Hernando da Silva Ramos
 | |||||||||
| Nation: |  Brasilien | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis der Niederlande 1955 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Italien 1956 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1955–1956 Gordini | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-21. (1956) | ||||||||
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| WM-Punkte: | 2 | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Hernando Jao „Nano“ da Silva Ramos, in einigen Quellen auch Hermano da Silva Ramos, (* 7. Dezember 1925 in Paris) ist ein ehemaliger französisch-brasilianischer Automobilrennfahrer.
Karriere
Da Silva Ramos wurde als Sohn eines reichen brasilianischen Geschäftsmannes und einer französischen Mutter in Frankreich geboren. Daher besaß sowohl die brasilianische als auch die französische Staatsbürgerschaft. Sein Vater hatte bereits in den 1930er Jahren Autorennen mit einem Bugatti bestritten. Nanos Rennkarriere begann 1947 bei kleineren Rennen in Brasilien und setzte sich später in Europa fort, wo er einen Aston Martin für Sportwagenrennen erwarb.
An der Automobil-Weltmeisterschaft nahm er in den Jahren 1955 und 1956 teil, auf Wagen der Marke Gordini. Diese französischen Autos waren gegenüber den Mercedes-Benz und Ferraris jener Epoche deutlich unterlegen und selten konnte da Silva Ramos sein wahres Können zeigen, aber zwei achte Plätze in Zandvoort und Reims zeigten sein durchaus beachtliches fahrerisches Potenzial auf. Sein bestes Ergebnis erreichte er beim Grand Prix von Monaco 1956 mit einem fünften Platz. Danach trat er gelegentlich noch bis 1959 bei Sportwagenrennen an, bevor er sich vom Motorsport zurückzog. Da Silva Ramos lebt heute in Neuilly-sur-Seine.
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.5 L6 | 3 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1956 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | 2 | 19. |
| Gordini T32 | Gordini 2.5 L8 | 3 | − | − | − | − | − | ||||
| Gesamt | 7 | − | − | − | − | − | 2 | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 |  |  |  |  |  |  |  | |
| 8 | DNF | DNF | ||||||
| 1956 | | | | |  | |  | |
| 5 | 8 | DNF | DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1954 |  Jean-Paul Colas | Aston Martin DB2/4 Vignale | Jean-Paul Colas | Ausfall | Kraftübertragung |
| 1955 | Automobiles Gordini | Gordini T15S | Jacques Pollet | Ausfall | Kühler |
| 1956 | Automobiles Gordini | Gordini T23S |  André Guelfi | Ausfall | Motorschaden |
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR 59 | Cliff Allison | Ausfall | Getriebeschaden |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | Jean-Paul Colas | Aston Martin DB2 | BUA |  SEB | MIM | LEM | RTT |  CAP |
| DNF | ||||||||
| 1955 | Gordini | Aston Martin DB2 Gordini T15S | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | TAR |
| 16 | DNF | |||||||
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR | SEB | TAR | NÜR | LEM | RTT | |
| DNF |
Weblinks
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Silva Ramos, Hernando da |
| ALTERNATIVNAMEN | da Silva Ramos, Nano Jao |
| KURZBESCHREIBUNG | französisch-brasilianischer Autorennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 7. Dezember 1925 |
| GEBURTSORT | Paris, Frankreich |
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US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Autor/Urheber: Ton1~commonswiki, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Mondial de l automobile de Paris (October 2006)