Kusttram

Kusttram
Kusttram-Triebwagen in Domein Raversijde
Kusttram-Triebwagen in Domein Raversijde
Strecke der Kusttram
Streckenverlauf (interaktive Karte)
Streckenlänge:67 km
Spurweite:1000 mm (Meterspur)
Stromsystem:600 Volt =
Eröffnung:5. Juli 1885
Linien:1
Stationen:67
De Panne-Station
De Panne-Plopsaland
De Panne-Moeder Lambic
De Panne-Kerk
De Panne-Esplanade
De Panne-Centrum
De Panne-Golfstraat
Koksijde-Sint-Idesbald
Koksijde-Ster der Zee
Koksijde-Bad
Koksijde-Lejeunelaan
Oostduinkerke-Schipgat
Oostduinkerke-Bad
Oostduinkerke-Duinpark
Oostduinkerke-Groenendijk-Bad
Nieuwpoort-Zonnebloem
Nieuwpoort-Kerk
Nieuwpoort-Bad
Nieuwpoort-Ysermonde
Nieuwpoort-Cardijnlaan
Nieuwpoort-Stad
Lombardsijde-Schoolstraat
Lombardsijde-Zeelaan
Westende-Sint-Laureins
Westende-Bad
Westende-Belle Vue
Middelkerke-Krokodiel
Middelkerke-Verhaeghelaan
Middelkerke-Casino
Middelkerke-De Greefplein
Raversijde-Domein Raversijde
Oostende-Raversijde
Oostende-Ravelingen
Oostende-Mariakerke-Bad
Oostende-Northlaan
Oostende-Renbaan
Oostende-Koninginnelaan
Oostende-Marie-Joséplein
Oostende-Station
Oostende-Weg naar Vismijn
Oostende-Duin & Zee
Bredene-Aan Zee
Bredene-Campings
Bredene-Renbaan
De Haan-Vosseslag
De Haan-Preventorium
De Haan-Aan Zee
De Haan-Waterkasteellaan
De Haan-Zwarte Kiezel
Wenduine-Konijnenpad
Wenduine-Molen
Wenduine-Centrum
Wenduine-Manitoba
Wenduine-Harendijke
Blankenberge-Markt
Blankenberge-Station
Blankenberge-Pier
Blankenberge-Sealife-Floreal
Blankenberge-Duinse Polders
Zeebrugge-Strandwijk
Zeebrugge-Vaart
Zeebrugge-Kerk
Zeebrugge-Zeesluis
Heist-Dijk
Heist-Heldenplein
Heist-Duinbergen
Knokke-Watertoren
Knokke-Station

Die Kusttram (niederländisch für Küstenstraßenbahn) ist eine meterspurige Überlandstraßenbahn in Belgien. Sie verbindet alle Orte der belgischen Küste miteinander und wird vom Verkehrsunternehmen De Lijn geführt. Dieses ist für ganz Flandern zuständig und betreibt darüber hinaus die Straßenbahn Antwerpen und die Straßenbahn Gent. Die gesamte Kusttram wird von der durchgehenden Linie KT bedient, die bis 30. Juni 2023 Linie 0 hieß, wobei die Liniennummer nicht an den Fahrzeugen angezeigt wird.

Beschreibung

Gleisplan der Kusttram (Stand 1994 ohne die Verlängerung nach De Panne Station)

Mit einer Länge von 67 Kilometern und 67 Haltestellen[1] gilt die Linie KT als längste Straßenbahnlinie der Welt. Ihre Strecke ist durchgehend zweigleisig ausgebaut, mit 600 Volt Gleichstrom elektrifiziert und führt von Adinkerke, dem Standort des SNCB-Bahnhofs von De Panne (an der Grenze zu Frankreich), über Nieuwpoort, Oostende und Zeebrugge bis zum SNCB-Bahnhof von Knokke-Heist, circa sechs Kilometer vor der Grenze zu den Niederlanden. Im Abschnitt zwischen Oostende und Middelkerke führt die Strecke unmittelbar an der Nordseeküste entlang, die anderen Abschnitte führen durch Dünenlandschaften oder Ortsbebauung.

Ein früher bestehender Zonentarif ist im Zuge der Vereinfachung der Nutzung des ÖPNV von De Lijn aufgehoben worden, es gilt ein einfacher Zeittarif.

Geschichte

Die Kusttram ist ein Überrest des Überlandnetzes der Nationalen Kleinbahngesellschaft (NKG). Der erste Streckenabschnitt zwischen Oostende – Middelkerke-Dorf – Nieuwpoort wurde am 5. Juli 1885 als Dampfstraßenbahn eröffnet, 1886 wurde der Abschnitt Oostende – Blankenberge fertiggestellt, 1908 die Strecke nach Knokke. Mit der Elektrifizierung wurde 1897 begonnen: Oostende – Middelkerke-Bad – Nieuwpoort. Später wurde der Abschnitt Nieuwpoort – De Panne-Esplanade gebaut. 1929 war der Abschnitt De Panne – Knokke durchgehend elektrisch befahrbar. Der jüngste Abschnitt von De Panne-Esplanade zum Bahnhof De Panne in Adinkerke wurde erst am 1. Juli 1998 eröffnet.

Ursprünglich bestand die Kusttram dabei aus zwei getrennten Linien:

  • Linie 1: Knokke – Oostende
  • Linie 2: Oostende – De Panne,

die erst nach Stilllegung großer Teile des NKG-Netzes linienseitig miteinander verbunden wurden; Zwischenfahrten und Verstärkerzüge wurden in den 1980er Jahren durch ein rot durchgestrichenes Liniensignal gekennzeichnet.

Die Strecke der Kusttram führen in Zeebrügge über eine Klappbrücke an der Kustlaan. Wenn diese geöffnet ist, fährt die Bahn einen Umweg über die circa 200 Meter südlich liegende Strausbrug. Bei einer weiteren Brücke in Zeebrügge wird dies analog gehandhabt.

Seit dem 17. Mai 2019 nimmt die Kusttram in Lombardsijde einen neuen Linienverlauf. Die Haltestellen Lombardsijde-Y.M.C.A., Lombardsijde-Dorp und Lombardsijde-Bad werden seitdem nicht mehr bedient. Stattdessen werden die neuen Haltestellen Lombardsijde-Schoolstraat und Lombardsijde-Zeelaan angefahren.[2]

Betrieb und Fahrzeuge

Während noch in den 1970er Jahren teilweise nur ein Zug stündlich verkehrte, wurde der Betrieb seit den 1980er Jahren kontinuierlich verbessert. Neue sechsachsige Gelenktriebwagen der Serie 6000 und ein attraktiveres Fahrplanangebot sorgten für mehr Fahrgäste. Die ebenfalls meterspurigen Straßenbahnbetriebe in Antwerpen und Gent liehen für die Taktverdichtung in der Vergangenheit schon Fahrzeuge an die Kusttram aus.

Aufgrund der steigenden Fahrgastzahlen wurden zwischen 1994 und 1996 16 Triebwagen zu Achtachsern umgebaut und erhielten hierbei ein niederfluriges Mittelteil. Die restlichen 32 Fahrzeuge erhielten dieses ab 2002. Die Gelenktriebwagen ähneln denen der Stadtbahn Charleroi, sind jedoch Einrichtungsfahrzeuge. Daher stehen an den Endstellen und an einigen Zwischenstationen Wendeschleifen und Gleisdreiecke zur Verfügung. Beheimatet sind die Fahrzeuge in drei größeren Depots: eines in Knokke, und zwei in Oostende; darüber hinaus steht in De Panne eine kleinere Wagenhalle für Museums-Trams zur Verfügung. Durch die Auslieferung der 48 vollständig niederflurigen Multigelenkwagen des Typs Urbos 100 von CAF werden die BN-Gelenkwagen seit 2021 ersetzt.[3]

Vom 5. November 2007 bis zum 2. Februar 2015 verkehrten außerdem zum Grundangebot (Straßenbahnen mit Halten an allen Stationen im 15- beziehungsweise 20-Minuten-Takt) zwischen Oostende und Nieuwpoort zusätzliche Schnellverbindungen (Sneltrams) mit dem Produktnamen X-tra mit direktem Anschluss am Bahnhof Oostende an die Intercity-Linie 01 der SNCB nach Eupen.

Für die einfache Strecke benötigen heute die Fahrzeuge der Linie KT laut Fahrplan zwei Stunden und 23 Minuten einschließlich zwei Minuten Aufenthalt in Oostende. In den Sommermonaten, wenn viele Touristen an die Küste kommen, verkehren die Züge tagsüber im Zehn-Minuten-Takt.

An größeren Stationen ist ein Fahrkartenkauf am Schalter möglich. An kleineren Stationen kann die Fahrkarte mit Aufpreis beim Triebfahrzeugführer gekauft werden.

Fotogalerie

Literatur

  • Michael Alexander Populorum: Straßenbahnen Europas (1): Die Kusttram in Belgien. Mit der längsten Straßenbahn der Welt entlang der Belgischen Küste. Mercurius Verlag, Schriftenreihe des Dokumentationszentrums für Europäische Eisenbahnforschung (DEEF), Band 8, 2. Auflage 2016 auf DVD, ISBN 978-3-903132-03-0, Salzburg.

Weblinks

Commons: Kusttram – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Home - De Lijn. Abgerufen am 26. Februar 2022.
  2. Streckenänderung der Küstentram in Lombardsijde. Abgerufen am 27. Oktober 2019.
  3. Robert Schwandl: Tram Atlas Benelux.

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Behelfsbrücke Zeebrugge mit Niederflurtram
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CAF Urbos 100 équipant la ligne Kusttram sur la côte Belge à Ostende
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Flagge Belgiens

This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.

Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.
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Nördlich der Station Raversijde-Domein Raversijde
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Tramdepot Knokke
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Verlengde BN 6102 tram. Dit experiment is niet vervolgd. De vloerhoogte is standaard voor het extra deel.
Oostende Station (De Lijn) Arrière gare.JPG
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Ostende : Gare de "De Lijn" (tramways de la Côte Belge) : implantations des voies de l'arrière gare
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Belgian Coast Tram

Legend:

  • ━━━Trm line
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Two NMVB tram (Type S-Oostende) with two trailers, awaiting departure in opposite directions. In the background the newer trams and another Type S tram. Picture taken in the summer of 1982. Shortly thereafter all Type-S trams disappeared. In the summer and during busy periods the trams had at least two trailers sometimes even three. The motortram only runs in one direction and has only doors on the right side and only one driving post. Typical are the "Wiskers" frontlines for this type. Motorcar 9027
Buurtspoorwegen West-Vlaanderen.png
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Map off the vicinal railways in the province of West Flandres.
  • Purple lines = electrified lines in 1950
  • Brown lines = Coastline in service
  • Green lines = non-electrified lines in 1940
  • Yellow lines = idem, but outside the province
  • Blue lines = Temporary lines during the first world war
  • Black lines = Railways (normal gauge)
De Panne Station 01.JPG
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Straßenbahnhaltestelle De Panne Station der belgischen Kusttram, die alle Orte der flämischen Nordseeküste miteinander verbindet
GleisplanKusttram1994.png
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Gleisplan der belgischen Kusttram 1994.