Großer Preis von Italien 1951

 Großer Preis von Italien 1951

Renndaten
7. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Name:	XXII Gran Premio d’Italia
Datum:	16. September 1951
Ort:	Monza
Kurs:	Autodromo Nazionale di Monza
Länge:	504 km in 80 Runden à 6,3 km
Wetter:	heiß
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zeit:	1:53,2 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo
Zeit:	1:56,500 min (Runde 64)
Podium
Erster:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Zweiter:	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari
Dritter:	Italien Felice Bonetto/Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo

Der Große Preis von Italien 1951 (offiziell XXII Gran Premio d’Italia) fand am 16. September auf dem Autodromo Nazionale die Monza in Monza statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

Berichte

Hintergrund

Vor dem Großen Preis von Italien stellte sich die WM-Situation wie folgt dar: Juan Manuel Fangio führte mit 27 Punkten und zehn Punkten Vorsprung auf Alberto Ascari die WM an. Würde er das Rennen inkl. schnellster Runde gewinnen, wäre er Weltmeister, selbst, wenn Ascari Zweiter würde. Zwar würden Fangio nach dem Sieg die Punkte aus dem Grand Prix von Frankreich gestrichen werden, während Ascari noch voll punkten könnte, sollte jedoch Ascari den letzten Grand Prix in Spanien gewinnen, so würden auch ihm die Punkte vom Frankreich-Rennen gestrichen werden, so dass er auf maximal 29 Punkte käme, während Fangio schon 31 hat. Unter für sie günstigen Voraussetzungen hatten auch noch Giuseppe Farina und José Froilán González Chancen auf den Titel.

Alfa Romeo trat mit drei weiterentwickelten Modellen vom Typ 159M an. Die Fahrzeuge hatten verbesserte Maschinen, ein versteiftes Chassis, De-Dion-Hinterachsen und eine geänderte Heckpartie. Sie wurden von Fangio, Farina und Felice Bonetto zur Verfügung gestellt, während Consalvo Sanesi ein Modell ohne diese Modifikationen fahren sollte. Aufgrund von Brandverletzungen, die er bei einem anderen Rennen erlitten hatte, übernahm jedoch Emmanuel de Graffenried den Wagen.^[1]

Ferrari meldete gleich fünf offizielle Werkswagen vom Typ 375. Neben der Stammbesetzung wurden weitere Wagen an Piero Taruffi und den Debütanten Chico Landi vergeben. Private Ferrari brachten Rudolf Fischer und Peter Whitehead an den Start.

B.R.M. war wieder mit zwei Fahrzeugen gemeldet. Doch nach dem Training, das Reg Parnell einen Startplatz in der zweiten Reihe und dem Neuling Ken Richardson einen in der dritten Reihe gesichert hätte, wurde letzterem jedoch die Lizenz verweigert und so übernahm der wohl eher zufällig anwesende Hans Stuck das Steuer. Beide Fahrzeuge hatten jedoch Getriebeprobleme, sodass sich das Team entschloss, überhaupt nicht zu starten.^[1]

Training

Mit den verbesserten Wagen gelang es Fangio und Farina, die Ferrari wieder um 1–2 Sekunden zu distanzieren. Dies war allerdings bei weitem nicht so viel, wie es auf Kursen mit vielen langen Geraden in der Vergangenheit der Fall war. Fangio sicherte sich die Pole-Position vor Farina, die erste Startreihe komplettierten die beiden Ferrari von Ascari und González. Ferrari-Debütant Landi kam nicht so gut zurecht und konnte sich nur für die vierte Reihe qualifizieren.

Rennen

Fangio nutze die Pole-Position zu einem guten Start und führte das Feld die ersten drei Runden an, bevor Ascari an ihm vorbeizog. Früh zu Ende war das Rennen für Landi, Whitehead und de Graffenried, die alle in den ersten beiden Runden aufgeben mussten. Farina musste in der siebten Runde mit Motorschaden aufgeben. Eine Runde später gelang es Fangio, wieder an Ascari vorbeizukommen. In der 13. Runde holte sich Fangio jedoch einen Plattfuß und musste langsam an die Box zurückkehren, wobei er bis auf den fünften Platz zurückfiel. Durch einen Boxenstopp Luigi Villoresis und ein Überholmanöver gegen Bonetto konnte er sich schnell wieder auf den dritten Platz vorarbeiten.

In der 30. Runde übernahm der ausgeschiedene Farina den Wagen Bonettos, der an vierter Stelle lag. Ascari und González wurden auch durch ihre Boxenstopps nicht von ihren angestammten Positionen verdrängt, Fangio musste dagegen seine Jagd auf die Führenden in der 39. Runde beenden, als ihn ein Motorschaden ereilte. In der ganzen zweiten Rennhälfte gab es keine Positionsverschiebungen mehr. Einzig Farina gelang es, den Druck auf die Führenden aufrechtzuerhalten, aber ein leerer Benzintank zwang ihn, einen zusätzlichen Stopp zum Nachtanken einzulegen, allerdings ohne eine Position zu verlieren. Ascari siegte mit knapp 45 Sekunden Vorsprung auf González. Alle anderen Fahrer lagen mindestens eine Runde zurück.

Die Entscheidung in der Fahrerweltmeisterschaft musste nun im letzten Rennen fallen.^[2]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari	02	Italien Alberto Ascari	Ferrari 375	Ferrari	P
	04	Italien Luigi Villoresi
	06	Argentinien José Froilán González
	08	Italien Piero Taruffi
	12	Brasilien 1889 Francisco Landi
Schweiz Ecurie Espadon	14	Schweiz Rudolf Fischer	Ferrari 212 F1	Ferrari	P
Vereinigtes Konigreich Team Peter Whitehead	16	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Ferrari 125	Ferrari	D
Frankreich Ecurie Rosier	18	Frankreich Louis Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
	20	Monaco Louis Chiron
Frankreich Team Pierre Levegh	22	Frankreich Pierre Levegh	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Frankreich Team Yves Giraud-Cabantous	24	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Belgien Ecurie Belge	26	Belgien Johnny Claes	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Belgien Ecurie Belgique	28	Belgien Jacques Swaters	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Vereinigtes Konigreich British Racing Motors	30	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	BRM P15	BRM	D
	32	Deutschland Hans Stuck
	32	Vereinigtes Konigreich Ken Richardson
Italien Alfa Romeo Motorsport	34	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo	P
	36	Schweiz Emmanuel de Graffenried
	38	Argentinien Juan Manuel Fangio
	40	Italien Felice Bonetto
Italien Automobili OSCA	44	Italien Franco Rol	Osca 4500G	OSCA	P
Frankreich Gordini	46	Frankreich Robert Manzon	Gordini Type 15	Gordini	E
	48	Frankreich André Simon
	50	Frankreich Maurice Trintignant

Klassifikation

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Startreihe
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	1:53,200	1
02	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	1:53,900	1
03	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	1:55,100	1
04	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	1:55,900	1
05	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	1:57,900	2
06	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	1:58,200	2
07	Italien Felice Bonetto	Italien Alfa Romeo	1:58,300	2
08	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:02,200	2
09	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Alfa Romeo	2:05,200	3
10	Vereinigtes Konigreich Ken Richardson	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:05,600	3
11	Frankreich André Simon	Frankreich Simca-Gordini	2:08,000	3
12	Frankreich Maurice Trintignant	Frankreich Simca-Gordini	2:08,900	3
13	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Simca-Gordini	2:09,000	3
14	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Frankreich Talbot-Lago	2:09,300	4
15	Frankreich Louis Rosier	Frankreich Talbot-Lago	2:10,800	4
16	Brasilien 1889 Francisco Landi	Italien Ferrari	2:11,200	4
17	Monaco Louis Chiron	Frankreich Talbot-Lago	2:12,100	4
18	Italien Franco Rol	Italien OSCA	2:13,400	5
19	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Italien Ferrari	2:16,200	5
20	Frankreich Pierre Levegh	Frankreich Talbot-Lago	2:16,500	5
21	Belgien Johnny Claes	Frankreich Talbot-Lago	2:18,600	5
22	Belgien Jacques Swaters	Frankreich Talbot-Lago	2:18,800	6
–	Schweiz Rudolf Fischer	Italien Ferrari	–	DNS
–	Deutschland Hans Stuck	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	–	DNS

Rennergebnis

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	80	2:42:39,300	03
02	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	80	+ 24,600	04
03	Italien Felice Bonetto	Italien Alfa Romeo	29	+ 1 Runde	07
	Italien Giuseppe Farina		50
04	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	79	+ 1 Runde	05
05	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	78	+ 2 Runden	06
06	Frankreich André Simon	Frankreich Simca-Gordini	74	+ 6 Runden	11
07	Frankreich Louis Rosier	Frankreich Talbot-Lago	73	+ 7 Runden	15	2:11,400
08	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Frankreich Talbot-Lago	72	+ 8 Runden	14	2:13,400
09	Italien Franco Rol	Italien OSCA	67	+ 13 Runden	18
–	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	39	DNF	01
–	Frankreich Maurice Trintignant	Frankreich Simca-Gordini	29	DNF	12
–	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Simca-Gordini	29	DNF	13
–	Monaco Louis Chiron	Frankreich Talbot-Lago	23	DNF	17	2:16,000
–	Frankreich Pierre Levegh	Frankreich Talbot-Lago	9	DNF	20	2:18,700
–	Belgien Jacques Swaters	Frankreich Talbot-Lago	7	DNF	22	2:19,900
–	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	6	DNF	02	1:56,500 (64.)
–	Belgien Johnny Claes	Frankreich Talbot-Lago	4	DNF	21	2:17,400
–	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Alfa Romeo	1	DNF	09
–	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Italien Ferrari	1	DNF	19
–	Brasilien 1889 Francisco Landi	Italien Ferrari	0	DNF	16
DNS	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	–	–	08	–
DNS	Vereinigtes Konigreich Ken Richardson	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	–	–	10	–
DNS	Schweiz Rudolf Fischer	Italien Ferrari	–	–	–	–
DNS	Deutschland Hans Stuck	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	–	–	–	–

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. * schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugübernahme (Punkteteilung) an und Zahlen in Klammern sind Streichresultate.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur									Punkte
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	9*		(1*)	5*	6	7*			27(28)
02	Italien Alberto Ascari	Ferrari			6	3		8	8		25
03	Argentinien José Froilán González	Ferrari				3	8	4	6		21
04	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo	4		8	2	(1*)		3*		17(18)
05	Italien Luigi Villoresi	Alfa Romeo			4	4	4	3	(3)		15(18)
06	Italien Piero Taruffi	Ferrari	6					2	2		10
07	Vereinigte Staaten Lee Wallard	Kurtis Kraft		9*							9
08	Vereinigte Staaten Mike Nazaruk	Kurtis Kraft		6							6
09	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Ferrari				3					5
		BRM					2
	Italien Felice Bonetto	Alfa Romeo					3		2		5
11	Italien Luigi Fagioli	Alfa Romeo				4					4
12	Italien Consalvo Sanesi	Alfa Romeo	3								3
	Vereinigte Staaten Andy Linden	Sherman		3							3
	Frankreich Louis Rosier	Talbot			3						3
15	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Alfa Romeo	2								2
	Vereinigte Staaten Bobby Ball	Schroeder		2							2
	Vereinigte Staaten Jack McGrath	Kurtis Kraft		2							2
	Vereinigte Staaten Manuel Ayulo	Kurtis Kraft		2							2
	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Talbot			2						2

Weblinks

Commons: Großer Preis von Italien 1951 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ergebnisse

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Lang, Mike; Grand Prix 1950 – 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S34. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)
2. ↑ Lang, Mike; Grand Prix 1950 – 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S34f. (ISBN 0-85429-276-4) (englisch)