Liste deutscher Großer Torpedoboote (1898–1919)

Seit 1881 beschäftigte man sich im Deutschen Kaiserreich mit dem Entwurf von Torpedobooten. Nach dem Bau der ersten Prototypen, einem Vergleich konkurrierender Werft-Entwürfe und dem Feststellen taktischer und strategischer Zielsetzungen konnte 1884 bei der Schichau-Werft in Elbing die erste Serie Kleiner Torpedoboote in Auftrag gegeben werden. Die Kaiserliche Marine stellte bis 1898 insgesamt 89 konstruktiv aufeinander aufbauende Boote kontinuierlich verbesserter Entwürfe in Dienst. Ab dem Jahr 1895 stellte sich den Verantwortlichen in der Torpedo-Inspektion die Frage, ob die bisher gebauten Boote mit der internationalen Entwicklung, und hier insbesondere den in Großbritannien aufkommenden Zerstörern bzw. den französischen Hochsee-Torpedobooten, Schritt halten konnten. Im Jahr 1898 einigte man sich schließlich darauf, dass die neuen Boote wesentlich seefähiger sein und eine größere Seeausdauer bei einer verstärkten Bewaffnung besitzen sollten. Mit der Serie ab S 90 baute die Kaiserliche Marine sogenannte Große Torpedoboote. Diese Liste enthält alle Großen Torpedoboote der Kaiserlichen Marine die in Auftrag gegeben worden sind, bzw. die Boote, die bis zum Ende des Ersten Weltkrieges bzw. dem Beginn der Weimarer Republik in Dienst kamen.

Liste Großer Torpedoboote S90–G197 (1899–1911)

Beim Verbleib der Boote wird zwischen folgenden Fällen unterschieden:

Die Buchstaben in den Bootsbezeichnungen standen für die jeweilige Bauwerft.

Die Übernahme des Boots in die Reichsmarine ist mit "RM" abgekürzt.

Großes Torpedoboot 1898 (S 90–G 137)

Schiff	Stapellauf	in Dienst	außer Dienst	Bemerkung	Bild
S 90	26.07.1899	24.10.1899	× 17.10.1914	Das Boot wurde am 17. Oktober 1914 35 Seemeilen südwestlich von Tsingtau auf den Strand gesetzt.
S 91	25.09.1899	24.04.1900	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 91, Übernahme in die Reichsmarine, nach Streichung 1921 verkauft und in Düsseldorf abgewrackt
S 92	15.05.1900	27.06.1900	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 92, RM, 1921 verkauft und in Düsseldorf abgewrackt
S 93	24.03.1900	14.07.1900	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 93, RM, 1921 verkauft und in Düsseldorf abgewrackt
S 94	23.04.1900	27.07.1900	A 26.10.1920	seit 4. September 1914 T 94, RM, am 13. März 1920 beim Kapp-Putsch in Wilhelmshaven versenkt, gehoben, 1921 verkauft und abgewrackt
S 95	20.02.1900	29.08.1900	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 95, RM, 1921 verkauft und in Kiel abgewrackt
S 96	31.01.1900	27.09.1900	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 96, RM, 1921 verkauft und in Düsseldorf abgewrackt
S 97	16.12.1899	28.05.1900	A 22.03.1921	ab 28. Mai 1900 Depeschenboot Sleipner zur Verfügung der kaiserl. Yacht; ab 4. September 1914 T 97, RM, 1921 verkauft und in Düsseldorf abgewrackt
S 98	28.07.1900	4.11.1900	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 98, RM, 1921 verkauft und in Düsseldorf abgewrackt
S 99	4.09.1900	13.12.1900	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 99, RM, 1921 verkauft und in Düsseldorf abgewrackt
S 100	13.11.1900	18.04.1901	× 15.10.1915	seit 4. September 1914 T 100. Das Schulboot kollidierte am 15. Oktober 1915 mit dem Hilfsminenschiff Preußen unter Verlust von 39 Mann. Das Wrack auf 54° 30′ N, 13° 43′ O54.513.716666666667 wurde 1925/26 gesprengt und gehoben.
S 101	22.12.1900	30.04.1901	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 101, RM, 1921 verkauft und in Kiel abgewrackt
S 102	18.04.1901	18.07.1901	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 102, RM, 1921 verkauft und in Kiel abgewrackt
S 103	15.05.1901	17.09.1901	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 103, RM, 1921 verkauft und in Düsseldorf abgewrackt
S 104	22.06.1901	7.10.1901	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 104, RM, 1921 verkauft und in Düsseldorf abgewrackt
S 105	7.08.1901	17.11.1901	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 105, RM, 1921 verkauft und in Düsseldorf abgewrackt
S 106	7.09.1901	9.12.1901	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 106, RM, 1921 verkauft und in Düsseldorf abgewrackt
S 107	17.10.1901	27.01.1902	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 107, RM, 1921 verkauft und in Kiel abgewrackt
G 108	7.09.1901	26.03.1902	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 108, RM, 1921 verkauft und in Hamburg abgewrackt
G 109	9.11.1901	19.06.1902	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 109, RM, 1921 verkauft und in Kiel abgewrackt
G 110	9.09.1902	21.01.1903	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 110, RM, 1921 verkauft und in Hamburg abgewrackt
G 111	2.04.1902	21.07.1902	A 22.03.1920	seit 4. September 1914 T 111, RM, 1921 verkauft und in Kiel abgewrackt
G 112	19.06.1902	6.09.1902	A 22.03.1920	seit 4. September 1914 T 111, RM, 1921 verkauft und in Kiel abgewrackt
G 113	9.07.1902	16.10.1902	A 22.03.1921	seit 4. September 1914 T 113, RM, 1921 verkauft und in Wilhelmshaven abgewrackt
S 114	9.08.1902	25.10.1902	A 9.11.1920	seit 27. September T 114, RM, 1921 verkauft und in Kiel abgewrackt
S 115	10.09.1902	22.02.1903	† 17.10.1914	Versenkt in der Nordsee vor Texel durch Artilleriefeuer des brit. kleinen Kreuzers HMS Undaunted und 4 brit. Zerstörer 52° 48′ N, 3° 49′ O52.83.8166666666667 unter Verlust von 55 Mann
S 116	14.10.1902	28.03.1903	† 6.10.1914	Versenkt in der Nordsee durch Torpedo des brit. U-Boots HMS E 9 53° 42′ N, 6° 9′ O53.76.15 unter Verlust von 9 Mann
S 117	4.02.1903	21.05.1903	† 17.10.1914	Versenkt durch HMS Undaunted und 4 brit. Zerstörer 52° 48′ N, 3° 53′ O52.83.8833333333333 unter Verlust von 64 Mann
S 118	21.03.1903	9.07.1903	† 17.10.1914	Versenkt durch HMS Undaunted und 4 brit. Zerstörer 52° 50′ N, 3° 49′ O52.8333333333333.8166666666667 unter Verlust von 52 Mann
S 119	8.07.1903	6.09.1903	† 17.10.1914	Versenkt durch HMS Undaunted und 4 brit. Zerstörer 52° 50′ N, 3° 53′ O52.8333333333333.8833333333333 unter Verlust von 47 Mann
S 120	10.02.1904	7.05.1904	A 22.03.1921	seit 27. September 1916 T 120, RM, 1921 verkauft und in Wilhelmshaven abgewrackt
S 121	3.03.1904	17.06.1904	A 22.03.1920	seit 27. September 1916 T 121, RM, 1921 verkauft und in Kiel abgewrackt
S 122	23.04.1904	5.08.1904	† 5.10.1918	Das Boot lief am 5. Oktober 1918 in der Nordsee 54° 40′ N, 5° 57′ O54.6666666666675.95 auf eine Mine und sank unter Verlust von 12 Mann.
S 123	25.06.1904	23.08.1904	† 1.05.1916	Das Boot lief am 8. Mai 1916 in der Nordsee 55° 4′ N, 8° 23′ O55.0666666666678.3833333333333 auf eine Mine und sank unter Verlust von 23 Mann.
S 124	3.08.1904	8.10.1904	x 30.11.1914	Das Boot sank am 30. November 1914 in der Ostsee nach Kollision mit dem dänischen Dampfer Anglodane, ein Mann verlor sein Leben. Das Wrack wurde gehoben und 1915 in Kiel abgewrackt.
S 125	19.05.1904	4.04.1905	A 26.10.1920	seit 27. September 1916 T 125, RM, 1921 verkauft und in Hamburg-Moorburg abgewrackt
S 126	26.11.1904	30.04.1905	A 22.03.1920	Das Boot zerbrach am 17. November 1905 nach Kollision mit SMS Undine in zwei Teile, 33 Mann verloren ihr Leben. Das Wrack wurde 1906 gehoben, repariert und 1908 wieder in Dienst gestellt, seit 27. September 1916 T 126, RM, 1921 verkauft und in Kiel abgewrackt.
S 127	12.01.1905	7.06.1905	A 22.03.1921	seit 27. September 1916 T 120, RM, 1921 verkauft und in Wilhelmshaven abgewrackt
S 128	25.02.1905	8.07.1905	A 22.03.1920	seit 27. September 1916 T 128, RM, 1921 verkauft und in Kiel abgewrackt
S 129	4.03.1905	10.08.1905	× 5.11.1915	Das Boot ist am 5. November 1915 in der Nordsee 53° 59′ N, 8° 21′ O53.9833333333338.35 nach Grundberührung gesunken – keine Verluste von Menschenleben.
S 130	27.04.1905	17.09.1905	A 22.03.1921	seit 27. September 1916 T 130, RM, 1921 verkauft und in Wilhelmshaven abgewrackt
S 131	25.05.1905	6.10.1905	A 22.03.1921	seit 27. September 1916 T 131, RM, 1921 verkauft und in Wilhelmshaven abgewrackt
G 132	12.05.1906	22.08.1906	A 22.03.1921	seit 27. September 1916 T 132, RM, 1921 verkauft und in Wilhelmshaven abgewrackt
G 133	30.06.1906	10.12.1906	A 22.03.1921	seit 27. September 1916 T 133, RM, 1921 verkauft und in Wilhelmshaven abgewrackt
G 134	23.07.1906	6.03.1907	A 9.11.1920	seit 27. September 1916 T 134, RM, 1921 verkauft und in Hamburg abgewrackt
G 135	7.09.1906	24.01.1906	A 25.05.1921	seit 27. September 1916 T 135, RM, 1921 verkauft und in Wilhelmshaven abgewrackt
G 136	25.08.1906	16.03.1907	A 21.07.1921	seit 27. September 1916 T 136, RM, 1921 verkauft und in Wilhelmshaven abgewrackt
G 137	24.01.1907	24.07.1907	A 22.03.1921	seit 27. September 1916 T 137, RM, 1921 verkauft und in Wilhelmshaven abgewrackt

Großes Torpedoboot 1906 (S138–G197)

Die Übernahme des Boots in Reichs- bzw. Kriegsmarine ist mit "RM" oder "KM" abgekürzt.

Schiff	Stapellauf	in Dienst	außer Dienst	Bemerkung	Bild
S 138	22.09.1906	7.05.1907	† 7.07.1918	Am 24. September 1917 umbenannt in T 138. Das Boot lief am 7. Juli 1918 um 01.06 Uhr in der Nordsee 54° 26′ N, 4° 32′ O54.4333333333334.5333333333333 auf eine Mine und sank unter Verlust von 32 Mann.
S 139	12.11.1906	6.07.1907	A 3.08.1927	24. September 1917: T 139. RM; 1927: Umbau zum Zielschlepper und Fernlenkboot Pfeil; 1937 Umbau zum Torpedofangboot, 1944 noch im Einsatz – der Verbleib ist unbekannt.
S 140	22.12.1906	3.08.1907	A 22.03.1921	24. September 1917: T 140. RM, 1921 zum Abbruch verkauft.
S 141	7.02.1907	9.09.1907	A 3.08.1927	24. September 1917: T 141. RM; 1927: Umbau zum Zielschlepper und Fernlenkboot Blitz; 1933 zum Abbruch verkauft.
S 142	6.03.1907	20.09.1907	A 2.12.1920	24. September 1917: T 142. Schul- und Geleitboot; RM, 1921 zum Abbruch verkauft.
S 143	6.04.1907	12.10.1907	A 10.05.1927	Das Boot sank am 4. August 1914 um 17 Uhr in der Ostsee auf 54° 26′ N, 4° 32′ O54.4333333333334.5333333333333 nach einer Kesselexplosion und unter Verlust von 24 Mann. Gehoben und repariert; 24. September 1917: T 143. RM, 1930 zum Abbruch verkauft. Auf dem Nordfriedhof Kiel steht ein Ehrenmal für S 143.[1] Bild des Ehrenmals
S 144	27.04.1907	3.12.1907	A 8.10.1928	24. September 1917: T 144. 1918 Tender; RM; 1929 zum Abbruch verkauft.
S 145	8.06.1907	17.12.1907	A 22.03.1921	24. September 1917: T 145. RM; 1921 zum Abbruch verkauft.
S 146	27.06.1907	20.11.1907	A 8.10.1928	24. September 1917: T 146. Schulboot; RM; 1929 zum Abbruch verkauft.
S 147	3.08.1907	10.04.1908	A 2.12.1920	24. September 1917: T 147. Geleitboot; RM; 1921 zum Abbruch verkauft.
S 148	11.09.1907	18.03.1908	A 8.10.1928	24. September 1917: T 148. 1935 in Wilhelmshaven abgewrackt.
S 149	19.10.1907	27.07.1908	A 16.05.1927	Seit 24. September 1917 T 149. RM, abgewrackt.
V 150	1.08.1907	20.11.1907	x 18.05.1915	Das Boot sank am 18. Mai 1915 um 00.20 Uhr auf der Jade auf 54° 24′ N, 7° 45′ O54.47.75 nach einer Kollision mit V 157 unter Verlust von 60 Mann.
V 151	14.09.1907	29.02.1908	§ US-Beute 1946	24. September 1917: T 151. RM und KM. 1937 Zielschlepper Comet; 1939 Torpedofangboot; 1945 Deutscher Minenräumdienst. 4. Januar 1946 US-Beute, 1948 in Bremen abgewrackt.
V 152	11.10.1907	10.04.1908	A 31.03.1931	24. September 1917: T 152. RM; 1935 abgewrackt.
V 153	13.11.1907	9.05.1908	§ US-Beute 1945	24. September 1917: T 153. RM und KM. 1938 E-Meßschulboot Eduard Jungmann; 22. Dezember 1945 US-Beute; Deutscher Minenräumdienst: Bojenboot bis 1947; 1949 abgewrackt.
V 154	19.12.1907	5.06.1908	A 8.10.1928	24. September 1917: T 154. RM, 1935 abgewrackt.
V 155	28.01.1908	25.06.1908	× 22.04.1945	24. September 1917: T 155. RM und KM; 1936 Tender und Torpedofangboot. Das Boot wurde am 22. April 1945 in Swinemünde auf 53° 56′ N, 14° 17′ O53.93333333333314.283333333333 versenkt; später abgewrackt.
V 156	29.02.1908	21.07.1908	× 3.05.1945	Schulboot; 24. September 1917: T 156. RM und KM; 1936 TF-Boot; 1944: Bremse, in Norwegen. Das Boot wurde am 3. Mai 1945 in Kiel versenkt; später abgewrackt.
V 157	29.05.1908	27.08.1908	† 22.10.1943	24. September 1917: T 157. RM und KM; 1936 TF-Boot. Das Boot lief am 22. Oktober 1943 um 17.25 Uhr vor Weichselmünde auf 54° 24′ N, 18° 53′ O54.40138888888918.885833333333 auf eine Mine und sank ohne Verluste.[2] Gehoben (?) und abgewrackt.
V 158	23.06.1908	8.10.1908	§ sowjetische Beute 1946	24. September 1917: T 158. RM und KM; 1936 TF-Boot. Am 15. Januar 1946 ausgeliefert, umbenannt in Prozorlivyj, um 1950 abgewrackt.
V 159	18.07.1908	2.11.1908	§ britische Beute 1920	Seit 24. September 1917 T 159. RM; am 20. August 1920 ausgeliefert und 1922 in Granton abgewrackt.
V 160	12.09.1908	15.12.1908	§ britische Beute 1920	Seit 24. September 1917 T 160. RM; am 20. August 1920 ausgeliefert und 1922 in Granton abgewrackt.
V 161	21.04.1908	17.09.1908	§ britische Beute 1920	Seit 24. September 1917 T 161. RM; am 3. September 1920 ausgeliefert und 1922 in Bo’ness abgewrackt.
V 162	9.05.1909	28.05.1909	† 15.08.1916	Küstenschutz. Das Boot lief am 15. August 1916 um 22.30 Uhr in der Ostsee auf 57° 35′ N, 21° 35′ O57.58333333333321.583333333333 auf eine Mine und sank unter Verlust von 15 Mann.
V 163	24.05.1909	22.07.1909	§ britische Beute 1920	Schulboot. Seit 24. September 1917 T 163. RM, am 3. September 1920 ausgeliefert und 1921 in Dordrecht abgewrackt.
V 164	27.05.1909	20.08.1909	§ britische Beute 1920	Seit 24. September 1917 T 164. RM, am 5. August 1920 ausgeliefert und 1922 in Bo'ness abgewrackt.
S 165 (I)	20.03.1909	-	A 1910	Das Boot wurde 1910 an die Türkei abgegeben: türk. Zerstörer Muavenet-i Milliye, nach 1918 aufgelegt und 1953 abgewrackt.
S 166 (I)	24.04.1909	-	A 1910	1910 türk. Zerstörer Yadigar-i Millet, am 10. Juli 1917 durch brit. Bombenangriff im Bosporus versenkt; 29 Seeleute starben. Gehoben, nach 1918 aufliegend gesunken und 1924 abgebrochen.
S 167 (I)	3.07.1909	-	A 1910	1910 türk. Zerstörer Numune-i Hamiyet, 1919 aufgelegt und nach 1923 abgebrochen.
S 168 (I)	30.09.1909	-	A 1910	1910 türk. Zerstörer Gayret-i Vataniye. Der Zerstörer ist am 28. Oktober 1916 vor Balchik im Schwarzen Meer auf einen Felsen gelaufen und wurde aufgegeben.
S 165 (II)	26.11.1910	27.04.1911	§ britische Beute 1920	Ersatzbau mit gleichen Abmessungen, Nummer erneut vergeben. Seit 24. September 1917 T 165. Am 15. September 1920 ausgeliefert und 1922 in Montrose abgewrackt.
S 166 (II)	27.12.1910	7.07.1911	§ britische Beute 1920	Ersatzbau mit gleichen Abmessungen, Nummer erneut vergeben. Seit 24. September 1917 T 166. Am 5. August 1920 ausgeliefert und 1922 in Dordrecht abgewrackt.
S 167 (II)	15.02.1911	26.08.1911	A 22.03.1921	Ersatzbau mit gleichen Abmessungen, Nummer erneut vergeben. Seit 24. September 1917 T 167. Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen und 1921 für 250 000 Mark zum Abbruch nach Kiel verkauft.
S 168 (II)	16.03.1911	1.07.1911	A 8.01.1927	Ersatzbau mit gleichen Abmessungen, Nummer erneut vergeben. Seit 24. September 1917 T 168. Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, 1927 aus der Flottenliste gestrichen und für 63 000 Mark zum Abbruch nach Hamburg verkauft.
G 169	29.12.1908	29.04.1909	§ britische Beute 1920	Seit 24. September 1917 T 169. Am 5. August 1920 ausgeliefert und 1922 in Dordrecht abgewrackt.
G 170	7.11.1909	30.04.1909	A 22. März 1921	Seit 24. September 1917 T 170. Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen und 1921 zum Abbruch nach Wilhelmshaven verkauft.
G 171	28.05.1909	4.01.1910	x 14.09.1912	Das Boot sank am 14. September 1912 nach Kollision mit SMS Zähringen, 7 Mann verloren ihr Leben. Das Wrack auf 54° 10′ N, 8° 5′ O54.1666666666678.0833333333333 wurde 1912 gesprengt.
G 172	10.07.1909	4.01.1910	† 7.07.1918	Seit 24. September 1917 T 172. Das Boot lief am 7. Juli 1918 um 04 Uhr 28 in der Nordsee 54° 26′ N, 4° 35′ O54.4333333333334.5833333333333 auf eine Mine und sank unter Verlust von 16 Mann.
G 173	28.07.1909	24.01.1910	§ britische Beute 1920	Seit 24. September 1917 T 173. Am 3. September 1920 ausgeliefert und 1922 in Montrose abgewrackt.
G 174	8.01.1910	6.07.1910	§ britische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 174. Am 5. August 1920 ausgeliefert und 1922 in Granton abgewrackt.
G 175	24.02.1910	4.12.1910	A 23.09.1926	Das Boot wurde 1912 für zwei Monate in Depeschenboot Sleipner umbenannt. Seit 24. September 1917 T 175. Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, 1926 gestrichen und für 63 000 Mark zum Abbruch nach Hamburg verkauft.
S 176	12.04.1910	23.09.1910	§ britische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 176. Am 15. September 1920 ausgeliefert und 1922 in Montrose abgewrackt.
S 177	21.05.1910	16.02.1911	† 23.12.1915	Das Boot lief am 23. Dezember 1915 um 09 Uhr 46 in der Ostsee 57° 30′ N, 21° 27′ O57.521.45 auf eine Mine und sank unter Verlust von 7 Mann.
S 178	14.07.1910	9.12.1910	§ britische Beute 1920	Das Boot sank am 4. März 1913 nach Kollision mit dem großen Kreuzer SMS Yorck, 69 Mann verloren ihr Leben. Das Wrack wurde in zwei Teilen gehoben und bis 1915 wieder repariert. Seit 22. Februar 1918 T 178. Am 5. August 1920 ausgeliefert und 1922 in Dordrecht abgewrackt.
S 179	27.08.1910	8.03.1911	§ britische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 179. Am 5. August 1920 ausgeliefert und 1921 in Dordrecht abgewrackt.
V 180	15.10.1909	4.01.1910	§ brasilianische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 180. Am 5. August 1920 ausgeliefert, verkauft und 1921 in Dordrecht abgewrackt.
V 181	6.11.1909	11.03.1910	§ japanische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 181. Am 20. August 1920 ausgeliefert, verkauft und 1922 in Dordrecht abgewrackt.
V 182	1.12.1909	4.05.1910	§ britische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 182. Am 5. August 1920 ausgeliefert und 1922 in Dordrecht abgewrackt.
V 183	23.12.1909	12.05.1910	§ britische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 183. Am 5. August 1920 ausgeliefert und 1922 in Dordrecht abgewrackt.
V 184	26.02.1910	29.06.1910	§ britische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 184. Am 5. August 1920 ausgeliefert und 1922 in Dordrecht abgewrackt.
V 185	9.04.1910	20.09.1910	§ sowjetische Beute 1945	Seit 22. Februar 1918 T 185. In die Reichsmarine übernommen, am 4. Oktober 1932 gestrichen. Zum Fernlenkboot und Zielschlepper umgebaut. 1945 sowjet. Beute Vystrel’.
V 186	28.11.1910	21.04.1911	§ britische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 186. Am 5. August 1920 ausgeliefert und 1922 in Dordrecht abgewrackt.
V 187	11.01.1911	4.05.1911	† 28.08.1914	Führerboot der Torpedoboote; versenkt am 28. August 1914 um 10 Uhr in der Nordsee durch Artilleriefeuer brit. Kreuzer und Zerstörer 52° 8′ N, 7° 31′ O52.1333333333337.5166666666667 unter Verlust von 24 Mann.
V 188	8.02.1911	20.05.1911	†26.07.1915	Versenkt am 26. Juli 1915 um 14 Uhr in der Nordsee durch Torpedo des brit. U-Boots HMS E-16 54° 16′ N, 5° 35′ O54.2666666666675.5833333333333 unter Verlust von 5 Mann
V 189	14.03.1911	30.06.1911	§ britische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 189. Am 28. April 1920 in Cherbourg ausgeliefert, im Dezember an der engl. Südküste gestrandet und 1922 in Chatham abgewrackt.
V 190	12.04.1911	5.08.1911	§ US Beute 1945	Seit 22. Februar 1918 T 190. Das Boot wurde in Reichs- und Kriegsmarine übernommen; seit 29. August 1938 Versuchsboot Claus von Bevern. 1945 Beuteboot der USA, 1946 im Skagerrak versenkt.
V 191	2.06.1911	28.09.1911	† 17.12.1915	Das Boot lief am 17. Dezember 1915 um 17 Uhr 45 in der Ostsee 57° 30′ N, 21° 34′ O57.521.566666666667 auf eine Mine und sank unter Verlust von 25 Mann.
G 192	5.11.1910	8.05.1911	§ britische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 192. Am 28. April 1920 in Cherbourg ausgeliefert und 1922 in Chatham abgewrackt.
G 193	10.12.1910	25.06.1911	§ britische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 193. Am 28. April 1920 in Cherbourg ausgeliefert und 1922 in Chatham abgewrackt.
G 194	12.01.1911	2.08.1911	†26.03.1916	Versenkt am 26. März 1916 in der Nordsee durch Rammstoß des brit. leichten Kreuzers HMS Cleopatra 55° 33′ N, 6° 5′ O55.556.0833333333333 unter Verlust von 93 Mann.
G 195	8.04.1911	8.09.1911	§ britische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 195. Am 28. April 1920 in Cherbourg ausgeliefert und 1922 in Chatham abgewrackt.
G 196	24.05.1911	2.10.1911	§ sowjetische Beute 1945	Seit 22. Februar 1918 T 196. Das Boot wurde in Reichs- und Kriegsmarine übernommen, Schulboot; seit 1938 Führerboot der Minensucher. 27. Dezember 1945 sowjetisches Beuteboot Pronzitelnyj, später abgewrackt.
G 197	23.06.1911	10.11.1911	§ britische Beute 1920	Seit 22. Februar 1918 T 197. Am 28. April 1920 in Cherbourg ausgeliefert und 1921 in Briton Ferry (Wales) abgewrackt.

Liste Großer Torpedoboote V1–H147 (1911–1919)

Die Buchstaben in den Bootsbezeichnungen standen für die jeweilige Bauwerft.

Die Boote sind nicht numerisch aufgeführt, sondern den verschiedenen Serien bzw. Amtsentwürfen zugeordnet.

Großes Torpedoboot 1911 (V 1–S 24)

Schiff	Stapellauf	in Dienst	außer Dienst	Bemerkung	Bild
V 1	11.09.1911	12.01.1912	A 27.03.1929	Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, 1929 aus der Flottenliste gestrichen und in Wilhelmshaven abgewrackt
V 2	14.10.1911	28.03.1912	A 18.11.1929	Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, 1929 aus der Flottenliste gestrichen und in Wilhelmshaven abgewrackt
V 3	15.11.1911	2.05.1912	A 18.11.1929	Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, 1929 aus der Flottenliste gestrichen und in Wilhelmshaven abgewrackt
V 4	23.12.1911	15.06.1912	† 1.06.1916	Das Boot lief in der Skagerrakschlacht am 1. Juni 1916 um 03.20 Uhr auf 55° 36′ N, 6° 37′ O55.66.6166666666667 auf einen treibenden Torpedo und sank unter Verlust von 18 Mann
V 5 (I)	29.02.1912	-	A 07.1912	Das Boot wurde zum Verkauf an Griechenland freigegeben: griech. Zerstörer Nea-Genea, 1919 gestrichen, bis 1927 abgewrackt.
V 6 (I)	22.05.1912	-	A07.1912	Das Boot wurde zum Verkauf an Griechenland freigegeben: griech. Zerstörer Keravnos, 1919 gestrichen, bis 1927 abgewrackt.
V 5 (II)	25.04.1913	17.07.1913	A 27.03.1929	Ersatzbau, Nummer erneut vergeben. Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, 1929 aus der Flottenliste gestrichen und in Wilhelmshaven abgewrackt
V 6 (II)	28.02.1913;	17.05.1913	A 27.03.1929	Ersatzbau, Nummer erneut vergeben. Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, 1929 aus der Flottenliste gestrichen und in Wilhelmshaven abgewrackt
G 7	7.11.1911	30.04.1912	§ sowjetische Beute 1945	Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, 1936 Schulboot, am 23. April 1939 in T 107 umbenannt, 1945 sowjetisches Beuteboot Poražajuščij, später Hulk und 1957 abgewrackt
G 8	21.12.1911	6.08.1912	§ britische Beute 1945	Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, 1936 Schulboot, am 23. April 1939 in T 108 umbenannt, 6. Januar 1946 britische Beute und 1946 abgewrackt
G 9	31.01.1912	25.09.1912	† 3.05.1918	Das Boot lief am 3. Mai 1918 um 04.15 Uhr auf 55° 14′ N, 6° 19′ O55.2333333333336.3166666666667 auf eine Mine und sank unter Verlust von 31 Mann
G 10	15.03.1912	28.08.1912	† 5.05.1945	Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, 1936 Schulboot, am 23. April 1939 in T 110 umbenannt und am 5. Mai 1945 auf der Trave in Lübeck versenkt
G 11	23.04.1912	8.08.1912	† 3.04.1945	Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, 1936 Schulboot, am 23. April 1939 in T 111 umbenannt und am 3. April 1945 im Scheerhafen in Kiel durch Fliegerbomben versenkt
G 12	15.07.1912	17.10.1912	× 8.09.1915	Das Boot kollidierte am 8. September 1915 um 06.00 Uhr auf 55° 25′ N, 7° 28′ O55.4166666666677.4666666666667 mit V 1, sank dabei nach Torpedoeigenexplosion unter Verlust von 47 Mann
S 13	7.12.1911	2.07.1912	× 6.11.1914	Das Boot sank am 6. November 1914 um 08.58 Uhr auf 54° 0′ N, 8° 22′ O548.3666666666667 durch Explosion eines eigenen Torpedos unter Verlust von 9 Mann
S 14	2.03.1912	1.11.1912	† 19.02.1915	Das Boot sank am 19. Februar 1915 auf der Jade auf 53° 40′ N, 8° 5′ O53.6666666666678.0833333333333 durch Explosion im Achterschiff unter Verlust von 11 Mann, 1915 gehoben und in Wilhelmshaven abgewrackt
S 15	23.03.1912	1.11.1912	A 20.09.1917	Das Boot lief am 21. August 1917 im Ärmelkanal auf 51° 15′ N, 2° 55′ O51.252.9166666666667 auf eine Mine, wurde schwer beschädigt und eingeschleppt, am 20. September 1917 außer Dienst gestellt und in Gent abgewrackt
S 16	20.04.1912	1.10.1912	† 20.01.1918	Das Boot lief am 20. Januar 1918 um 18.15 Uhr auf 54° 41′ N, 2° 55′ O54.6833333333332.9166666666667 auf eine Mine und sank unter Verlust von 80 Mann
S 17	22.06.1912	7.12.1912	† 16.05.1917	Das Boot lief am 16. Mai 1917 auf 53° 34′ N, 5° 56′ O53.5666666666675.9333333333333 auf eine Mine und sank unter Verlust von 25 Mann
S 18	10.08.1912	12.01.1913	A 31.03.1931	Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, kollidierte am 23. Mai 1922 mit dem Linienschiff Hannover vor Rügen, mit Verlust von 10 Mann, repariert, 1929 aus der Flottenliste gestrichen und 1935 in Wilhelmshaven abgewrackt
S 19	17.10.1912	29.03.1913	A 31.03.1931	Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, 1929 aus der Flottenliste gestrichen und 1935 in Kiel abgewrackt
S 20	4.12.1912	1.11.1913	† 5.06.1917	Am 5. Juni 1917 um 05.15 Uhr im Ärmelkanal auf 51° 28′ N, 2° 48′ O51.4666666666672.8 durch britischen Kreuzer HMS Centaur unter Verlust von 49 Mann versenkt
S 21	11.01.1913	20.06.1913	† 21.04.1915	Am 21. April 1915 auf 53° 47′ N, 8° 9′ O53.7833333333338.15 durch den Kleinen Kreuzer SMS Hamburg gerammt und unter Verlust von 36 Mann gesunken
S 22	15.02.1913	23.07.1913	† 26.03.1916	Das Boot lief am 26. März 1916 um 21.35 Uhr auf 53° 46′ N, 5° 4′ O53.7666666666675.0666666666667 auf eine Mine und sank unter Verlust von 76 Mann
S 23	29.03.1913	1.11.1913	§ mglw. sowjetische Beute 1945	Das Boot wurde in die Reichsmarine übernommen, am 16. März 1932 in T 123 umbenannt, am 23. April 1939 in Komet umbenannt und umgebaut zum Fernlenkboot für das Zielschiff Hessen, der Verbleib ist unbekannt[3]
S 24	28.06.1913	27.08.1913	§ britische Beute 19.11.1919	Ausgeliefert am 28. April 1920 nach Cherbourg, britische Kriegsbeute, 1920 an der britischen Südküste gestrandet, dort später abgewrackt

Großes Torpedoboot 1913 (V 25–G 95)

Schiff	Stapellauf	in Dienst	außer Dienst	Bemerkung	Bild
V 25	29.01.1914	27.06.1914	† 13.02.1915	Das Boot lief am 13. Februar 1915 um 04.00 Uhr auf 54° 22′ N, 7° 47′ O54.3666666666677.7833333333333 auf eine Mine und sank unter Verlust von 79 Mann
V 26	21.02.1914	1.08.1914	§ britische Kriegsbeute 14.06.1920	Das Boot wurde am 13. Februar 1920 in Cherbourg ausgeliefert und 1922 in Portishead abgewrackt
V 27	26.03.1914	2.09.1914	† 31.05.1916	Das Boot sank in der Skagerrakschlacht am 31. Mai 1916 um 17.40 Uhr auf 56° 24′ N, 5° 54′ O56.4055.9 durch Artilleriefeuer britischer Kreuzer ohne Verluste
V 28	9.05.1914	22.09.1914	§ britische Kriegsbeute 14.06.1920	Das Boot wurde am 13. Februar 1920 in Cherbourg ausgeliefert und 1922 in Portishead abgewrackt
V 29	18.08.1914	19.10.1914	† 31.05.1916	Das Boot sank in der Skagerrakschlacht am 31. Mai 1916 um 17.45 Uhr auf 56° 43′ N, 5° 57′ O56.7166666666675.95 durch einen Torpedotreffer des britischen Zerstörers HMS Petard unter Verlust von 43 Mann
V 30	18.09.1914	16.11.1914	× 20.11.1918	Das Boot lief am 20. November 1918 auf der Internierungsfahrt nach Scapa Flow auf 54° 45′ N, 6° 15′ O54.756.25 auf eine Mine und sank unter Verlust von 2 Mann
S 31	20.12.1913	9.08.1914	† 19.08.1915	Das Boot lief während des zweiten Vorstoßes in die Rigaer Bucht am 19. August 1915 um 23.00 Uhr auf 57° 23′ N, 23° 5′ O57.38333333333323.083333333333 auf eine Mine und sank unter Verlust von 11 Mann
S 32	28.02.1914	10.09.1914	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
S 33	4.04.1914	4.10.1914	† 3.10.1918	Das Boot sank am 3. Oktober 1918 um 11.43 Uhr auf 54° 44′ N, 5° 15′ O54.7333333333335.25 durch einen Torpedotreffer des britischen U-Boots HMS L 10 unter Verlust von 5 Mann
S 34	13.06.1914	5.11.1914	† 3.10.1918	Das Boot lief am 3. Oktober 1918 um 03.05 Uhr auf 54° 45′ N, 5° 43′ O54.755.7166666666667 auf eine Mine und sank unter Verlust von 70 Mann
S 35	30.08.1914	4.12.1914	† 31.05.1916	Das Boot sank in der Skagerrakschlacht am 31. Mai 1916 um 20.30 Uhr auf 56° 56′ N, 6° 4′ O56.9333333333336.0666666666667 durch Artilleriefeuer britischer Linienschiffe unter Verlust von 87 Mann, darunter 4 beim Untergang von V 29 gerettete
S 36	17.10.1914	4.01.1915	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
G 37	17.12.1914	2.07.1915	† 4.11.1917	Das Boot lief am 4. November 1917 um 04.55 Uhr auf 54° 19′ N, 4° 55′ O54.3166666666674.9166666666667 auf eine Mine und sank unter Verlust von 4 Mann
G 38	23.12.1914	30.07.1915	× 21. Juni 1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
G 39	16.01.1915	20.08.1915	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
G 40	27.02.1915	16.09.1915	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
G 41	24.04.1915	14.10.1915	× 3.10.1918	Das Boot lag nach einem Gefecht am 22/23. Januar 1917 im Ärmelkanal schwer beschädigt in Brügge und wurde am 3. Oktober 1918 bei der Räumung Belgiens nicht fahrbereit auf 51° 13′ N, 3° 14′ O51.2166666666673.2333333333333 selbstgesprengt
G 42	20.05.1915	10.11.1915	† 21.04.1917	Das Boot sank während eines Gefechts im Ärmelkanal am 21. April 1917 nachts auf 51° 9′ N, 1° 37′ O51.151.6166666666667 durch Artilleriefeuer und Rammen durch den britischen Flottillenführer HMS Broke unter Verlust von 36 Mann
V 43	27.01.1915	28.05.1915	§ amerikanische Beute 1920	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 Selbstversenkung misslungen und geborgen, anschließend am 15. Juli 1921 als Zielschiff durch amerikanische Schlachtschiffe bei Cape Henry versenkt
V 44	24.02.1915	22.07.1915	§ britische Beute 1920	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 Selbstversenkung misslungen und geborgen, sollte 1922 in Portsmouth für Versuche verwendet werden, ist jedoch dort im Schlick vor Whale Island gestrand. Es liegt bis heute dort (2016).[4]
V 45	29.03.1915	30.09.1915	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
V 46	23.12.1914	31.10.1915	§ französische Beute 1920	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 Selbstversenkung misslungen und geborgen und anschließend in Cherbourg bis 1924 abgewrackt
V 47	10.06.1915	20.11.1915	× 2.11.1918	Das nicht fahrbereite Boot wurde am 2. Oktober 1918 bei der Räumung Belgiens im Terneuzen-Kanal auf 51° 14′ N, 3° 51′ O51.2333333333333.85 selbstgesprengt
V 48	6.08.1915	10.12.1915	† 31.05.1916	Das Boot sank in der Skagerrakschlacht am 31. Mai 1916 um 21.50 Uhr auf 57° 1′ N, 6° 0′ O57.0166666666676 durch Artilleriefeuer britischer Schlachtschiffe, Kreuzer und Zerstörer unter Verlust von 87 Mann
S 49	10.04.1915	12.07.1915	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
S 50	24.04.1915	15.08.1915	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
S 51	29.04.1915	7.09.1915	§ britische Beute 1920	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 Selbstversenkung misslungen und geborgen und anschließend in Rosyth bis 1922 abgewrackt
S 52	12.06.1915	28.09.1915	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
S 53	18.09.1915	17.12.1915	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
S 54	11.10.1915	30.01.1916	§ britische Beute 1920	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 Selbstversenkung misslungen und geborgen und anschließend in Rosyth bis 1922 abgewrackt
S 55	6.11.1915	6.03.1916	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
S 56	11.12.1915	16.04.1916	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
S 57	8.01.1916	5.05.1916	†10.11.1916	Das Boot lief am 10. November 1916 während eines Vorstoßes in den Finnischen Meerbusen um 22.18 Uhr auf 59° 21′ N, 22° 29′ O59.3522.483333333333 auf eine Mine und sank unter Verlust von 2 Mann
S 58	5.02.1916	4.06.1916	†11.11.1916	Das Boot lief am 11. November 1916 während eines Vorstoßes in den Finnischen Meerbusen um 04.25 Uhr auf 59° 22′ N, 22° 48′ O59.36666666666722.8 auf eine Mine und sank ohne Verluste
S 59	16.02.1916	3.07.1916	†11.11.1916	Das Boot lief am 11. November 1916 während eines Vorstoßes in den Finnischen Meerbusen um 05.48 Uhr auf 59° 21′ N, 22° 45′ O59.3522.75 auf eine Mine und sank ohne Verluste
S 60	3.04.1916	15.08.1916	§ japanische Beute 1920	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 Selbstversenkung misslungen und geborgen und bis 1920 abgewrackt
S 61	8.04.1916	20.09.1916	× 2.11.1918	Das nicht fahrbereite Boot wurde am 2. Oktober 1918 bei der Räumung Belgiens im Terneuzen-Kanal auf 51° 14′ N, 3° 51′ O51.2333333333333.85 selbstgesprengt
S 62	13.05.1916	7.11.1916	†10.07.1918	Das Boot lief am 10. Juli 1918 um 21.30 Uhr auf 54° 47′ N, 4° 52′ O54.7833333333334.8666666666667 auf eine Mine und sank unter Verlust von 27 Mann
S 63	25.05.1916	18.12.1916	§ italienische Beute 1920	23. Mai 1920 an Italien ausgeliefert, umbenannt in Ardimentoso und bis 1937 im aktiven Dienst
S 64	21.08.1916	15.03.1917	†18.10.1917	Das Boot lief am 18. Oktober 1917 während der Schlacht im Moon-Sund um 01.00 Uhr auf 58° 43′ N, 23° 14′ O58.71666666666723.233333333333 auf eine Mine und sank unter Verlust von 6 Mann
S 65	14.10.1916	22.04.1917	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
S 66	21.11.1916	9.05.1917	†10.07.1918	Das Boot lief am 10. Juli 1918 um 20.40 Uhr auf 54° 47′ N, 4° 52′ O54.7833333333334.8666666666667 auf eine Mine und sank unter Verlust von 76 Mann
V 67	3.08.1915	1.11.1915	× 2.11.1918	Das nicht fahrbereite Boot wurde am 2. Oktober 1918 bei der Räumung Belgiens im Terneuzen-Kanal auf 51° 13′ N, 3° 55′ O51.2166666666673.9166666666667 selbstgesprengt
V 68	24.08.1915	3.12.1915	†8.08.1918	Das Boot lief am 8. August 1918 um 15.05 Uhr auf 51° 33′ N, 3° 15′ O51.553.25 auf eine Mine und sank unter Verlust von 18 Mann
V 69	18.08.1915	9.01.1916	× 2.10.1918	Das Boot wurde am 2. Oktober 1918 bei der Räumung Belgiens nicht fahrbereit in Gent auf 51° 4′ N, 3° 51′ O51.0666666666673.85 selbstgesprengt
V 70	14.10.1915	6.01.1916	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
V 71	1.09.1915	10.03.1916	§ britische Beute 1920	1918 vorübergehend in Stockholm interniert, am 13. Mai 1920 an Großbritannien ausgeliefert und bis 1921 abgewrackt
V 72	30.12.1915	28.03.1916	†11.11.1916	Das Boot lief am 11. November 1916 während eines Vorstoßes in den Finnischen Meerbusen um 03.45 Uhr auf 59° 23′ N, 22° 51′ O59.38333333333322.85 auf eine Mine und sank ohne Verluste
V 73	24.09.1915	16.02.1916	§ britische Beute 1920	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 Selbstversenkung misslungen und geborgen, anschließend bis 1922 in Grangemouth abgewrackt
V 74	29.10.1915	28.03.1916	× 3.10.1918	Das Boot sank nach einer Minenexplosion während der Minenübernahme in Zeebrügge am 25. Mai 1918 auf 51° 20′ N, 3° 12′ O51.3333333333333.2, wurde am 17. Juli 1918 gehoben und in Brügge am 3. Oktober 1918 bei der Räumung Belgiens nicht fahrbereit auf 51° 13′ 0″ N, 3° 14′ 0″ O51.2166666666673.2333333333333 selbstgesprengt
V 75	15.01.1916	29.04.1916	†10.11.1916	Das Boot lief am 10. November 1916 während eines Vorstoßes in den Finnischen Meerbusen um 22.04 Uhr auf 59° 23′ N, 22° 30′ O59.38333333333322.5 auf eine Mine und sank unter Verlust von 3 Mann
V 76	27.02.1916	8.06.1916	†11.11.1916	Das Boot lief am 11. November 1916 während eines Vorstoßes in den Finnischen Meerbusen um 06.25 Uhr auf 59° 20′ N, 22° 23′ O59.33333333333322.383333333333 auf eine Mine und sank unter Verlust von einem Mann
V 77	28.02.1916	18.05.1916	× 2.11.1918	Das nicht fahrbereite Boot wurde am 2. Oktober 1918 bei der Räumung Belgiens im Terneuzen-Kanal auf 51° 13′ N, 3° 55′ O51.2166666666673.9166666666667 selbstgesprengt
V 78	19.02.1916	18.05.1916	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
V 79	18.04.1916	11.07.1916	§ französische Beute 1920	14. Juni 1920 an Frankreich ausgeliefert, umbenannt in Pierre Durand und bis 15. Februar 1933 im aktiven Dienst
V 80	28.04.1916	6.07.1916	§ japanische Beute 1920	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 Selbstversenkung misslungen, geborgen und anschließend bis 1922 abgewrackt
V 81	27.05.1916	29.07.1916	§ britische Beute 1920	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 Selbstversenkung misslungen und geborgen, anschließend bei der Überführung zum Abbrechen gesunken
V 82	5.07.1916	30.08.1916	§ britische Beute 1920	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 Selbstversenkung misslungen und geborgen, sollte 1922 in Portsmouth für Versuche verwendet werden, ist jedoch dort im Schlick vor Whale Island gestrand. Es liegt bis heute dort (2016).[4]
V 83	10.06.1916	3.10.1916	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
V 84	17.08.1916	6.11.1916	†26.05.1917	Das Boot lief am 26. Mai 1917 auf 53° 43′ N, 6° 21′ O53.7166666666676.35 auf eine Mine und sank unter Verlust von 5 Mann
G 85	24.07.1915	14.12.1915	† 21.04.1917	Das Boot sank während eines Gefechts im Kanal am 21. April 1917 nachts auf 51° 9′ N, 1° 37′ O51.151.6166666666667 durch Artilleriefeuer der britischen Flottillenführer HMS Broke und HMS Swift unter Verlust von 35 Mann
G 86	24.08.1915	11.01.1916	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
G 87	22.09.1915	10.02.1916	† 30.03.1918	Das Boot lief am 30. März 1918 um 06.20 Uhr auf 54° 54′ N, 6° 25′ O54.96.4166666666667 auf eine Mine und sank unter Verlust von 43 Mann
G 88	16.10.1915	11.03.1916	† 8.04.1917	Das Boot sank am 8. April 1917 um 00.15 Uhr durch einen Torpedotreffer britischer CMB während eines Angriffs auf Zeebrügge auf 51° 22′ N, 3° 15′ O51.3666666666673.25 unter Verlust von 18 Mann
G 89	11.12.1915	10.05.1916	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
G 90	15.01.1916	15.06.1916	†11.11.1916	Das Boot lief am 11. November 1916 während eines Vorstoßes in den Finnischen Meerbusen um 03.52 Uhr auf 59° 23′ N, 22° 48′ O59.38333333333322.8 auf eine Mine und sank unter Verlust von 11 Mann
G 91	16.11.1915	22.07.1916	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
G 92	15.02.1916	25.08.1916	× 21.06.1919	seit 22. November 1918 in Scapa Flow interniert, dort am 21. Juni 1919 selbstversenkt
G 93	11.07.1916	27.09.1916	† 30.03.1918	Das Boot lief am 30. März 1918 um 06.30 Uhr auf 54° 54′ N, 6° 25′ O54.96.4166666666667 auf eine Mine und sank unter Verlust von 10 Mann
G 94	1.08.1916	26.10.1916	† 30.03.1918	Das Boot lief am 30. März 1918 um 05.40 Uhr auf 54° 54′ N, 6° 25′ O54.96.4166666666667 auf eine Mine und sank unter Verlust von 13 Mann
G 95	19.08.1916	25.11.1916	§ britische Beute 1920	5. August 1920 an Großbritannien ausgeliefert und 1921 in Sunderland abgewrackt

Torpedoboot-Zerstörer (B 97–V 100, B 109–B 112)

Als Zerstörer entworfen. Die ersten vier unter Verwendung für Russland gebauter Antriebsanlagen und der mitentwickelten Pläne für russische Zerstörer

Großes Torpedoboot (G 101–G 104)

Als Zerstörer entworfen, vor Auslieferung an Argentinien beschlagnahmt.

Großes Torpedoboot (V 105–V 108)

Entworfen und gebaut als Z1 – Z4 für die Niederlande, bei Kriegsausbruch beschlagnahmt.

Großes Torpedoboot 1916 (S 113–B 124)

Auch als Zerstörer bezeichnet, waren es die ersten deutschen Großzerstörer.

Großes Torpedoboot 1916 M (G 96, V125–H 147)

Liste Großer Torpedoboote G148–S223 (1918–1919)

Großes Torpedoboot 1917 M (G148–H169)

Die teils halbfertigen Boote wurden am 3. November 1919 aus der Schiffsliste gestrichen und an privat zum Abbruch verkauft.

Großes Torpedoboot 1918 M (V170–S223)

Wegen Ende des Ersten Weltkriegs wurde keins dieser Boote für die Kaiserliche Marine fertiggestellt.

Siehe auch

• Große Torpedoboote
• 1919 selbstversenkte Torpedoboote in Scapa Flow
• Große Torpedoboote der Reichsmarine
• Liste deutscher Torpedoboote (1871–1919)
• A-Boot
• Liste der Küstentorpedoboote der A-Klassen

Literatur

• Harald Fock: Schwarze Gesellen. Bd. 2 Zerstörer bis 1914. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Herford 1981, ISBN 3-7822-0206-6.
• Harald Fock: Z-vor! Bd. 1 Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914 bis 1939. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Herford 1998, ISBN 3-7822-0207-4.
• Robert Gardiner: Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3.
• Erich Gröner, Dieter Jung und Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 Band 2. Bernard & Graefe Verlag, München 1999, ISBN 3-7637-4801-6.

Weblinks

• Torpedobootsklassen der Kaiserlichen Marine

Einzelnachweise

1. ↑ Erich Gröner gibt dagegen den 3. August 1914 als Verlustdatum an. Die Angabe hier richtet sich nach dem Admiralstabswerk Krieg zur See 1914–1918, Der Krieg in der Ostsee Bd. 1 S. 52 sowie dem Ehrenmal auf dem Kieler Nordfriedhof
2. ↑ Entgegen Gröners Angabe ist das Boot laut KTB des Küstenbefehlshabers mittlere Ostsee 1943 dort gesunken; es gab dabei acht Verletzte und keine Toten
3. ↑ Entgegen Gröner wird S 23 nicht in sowjetischen Listen als Beuteboot geführt
4. ↑ ^{a b} http://www.independent.co.uk/news/science/archaeology/german-imperial-navy-wwi-world-war-one-battleships-warships-portsmouth-harbour-archaeology-a6951241.html