MZ Saxon 500 R

MZ 500 R Silver Star, früher Retro-Roadster

Zwischen 1991 und 1996 stellte die MuZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH (MuZ) Motorräder der Modellreihe MZ Saxon 500 R her. Die Reihe entstand auf Basis des Fahrgestells der MZ ETZ 251/301, in das ein 494 cm³-Viertaktmotor von Rotax eingesetzt wurde. Die einfache Austauschbarkeit der Anbauteile erlaubte dem Hersteller unterschiedliche Zusammenstellungen in Ausstattung und Design.

Die beiden ersten Modellvarianten wurden als 500 R bzw. mit dem Zusatz VR vermarktet. Den ein Jahr später nachfolgenden Varianten wurde die Bezeichnung Saxon (Eigenschreibweise SAXON) vorangestellt. Auf der genannten Kombination von Fahrgestell und Motor basierte zudem die 1993 in Serie gegangene Variante Silver Star (Eigenschreibweise SILVER STAR). Die Silver Star sollte an den Erfolg des ersten Retro-Café Racers, die von 1985 bis 1990 insbesondere für den deutschen Markt als „Clubman“ benannte Sonderversion der Honda XBR 500, anknüpfen. Mit Verwendung des Rotax-Einzylinders entstand auch die Idee zu einer breitensporttauglichen Clubmansport-Rennserie, dem späteren MZ-Cup.^[1]

Technische Daten

Solomaschinen

Modell	500 R / VR	SAXON 500 Tour	SAXON 500 Fun / Fun Sport	SAXON 500 Country	SILVER STAR
Ausstattungsmerkmale/ Bemerkungen	Tank, Seitenteile, Scheinwerfer, Blinkanlage, Spiegel und Sitzbank unverändert von der MZ ETZ 251/301; Vorderradkotflügel, Drehzahlmesser und Tachometer in neuem Design; Lampenmaske; Auspuffanlage zu Beginn beidseitig.	Tank, Seiten- und Heckverkleidung aus Kunststoff; eckige Spiegel und Frontscheinwerfer; Lampenmaske mit integriertem, kleinem Windschild; Auspuffanlage rechts.			Seitenteile unverändert von der ETZ 251/301, Tank aus Stahlblech; Frontscheinwerfer (mitlenkend), Drehzahlmesser, Tachometer, Spiegel sowie Blinkanlage rund und verchromt; Vorder- und Hinterradkotflügel verchromt; Motorgehäuse silbergrau beschichtet; Auspuffanlage rechts und verchromt. Mit später angebotener Lackierung von Tank und Seitenteilen in klassisch grün bzw. bordeauxrot als GREEN STAR bzw. RED STAR vermarktet.
		Lampenmaske mit Frontscheinwerfer mitlenkend	Halbschalenverkleidung, Frontscheinwerfer darin rahmenfest
		Lampenmaske mit Frontscheinwerfer mitlenkend	Variante Fun Sport mit Motorverkleidung	Motorgehäuse silbergrau beschichtet; Motorschutz und hochgelegte Auspuffanlage (verzogen auf die linke Seite).
Baujahre	1991–1992	1992–1996	1992–1994	1992–1996	1993–1996
Motor	luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, Elektro- und Kickstarter
Bohrung / Hub	89 mm × 79 mm
Hubraum	494 cm³
Verdichtung	9,2 : 1
Gemischaufbereitung	Rundschiebervergaser DellOrto PHF 34 GS, Ansaugdurchmesser 34 mm; oder Bing 64/33/302 ø 33 mm
Abgasaufbereitung	keine
Nennleistung	20 kW (27 PS) bei 6500/min
max. Drehmoment	32 Nm bei 4500/min
Getriebe	5-Gang-Stirnrad-Wechselgetriebe, klauengeschaltet
Kupplung	Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt
Schaltschema	1, N, 2, 3, 4, 5
Sekundärübersetzung	18/38			16/38	17/38
Rahmen	Stahl-Kastenprofil-Rohrrahmen
Maße (L × B × H)	2030 × 950 × 1270 mm			2190 × 920 × 1370 mm	2080 × 740 × 1220 mm
Radstand	1370 mm			1420 mm	1350 mm
Sitzhöhe	820 mm			830 mm	780 mm
Radaufnahme vorn	Teleskopgabel, hydraulisch gedämpft, nicht einstellbar, 185 mm Federweg, 35 mm Standrohrdurchmesser				wie zuvor, 165 mm Federweg
Radaufnahme hinten	2-Armschwinge aus Rundstahlrohr, über 2 Federbeine abgestützt, 135 mm Federweg, Federbasis verstellbar				wie zuvor, 105 mm Federweg
Felgengröße vorn	Leichtmetall-Gussrad, 1,85 × 18"			Draht-Speichenrad, 1,85 × 19"	Draht-Speichenrad, 1,85 × 18"
Felgengröße hinten	Leichtmetall-Gussrad, 2,5 × 16"			Draht-Speichenrad, 2,5 × 16"	Draht-Speichenrad, 2,15 × 18"
Bereifung vorn	90/90-18 M/C 51H TL			100/90-19 S	90/90-18 M/C 51H TL
Bereifung hinten	110/80-16 M/C 55S TT			120/90-16 S	110/80-18 M/C 60S TT
Bremse vorn	Einscheibenbremsanlage mit 2-Kolben-Festsattel, ø 280 mm
Bremse hinten	Trommelbremse, mechanisch über Gestänge betätigt, ø 160 mm
Trockengewicht	152 kg	157 kg	165 kg	170 kg	155 kg
zul. Gesamtgewicht	400 kg		380 kg		280 kg
Kraftstoffmenge	17 l (Reserve: 1,5 l)	19 l (Reserve: 1,5 l)	23 l (Reserve: 1,5 l)		13 l (Reserve: 1,5 l)
Höchstgeschwindigkeit	135–140 km/h
Bordspannung	12 V
Batterie	12 V - 14 Ah
Zündung	vollelektronische, kontaktlose Zündanlage mit Zündverstellung
Lichtmaschine	Drehstrom-Lichtmaschine 12 V - 190 W

Motorradgespanne

(c) StefanGollnick, CC-BY-SA-3.0

MZ SILVER STAR Gespann

Modell	SAXON Voyager	SILVER STAR^(a)
Baujahre	1993–1996	1994–1996
Seitenwagen-Rahmen	Stahl-Leiter-Rohrrahmen
Radstand	1370 mm	1350 mm
Radaufnahme vorn	Teleskopgabel, hydraulisch gedämpft, nicht einstellbar, 165 mm Federweg, mit Gabelstabilisator
Radaufnahme hinten	Zweiarmschwinge aus Rundstahlrohr, über 2 Federbeine abgestützt, 135 mm Federweg, Federbasis verstellbar	wie zuvor, 105 mm Federweg
Radaufnahme Seitenwagen	Kurzschwinge, mit 1 Federbein, 80 mm Federweg
Felgengröße vorn	Draht-Speichenrad, 2,15 × 16"
Felgengröße hinten	Draht-Speichenrad, 2,5 × 16"	Draht-Speichenrad, 3,0 × 15"
Felgengröße Seitenwagen	Draht-Speichenrad - 2,15 x 16"
Bereifung vorn	3.25-16 M/C 55P TT
Bereifung hinten	125 R15 68S
Bereifung Seitenwagen	3.25-16 M/C 55P TT
Bremse vorn	Einscheibenbremsanlage, ø 280 mm, mit 2-Kolben-Festsattel
Bremse hinten	Simplex-Trommelbremse, mechanisch über Seilzug betätigt, ø 150 mm
Bremse Seitenwagen	Trommelbremse, mechanisch über Gestänge betätigt, ø 150 mm
Trockengewicht	238 kg	231 kg
zul. Gesamtgewicht	500 kg
max. Zuladung Seitenwagen	112 kg
Höchstgeschwindigkeit	110–115 km/h

^(a) In angebotener Lackierung von Tank und Seitenteilen in klassisch grün bzw. bordeauxrot als GREEN STAR bzw. RED STAR

Sondermodelle

Sondermodell der 500 RF für die Polizei

Ein erstes Sondermodell für die Polizei war 1992 die 500 F. Dieses war grün-weiß lackiert, hatte die Sondersignale Blaulicht und Sirene sowie Sturzbügel und Seitenkoffer der MZ ETZ 250 F. Es sollen lediglich 24 Maschinen gefertigt worden sein.^[2]

1994 wurde ein Nachfolger, die 500 RF, für die Polizei gefertigt. Tank und Seitenteile waren nun aus Kunststoff, zudem weist sie eine durchgehende Verkleidung mit großem Windschild, Lampenmaske und Beinschutz auf. Das Funkgerät war hier an Stelle des Soziussitzes angebracht. Von der 500 RF sollen 280 Stück hergestellt worden sein.^[3]

Letztmals wurde 1995 der Versuch unternommen, das Sondermodell bei der Polizei zu etablieren, was jedoch misslang. Gegenüber der RF besitzt diese eine geänderte Frontverkleidung. Lediglich 46 Maschinen sollen gefertigt worden sein.^[4]

Literatur

René Zapf: Made in Zschopau. Motorräder mit Herz. Chemnitzer Verlag, Chemnitz 2012, ISBN 978-3-937025-86-5, S. 24, 36–51, 196.
Andy Schwietzer: Typenkompass MZ – Motorräder seit 1950, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2008, ISBN 9783613029491
Stiletto: Wenn gar nichts mehr geht – einfach weiterfahren. MZ. in Günter Höhne (Hrsg.): Die geteilte Form, Deutsch-deutsche Designaffären 1949–1989, Fackelträger Verlag, Köln 2009, ISBN 978-3-7716-4421-5, S. 61–71.

Weblinks

Commons: MZ Saxon 500 R – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

MuZ SAXON 4-Takt Modellreihe. In: www.mz-heinz.de. Abgerufen am 2. Mai 2021
MuZ Programm 93 – Die neuen Modelle. In: www.mz-heinz.de. Abgerufen am 2. Mai 2021
MuZ Programm 96. In: www.mz-heinz.de. Abgerufen am 2. Mai 2021

Einzelnachweise

↑ Schwietzer: Typenkompass MZ
↑ MZ 500 F im Bestand des Fahrzeugmuseums Staßfurt. In: museum-digital.de. Abgerufen am 3. Mai 2021.
↑ MZ 500 RF im Bestand des Fahrzeugmuseums Staßfurt. In: museum-digital.de. Abgerufen am 3. Mai 2021.
↑ MZ 500 RFCX Escorte im Bestand des Fahrzeugmuseums Staßfurt. In: museum-digital.de. Abgerufen am 3. Mai 2021.

[1] Schwietzer: Typenkompass MZ

[2] MZ 500 F im Bestand des Fahrzeugmuseums Staßfurt. In: museum-digital.de. Abgerufen am 3. Mai 2021.

[3] MZ 500 RF im Bestand des Fahrzeugmuseums Staßfurt. In: museum-digital.de. Abgerufen am 3. Mai 2021.

[4] MZ 500 RFCX Escorte im Bestand des Fahrzeugmuseums Staßfurt. In: museum-digital.de. Abgerufen am 3. Mai 2021.

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