MBB-BMW
| MBB | |
|---|---|
| Bild nicht vorhanden | |
| MBB-BMW | |
| Präsentationsjahr: | 1970 |
| Fahrzeugmesse: | |
| Klasse: | Geländewagen |
| Karosseriebauform: | Kübelwagen |
| Motor: | Ottomotor: 2,1 Liter (70 kW) |
| Länge: | 3912 mm |
| Breite: | 1640 mm |
| Höhe: | ohne Verdeck 1180 mm |
| Radstand: | 2250 mm |
| Leergewicht: | 1700 kg |
| Serienmodell: | keines |
Der MBB-BMW ist ein Geländewagen-Prototyp der Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) in Ottobrunn. Das Amphibische Geländefahrzeug für 0,5 t Nutzlast wurde zusammen mit BMW auf Basis des Euro-Jeep weiterentwickelt.
Entwicklung
Die Entwicklung für ein neues NATO-Fahrzeug, dem Euro-Jeep, geriet wegen Kostenproblemen und technischen Problemen ins Stocken. Eine Bewerbergruppe (NSU, Moto Guzzi und Panhard-Citroën) schied schon nach der ersten Vorauswahl aus. Die Gruppe um Büssing, Lancia und Hotchkiss konnte die Kostenziele ebenfalls nicht einhalten und zog sich aus der Entwicklung zurück. Fiat und MAN bauten bis 1975 noch 10 weitere Prototypen und Renault-Saviem entwickelte ein Fahrzeug im Stil des Euro-Jeep mit Wasserstrahlantrieb. MBB arbeitete zusammen mit BMW weiter an dem Euro-Jeep-Konzept.[1]
MBB BMW
Der größte Unterschied zum bisherigen Euro-Jeep in Stahlbauweise war der Aufbau des Fahrzeug um eine große Bodenwanne aus Kunststoff. Diese Bodenwanne war zweiteilig aufgebaut, mittig längs geteilt. Die beiden Hälften aus GFK wurden zusammenlaminiert und in etlichen Bereichen mit PUR-Schaum aufgefüllt. In den GFK-Hälften waren etliche Stahleinleger einlaminiert, um die Wanne zu verstärken. Als Partner für das große Kunststoffbauteil wurde die Bayer AG gewonnen, die etliche Erfahrungen durch den BMW-Kunststoffsportwagen K 67 mit einfließen lassen konnten. Optisch konnte man den MBB-BMW vom Euro-Jeep an den glatten Außenwänden unterscheiden. Weiterhin hatte das Fahrzeug einen längeren Radstand und war etwas schlanker als die Version von Glas. Als Motor kam ein 2,1 l von BMW zum Einsatz, der aber als Industriemotor ausgelegt war und 95 PS leistete. Die Tests beim Bundesamt für Wehrtechnik verliefen zwar alle erfolgreich, jedoch entschieden sich die NATO-Partner wieder für nationale Lösungen und für die Bundesrepublik war dies der VW Iltis.
Modellübersicht
| Fahrzeugtyp: | MBB-BMW | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum: | 1970 bis 1972 | |
| Motor: | BMW Industriemotor | |
| Hubraum: | 2100 cm³ | |
| Bohrung × Hub: | ? mm × ? mm | |
| Vergaser: | ? | |
| Verdichtung: | ? | |
| Leistung bei 1/min: | 70 kW (95 PS) bei 4800 1/ min | |
| Drehmoment bei 1/min: | ? Nm | |
| Antrieb: | Fünfgang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb; Frontantrieb zuschaltbar | |
| Karosserie: | Selbsttragende Kunststoffkarosserie, schwimmfähige Wanne | |
| Fahrwerk: | Vorderradaufhängung: Einzelradaufhängung Dreiecksquerlenkern; Federbeine, Schraubenfedern Hinterradaufhängung: Längslenker, Federbeine, Schraubenfedern | |
| Lenkung: | Schnecke - Rolle | |
| Bremsen: | Trommeln hydraulisch wirkend | |
| Bereifung: | 7.0 R 16, auf 5.50x16 | |
| Radstand: | 2250 mm | |
| Maße L × B × H: | 3912 mm × 1640 mm × 1180 mm | |
| Kofferraum: | 2500 Liter (Sitzbank geklappt) | |
| Leergewicht (getankt): | 1700 kg | |
| Zuladung: | 500 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 105 km/h | |
| Beschleunigung (0–100 km/h): | nicht bekannt | |
| Kraftstofftank: | 60 Liter | |
| Stückzahl: | 3 | |
Einzelnachweise
- ↑ Eberhard Kittler, Thomas Rönneberg: Deutsche Autos seit 1945 Offroader und SUV. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02490-X, S. 46–50.