Kamow Ka-32

Kamow Ka-32
Kamow Ka-32 der Heliswiss in Bern im Juni 2004
Typ	Ziviler Transporthubschrauber
Entwurfsland	Sowjetunion 1955 Sowjetunion
Hersteller	Kamow
Erstflug	1973
Produktionszeit	Seit Mitte der 1970er Jahre in Serienproduktion
Stückzahl	ca. 160 (Stand: Ende 2006)

Der Kamow Ka-32 (russisch Камов Ка-32, NATO-Codename „Helix-C“, deutsch Spirale) ist ein mittelschwerer ziviler Hubschrauber des sowjetischen, heute russischen Herstellers Kamow.

Entwicklung

Der Ka-32 wurde aus dem bordgestützten U-Boot-Jäger Kamow Ka-27 abgeleitet und flog erstmals 1973. Im Jahr 2004 standen in Russland und diversen westlichen Staaten 150 Einheiten im Einsatz. Das Modell wird weiterhin produziert, die neueste Version hat die Modellbezeichnung Ka-32A11WS.

Der Ka-32 besitzt die typischen Merkmale der Kamow-Hubschrauber: Einen kompakten, bulligen Rumpf und den koaxialen, gegenläufigen Doppelrotor. Sehr robust gebaut und mit leistungsfähigen Gasturbinen ausgerüstet, ist er besonders für den Einsatz unter erschwerten Bedingungen geeignet. Zum Einsatz kommt der Ka-32 bei der Versorgung von Außenstationen oder Ölplattformen, bei Transporten von schweren externen Lasten und bei Such- und Rettungseinsätzen.

Aufgrund der speziellen Leistungsmerkmale fand der Ka-32 auch in westlichen Staaten Abnehmer. So setzt die schweizerische Heliswiss zwei Einheiten des Ka-32 A11 BC^[1] ein.

Ein Bordhubschrauber dieses Typs vom Eisbrecher Xue Long wurde im Januar 2014 bei einer Bergungsaktion in der Antarktis eingesetzt. Dabei wurden 52 im Packeis eingeschlossene Touristen von der Akademik Shokalskiy zur Aurora Australis (Schiff) geflogen.^[2]

Varianten

• Ka-32A – Dies ist die nach FAR-29 zugelassene Transportvariante des Ka-32T.
• Ka-32A1 – Diese für Waldbrand und Feuerbekämpfung ausgelegte Variante kann mit einem Löschwasser-Außenlastbehälter eingesetzt werden.
• Ka-32A2 – Für Polizeieinheiten entwickelte Variante mit zwei Suchscheinwerfern und Lautsprechern.
• Ka-32A3 – Als SAR-Hubschrauber konzipierte Variante für Bergungen und Evakuierungen im großen Rahmen.
• Ka-32A7 – Diese für paramilitärische Einheiten entwickelte Variante des Ka-27PS kann an Aufhängestationen und im Bug bewaffnet werden.
• Ka-32A11BC – Die von der EASA zugelassene zivile Variante
• Ka-32A12 – Speziell in der Schweiz nach BAZL-Zulassungskriterien zugelassene zivile Variante
• Ka-32K – Kranvariante mit spezieller Kuppel unter dem Rumpf für einen zweiten Piloten, der den Hubschrauber beim Kraneinsatz steuern kann
• Ka-32S – Instrumentenflug-taugliche Variante für schlechte Wetterverhältnisse in arktischen Regionen, wird auf Eisbrechern eingesetzt.
• Ka-32T – Standard-Transportvariante mit Basis-Fluginstrumentierung nach russischem Standard

Militärische Nutzer

Algerien Algerien

• Algerische Luftwaffe
• 4 × Ka-32S/T
• Algerische Marine
• 3 × Ka-32T

Korea Sud Südkorea

• Südkoreanische Luftwaffe
• 7 × Ka-32S

Laos Laos

• Laotische Streitkräfte
• 2 × Ka-32

Vietnam Vietnam

• Vietnamesische Luftstreitkräfte
• 2 × Ka-32

Technische Daten

Weblinks

Commons: Kamow Ka-32 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webseite des Herstellers Kamow: Ка-32А11ВС (russisch)
• Musterzulassung des Kamov Ka-32A11BC – EASA-TCDS-R.133 (PDF; 73 kB)
• Die Beschreibung auf der Webseite kahelicopter.com (englisch)
• ^[3]

Einzelnachweise

1. ↑ Kamov KA32 A12 - Schwerlasthelikopter | Swiss Heli. Abgerufen am 23. März 2024. 
2. ↑ Die 52 Passagiere der Akademik sind gerettet, www.20min.ch vom 2. Januar 2014
3. ↑ Getriebewechsel heliswissinternational.com, 5. Oktober 2016, abgerufen 15. August 2018. – Bericht mit Bilderserie.