METAR
METAR (kurz für englisch METeorological Aerodrome Report) ist eine standardisierte Meldung für die Luftfahrt in Kurzform, die die Wetterbeobachtung eines einzelnen Flugplatzes wiedergibt. Sie enthält den ICAO-Code des betreffenden Flugplatzes und den Beobachtungszeitpunkt, gefolgt von Windrichtung, Sichtweite, Temperatur, Luftdruck, Wolkenformation und andere Informationen.
Ähnliche Zielsetzungen verfolgt die militärische Luftfahrt mit der Vorflugwetteraufklärung im Rahmen sogenannter Wetterflüge.
Wortherkunft
Ursprünglich war METAR die Abkürzung für französisch Message d’observation météorologique régulière pour l’aviation beziehungsweise MÉTéorologique Aviation Régulière. Im Englischen sind auch die Formulierungen Aviation Routine Weather Report oder Meteorological Aviation Routine Weather Report gebräuchlich.
Grundsätzlicher Aufbau einer METAR-Meldung
Im Internet sind mehrere Anbieter zu finden, auf deren Webpräsenz man die Meldungen sämtlicher Stationen auf der Welt abrufen kann, unter anderem beim Deutschen Wetterdienst oder der US-amerikanischen National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). Ein Beispiel-METAR sieht so aus:
EDDS 081620Z 29010KT 9999 FEW040TCU 09/M03 Q1012 NOSIG
Die einzelnen Gruppen besitzen dabei folgende Bedeutung:
- EDDS = Flugplatzkennung, hier Flughafen Stuttgart
- 081620Z = Beobachtungszeitpunkt (08. Tag des Monats um 16:20 Uhr Zulu-Zeit = UTC, also 17:20 Uhr MEZ bzw. 18:20 Uhr MESZ)
- 29010KT = Windrichtung bezogen auf rechtweisend Nord (Wind aus 290°, also WNW) und Windgeschwindigkeit in Knoten. Internationales Einheitenzeichen ist kn, in der Luftfahrt jedoch kt von englisch knot(s) (hier 10 kn)
- 9999 = Sichtweite am Boden in Meter (hier also 10 km oder mehr) → Nicht zu verwechseln mit Pistensichtweite (RVR)!
- FEW040TCU = Bewölkung: Stärke (FEW = 1 bis 2 Achtel), Höhe der Wolkenuntergrenze in hunderten von Fuß, also Hektofuß (hft), über Grund (hier 040 hft = 4.000 ft) und Art der Bewölkung (z. B. TCU = towering cumulus)
- 09/M03 = Temperatur (9 °C) und Taupunkt (M steht für negative Werte, also −3 °C) in Grad Celsius
- Q1012 = QNH von 1012 hPa, also der am Platz herrschende Luftdruck nach der Standardatmosphäre reduziert auf Meereshöhe beträgt 1012 Hektopascal
- NOSIG = ("no significant change") Vorhersage für die nächsten zwei Stunden
Manchmal steht zwischen dem Zeitstempel und der Windangabe das Wort „AUTO“. Dann wurde das METAR vollautomatisch von der Messstation und ohne menschliche Kontrolle generiert.
Aktualisierung
METAR-Meldungen ziviler deutscher Flugplätze werden alle 30 Minuten oder bei signifikanten Wetteränderungen aktualisiert (jeweils um 20 Minuten und 50 Minuten nach der vollen Stunde und sind als Teil der ATIS zu hören, also z. B. um 13.20 Uhr und 13.50 Uhr usw.). International sind die METAR-Aktualisierungen nicht einheitlich. Aktualisierungszeitpunkt und Intervall können daher abweichen.
Detailerklärungen
Windinformation
| Beispiel | Erläuterung |
|---|---|
| 29010KT | Windrichtung 290°, 10 kt |
| 00000KT | Windstille |
| 29010G30KT | Windrichtung 290°, 10 kt; in Böen (englisch: gusts) 30 kt |
| VRB03KT | Variable Windrichtung, 3 kt |
| 29010KT 210V310 | mittlere Windrichtung 290°, dreht zwischen (Variation) 210° und 310°, 10 kt; Angabe der Variation nur bei >60° Abweichung |
Auf russischen Flughäfen ist eine Angabe der Windgeschwindigkeit in Metern pro Sekunde (29003MPS) üblich.
Sicht
Die Sichtweite am Boden wird vierstellig in Metern angegeben:
| Beispiel | Erläuterung |
|---|---|
| 5000 | Sichtweite 5000 m |
| 9999 | Sichtweite 10 km oder mehr |
Ab einer Sicht von 5 km wird die Sichtweite nur noch in 1000-Meter-Schritten angegeben, wobei die Sichtweiten immer abgerundet angegeben werden.
Diese Angabe ist nicht richtungsspezifisch! Sollen die Sichtweiten für die Pisten angegeben werden (Runway Visual Range = RVR, bei Sichtweiten unter 1500 m), verwendet man zum Beispiel folgende Gruppe: R27L/1200U, d. h., auf Piste 27L herrscht eine Sichtweite von 1200 m, Tendenz steigend. Der letzte Buchstabe gibt dabei die Änderungstendenz der letzten 10 Minuten an: U = upward (steigend), D = downward (sinkend), N = no distinct tendency (gleich bleibend).
Bei freier Sicht und klaren Wetterverhältnissen wird anstelle der Sicht- und Wolkenwerte auch CAVOK (clouds and visibility OK) gemeldet. Dabei müssen die folgenden Bedingungen erfüllt sein:
- vorherrschende minimale Sichtweite von 10 km oder mehr
- keine Wolken unterhalb 5000 ft oder unterhalb der höchsten Sektormindesthöhe
- kein CB/TCU
- keine Wettererscheinung (gem. Tabelle: Wetter).
Besondere Wettererscheinungen
Den Abkürzungen in der nachstehenden Tabelle liegt teilweise der englische, teilweise der französische Begriff zugrunde. Zusätzlich ist die deutsche Entsprechung aufgeführt. Bei Bedarf werden besondere Wettererscheinungen gemeldet nach folgenden Regeln:
| Wetter (FMH-1 HANDBOOK[1] und DWD "METAR/TAF Wetterschlüssel für die Luftfahrt"[2]) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| QUALIFIER (Eigenschaft) | WEATHER PHENOMENA (Wettererscheinungen) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
INTENSITY OR PROXIMITY | DESCRIPTOR (Beschreiber) | PRECIPITATION (Niederschlagsart) | OBSCURATION (Trübung) | OTHER (andere) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|
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Bewölkung
Die Höhe der Wolkenuntergrenze wird in hunderten von Fuß, also Hektofuß, über Grund übermittelt und dem Bewölkungszustand nachgestellt. Dieser ist folgendermaßen kodiert:
| Abkürzung | Komplette Bezeichnung | Erläuterung |
|---|---|---|
| NSC | Nil Significant Cloud | Keine Bewölkung unterhalb 1524 m (5000 ft) bzw. unter der Sektormindesthöhe und keine Gewitterwolken (CB, TCU), falls nicht Bedingungen für CAVOK gegeben sind (SKC Sky Clear wurde abgeschafft) |
| NCD | No Clouds Detected | keine Wolke registriert bzw. keine Wolkenhöhen gemessen; erfolgt nur bei automatischen Stationen |
| CAVOK | Ceiling, Clouds and Visibility OK |
|
| FEW | Few | 1 bis 2 Achtel |
| SCT | Scattered | 3 bis 4 Achtel |
| BKN | Broken | 5 bis 7 Achtel |
| OVC | Overcast | 8 Achtel (Himmel bedeckt) |
Weitere gängige Abkürzungen für den Bewölkungszustand sind:
| Abkürzung | Komplette Bezeichnung | Erläuterung |
|---|---|---|
| CLR | Clear | 0 Achtel Wolken unter 12000 ft (Messung durch automatische Stationen) |
Die Wolkenart kann bei Bedarf ergänzt werden:
| Abkürzung | Erläuterung |
|---|---|
| TCU | Towering Cumulus |
| CB | Cumulonimbus |
Luftdruck
Der Luftdruck wird immer vierstellig angegeben. Als Einheit wird entweder Hektopascal (hPa) oder Hundertstel Zoll Quecksilbersäule (inHg) verwendet. Die Druckangabe bezieht sich auf den Druck auf Meereshöhe, errechnet über den Druck am Platz unter Annahme der Bedingungen der Standardatmosphäre (QNH). Steht ein Q vor der Druckangabe, wird der QNH in Hektopascal angegeben, steht ein A für altimeter (Höhenmesser) davor, ist die Einheit Hundertstel Zoll Quecksilbersäule (in den USA gebräuchlich).
| Angabe | QNH |
|---|---|
| Q1038 | 1038 hPa |
| A3020 | 30,20 inHg |
Trend
| Code | Erläuterung |
|---|---|
| NOSIG | NO SIGNIFICANT CHANGE – keine wesentliche Wetteränderung innerhalb der nächsten 2 Stunden zu erwarten |
| BECMG | BECOMING – es folgt eine Wetteränderung des Grundwetters |
| TEMPO | TEMPORARY – es folgen zeitweilige Schwankungen, im einzelnen Fall weniger als eine Stunde, gesamthaft weniger als die Hälfte der Vorhersageperiode andauernd |
Colour-Code
Militärstationen in Europa verwenden meist am Ende einen Colour-Code, oder auch Colourstate genannt, in dem die Hauptwolkenuntergrenze und die horizontale Sichtweite enthalten ist:
| Sichtweite / Hauptwolkenuntergrenze | < 0,8 km | 0,8 – <1,6 km | 1,6 – <3,7 km | 3,7 – <5 km | 5 – <8 km | ≥ 8 km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≥ 20000 ft | RED | AMB | YLO | GRN | WHT | BLU+ |
| 2500 – <20000 ft | RED | AMB | YLO | GRN | WHT | BLU |
| 1500 – <2500 ft | RED | AMB | YLO | GRN | WHT | WHT |
| 700 – <1500 ft | RED | AMB | YLO | GRN | GRN | GRN |
| 300 – <700 ft | RED | AMB | YLO | YLO | YLO | YLO |
| 200 – <300 ft | RED | AMB | AMB | AMB | AMB | AMB |
| < 200 ft | RED | RED | RED | RED | RED | RED |
Der Code BLACK bedeutet, dass Start-/Landebahn aus anderen Gründen als dem Unterschreiten der Sichtweite oder Hauptwolkenuntergrenze nicht benutzbar ist. Er wird dem eigentlichen Farbcode vorangestellt.
Andere Wettermeldungen
Ergänzend zum METAR existiert die Terminal Aerodrome Forecast (TAF), die Wettervorhersagen enthält oder die General Aviation Forecast (GAFOR).
Siehe auch
Weblinks
- Visueller METAR- und TAF-decoder aller 54.982 Flughäfen
- METAR-Abfrage bei der NOAA (inklusive zurückliegender Werte bis 120 Stunden vor dem Abfragezeitpunkt)
- METAR/TAF-Abfrage inklusive Dekodierung von mehr als 4000 Flugplätzen
- Web-Mapping Applikation zur kartographischen Visualisierung von METAR Meldungen
- Dekodierte METAR/TAF Meldungen für deutsche Flughäfen
- Erläuterung der METAR-Codes
Einzelnachweise
- ↑ FEDERAL METEOROLOGICAL HANDBOOK No. 1 Surface Weather Observations and Reports. (PDF; 951 KB) Abgerufen am 1. März 2019 (englisch).
- ↑ METAR/TAF Wetterschlüssel für die Luftfahrt. (PDF; 2,7 MB) Deutscher Wetterdienst, abgerufen am 1. März 2019.
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decodierte METAR-Meldungen für Flugplätze in der Schweiz