Iljuschin Il-28

Iljuschin Il-28
Iljuschin Il-28R
Typ	Mittelschwerer Bomber
Entwurfsland	Sowjetunion 1923 Sowjetunion
Hersteller	Iljuschin
Erstflug	8. Juli 1948[1]
Indienststellung	1950
Produktionszeit	1950 bis Ende der 1960er Jahre
Stückzahl	über 6700

(c) I, Ondřej Žváček, CC BY 2.5

Die Iljuschin Il-28 (russisch Ильюшин Ил-28, NATO-Codename: Beagle) war ein sowjetisches zweistrahliges Frontbombenflugzeug der Zeit des Kalten Krieges. Vom Konstruktionsbüro Iljuschin entwickelt, wurde es von den staatlichen Flugzeugwerken in Moskau, Irkutsk, Omsk und Woronesch in großer Stückzahl produziert. Die Il-28 stand außerhalb der Sowjetunion unter anderem in Afghanistan, Ägypten, Albanien, der ČSSR, der DDR, in Finnland, Indonesien, Nigeria, Polen, Rumänien und Ungarn im Dienst. In China wurde sie ab 1971 ebenfalls in großer Anzahl als Harbin H-5 in Lizenz gefertigt. Dieses Muster befindet sich in der Luftwaffe von Nordkorea immer noch im Einsatz, in Rumänien war es das Flugzeug bis 2001. Eine Weiterentwicklung mit der Bezeichnung Il-30 wurde vor ihrem Erstflug eingestellt.

Entwicklung

Erste Entwürfe existierten seit dem Frühjahr 1947. Vorläufermodell war die Il-24, die wiederum auf der Il-22 basierte. Der erste Prototyp startete am 8. Juli 1948, geflogen von Wladimir Kokkinaki, zum Erstflug und war mit zwei britischen Rolls-Royce Nene-Turbinen ausgestattet. Am 30. Juli begann offiziell die Werkserprobung und nach der staatlichen Erprobung vom Februar bis April 1949 begann im selben Jahr der Serienbau.^[2] Die ersten Exemplare erhielten noch das RD-45F-Triebwerk, welches jedoch bald durch das leistungsstärkere Klimow WK-1 ersetzt wurde. Am 8. Juli 1951 wurde die Il-28 auf der Luftparade auf dem Flugplatz Tuschino öffentlich vorgestellt.^[3] Die Sowjetunion stellte von 1951 bis 1955 6316 Stück her,^[4] davon den größten Teil (65 %) im Moskauer Werk Nr. 30 „Snamja Truda“. Die restliche Produktion wurde in den Werken Nr. 39 in Irkutsk (7 %), Nr. 64 in Woronesch (15 %) und Nr. 166 in Omsk (12 %) durchgeführt. Ein kleiner Teil entstand im während des Krieges nach Kuibyschew evakuierten Werk Nr. 1.^[5] Der Typ wurde von 1950 bis 1964 in den unterschiedlichsten Varianten eingesetzt. Allein 1955 befanden sich 6100 Il-28 im Bestand der sowjetischen Streitkräfte.^[6] Ab 1963 wurde sie von der Jak-28 abgelöst.^[7] Einige Flugzeuge wurden an Schuleinheiten abgegeben und dort bis zum Ende der 1980er Jahre genutzt.

In der DDR wurden mit diesem Typ die Pirna-014-Triebwerke des ersten deutschen Nachkriegspassagierflugzeuges 152 getestet. Die Turbine befand sich dabei unter dem Rumpf und die drei dafür verwendeten Flugzeuge trugen ein ziviles Kennzeichen. Nach Abschluss der Erprobung wurden die Maschinen der NVA übergeben und dort als Zielschlepper eingesetzt. Keine Il-28 der NVA wurde je für Bombenabwürfe genutzt.^[8]

Beschreibung

Die Il-28 ist ein freitragendes Ganzmetallflugzeug mit einem kreisförmigen Rumpfquerschnitt. Hinter dem Pilotensitz befinden sich fünf selbstabdichtende Kraftstofftanks. Der Navigator sowie der Pilot sind mit Schleudersitzen ausgestattet, der Heckschütze nicht. Die ungepfeilten Tragflächen sind in Schulterdecker-Anordnung mit dem Rumpf verbunden und weisen eine negative Pfeilform der Flügelhinterkante auf. Das Leitwerk ist ebenfalls freitragend, jedoch gepfeilt. Das Bugrad ist doppelt bereift und wird in den Rumpf eingezogen, während die einfach bereiften Haupträder mit einer Spurbreite von 7,40 m nach einer 90°-Drehung in die Triebwerksgondeln einfahren. Der Kraftstoffvorrat von 7908 l wird in drei Rumpf- und zwei Flächentanks mitgeführt.

Versionen

Technische Daten

Bewaffnung

Rohrbewaffnung zur Selbstverteidigung

• 2 × 23-mm-Maschinenkanonen NR-23 starr im Bug hinter der Verglasung eingebaut. Jede MK verfügte über 80 Granaten an Munition. Die MK wurden über Visier auf Sicht abgefeuert.
• 1 × Zwillingslafette in Drehkuppelturm mit 2 × 23-mm-Maschinenkanonen NR-23 im Heckstand IL-K-10. Jede MK verfügte über 225 Granaten an Munition. Die MK wurden über Visier vom Heckschützen auf Sicht abgefeuert.

Abwurfwaffen

Waffenzuladung bis maximal 3000 kg in einem internen Bombenschacht

Ungelenkte Bomben

• 12 × FAB-100 (100-kg-Freifallbombe)
• 8 × FAB-250M-46 (250-kg-Freifallbombe)
• 2 × FAB-500M-46 (500-kg-Freifallbombe)
• 1 × FAB-3000M-46 (3000-kg-Freifallbombe)
• 1 × FAB-1500M-46 (1500-kg-Freifallbombe)
• 1 × RDS-4T „Tatjana“ (8U69) – freifallende Nuklearbombe mit 42 kT

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

• 10 × UB-16-57-Raketen-Rohrstartbehälter für je 16 × S-5-Luft-Boden-Raketen, Kaliber 57 mm^[9]

Torpedos (nur Il-28T)

• 2 × 45-56NT-Torpedo (450 mm, akustisch gesteuert mit Elektro-Propellerantrieb)
• 2 × RAT-52-Torpedo (450 mm, akustisch gesteuert mit Raketenantrieb)

Gelenkte Bomben

• 1 × UB-2F „Tschaika“ (funkferngelenkte 2240-kg-Bombe)

Nutzerstaaten

Daten aus^[10][11]

• Afghanistan Afghanistan – 46
• Albanien Albanien – 1
• Algerien Algerien – 24
• Agypten Ägypten – 51
• Bulgarien Bulgarien – 15
• Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik – 10^[12][13][14]
• Finnland Finnland – 4
• Indonesien Indonesien – 44
• Irak Irak – 11
• Jemen Jemen – 22
• Kuba Kuba – Anzahl unbekannt
• Marokko Marokko – 2
• Nigeria Nigeria – 5
• Korea Nord Nordkorea – 47
• Polen Polen – 80
• Rumänien Rumänien – 36
• Somalia Somalia – 11
• Sowjetunion Sowjetunion – ~1500
• Syrien Syrien – 7
• Tschechoslowakei Tschechoslowakei – 80
• Ungarn Ungarn – 26
• Vietnam Vietnam – 13
• China Volksrepublik Volksrepublik China – 500 (Nachbau unter der Bezeichnung Harbin H-5)

Literatur

• Rainer Göpfert: Bomber Il-28. Flugzeug mit vielen Modifikationen (Teil II). In: Fliegerrevue, Nr. 11/2023, PPV Medien, Bergkirchen, ISSN 0941-889X, S. 52–56.
• Wilfried Kopenhagen: Sowjetische Bombenflugzeuge. Transpress, Berlin 1989, ISBN 3-344-00391-7. 
• Rainer Göpfert: Bomber Il-28. Flugzeug mit vielen Modifikationen (Teil I). In: Fliegerrevue, Nr. 10/2023, PPV Medien, Bergkirchen, ISSN 0941-889X, S. 54–57.
• Wolfgang Zähle: Jetbomber Iljuschin II-28. (Titelgeschichte) In: Fliegerrevue X Nr. 80. PPV Medien, Bergkirchen 2019, ISSN 2195-1233 S. 84–99.
• Rudolf Höfling: Iljuschin. Flugzeuge seit 1933. Motorbuch, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03604-8. 

Weblinks

Commons: Iljuschin Il-28 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Iljuschin IL-28. In: suchoj.com. Abgerufen am 24. September 2010. 

Einzelnachweise

1. ↑ Wilfried Kopenhagen: Der Bomber Il-28. In: Flieger Revue Nr. 1/1997, S. 42
2. ↑ Michael Normann: Kampfflugzeuge der NVA. Motorbuch, Stuttgart 2019, ISBN 978-3-613-04168-4, S. 162.
3. ↑ Karl-Heinz Eyermann, Wolfgang Sellenthin: Die Luftparaden der UdSSR. Zentralvorstand der Gesellschaft für Deutsch-Sowjetische Freundschaft, 1967. S. 37.
4. ↑ Ulf Gerber: Das große Buch der sowjetischen Luftfahrt 1920–1990. Entwicklung, Produktion und Einsatz der Flugzeuge. Rockstuhl, Bad Langensalza 2019, ISBN 978-3-95966-403-5, S. 452.
5. ↑ Gerber, S. 605, 610, 612/613 und 621.
6. ↑ Gerber, S. 453 und 456.
7. ↑ Gerber, S. 461.
8. ↑ Luftwaffenmuseum Gatow-: Iljuschin IL-28 (NATO-Code: Beagle): der erste in großen Stückzahlen hergestellte Strahlbomber der Welt. In: Flugzeug Lexikon. flugzeug-lexikon.de, 2023, abgerufen am 28. Januar 2023. 
9. ↑ Ilyushin Il-28 & Tupolev Tu-14 Soviet bombers. In: youtube.com. Yolkhere, abgerufen am 29. Juni 2022 (russisch). 
10. ↑ Trade Register auf sipri.org, abgerufen am 19. August 2021
11. ↑ The International Institute for Strategic Studies (IISS): The Military Balance 1980–1981. Routledge, 1980, ISBN 0-85368-197-X.
12. ↑ Manfred Meyer: Die Flugzeuge der DDR. Alle Typen, alle Daten, alle Fakten in 300 Zeichnungen. Bild und Heimat, Berlin 2013, ISBN 978-3-86789-439-5, S. 44
13. ↑ Lutz Freundt (Hrsg.): MiG, Mi, Su & Co. Sämtliche Militär-Flugzeuge und -Hubschrauber der DDR. Aerolit, Diepholz 2002, ISBN 3-935525-07-9, S. 113
14. ↑ Detlef Billig, Manfred Meyer: Flugzeuge der DDR. Typenbuch Militär- und Zivilluftfahrt. I Band bis 1962. TOM Modellbau, Friedland 2002, ISBN 3-613-02197-8, S. 162 und 189.