Liste von Elektrobooten

Die Liste von Elektrobooten ist nach dem Baujahr geordnet und enthält die wichtigsten technischen Daten. Weitere Informationen sind, falls vorhanden, den Beiträgen zu entnehmen.

Voraussetzung der Schiffe oder Boote in dieser Tabelle

In dieser Tabelle werden Schiffe und Boote mit elektrischem Antriebsmotor, der von Solarmodulen oder Akkumulatoren gespeist wird, berücksichtigt. Nicht aufgeführt werden Schiffe oder Boote, die mit Einsatz von Brennstoffen und Energiewandlungsprozessen (Dieselmotor, Gasturbine, Dampfturbine, Brennstoffzelle) Strom zum Antrieb bzw. Ladung der Akkus erzeugen.

NameJahrHersteller, BetreiberWerftLänge
(m)
Breite
(m)
Tiefg.
(m)
Geschw.
(kn)
ZellenKapaz.
(kWh)
Anmerkungen
Jacobi-Boot1839Moritz Hermann von Jacobi8222,2641 kW Antriebsleistung
Le Téléphone1881Gustave Trouvé53Erstes Boot mit elektrischem Außenbordmotor, Geschwindigkeit von 6 km/h, ausgestellt auf der Internationalen Elektrizitätsausstellung 1881 in Paris (Bid s. Gustave Trouvé )
Electricity1882von Anthony Reckenzaun für Electric Power Storage Company in Millwall, London gebautYarrow, London81,60,64,545Platz für 12 Passagiere, Akkumulatoren, die von den Firmen Sellon und Volchmar
Electra1886Siemens & Halske[1]Schlosswerft Harburg11,527,5
Volta1886122,161E-Anlage von Anthony Reckenzaun
Viscountess Bury1888Bootsbaubetrieb Sargeant & Co. in Chiswick2030,35132002005 verschrottet
Elektron (ex. Zürich)1891Escher Wyss, AEG122,156450 Ah, auf der Frankfurter Elektrotechnischen Ausstellung gezeigt und danach von AEG übernommen
Watt1891AEG7,51,90,946150 Ah
Elektra1891Lürssen2,2 kW Antriebsleistung
8 Beffen 1894Bergens Elektriske FærgeselskabJacob Trumpy820,832Fährschiffe in Bergen; 32 Akkus zu je 450 Ah Kapazität
Syndikus Roloffs 1895Lagerhaus GesellschaftC. Breuning112,10,85,5964,5 kW Antriebsleistung
Adolph Müller1896Accumulatorenfabrik A. G.152,715,98013 kW Antriebsleistung
Henri Tudor1896122,715,9505,5 kW Antriebsleistung, Bergen
Deuss1898AEG Berlin, geliefert an Fr. Deuss/Gordone RivieraC. Engelbrecht81,760,75,940AEG Motor Typ N S 30; 3 PS Antriebsleistung bei 600/min, Schraube 2 Flügel 400 mm Durchmesser bei 0,45 m Steigung, Akku 40 e IV B O 80; 220 Ah Kapazität[2]
Germania 1897Accumulatorenfabrik A. G.Germaniawerft19,52,80,885,99045 kW Antriebsleistung, 1 Welle mit 2 Schrauben, Gewicht der elektr. Ausrüstung 9 t
Stadt Berlin1900Magistrat Berlin8012 PS Antriebsleistung[3]
Quaiverwaltung1901Hamburger QuaiverwaltungSchlosswerft Harburg12,42,30,92008 kW Antriebsleistung
Teltow1903Schiffswerft Übigau17,53,81,23 × 14 kW Antriebsleistung
Elisabeth1907Accumulatoren AG, Ziegel-Transport AGverschiedene Werften404,64,5eines von insgesamt 118 elektrischen Ziegelkähnen (Finowmaß) mit ca. 200 t Tonnage, 7 PS E-Motor von AEG, 80 Akkumulatoren[4]
Accumulator1909Siemens-Schuckert122,1515 PS, 38 Personen, 100 km Aktionsradius
Suncat 121994Institut für Solarschiffbau, Hameln3,71,5Leihboot in Berlin
MobiCat2001Bielersee Schifffahrtsgesellschaft3311,81,5122 × 81 kW Antriebsleistung, 180 m² Kollektorfläche
Suncat 232005Solar Water World6,42,512 Sitzer, Leihboot in Berlin
Tûranor PlanetSolar2010Stiftung „Race for WaterKnierim Yachtbau Kiel31151,514512 m² Kollektorfläche, 120 kW Antriebsleistung. Seit 2015 im Besitz der Schweizer Stiftung „Race for Water“, die sich dem Schutz des Wassers verschrieben hat. Umbau und in Race for Water umbenannt.
Ecoboot2012Gemeente UtrechtScheepswerf Bocxe16,84,211455 kW Antriebsleistung
Maria Wörth2012Wörthersee Schifffahrt18,95,10,610Zebra-Akkus; 2 × 35 kW Antriebsleistung
FährBär 1 bis 42014Weiße Flotte in StralsundFormstaal, Stralsund18,55,220,66,345zwei Antriebsmotoren mit je 10 kW. Es handelt sich um 4 Fährschiffe, die in Berlin eingesetzt werden.
Ampere2015NorledFjellstrand, Alluship90211601000
Elektra (Schiff, 2017)2017FinnlinesCrist9815,210602 × 900 kW Antriebsleistung
Suncat 120, Suncat 1212019 2020Solar Cicle Line, BerlinKiebitzberg Schiffswerft, Havelberg36,76,850,8486002 Schiffe zu je 180 Passagiere, 2 × 45 kW, Strom von Solarzellen im Oberdeck; Kosten rund 2 Mio. Euro[5]
Elektra (Schiff, 2021)2021HGK ShippingSchiffswerft Hermann Barthel208,21,348600Strom von Solarzellen im Oberdeck; Akkus und Brennstoffzellen

Schiffe und Boote mit externer Stromzuführung

In dieser unvollständigen Tabelle sind elektrisch angetriebene Schiffe und Boote enthalten, welche ihren Strom von einer externen Stromquelle über eine Oberleitung erhalten.

NameJahrHersteller, BetreiberWerftLänge
(m)
Breite
(m)
Tiefg.
(m)
Geschw.
StromsystemAnmerkungen
Teltow1903Schiffswerft Übigau17,59 m3,8 m1,2 m4 km/h
Fähre Haßmersheim1951Haßmersheim21,16 m9 m380 V Drehstromseit 2014 nicht mehr in Betrieb
Steffi1967Strausberger EisenbahnSchiffswerft Marienwerder15,5 m7,23 m0,43 m170 V Gleichstrom[1]

Einzelnachweise

  1. Zeitreise durch die Siemens-Geschichte. siemens.com. Abgerufen am 12. Oktober 2016.
  2. Literatur: Dr. Max Böttcher: Elektrische Boote in Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure: 1899, Heft 47
  3. Literatur: Dr. Max Böttcher: Elektrische Boote in Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure: 1899, Heft 47
  4. elektrische Ziegelkähne Abgerufen am 14.12.2020
  5. Solarschiff SunCat 120- ein Solarschiff für Berlin Abgerufen am 16.1.2020