Iveco Trakker
| Iveco | |
|---|---|
.jpg) Iveco Trakker | |
| Trakker | |
| Hersteller: | Iveco |
| Verkaufsbezeichnung: | Trakker |
| Produktionszeitraum: | seit 2002 |
| Vorgängermodell: | Iveco EuroTrakker |
| Nachfolgemodell: | Iveco T-Way (2021) |
| Technische Daten | |
| Motoren: | FPT-Cursor-R6-Diesel |
| zul. Gesamtgewicht: | 27–72 t |
Der Trakker ist das schwere Baustellen- und Offroad-Modell von Iveco mit 27 bis 72 t zulässiger Gesamtmasse. Äußerlich ähnelt er dem Stralis, mit dem er Führerhaus und viele andere Merkmale teilt. Er hat jedoch einen stärkeren Rahmen, größere Bodenfreiheit, andere Achsen und optional Allradantrieb. Wie der Stralis erhielt er 2007 ein Facelift. In Libyen wird der Trakker unter dem Markennamen der Trucks and Bus Company hergestellt.
Das Nachfolgemodell mit dem Namen T-Way hätte Ende 2020 vorgestellt werden sollen, doch wegen der COVID-19-Pandemie und des daraus resultierenden Gesundheitsnotstandes in Italien wurde der Termin auf 2021 im Februar verschoben.[1][2][3]
Motorisierung
Wie der Stralis ist er mit Iveco-Cursor-Motoren ausgerüstet.
- Cursor 8, 7,8 l Hubraum: 228–265 kW (310–360 PS)
- Cursor 13, 12,9 l Hubraum: 368–412 kW (410–500 PS)
Der Cursor 10 ist im Trakker nicht verfügbar.
Antrieb/Fahrwerk
Verfügbar sind manuelle Getriebe mit neun oder 16 Gängen (ZF EcoSplit) oder Eurotronic (ZF AS-Tronic) als automatisiertes Schaltgetriebe. Standardmäßig sind Antriebsachsen als Außenplaneten-Achsen ausgeführt, nur für Sonderzwecke wie Betonmischer sind normale Achsen erhältlich. Als Besonderheit sind in Italien zulässige Gesamtmassen von 72 t, auch bei nicht außergewöhnlichen Fahrten, bei 4-achsigen LKWs erlaubt, der Trakker ist in bestimmten Konfigurationen deshalb darauf ausgelegt.
Folgende Radformeln sind möglich: 4×2, 4×4, 6×4, 6×6, 8×4×4 und 8×8×4.
Fahrerhaus-Ausstattung
Die Fahrerhäuser sind fast identisch mit denen des Stralis AT/AD. Die Innenausstattung ist etwas robuster und das Kombiinstrument im Gegensatz zum Stralis schwarz-weiß. Die vordere Stoßstange ist im Gegensatz zum Stralis aus Stahl, was aber optisch nicht auffällt.
Vorgängermodelle
Der direkte Vorgänger ist der EuroTrakker, der das Fahrerhaus des EuroTech hatte. Der Hersteller selbst sieht den Trakker gern in der Tradition der „Baubullen“ von Magirus-Deutz und der aus Magirus-Deutz-Hauben-Modellen weiterentwickelten Iveco-PA-Baureihe. Magirus-Deutz war ein zwischen 1975 und 1983 vollständig in Iveco integrierter Nutzfahrzeughersteller, der traditionell ein starkes Standbein in der Produktion robuster Baufahrzeuge hatte, Iveco jedoch konnte den starken Marktanteil von Magirus-Deutz im Bausektor nicht halten und fiel (zumindest in Deutschland) hinter die Mitbewerber (insbesondere MAN und Mercedes-Benz) zurück.
Die „Ahnengalerie“ des Trakker aus Sicht von Iveco
(c) C-C-Baxter, CC BY-SA 3.0„Bulle“ von Magirus-Deutz als Baufahrzeug (Bauzeit 1953–1971)
(c) C-C-Baxter, CC BY-SA 3.0Magirus-Deutz „Baubulle“, (Bauzeit 1971–1993, zum Schluss als Iveco-PA-Reihe auf dem Markt)
Iveco-Baufahrzeug der T- bzw. P-Baureihe (Bauzeit 1977–1992)
Iveco EuroTrakker (Bauzeit 1993–2002)
(c) Karl Gruber / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0Trakker 450 mit Magirus-Lohr Feuerwehraufbau (Baujahr 2015)
Modellübersicht Iveco
| Zeitleiste der in Deutschland angebotenen Lastkraftwagen von Iveco seit 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gewichtsklasse | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Geländewagen | Massif | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transporter und Kleinlaster | Daily I | Daily II | Daily III | Daily IV | Daily V | Daily VI | Daily VII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X-Reihe, (Turbo-)Zeta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leichte bis mittelschwere Lkw | EuroCargo I | Eurocargo II | Eurocargo III | Eurocargo IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MK-Reihe (Vierer-Club-Fahrzeuge) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelschwere bis schwere Lkw | D-Reihe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M- und T-Reihe, TurboTech, TurboStar | EuroStar, EuroTech | Stralis I | Stralis II | Stralis Hi-way | S-Way | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X-Way | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baufahrzeuge | P-Reihe | EuroTrakker | Trakker I | Trakker II | T-Way | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| „Baubullen“-Haubenwagen, PA-Reihe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| In Iveco gingen 1975 die Nutzfahrzeughersteller Fiat, Lancia, OM, Unic und Magirus-Deutz auf. In der Tabelle stehen folgende Farben für: | ||||
| von Magirus-Deutz übernommene Modelle | von OM übernommene Modelle | von Fiat-Modellen abgeleitete Modelle | von Santana-Modellen abgeleitete Modelle | von Iveco selbst entwickelte Modelle |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ https://www.uominietrasporti.it/daderlat/ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im November 2022. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ https://www.tir-transnews.ch/thomas-hilse-wir-sind-nicht-zu-stoppen/
- ↑ https://www.cfg.nl/aanbod/iveco/t-way
Aktuelle Modelle: Iveco ACCO | Iveco Astra | Iveco Daily | Iveco Eurocargo | Iveco Powerstar | Iveco Strator | Iveco S-Way | Iveco Tector | Iveco Trakker | Iveco X-Way | Iveco T-Way
Historische Modelle: Iveco EuroTech | Iveco EuroStar | Iveco EuroTrakker | Iveco Massif | Iveco Stralis | Iveco TurboStar | Iveco TurboTech | Iveco M-Reihe | Iveco T-Reihe | Iveco P-Reihe | Iveco MK-Reihe | Iveco X-Reihe | Iveco 330
Auf dieser Seite verwendete Medien
(c) C-C-Baxter, CC BY-SA 3.0
Magirus-Deutz Baustellenkipper Typ M 256 D 26 AK, von C-C-Baxter Ende der 90er Jahre aufgenommen
Autor/Urheber: Sonaz, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Straßentankwagen 8x8 FSA der Bundeswehr auf Iveco Trakker Fahrgestell. Er ist für die Versorgung von Verbänden vom Korps- bis Regimentsbereich sowie zur Betankung von Hubschraubern vorgesehen. Der Nutzinhalt im Frieden liegt bei 16400 Liter und kann im Ernstfall bis zu 18000 Liter betragen. Die Fahrerkabine hat einen ballistischen Schutz Level 3 und Minenschutz Level 3b.
(c) Karl Gruber / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
TLFA-2000, Iveco Magirus der FF Weissenbach
Autor/Urheber:
Der ursprünglich hochladende Benutzer war C-C-Baxter in der Wikipedia auf Deutsch
IVECO Euro-Trakker Pritschenkipper
Logo des Nutzfahrzeugeherstellers Iveco seit Oktober 2023
Autor/Urheber: O. Nordsieck (Einverständnis des Fotografen zur Veröffentlichung unter GNU-Lizenz liegt per E-Mail vor), Lizenz: CC BY-SA 3.0
Lkw IVECO 160-23 Kipper.
Autor/Urheber: Sonaz, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Erprobungsfahrzeug Geschützte Transportfahrzeuge (GTF), 15t-Klasse. Iveco Trakker mit geschützter Fahrgastzelle an der Wehrtechnischen Dienststelle 41. Ausgestellt zum Tag der offenen Tür 2009.
Autor/Urheber: order_242 from Chile, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Iveco Trakker 500 Hi-land 2014
