Großer Preis von Großbritannien 1977

 Großer Preis von Großbritannien 1977
Renndaten
10. von 17 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977
Streckenprofil
Name:XXX John Player British Grand Prix
Datum:16. Juli 1977
Ort:Silverstone
Kurs:Silverstone Circuit
Länge:320,892 km in 68 Runden à 4,719 km

Wetter:trocken
Zuschauer:~ 85.000
Pole-Position
Fahrer:Vereinigtes Konigreich James HuntVereinigtes Konigreich McLaren
Zeit:1:18,49 min
Schnellste Runde
Fahrer:Vereinigtes Konigreich James HuntVereinigtes Konigreich McLaren
Zeit:1:19,60 min (Runde 48)
Podium
Erster:Vereinigtes Konigreich James HuntVereinigtes Konigreich McLaren
Zweiter:Osterreich Niki LaudaItalien Ferrari
Dritter:Schweden Gunnar NilssonVereinigtes Konigreich Lotus

Der Große Preis von Großbritannien 1977 (offiziell XXX John Player British Grand Prix) fand am 16. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977. Das Rennen erhielt in diesem Jahr den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Berichte

Hintergrund

Ein Teilnehmerfeld von ungewöhnlicher Größe reiste zum Britischen Grand Prix nach Silverstone. Insgesamt 36 Teilnehmer wurden gemeldet.

Darunter befand sich auch das Renault-Werksteam, dessen mit Spannung erwartetes Debüt eigentlich für den Heim-Grand-Prix zwei Wochen zuvor in Frankreich geplant gewesen war, jedoch kurzfristig verschoben werden musste. Jean-Pierre Jabouille absolvierte nun den ersten Renneinsatz des Renault RS01 mit Turbomotor und läutete somit eine neue Ära in der Formel 1 ein. Das Turbo-Konzept setzte sich im Laufe der folgenden Jahre zunehmend durch.

Patrick Tambay, der sich in Frankreich im Surtees TS19 nicht hatte qualifizieren können, erhielt eine neue Chance im erstmals antretenden Team Theodore Racing, welches einen Ensign N177 als Kundenfahrzeug einsetzte. Gelegenheitsfahrer Tony Trimmer trat zum ersten Mal in dieser Saison an, am Steuer eines privaten Surtees.

Dem kanadischen Debütanten Gilles Villeneuve wurde vom McLaren-Werksteam ein M23 zur Verfügung gestellt. Dies wurde möglich, da erstmals beide Werksfahrer, James Hunt und Jochen Mass, den M26 fuhren. Ein weiterer Neuling war Andy Sutcliffe, der den zweiten Kunden-March im Team RAM Racing pilotierte. Der Australier Brian McGuire war ebenfalls neu in der Formel 1 und trat mit einem von ihm selbst modifizierten Rennwagen an, der seinen Namen trug.

Vern Schuppan kehrte als Ersatz für den endgültig bei Surtees ausgestiegenen Larry Perkins ins Fahrerfeld zurück.

Training

Aufgrund der sehr umfangreichen Meldeliste entschied man sich erstmals für das in der Formel 1 damals völlig neue Verfahren einer Vorqualifikation. Alle Privatteams, die nicht Mitglied der FOCA waren, sowie Gaststarter mussten am Mittwoch vor dem Grand Prix daran teilnehmen. Nur diejenigen Piloten, die während dieses Extra-Trainings eine ausreichende Rundenzeit erzielten, durften an den regulären Trainingseinheiten am Freitag und Samstag teilnehmen, in denen, wie damals üblich, die Qualifikation fürs Rennen ausgetragen wurde. Man wählte dieses Verfahren, um mehr Raum zu schaffen, da die rund 4,7 Kilometer lange Rennstrecke mit allen 36 gemeldeten Fahrzeugen während des regulären Trainings derart überfüllt gewesen wäre, dass das Erzielen schneller Rundenzeiten ohne Behinderung durch langsamere Kollegen kaum möglich erschien.

Insgesamt 14 Fahrer nahmen an der Vorqualifikation teil. Die beiden Einheiten wurden durch zwei schwere Unfälle überschattet. Mikko Kozarowitsky beschädigte seinen Wagen irreparabel und David Purley verunfallte schwer, nachdem sein Gaszug in Vollgasstellung blockierte.

Villeneuve, Tambay, Jean-Pierre Jarier, Brian Henton und Brett Lunger beendeten die Vorqualifikation erfolgreich und wurden somit für das eigentliche Grand-Prix-Wochenende zugelassen. Wenig später entschloss sich der Veranstalter, zusätzlich auch Arturo Merzario und Patrick Nève zuzulassen. Nachdem bekannt wurde, dass Harald Ertl aufgrund finanzieller Probleme nicht würde antreten können, erhielt auch Emilio de Villota einen Nachrückerplatz.

Am Freitag vor dem Rennen begann dann das eigentliche Grand-Prix-Wochenende in bekannter Form. Ein starker Auftritt von Villeneuve beeindruckte die Fachwelt, die mit Spannung die ersten Trainingsrunden des turbogetriebenen Renault mit Michelin-Reifen erwartete.

Hunt, dessen stetige Steigerung im McLaren M26 bereits in den Rennen zuvor aufgefallen war, sicherte sich die Pole-Position vor seinem Landmann John Watson. Die zweite Reihe wurde von den Titelkontrahenten Niki Lauda und Jody Scheckter gebildet. Es folgte eine reine Lotus-Reihe, bestehend aus den beiden Werksfahrern Gunnar Nilsson und Mario Andretti. Hans-Joachim Stuck auf Brabham, Surtees-Pilot Vittorio Brambilla, der beeindruckende Neuling Villeneuve und Tyrrell-Pilot Ronnie Peterson vervollständigten die Top Ten.

Da nur 26 Fahrzeuge für das Rennen zugelassen wurden, scheiterten vier weitere Piloten an der regulären Qualifikation.

Rennen

Watson ging aufgrund eines schlechten Starts von Hunt vor Lauda und Scheckter in Führung. Hunt folgte als Vierter vor Nilsson, Andretti, Villeneuve, Mass und Brambilla. Andretti überholte in der dritten Runde seinen Teamkollegen, im siebten Umlauf übernahm Hunt den dritten Platz von Scheckter.

Der erste Renneinsatz des Turbo-Renault endete bereits nach 16 Runden ausgerechnet aufgrund eines Schadens am Turbolader.

Villeneuve musste aufgrund erhöhter Motortemperatur einen Boxenstopp einlegen. Nachdem die Mechaniker das Problem inspiziert hatten, wurde er wieder auf die Strecke geschickt. In der 23. Runde gelangte Hunt durch ein Ausbremsmanöver gegen Lauda auf den zweiten Rang.

In der 50. Runde wurde Watson genau wie zwei Wochen zuvor in Führung liegend Opfer eines Defektes im Kraftstoffsystem. Während er die Box ansteuerte, um nachtanken zu lassen, übernahm Hunt die Führung und verteidigte sie bis ins Ziel. Es war der erste Saisonsieg für den Titelverteidiger.

Da sowohl Scheckter als auch Andretti jeweils in aussichtsreicher Position liegend kurz vor dem Ende des Rennens aufgrund von Motorschäden ausgefallen waren, wurde Lauda Zweiter vor Nilsson, Mass, Stuck und Laffite.[1]

Meldeliste

TeamNr.FahrerChassisMotorReifen
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren01Vereinigtes Konigreich James HuntMcLaren M26Ford Cosworth DFV 3.0 V8G
02Deutschland Jochen Mass
40Kanada Gilles VilleneuveMcLaren M23
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell03Schweden Ronnie PetersonTyrrell P34G
04Frankreich Patrick Depailler
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus05Vereinigte Staaten Mario AndrettiLotus 78G
06Schweden Gunnar Nilsson
Vereinigtes Konigreich Martini Racing07Vereinigtes Konigreich John WatsonBrabham BT45BAlfa Romeo 115-12 3.0 F12G
08Deutschland Hans-Joachim Stuck
Vereinigtes Konigreich Hollywood March Racing09Brasilien 1968 Alex RibeiroMarch 761BFord Cosworth DFV 3.0 V8G
Vereinigtes Konigreich Team Rothmans International10Sudafrika 1961 Ian Scheckter
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC11Osterreich Niki LaudaFerrari 312T2Ferrari 015 3.0 F12G
12Argentinien Carlos Reutemann
Frankreich Équipe Renault Elf15Frankreich Jean-Pierre JabouilleRenault RS01Renault EF1 1.5 V6tM
Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team16Italien Riccardo PatreseShadow DN8Ford Cosworth DFV 3.0 V8G
17Australien Alan Jones
Vereinigtes Konigreich Team Surtees18Australien Vern SchuppanSurtees TS19G
Vereinigtes Konigreich Beta Team Surtees19Italien Vittorio Brambilla
Kanada Walter Wolf Racing20Sudafrika 1961 Jody ScheckterWolf WR1G
Vereinigtes Konigreich Team Tissot Ensign with Castrol22Schweiz Clay RegazzoniEnsign N177G
Hongkong 1959 Theodore Racing Hong Kong23Frankreich Patrick TambayG
Vereinigtes Konigreich Penthouse Rizla Racing24Vereinigtes Konigreich Rupert KeeganHesketh 308EG
Frankreich Ligier Gitanes26Frankreich Jacques LaffiteLigier JS7Matra MS76 3.0 V12G
Vereinigtes Konigreich Williams Grand Prix Engineering27Belgien Patrick NèveMarch 761Ford Cosworth DFV 3.0 V8G
Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi28Brasilien 1968 Emerson FittipaldiCopersucar FD05G
Vereinigte Staaten Chesterfield Racing30Vereinigte Staaten Brett LungerMcLaren M23G
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich LEC Refrigeration Racing31Vereinigtes Konigreich David PurleyLEC CRP1G
Vereinigtes Konigreich RAM Racing/F&S Properties32Finnland Mikko KozarowitzkyMarch 761G
Vereinigtes Konigreich RAM Racing33Vereinigtes Konigreich Andy Sutcliffe
Deutschland ATS Racing Team34Frankreich Jean-Pierre JarierPenske PC4G
Vereinigtes Konigreich Rotary Watches Stanley B.R.M.35Vereinigtes Konigreich Guy EdwardsBRM P207BRM P202 3.0 V12G
Spanien 1977 Iberia Airlines36Spanien 1977 Emilio de VillotaMcLaren M23Ford Cosworth DFV 3.0 V8G
Italien Team Merzario37Italien Arturo MerzarioMarch 761BG
Vereinigtes Konigreich British Formula One Racing Team38Vereinigtes Konigreich Brian HentonMarch 761G
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Melchester Racing44Vereinigtes Konigreich Tony TrimmerSurtees TS19G
Australien McGuire45Australien Brian McGuireMcGuire BM1G

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.FahrerKonstrukteurZeitØ-GeschwindigkeitStart
01Vereinigtes Konigreich James HuntVereinigtes Konigreich McLaren-Ford1:18,49216,440 km/h01
02Vereinigtes Konigreich John WatsonVereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo1:18,77215,671 km/h02
03Osterreich Niki LaudaItalien Ferrari1:18,84215,479 km/h03
04Sudafrika 1961 Jody ScheckterKanada Wolf-Ford1:18,85215,452 km/h04
05Schweden Gunnar NilssonVereinigtes Konigreich Lotus-Ford1:18,95215,179 km/h05
06Vereinigte Staaten Mario AndrettiVereinigtes Konigreich Lotus-Ford1:19,11214,744 km/h06
07Deutschland Hans-Joachim StuckVereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo1:19,16214,608 km/h07
08Italien Vittorio BrambillaVereinigtes Konigreich Surtees-Ford1:19,20214,500 km/h08
09Kanada Gilles VilleneuveVereinigtes Konigreich McLaren-Ford1:19,32214,175 km/h09
10Schweden Ronnie PetersonVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford1:19,42213,906 km/h10
11Deutschland Jochen MassVereinigtes Konigreich McLaren-Ford1:19,55213,556 km/h11
12Australien Alan JonesVereinigtes Konigreich Shadow-Ford1:19,60213,422 km/h12
13Vereinigtes Konigreich Rupert KeeganVereinigtes Konigreich Hesketh-Ford1:19,64213,315 km/h13
14Argentinien Carlos ReutemannItalien Ferrari1:19,64213,315 km/h14
15Frankreich Jacques LaffiteFrankreich Ligier-Matra1:19,75213,021 km/h15
16Frankreich Patrick TambayVereinigtes Konigreich Ensign-Ford1:19,81212,861 km/h16
17Italien Arturo MerzarioVereinigtes Konigreich March-Ford1:19,88212,674 km/h17
18Frankreich Patrick DepaillerVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford1:19,90212,621 km/h18
19Vereinigte Staaten Brett LungerVereinigtes Konigreich McLaren-Ford1:20,06212,196 km/h19
20Frankreich Jean-Pierre JarierVereinigte Staaten Penske-Ford1:20,10212,090 km/h20
21Frankreich Jean-Pierre JabouilleFrankreich Renault1:20,11212,063 km/h21
22Brasilien 1968 Emerson FittipaldiBrasilien 1968 Copersucar-Ford1:20,20211,825 km/h22
23Australien Vern SchuppanVereinigtes Konigreich Surtees-Ford1:20,24211,720 km/h23
24Sudafrika 1961 Ian ScheckterVereinigtes Konigreich March-Ford1:20,31211,535 km/h24
25Italien Riccardo PatreseVereinigtes Konigreich Shadow-Ford1:20,35211,430 km/h25
26Belgien Patrick NèveVereinigtes Konigreich March-Ford1:20,36211,404 km/h26
DNQBrasilien 1968 Alex RibeiroVereinigtes Konigreich March-Ford1:20,46211,141 km/h–
DNPQVereinigtes Konigreich David PurleyVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich LEC-Ford1:20,63210,696 km/h–
DNQSchweiz Clay RegazzoniVereinigtes Konigreich Ensign-Ford1:20,79210,278 km/h–
DNQVereinigtes Konigreich Brian HentonVereinigtes Konigreich March-Ford1:20,79210,278 km/h–
DNQSpanien 1977 Emilio de VillotaVereinigtes Konigreich McLaren-Ford1:21,53208,370 km/h–
DNPQVereinigtes Konigreich Andy SutcliffeVereinigtes Konigreich March-Ford1:21,93207,353 km/h–
DNPQVereinigtes Konigreich Guy EdwardsVereinigtes Konigreich B.R.M.1:22,62205,621 km/h–
DNPQVereinigtes Konigreich Tony TrimmerVereinigtes Konigreich Surtees-Ford1:22,80205,174 km/h–
DNPQAustralien Brian McGuireAustralien McGuire-Ford1:23,76202,822 km/h–
DNPQFinnland Mikko KozarowitskyVereinigtes Konigreich March-Ford1:31,79199,488 km/h–

Rennen

Pos.FahrerKonstrukteurRundenStoppsZeitStartSchnellste Runde
01Vereinigtes Konigreich James HuntVereinigtes Konigreich McLaren-Ford6801:31:46,06011:19,60
02Osterreich Niki LaudaItalien Ferrari680+ 18,31031:20,26
03Schweden Gunnar NilssonVereinigtes Konigreich Lotus-Ford680+ 19,57051:19,66
04Deutschland Jochen MassVereinigtes Konigreich McLaren-Ford680+ 47,76111:20,51
05Deutschland Hans-Joachim StuckVereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo680+ 1:11,73071:20,87
06Frankreich Jacques LaffiteFrankreich Ligier-Matra670+ 1 Runde151:21,24
07Australien Alan JonesVereinigtes Konigreich Shadow-Ford670+ 1 Runde121:21,19
08Italien Vittorio BrambillaVereinigtes Konigreich Surtees-Ford671+ 1 Runde081:20,58
09Frankreich Jean-Pierre JarierVereinigte Staaten Penske-Ford670+ 1 Runde201:22,06
10Belgien Patrick NèveVereinigtes Konigreich March-Ford660+ 2 Runden261:22,54
11Kanada Gilles VilleneuveVereinigtes Konigreich McLaren-Ford661+ 2 Runden091:20,14
12Australien Vern SchuppanVereinigtes Konigreich Surtees-Ford660+ 2 Runden231:22,78
13Vereinigte Staaten Brett LungerVereinigtes Konigreich McLaren-Ford641+ 4 Runden191:21,99
14Vereinigte Staaten Mario AndrettiVereinigtes Konigreich Lotus-Ford620DNF061:20,34
15Argentinien Carlos ReutemannItalien Ferrari621+ 6 Runden141:21,25
–Vereinigtes Konigreich John WatsonVereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo601DNF021:19,63
–Sudafrika 1961 Jody ScheckterKanada Wolf-Ford590DNF041:20,13
–Brasilien 1968 Emerson FittipaldiBrasilien 1968 Copersucar-Ford420DNF221:22,42
–Italien Arturo MerzarioVereinigtes Konigreich March-Ford280DNF171:21,60
–Italien Riccardo PatreseVereinigtes Konigreich Shadow-Ford200DNF251:22,54
–Frankreich Patrick DepaillerVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford160DNF181:21,88
–Frankreich Jean-Pierre JabouilleFrankreich Renault161DNF211:23,01
–Sudafrika 1961 Ian ScheckterVereinigtes Konigreich March-Ford60DNF241:23,25
–Frankreich Patrick TambayVereinigtes Konigreich Ensign-Ford30DNF161:23,90
–Schweden Ronnie PetersonVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford30DNF101:23,25
–Vereinigtes Konigreich Rupert KeeganVereinigtes Konigreich Hesketh-Ford00DNF13–

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

Fahrerwertung

Pos.FahrerKonstrukteurPunkte
01Osterreich Niki LaudaFerrari39
02Vereinigte Staaten Mario AndrettiLotus-Ford32
03Sudafrika 1961 Jody ScheckterWolf-Ford32
04Argentinien Carlos ReutemannFerrari28
05Vereinigtes Konigreich James HuntMcLaren-Ford22
06Schweden Gunnar NilssonLotus-Ford20
07Deutschland Jochen MassMcLaren-Ford17
08Frankreich Patrick DepaillerTyrrell-Ford10
09Frankreich Jacques LaffiteLigier-Matra10
10Vereinigtes Konigreich John WatsonBrabham-Alfa Romeo9
11Brasilien 1968 Emerson FittipaldiCopersucar-Ford8
12Brasilien 1968 Carlos Pace †Brabham-Alfa Romeo6
13Schweden Ronnie PetersonTyrrell-Ford4
14Deutschland Hans-Joachim StuckMarch-Ford / Brabham-Alfa Romeo4
15Italien Vittorio BrambillaSurtees-Ford3
16Australien Alan JonesShadow-Ford3
17Schweiz Clay RegazzoniEnsign-Ford1
18Italien Renzo ZorziShadow-Ford1
19Frankreich Jean-Pierre JarierPenske-Ford1
20Brasilien 1968 Ingo HoffmannCopersucar-Ford0
21Osterreich Hans BinderSurtees-Ford0
Pos.FahrerKonstrukteurPunkte
22Italien Riccardo PatreseShadow-Ford0
23Deutschland Harald ErtlHesketh-Ford0
24Vereinigtes Konigreich Jackie OliverShadow-Ford0
25Vereinigte Staaten Brett LungerMarch-Ford / McLaren-Ford0
26Vereinigtes Konigreich Brian HentonMarch-Ford0
27Belgien Patrick NèveMarch-Ford0
28Vereinigtes Konigreich Rupert KeeganHesketh-Ford0
29Belgien Jacky IckxEnsign-Ford0
30Sudafrika 1961 Ian ScheckterMarch-Ford0
31Kanada Gilles VilleneuveMcLaren-Ford0
32Australien Vern SchuppanSurtees-Ford0
33Australien Larry PerkinsB.R.M. / Surtees-Ford0
34Spanien 1977 Emilio de VillotaMcLaren-Ford0
35Vereinigtes Konigreich David PurleyLEC-Ford0
36Italien Arturo MerzarioMarch-Ford0
–Vereinigtes Konigreich Tom Pryce †Shadow-Ford0
–Brasilien 1968 Alex RibeiroMarch-Ford0
–Niederlande Boy HayjeMarch-Ford0
–Frankreich Jean-Pierre JabouilleRenault0
–Frankreich Patrick TambayEnsign-Ford0

Konstrukteurswertung

Pos.KonstrukteurPunkte
01Italien Ferrari56 (58)
02Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford47
03Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford34
04Kanada Wolf-Ford32
05Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo19
06Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford14
07Frankreich Ligier-Matra10
08Brasilien 1968 Copersucar-Ford8
09Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford4
Pos.KonstrukteurPunkte
10Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford3
11Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford1
12Vereinigte Staaten Penske-Ford1
13Vereinigtes Konigreich March-Ford0
14Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford0
15Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich LEC-Ford0
–Vereinigtes Konigreich B.R.M.0
–Frankreich Renault0

Einzelnachweise

  1. ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 10. Juli 2024.

Auf dieser Seite verwendete Medien

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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
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Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).

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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Flag of Spain (1977-1981)
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Diagram of the Silverstone Circuit following changes made in 1974. Used for Britsh Grands Prix from 1975 to 1985.
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