Großer Preis von Großbritannien 1992
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
 | ||
| Name: | British Grand Prix | |
| Datum: | 12. Juli 1992 | |
| Ort: | Silverstone | |
| Kurs: | Silverstone Circuit | |
| Länge: | 308,334 km in 59 Runden à 5,226 km | |
| Wetter: | bewölkt und windig | |
| Zuschauer: | ~ 120.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:18,965 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:22,539 min (Runde 57) | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Zweiter: |  Riccardo Patrese | Williams-Renault |
| Dritter: | Martin Brundle | Benetton-Ford |
Der Große Preis von Großbritannien 1992 fand am 12. Juli in Silverstone statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Berichte
Hintergrund
Trotz eines Streiks französischer LKW-Fahrer und den damit verbundenen Verkehrsproblemen auf den Straßen trafen alle Teams am Wochenende nach dem französischen Grand Prix rechtzeitig zum neunten WM-Lauf des Jahres in Großbritannien ein.
Christian Fittipaldi musste verletzungsbedingt pausieren und wurde bei Minardi von Alessandro Zanardi vertreten.
Training
Im Gegensatz zum Frankreich-GP fand wieder eine Vorqualifikation statt, da die Meldeliste infolge der Rückkehr des Teams Andrea Moda Formula erneut 32 Piloten umfasste, von denen nur 30 am regulären Training teilnehmen durften.
Mit einer um fast zwei Sekunden kürzeren Rundenbestzeit sicherte sich Nigel Mansell seine achte Pole-Position der Saison vor seinem Williams-Teamkollegen Riccardo Patrese. Ayrton Senna und Michael Schumacher teilten sich die zweite Startreihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Gerhard Berger und Martin Brundle. Johnny Herbert folgte vor Jean Alesi, Mika Häkkinen und Érik Comas.
Damon Hill gelang es erstmals, sich für ein Formel-1-Rennen zu qualifizieren.[1]
Rennen
Häkkinen verpasste am Vormittag des Renntages das Warm-up, da er in einem Stau steckte, den die zahlreich anreisenden Zuschauer auf den vergleichsweise schmalen Zufahrtsstraßen zur Rennstrecke verursachten.
In der ersten Kurve übernahm Patrese die Führung vor seinem in der Weltmeisterschaftswertung deutlich führenden Teamkollegen Mansell. Dieser konterte jedoch umgehend erfolgreich, setzte sich vom Rest des Feldes ab und erzielte einen weiteren dominanten Sieg. Patrese ergänzte den Erfolg zu einem weiteren Doppelsieg vor Williams. Da Martin Brundle Dritter wurde, fand sich dieselbe Besetzung wie am Wochenende zuvor in Frankreich auf dem Podium ein.
Senna, der sich mit Brundle über mehrere Runden um den dritten Platz duelliert hatte, schied sieben Umläufe vor dem Ende des Rennens wegen eines Getriebeschadens aus. Motorprobleme am McLaren MP4/7A von Berger führten in der vorletzten Runde zu einem Platztausch zwischen diesem und Schumacher, der somit Vierter wurde. Häkkinen erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Renault | — | — | 1:18,965 | 238,252 km/h | 1:35,990 | 195,995 km/h | 1 |
| 2 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | — | — | 1:20,884 | 232,600 km/h | 1:38,185 | 191,614 km/h | 2 |
| 3 |  Ayrton Senna | McLaren-Honda | — | — | 1:21,706 | 230,260 km/h | 1:41,912 | 184,606 km/h | 3 |
| 4 |  Michael Schumacher | Benetton-Ford | — | — | 1:22,066 | 229,250 km/h | 1:41,227 | 185,856 km/h | 4 |
| 5 |  Gerhard Berger | McLaren-Honda | — | — | 1:22,296 | 228,609 km/h | 1:41,311 | 185,701 km/h | 5 |
| 6 | Martin Brundle | Benetton-Ford | — | — | 1:23,489 | 225,342 km/h | 1:40,781 | 186,678 km/h | 6 |
| 7 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | — | — | 1:23,605 | 225,030 km/h | 1:42,124 | 184,223 km/h | 7 |
| 8 |  Jean Alesi | Ferrari | — | — | 1:23,723 | 224,712 km/h | 1:39,961 | 188,209 km/h | 8 |
| 9 |  Mika Häkkinen | Lotus-Ford | — | — | 1:23,813 | 224,471 km/h | 1:42,815 | 182,985 km/h | 9 |
| 10 | Érik Comas | Ligier-Renault | — | — | 1:23,957 | 224,086 km/h | — | — | 10 |
| 11 |  Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 1:24,650 | 222,252 km/h | 1:24,065 | 223,798 km/h | 1:45,881 | 177,686 km/h | 11 |
| 12 | Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | — | — | 1:24,198 | 223,445 km/h | 1:41,504 | 185,348 km/h | 12 |
| 13 | Thierry Boutsen | Ligier-Renault | — | — | 1:24,545 | 222,528 km/h | 1:45,659 | 178,060 km/h | 13 |
| 14 | Ivan Capelli | Ferrari | — | — | 1:24,558 | 222,493 km/h | 1:41,734 | 184,929 km/h | 14 |
| 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 1:27,378 | 215,313 km/h | 1:24,761 | 221,961 km/h | 1:49,639 | 171,596 km/h | 15 |
| 16 |  Ukyō Katayama | Venturi-Lamborghini | 1:27,560 | 214,865 km/h | 1:24,851 | 221,725 km/h | 1:46,644 | 176,415 km/h | 16 |
| 17 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | — | — | 1:24,924 | 221,535 km/h | 1:43,215 | 182,276 km/h | 17 |
| 18 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | — | — | 1:24,984 | 221,378 km/h | 1:42,160 | 184,158 km/h | 18 |
| 19 | JJ Lehto | Dallara-Ferrari | — | — | 1:25,037 | 221,240 km/h | 1:40,867 | 186,519 km/h | 19 |
| 20 | Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | — | — | 1:25,096 | 221,087 km/h | 1:41,221 | 185,867 km/h | 20 |
| 21 | Karl Wendlinger | March-Ilmor | — | — | 1:25,123 | 221,017 km/h | — | — | 21 |
| 22 | Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | — | — | 1:25,221 | 220,762 km/h | 1:46,295 | 176,994 km/h | 22 |
| 23 | Stefano Modena |  Jordan-Yamaha | — | — | 1:25,362 | 220,398 km/h | 1:42,104 | 184,259 km/h | 23 |
| 24 | Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | — | — | 1:25,988 | 218,793 km/h | — | — | 24 |
| 25 | Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | — | — | 1:25,998 | 218,768 km/h | 1:43,981 | 180,933 km/h | 25 |
| 26 | Damon Hill | Brabham-Judd | — | — | 1:26,378 | 217,805 km/h | 1:45,272 | 178,714 km/h | 26 |
| DNQ | Alessandro Zanardi | Minardi-Lamborghini | — | — | 1:26,458 | 217,604 km/h | — | — | — |
| DNQ | Paul Belmondo | March-Ilmor | — | — | 1:27,995 | 213,803 km/h | — | — | — |
| DNQ |  Andrea Chiesa | Fondmetal-Ford | 1:28,965 | 211,472 km/h | 1:28,452 | 212,698 km/h | — | — | — |
| DNQ | Eric van de Poele | Brabham-Judd | — | — | 1:28,719 | 212,058 km/h | — | — | — |
| DNPQ | Roberto Moreno | Andrea Moda-Judd | 1:30,592 | 207,674 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Perry McCarthy | Andrea Moda-Judd | 1:46,719 | 176,291 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 59 | 1 | 1:25:42,991 | 1 | 1:22,539 | |
| 2 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 59 | 0 | + 39,094 | 2 | 1:25,519 | |
| 3 | Martin Brundle | Benetton-Ford | 59 | 0 | + 48,395 | 6 | 1:25,859 | |
| 4 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 59 | 1 | + 53,267 | 4 | 1:24,344 | |
| 5 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 59 | 0 | + 55,795 | 5 | 1:24,875 | |
| 6 | Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 59 | 0 | + 1:20,138 | 9 | 1:26,555 | |
| 7 | Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 58 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:27,869 | |
| 8 | Érik Comas | Ligier-Renault | 58 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:27,160 | |
| 9 | Ivan Capelli | Ferrari | 58 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:26,871 | |
| 10 | Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 57 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:28,681 | |
| 11 | Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 57 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:28,205 | |
| 12 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 57 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:28,514 | |
| 13 | JJ Lehto | Dallara-Ferrari | 57 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:27,605 | |
| 14 | Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 57 | 0 | + 2 Runden | 15 | 1:26,483 | |
| 15 | Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 56 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:27,495 | |
| 16 | Damon Hill | Brabham-Judd | 55 | 0 | + 4 Runden | 26 | 1:29,929 | |
| 17 | Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 53 | 0 | DNF | 25 | 1:28,541 | Motorschaden |
| — | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 52 | 0 | DNF | 3 | 1:25,825 | defekte Kraftübertragung |
| — | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 46 | 0 | DNF | 18 | 1:28,416 | Dreher |
| — | Jean Alesi | Ferrari | 43 | 0 | DNF | 8 | 1:26,035 | explodierter Feuerlöscher |
| — | Stefano Modena | Jordan-Yamaha | 43 | 0 | DNF | 23 | 1:28,322 | Motorschaden |
| — | Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 37 | 0 | DNF | 24 | 1:29,627 | Motorschaden |
| — | Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 32 | 0 | DNF | 11 | 1:29,073 | Radlagerschaden |
| — | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 31 | 0 | DNF | 7 | 1:27,428 | Getriebeschaden |
| — | Karl Wendlinger | March-Ilmor | 27 | 0 | DNF | 21 | 1:30,198 | Getriebeschaden |
| — | Ukyō Katayama | Venturi-Lamborghini | 27 | 0 | DNF | 16 | 1:30,128 | gebrochenes Schaltgestänge |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 18. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 8. Januar 2014)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 18. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
Weblinks
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Brazil (1968-1992)
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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Autor/Urheber: Tom McKay, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Track diagram of Silverstone Circuit in the UK in 1991 to 1993 configuration. Made to scale from aerial photographs.