Liane Engeman

Liane Engeman (* 24. März 1944 in Haarlem) ist eine ehemalige niederländische Automobilrennfahrerin. Sie fuhr hauptsächlich Tourenwagenrennen, begann ihre Karriere aber ursprünglich im Monopostosport.

Engeman wurde 1947 als Tochter eines Taxiunternehmers geboren und wuchs in der wohlhabenden Gemeinde Bloemendaal westlich von Haarlem auf. Sie besuchte die MULO De Hartelust, verließ die Schule aber schon mit 14 Jahren ohne Abschluss und nahm Gelegenheitsarbeiten wahr.^[1][2] Sie fuhr bereits mit fünfzehn Jahren Taxis im elterlichen Betrieb, anfangs ohne Fahrerlaubnis.^[3] An einer Bushaltestelle begegnete sie 1964 zufällig dem bereits im internationalen Automobilsport etablierten Rob Slotemaker, der im Circuit Park Zandvoort eine Rennfahrerschule betrieb und sie dorthin mitnahm.^[4] Dort kam Engeman zum ersten Mal mit dem Rennsport in Berührung. Nach einigen Testfahrten war Slotemaker von ihrem Talent überzeugt und förderte ab diesem Zeitpunkt Engemans Karriere.

Ab 1969 war Engeman kurzzeitig mit dem britischen Rennfahrer Keith St. John verheiratet, den sie 1967 bei einem Rennen im Vereinigten Königreich kennengelernt hatte. Im Februar 1972 ehelichte sie Piet Hein Keijzer in Haarlem, der bis 1978 in Lelystad eine Teppichfabrik betrieb,^[5] und zog 1980 zusammen mit ihrer Familie nach Spanien. Sie bekam mit Keijzer Zwillinge und lebt heute geschieden in Marbella an der spanischen Südküste.^[6]

Engeman fuhr 1965 mit 21 Jahren ihr erstes Rennen. Sie startete in der kostengünstigen Formel V mit Motoren bis 1200 cm³ bei einem Lauf in Zandvoort und gewann überlegen vor den teils deutlich erfahreneren Konkurrenten. In Anbetracht der geringen Entwicklungsmöglichkeiten in den Niederlanden, wo es nur eine sehr kleine Interessensgemeinschaft an Motorsportlern gab, zog sie bald darauf ins Vereinigte Königreich, wo sie sich wieder mit kleineren Jobs durchschlug und schließlich bei Alan Mann Racing, die in den 1960er-Jahren unter anderem eng in den Markenauftritt von Ford bei europäischen Tourenwagenrennen eingebunden waren, in den Fahrerkader aufgenommen wurde.^[7][8] Mit finanzieller Unterstützung von Mann fuhr sie ab 1966 Rennen mit Minis in der British Saloon Car Championship. Parallel dazu bestritt sie weitere Läufe der Formel V und hielt eine Zeit lang den Rundenrekord auf dem Silverstone Circuit in dieser Fahrzeugklasse.^[9]

Beim 12-Stunden-Rennen von Sebring im April 1967 startete Engeman zusammen mit Janet Guthrie erstmals bei einer größeren, internationalen Veranstaltung. Mit einem Matra Djet erreichte das Duo den 23. Rang im Gesamtklassement und den Klassensieg für GT 1.3-Fahrzeuge.^[10] Weiter nahm Engeman mit einem Brabham BT15 an der für Fahrzeuge der Formel 3 ausgeschriebenen Zandvoort Trophy teil und belegte den 19. Platz.^[11] Beim 12-Stunden-Rennen von Sebring 1968, das Engemann wieder zusammen mit Guthrie auf einem AMC Javelin nach dem in diesem Jahr startberechtigten Reglement der Trans-Am-Serie bestritt, kam es zu einem vielbeachteten Zwischenfall, als der führende Ford GT40 von Paul Hawkins bei einer Überrundung mit einem konkurrierenden Porsche 911 kollidierte, der ruckartig Engeman, die sich verbremst hatte, ausweichen musste.^[12] Hawkins musste das Rennen aufgrund der dabei erlittenen Schäden am Fahrzeug wenige Runden danach aufgeben. Er beschimpfte Engeman und Guthrie daraufhin wüst, gab ihnen die alleinige Schuld am Unfall und sprach den beiden Frauen jede Qualifikation für den internationalen Motorsport ab.^[12][13] Im Juli 1969 gewann sie gemeinsam mit Bob Wollek den Klassensieg für 2.5l-Fahrzeuge der Gruppe 1 beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1969.^[14]

In den Folgejahren bestritt Engeman einzelne Rennen in der Tourenwagen-Europameisterschaft und Deutschen Rennsport-Meisterschaft mit verschiedenen Fahrzeugen und belegte für das private Team Radio Veronica mit einem Alfa Romeo GTA den dritten Platz beim Tourenwagen-EM-Lauf in Zandvoort 1971.^[15] Ihr international bestes Ergebnis war ein zweiter Platz beim 6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1971, wo sie im Autodelta-Werksteam von Alfa Romeo mit Toine Hezemans und Gijs van Lennep ein niederländisches Trio bildete.^[16] Sie nahm 1972 am Internationalen Eifelpokalrennen auf dem Nürburgring und dem Preis der Nationen auf dem Hockenheimring teil, die Teil der Deutschen-Rennsport-Meisterschaft waren, und erreichte auf Ford Capri als 6. bzw. 7. Ergebnisse im vorderen Mittelfeld.^[17][18] Nach einigen letzten, lokalen Rennen im Circuit Zandvoort beendete Engeman angesichts ihrer Schwangerschaft Ende 1973 ihre Karriere als Rennfahrerin und widmete sich fortan ihrer Familie.^[6] Sie befand sich zu diesem Zeitpunkt in Gesprächen mit British Racing Motors über ein potentielles Engagement für die Formel-1-Saison 1974.^[19]

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1967	Vereinigte Staaten Ring-Free Oil Racing Team	Matra Djet 5S	Vereinigte Staaten Janet Guthrie		Rang 23 und Klassensieg
1968	Vereinigte Staaten G.& H. Engineering	AMC Javelin	Vereinigte Staaten Janet Guthrie		Ausfall	Unfall
1969	Vereinigte Staaten Ring Free Oil Racing Team	Austin-Healey Sprite	Vereinigte Staaten Janet Guthrie	Vereinigte Staaten Donna Mae Mims	Rang 23

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1967	Ring-Free Oil Racing	Matra Djet	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Deutschland HOK	Italien MUG	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien CCE	Osterreich ZEL	Schweiz OVI	Deutschland NÜR
				23
1968	G.& H. Engineering	AMC Javelin	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Italien TAR	Deutschland NÜR	Belgien SPA	Vereinigte Staaten WAT	Osterreich ZEL	Frankreich LEM
				DNF
1969	Ring Free Oil Racing	Austin-Healey Sprite	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigte Staaten WAT	Osterreich ZEL
				23

Commons: Liane Engeman – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Andere Tijden Sport. Abgerufen am 21. April 2025 (niederländisch). 
2. ↑ Nieuwe Leidsche Courant | 29 juli 1966 | pagina 5. 29. Juli 1966, abgerufen am 21. April 2025 (niederländisch). 
3. ↑ Ziv Knoll: Liane Engeman: "no flirting". In: Human Side of Racing. Abgerufen am 21. April 2025 (amerikanisches Englisch). 
4. ↑ Perry Snijders: Kijktip: Andere Tijden Sport over Liane Engeman. In: Auto Motor Klassiek – tijdschrift over oldtimers. 29. Mai 2017, abgerufen am 21. April 2025 (niederländisch). 
5. ↑ Keijzer-Bonaparte is ten onder gegaan: 50 man op straat. In: Leeuwarder courant : hoofdblad van Friesland. Dag Auflage. Leeuwarden 28. September 1978 (delpher.nl [abgerufen am 19. April 2025]). 
6. ↑ ^{a b} Elizabeth Blackstock: How Liane Engeman Became A Race Car Driver By Waiting At A Bus Stop. 7. Juli 2018, abgerufen am 21. April 2025 (amerikanisches Englisch). 
7. ↑ Leidse Courant | 26 augustus 1967 | pagina 12. 26. August 1967, abgerufen am 19. April 2025 (niederländisch). 
8. ↑ Forever with blue genes. 3. Oktober 2014, abgerufen am 19. April 2025 (britisches Englisch). 
9. ↑ hr with thanks to Liane: Information about Liane Engeman from historicracing.com. Abgerufen am 20. April 2025 (englisch). 
10. ↑ Sebring 12 Hours 1967 - Racing Sports Cars. Abgerufen am 20. April 2025. 
11. ↑ Formula 3 1967 - Zandvoort, 27.08. Abgerufen am 20. April 2025. 
12. ↑ ^{a b} Lunch with... David Hobbs. 7. Juli 2014, abgerufen am 20. April 2025 (britisches Englisch). 
13. ↑ Speed Queens – 6 unglaubliche Rennfahrerinnen der Automobilgeschichte. Abgerufen am 20. April 2025. 
14. ↑ Spa 24 Hours 1969 - Race Results - Racing Sports Cars. Abgerufen am 21. April 2025. 
15. ↑ Zandvoort Trophy - ETCC Division 1 1971 - Racing Sports Cars. Abgerufen am 21. April 2025. 
16. ↑ 6 h Nürburgring 1971 - Racing Sports Cars. Abgerufen am 21. April 2025. 
17. ↑ DRM Hockenheim Mai-Pokal 1972 - Racing Sports Cars. Abgerufen am 21. April 2025. 
18. ↑ DRM Nürburgring Eifelrennen 1972 - Racing Sports Cars. Abgerufen am 21. April 2025. 
19. ↑ The Dutch that were to be Formula One drivers. In: UnracedF1.com. 11. September 2023, abgerufen am 21. April 2025 (niederländisch).