 | Alter Markt – Westernplan – Wilhelmstädter Platz – Olvenstedter Platz – Am Stern – Klinikum Olvenstedt – Stephan-Schütze-Platz | 25 | Anschluss Linie N9 am Olvenstedter Platz +++ verkehrt als Bus |
| N7 | Alter Markt – Nachtweide – Am Stadtblick – IKEA – Milchweg – Kannenstieg | 26/22 | verkehrt als Bus |
| N8 | Alter Markt – Opernhaus – Universität – S-Bf. Neustadt – Kastanienstraße – S-Bf. Eichenweiler – Betriebshof Nord – Barleber See | 20 | verkehrt als Straßenbahn |
| N9 | Olvenstedter Platz – Lorenzweg – Am Stern | 11/12 | Anschluss Linie N6 am Olvenstedter Platz +++ verkehrt als Rufbus |
Fahrzeuge
Straßenbahn
Hauptartikel: Straßenbahn Magdeburg
In Magdeburg verkehren derzeit 83 Niederflurstraßenbahnen vom Typ NGT8D, davon 25 aus der ersten Generation (Wagennummern 1301 bis 1325), 28 aus der zweiten Generation (1326 bis 1353) und 19 aus der dritten Generation (1354 bis 1372). Die Indienststellung der vierten Generation (Wagennummer 1373 bis 1383) begann im Herbst 2012 und wurde Anfang 2013 abgeschlossen. Die ersten 11 Fahrzeuge verkehren seit 2011 mit modernisierten Beiwagen des Typs B6A2M, die aus Berlin übernommen wurden, um eine höhere Kapazität zu erreichen. Die Niederflurtriebwagen sind seit 1995 im Einsatz und ersetzten sukzessive die Tatra-Altbestände. Bereits seit 2002 verkehren am Wochenende und an Feiertagen nur Niederflurzüge.
Zusätzlich sind noch vier Tatratriebwagen des Typs T6A2 und zwei Tatrabeiwagen der Baureihe B6A2 im Einsatz, die jeweils als Traktion (1× Triebwagen, 1× Beiwagen oder 2× Triebwagen) gekuppelt eingesetzt werden. Diese beiden Wagentypen sind seit April 2017 wieder planmäßig im Liniendienst anzutreffen, sie werden seit 1990 eingesetzt. Zudem verkehren seit dem 27. August 2020 auch 8 Fahrzeuge des Typs Tatra KT4D durch die Landeshauptstadt. Diese wurden von den Berliner Verkehrsbetrieben übernommen.
Die MVB planen ab 2023 35 neue Bombardier Flexity mit einer Länge von 38 Metern zu beschaffen und so die letzten Tatrabahnen und die Niederflurzüge der ersten Lieferserie zu ersetzen.
Bus
Die Standard-Busflotte der MVB besteht aus 29 Niederflur-Gelenkbussen (MAN Lion´s City 12 Efficient Hybrid und Solaris Urbino 18), 36 Niederflur-Standardbussen (MAN Lion´s City 12 Efficient Hybrid und Solaris Urbino 12) und zwei Minibussen (Mercedes-Benz Sprinter City). Für Stadtrundfahrten und Sonderfahrten steht außerdem ein MAN-Doppeldeckerbus bereit.
Tochterunternehmen
An folgenden Unternehmen ist die MVB beteiligt:
- Magdeburger Weiße Flotte GmbH (100 %; 0,15 Mio. EUR)
- Magdeburger Verkehrsgesellschaft mbH (100 %; 0,025 Mio. EUR)
- Mitteldeutsche Verkehrsflächen- und Verkehrsmittelreinigungs GmbH (51 %; 0,053 Mio. EUR)
- Mitteldeutsche Verkehrsconsult GmbH (50 %; 0,02 Mio. EUR)
- Sport- und Surfclub Dierhagen Strand GmbH & Co. KG (26 %; 0,271 Mio. EUR)
- Sport- und Surfclub Dierhagen Strand Verwaltungs GmbH (26 %; 0,006 Mio. EUR)
- Einkaufs- und Wirtschaftsgesellschaft für Verkehrsunternehmen mbH (1 %; 0,003 Mio. EUR)
Weblinks
- Magdeburger Nahverkehrsseite
- Gleis- und Busnetz der MVB
- Offizielle Website
- Interessengemeinschaft Historischer Nahverkehr & Straßenbahnen bei den MVB e. V.
Einzelnachweise
- ↑ MVB Zahlen und Fakten, Fahrzeugflotte
- ↑ Fahrzeugliste Magdeburg. In: Busfotos. Abgerufen am 23. November 2022.
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Liniennetz der Magdeburger Straßenbahn- und Buslinien (Betreiber MVB / vom Dezember 2020)