Großer Preis von Deutschland 2019

 Großer Preis von Deutschland 2019

Renndaten
11. von 21 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2019
Name:	Formula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019
Datum:	28. Juli 2019
Ort:	Hockenheim
Kurs:	Hockenheimring Baden-Württemberg
Länge:	292,736 km in 64 Runden à 4,574 km
Geplant:	306,458 km in 67 Runden à 4,574 km
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes
Zeit:	1:11,767 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Niederlande Max Verstappen	Osterreich Red Bull Racing-Honda
Zeit:	1:16,645 min (Runde 61)
Podium
Erster:	Niederlande Max Verstappen	Osterreich Red Bull Racing-Honda
Zweiter:	Deutschland Sebastian Vettel	Italien Ferrari
Dritter:	Russland Daniil Kwjat	Italien Scuderia Toro Rosso-Honda
Führungsrunden

Der Große Preis von Deutschland 2019 (offiziell Formula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019) fand am 28. Juli auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg in Hockenheim statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2019. Es war der 78. Große Preis von Deutschland, davon der 64. im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft und das 37. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft in Hockenheim.^[1][2]

Bericht

Hintergründe

Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Lewis Hamilton in der Fahrerwertung mit 39 Punkten vor Valtteri Bottas und mit 87 Punkten vor Max Verstappen. In der Konstrukteurswertung führte Mercedes mit 164 Punkten vor Ferrari und mit 216 Punkten vor Red Bull Racing.

Beim Großen Preis von Deutschland stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Hard (weiß, Mischung C2), P Zero Medium (gelb, C3) und P Zero Soft (rot, C4), sowie für Nässe Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung.

Mit Hamilton (viermal) und Sebastian Vettel (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Hamilton gewann das Rennen dabei einmal, als es 2011 auf dem Nürburgring ausgetragen wurde, Vettel fuhr seinen bisher einzigen Sieg beim Großen Preis von Deutschland im Jahr 2013 ein, ebenfalls auf dem Nürburgring.

Rennkommissare waren Dennis Dean (USA), Achim Loth (DEU), Tim Mayer (USA) und Derek Warwick (GBR).

Training

Im ersten freien Training erzielte Vettel in 1:14,013 Minuten die schnellste Rundenzeit vor Charles Leclerc und Hamilton.^[3]

Im zweiten freien Training fuhr Leclerc in 1:13,449 Minuten die Bestzeit vor Vettel und Hamilton. Das Training wurde nach einem Unfall von Pierre Gasly kurzzeitig unterbrochen.^[4] Nach dem zweiten freien Training gab die FIA bekannt, dass das Verlassen der Strecke in der Nordkurve und der Südkurve streng geahndet wurde: Im Training und Qualifying wurde die Rundenzeit annulliert, sollte ein Fahrzeug dort die weiße Linie am Streckenrand des Kurvenausgangs mit allen vier Reifen überqueren. Bei einem Verstoß im Rennen wurde eine Zeitstrafe ausgesprochen. In diesen beiden Kurven benutzten die Fahrer in der Vergangenheit die asphaltierte Auslaufzone mit, um die Kurven mit höherer Geschwindigkeit durchfahren zu können und mehr Schwung auf die folgenden Geraden mitzunehmen.^[5]

Im dritten freien Training war Leclerc mit einer Rundenzeit von 1:12,380 Minuten erneut Schnellster vor Verstappen und Vettel.^[6]

Qualifying

Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die im ersten Abschnitt eine Zeit erzielten, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, qualifizierten sich für den Grand Prix. Die besten 15 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Leclerc war Schnellster. Vettel setzte wegen eines technischen Problems bei der Luftzufuhr des Turboladers^[7] keine Rundenzeit und qualifizierte sich nicht für den Grand Prix. Neben ihm schieden die Williams-Piloten, Alexander Albon und Lando Norris aus.

Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die schnellsten zehn Piloten qualifizierten sich für den dritten Teil des Qualifyings und mussten mit den hier verwendeten Reifen das Rennen starten, alle übrigen Piloten hatten freie Reifenwahl für den Rennstart. Bottas, Hamilton und Leclerc qualifizierten sich auf der Medium-Mischung, alle anderen Fahrer auf der Soft-Mischung. Leclerc war erneut Schnellster. Lance Stroll, Daniil Kwjat, Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen und Antonio Giovinazzi schieden aus.

Der finale Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von zwölf Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Leclerc konnte wegen eines technischen Problems mit der Benzinzufuhr an seinem Fahrzeug^[7] an diesem Segment nicht teilnehmen und blieb ohne Zeit. Hamilton fuhr mit einer Rundenzeit von 1:11,767 Minuten die Bestzeit vor Verstappen und Bottas. Es war die 87. Pole-Position für Hamilton in der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Norris wurde ans Ende des Feldes versetzt, da bei seinem Fahrzeug das jeweils dritte Exemplar von Energiespeicher, Kontrollelektronik und MGU-K in dieser Saison verwendet wurde. Maximal zwei dieser Komponenten waren pro Saison erlaubt. Vettel wurde der Start beim Rennen vom Ende des Feldes erlaubt, da er während des freien Trainings ausreichend schnelle Rundenzeiten gefahren war. Er erhielt zudem eine Rückversetzung um zehn Startplätze, da an seinem Fahrzeug die dritte Kontrollelektronik in dieser Saison verwendet wurde.

Rennen

Aufgrund starken Regens wurden statt einer normalen Einführungsrunde vier Einführungsrunden hinter dem Safety-Car absolviert. Zeitweise war es auch nicht klar, ob ein normaler Start durchgeführt wird, oder ob das Rennen wegen zu hohem Sicherheitsrisiko hinter dem Safety-Car gestartet wird. Die Rennleitung entschied sich für einen normalen Start.

Beim Start blieb Hamilton in Führung vor Bottas, Verstappen startete schlecht und verlor mehrere Positionen, sodass Kimi Räikkönen Dritter war. Da Nico Hülkenberg durch ein Überholmanöver in der Innenseite der Spitzkehre Romain Grosjean zur Seite drängte, musste Carlos Sainz jr. neben die Strecke ausweichen, fuhr aber ohne Schaden auf die Strecke zurück. In der zweiten Runde schied Sergio Pérez aus, da er in Kurve acht von der Strecke abkam und mit der Streckenbegrenzung kollidierte. Die Rennleitung schickte zur Bergung des Fahrzeugs das Safety-Car auf die Strecke. Und die Hälfte der Fahrer nutzten diese für einen Boxenstopp, um auf Intermediates zu wechseln. In der achten Runde konnten sich Hamilton, Bottas und Verstappen langsam von den restlichen Fahrern absetzen. Vettel hatte sich zu diesem Zeitpunkt bereits auf dem achten Platz verbessert. Daniel Ricciardo musste kurz darauf das Rennen mit Motorproblemen beenden. In der 17. Runde gab die Rennleitung erstmals DRS frei. Sainz jr. rutschte in Runde 21 neben die Strecke, kam aber noch kurz vor der Streckenbegrenzung zum Stehen und konnte das Rennen fortsetzen.

In Runde 24 wechselte Vettel als erster Fahrer von Intermediates auf Soft, da die Ideallinie immer trockener wurde. Zwei Runden später wechselte Verstappen auf Medium. Bereits in der folgenden Runde drehte er sich zwischen Kurve zwölf und Kurve 13 um 360 Grad. In Runde 27 schied Norris ebenfalls wegen Motorproblemen aus, weshalb das virtuelle Safety-Car aktiviert wurde. Hamilton und Leclerc wechselten ebenfalls von Intermediates auf Soft.

Als Hamilton die Boxengasse wieder verließ, kam Leclerc nach einem Fahrfehler in Kurve 13 von der Strecke ab, rutschte in die Auslaufzone und kollidierte dort mit der Streckenbegrenzung. Es gelang ihm nicht, sein Fahrzeug aus dem Kiesbett zu befreien. Die Rennleitung schickte erneut das Safety-Car auf die Strecke. Hamilton beging in Kurve 13 den gleichen Fehler wie Leclerc und kollidierte nur wenige Meter entfernt von Leclercs Auto ebenfalls mit der Streckenbegrenzung. Er beschädigte sich dabei den Frontflügel und fuhr sofort wieder in die Boxengasse. Da er den dort stehenden Leitkegel auf der falschen Seite passierte, erhielt er nachträglich eine Zeitstrafe von fünf Sekunden. Da seine Mechaniker nicht auf diesen Boxenstopp vorbereitet waren, dauerte der Boxenstopp rund 50 Sekunden. Hamilton fiel so drei Plätze zurück.

Das Rennen wurde in Runde 33 wieder freigegeben. In Runde 44 kam auch Hülkenberg in Kurve 13 von der Strecke ab und kollidierte mit der Streckenbegrenzung, auch er schied aus. In Runde 47 entschieden sieben der verbliebenen 15 Fahrer, erneut auf Trockenreifen zu wechseln, eine Runde später wechselten weitere fünf Fahrer. In Runde 53 kam Lewis Hamilton in Kurve eins erneut von der Strecke ab und drehte sich um 360 Grad, konnte aber weiterfahren. Vier Runden später verunfallte Bottas an derselben Stelle und kollidierte mit der Streckenbegrenzung. Das Safety-Car wurde erneut auf die Strecke geschickt. Nach der erneuten Freigabe des Rennens überholte Vettel Stroll und war nun Dritter. Gasly schied nach einer Kollision mit Albon aus.^[8] In der vorletzten Runde des Rennens überholte Vettel auch noch Kwjat.

Verstappen gewann das Rennen vor Vettel und Kwjat. Es war der siebte Sieg für Verstappen in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Für Kwjat war es die erste Podestplatzierung seit dem Großen Preis von China 2016 und für die Scuderia Toro Rosso die erste Podestplatzierung seit dem Großen Preis von Italien 2008. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten zunächst Stroll, Sainz jr., Albon, Räikkönen, Giovinazzi, Romain Grosjean und Magnussen. Da Verstappen die schnellste Rennrunde erzielt hatte, erhielt er einen zusätzlichen Punkt.

Bei der technischen Untersuchung der Fahrzeuge nach dem Rennen stellte sich heraus, dass die Kupplungen bei beiden Alfa-Romeo-Fahrzeugen nicht dem Reglement entsprachen. Räikkönen und Giovinazzi wurden wegen Verstoßes gegen Artikel 27.1 des sportlichen Reglements nachträglich mit einer Zehn-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe belegt, die in eine Zeitstrafe von 30 Sekunden umgewandelt wurde, und fielen dadurch aus den Punkterängen heraus.^[9] Die Plätze sieben bis zehn belegten somit Grosjean, Magnussen, Hamilton und Robert Kubica. Es war der erste Punkt für das Williams-Team in dieser Saison und der erste für Kubica seit dem Großen Preis von Abu Dhabi 2010 und zugleich der letzte in seiner Formel-1-Karriere.

In der Fahrer- und Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Plätze unverändert.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Deutschland Mercedes-AMG Petronas Motorsport	44	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+	Mercedes-AMG F1 M10 EQ Power+	P
	77	Finnland Valtteri Bottas
Italien Scuderia Ferrari	05	Deutschland Sebastian Vettel	Ferrari SF90	Ferrari 064	P
	16	Monaco Charles Leclerc
Osterreich Aston Martin Red Bull Racing	33	Niederlande Max Verstappen	Red Bull Racing RB15	Honda RA619H	P
	10	Frankreich Pierre Gasly
Frankreich Renault F1 Team	03	Australien Daniel Ricciardo	Renault R.S.19	Renault E-Tech 19	P
	27	Deutschland Nico Hülkenberg
Vereinigte Staaten Rich Energy Haas F1 Team	08	Frankreich Romain Grosjean	Haas VF-19	Ferrari 064	P
	20	Danemark Kevin Magnussen
Vereinigtes Konigreich McLaren F1 Team	55	Spanien Carlos Sainz jr.	McLaren MCL34	Renault E-Tech 19	P
	04	Vereinigtes Konigreich Lando Norris
Vereinigtes Konigreich SportPesa Racing Point F1 Team	11	Mexiko Sergio Pérez	Racing Point RP19	BWT Mercedes	P
	18	Kanada Lance Stroll
Schweiz Alfa Romeo Racing	07	Finnland Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing C38	Ferrari 064	P
	99	Italien Antonio Giovinazzi
Italien Red Bull Toro Rosso Honda	26	Russland Daniil Kwjat	Scuderia Toro Rosso STR14	Honda RA619H	P
	23	Thailand Alexander Albon
Vereinigtes Konigreich ROKiT Williams Racing	63	Vereinigtes Konigreich George Russell	Williams FW42	Mercedes-AMG F1 M10 EQ Power+	P
	88	Polen Robert Kubica

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Start
01	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes	1:12,852	1:12,149	1:11,767	01
02	Niederlande Max Verstappen	Osterreich Red Bull Racing-Honda	1:12,593	1:12,427	1:12,113	02
03	Finnland Valtteri Bottas	Deutschland Mercedes	1:13,075	1:12,487	1:12,129	03
04	Frankreich Pierre Gasly	Osterreich Red Bull Racing-Honda	1:12,991	1:12,385	1:12,522	04
05	Finnland Kimi Räikkönen	Schweiz Alfa Romeo Racing-Ferrari	1:13,066	1:12,519	1:12,538	05
06	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	1:13,146	1:12,769	1:12,851	06
07	Spanien Carlos Sainz jr.	Vereinigtes Konigreich McLaren-Renault	1:13,221	1:12,632	1:12,897	07
08	Mexiko Sergio Pérez	Vereinigtes Konigreich Racing Point-BWT Mercedes	1:13,194	1:12,776	1:13,065	08
09	Deutschland Nico Hülkenberg	Frankreich Renault	1:13,186	1:12,766	1:13,126	09
10	Monaco Charles Leclerc	Italien Ferrari	1:12,229	1:12,344	keine Zeit	10
11	Italien Antonio Giovinazzi	Schweiz Alfa Romeo Racing-Ferrari	1:13,170	1:12,786	–	11
12	Danemark Kevin Magnussen	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	1:13,103	1:12,789	–	12
13	Australien Daniel Ricciardo	Frankreich Renault	1:13,131	1:12,799	–	13
14	Russland Daniil Kwjat	Italien Scuderia Toro Rosso-Honda	1:13,278	1:13,135	–	14
15	Kanada Lance Stroll	Vereinigtes Konigreich Racing Point-BWT Mercedes	1:13,256	1:13,450	–	15
16	Vereinigtes Konigreich Lando Norris[# 1]	Vereinigtes Konigreich McLaren-Renault	1:13,333	–	–	19
17	Thailand Alexander Albon	Italien Scuderia Toro Rosso-Honda	1:13,461	–	–	16
18	Vereinigtes Konigreich George Russell	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:14,721	–	–	17
19	Polen Robert Kubica	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:14,839	–	–	18
107-Prozent-Zeit: 1:17,285 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:12,229 min)
DNQ	Deutschland Sebastian Vettel[# 2][# 3]	Italien Ferrari	keine Zeit	–	–	20

Anmerkungen

1. ↑ Norris wurde ans Ende des Feldes versetzt, da bei seinem Fahrzeug das jeweils dritte Exemplar von Energiespeicher, Kontrollelektronik und MGU-K in dieser Saison verwendet wurde.
2. ↑ Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, erhielt Vettel die Erlaubnis zu starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.
3. ↑ Vettel erhielt eine Rückversetzung um zehn Startplätze, da an seinem Fahrzeug die dritte Kontrollelektronik in dieser Saison verwendet wurde.

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Niederlande Max Verstappen	Osterreich Red Bull Racing-Honda	64	5	1:44:31,275	02	1:16,645 (61.)
02	Deutschland Sebastian Vettel	Italien Ferrari	64	5	+ 7,333	20	1:16,794 (63.)
03	Russland Daniil Kwjat	Italien Scuderia Toro Rosso-Honda	64	4	+ 8,305	14	1:17,708 (61.)
04	Kanada Lance Stroll	Vereinigtes Konigreich Racing Point-BWT Mercedes	64	5	+ 8,966	15	1:17,831 (61.)
05	Spanien Carlos Sainz jr.	Vereinigtes Konigreich McLaren-Renault	64	3	+ 9,583	07	1:17,841 (63.)
06	Thailand Alexander Albon	Italien Scuderia Toro Rosso-Honda	64	4	+ 10,052	16	1:17,850 (63.)
07	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	64	5	+ 16,838	06	1:18,811 (64.)
08	Danemark Kevin Magnussen	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	64	6	+ 18,765	12	1:19,062 (63.)
09	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes	64	6	+ 19,667	01	1:17,485 (60.)
10	Polen Robert Kubica	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	64	5	+ 24,987	18	1:19,563 (60.)
11	Vereinigtes Konigreich George Russell	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	64	5	+ 26,404	17	1:19,300 (60.)
12	Finnland Kimi Räikkönen[A 1]	Schweiz Alfa Romeo Racing-Ferrari	64	4	+ 42,214	05	1:17,746 (55.)
13	Italien Antonio Giovinazzi[A 2]	Schweiz Alfa Romeo Racing-Ferrari	64	4	+ 43,849	11	1:17,507 (62.)
14	Frankreich Pierre Gasly	Osterreich Red Bull Racing-Honda	61	4	DNF	04	1:17,495 (56.)
–	Finnland Valtteri Bottas	Deutschland Mercedes	56	4	DNF	03	1:18,272 (54.)
–	Deutschland Nico Hülkenberg	Frankreich Renault	39	3	DNF	09	1:29,576 (18.)
–	Monaco Charles Leclerc	Italien Ferrari	27	3	DNF	10	1:27,697 (17.)
–	Vereinigtes Konigreich Lando Norris	Vereinigtes Konigreich McLaren-Renault	25	2	DNF	19	1:31,081 (16.)
–	Australien Daniel Ricciardo	Frankreich Renault	13	1	DNF	13	1:32,654 (10.)
–	Mexiko Sergio Pérez	Vereinigtes Konigreich Racing Point-BWT Mercedes	1	0	DNF	08	–

Anmerkungen

1. ↑ Räikkönen erhielt nachträglich eine Zehn-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe, die in eine Zeitstrafe von 30 Sekunden umgewandelt wurde, da die Kupplung an seinem Fahrzeug nicht regelkonform war.
2. ↑ Giovinazzi erhielt nachträglich eine Zehn-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe, die in eine Zeitstrafe von 30 Sekunden umgewandelt wurde, da die Kupplung an seinem Fahrzeug nicht regelkonform war.

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es einen Punkt für die schnellste Rennrunde, da der Fahrer unter den ersten zehn landete.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton Mercedes 225 02 Finnland Valtteri Bottas Mercedes 184 03 Niederlande Max Verstappen Red Bull Racing-Honda 162 04 Deutschland Sebastian Vettel Ferrari 141 05 Monaco Charles Leclerc Ferrari 120 06 Frankreich Pierre Gasly Red Bull Racing-Honda 55 07 Spanien Carlos Sainz jr. McLaren-Renault 48 08 Russland Daniil Kwjat Scuderia Toro Rosso-Honda 27 09 Finnland Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing-Ferrari 25 10 Vereinigtes Konigreich Lando Norris McLaren-Renault 22

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 11 Australien Daniel Ricciardo Renault 22 12 Kanada Lance Stroll Racing Point-BWT Mercedes 18 13 Danemark Kevin Magnussen Haas-Ferrari 18 14 Deutschland Nico Hülkenberg Renault 17 15 Thailand Alexander Albon Scuderia Toro Rosso-Honda 15 16 Mexiko Sergio Pérez Racing Point-BWT Mercedes 13 17 Frankreich Romain Grosjean Haas-Ferrari 8 18 Italien Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing-Ferrari 1 19 Polen Robert Kubica Williams-Mercedes 1 20 Vereinigtes Konigreich George Russell Williams-Mercedes 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 1 Deutschland Mercedes 409 2 Italien Ferrari 261 3 Osterreich Red Bull Racing-Honda 217 4 Vereinigtes Konigreich McLaren-Renault 70 5 Italien Scuderia Toro Rosso-Honda 42

Pos. Konstrukteur Punkte 06 Frankreich Renault 39 07 Vereinigtes Konigreich Racing Point-BWT Mercedes 31 08 Vereinigte Staaten Haas-Ferrari 26 09 Schweiz Alfa Romeo Racing-Ferrari 26 10 Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes 1

Weblinks

Commons: Großer Preis von Deutschland 2019 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com): Zum letzten Mal Formel 1 auf dem Hockenheimring? 25. Juli 2019, abgerufen am 27. Juli 2019. 
2. ↑ Grands Prix Germany • STATS F1. Abgerufen am 27. Juli 2019. 
3. ↑ Großer Preis von Deutschland 2019 / Hockenheim Ergebnis 1. Freies Training. Motorsport-Total.com, 26. Juli 2019, abgerufen am 26. Juli 2019. 
4. ↑ Großer Preis von Deutschland 2019 / Hockenheim Ergebnis 2. Freies Training. formel1.de, 26. Juli 2018, abgerufen am 26. Juli 2018. 
5. ↑ Christian Nimmervoll, Jonathan Noble: Track-Limits: FIA warnt vor Verstößen in erster und letzter Kurve. Motorsport-Total.com, 27. Juli 2018, abgerufen am 28. Juli 2018. 
6. ↑ Großer Preis von Deutschland 2019 / Hockenheim Ergebnis 3. Freies Training. formel1.de, 27. Juli 2018, abgerufen am 27. Juli 2018. 
7. ↑ ^{a b} Gerald Dirnbeck: Defekte bei Vettel und Leclerc: Ferrari-Fiasko im Hockenheim-Qualifying. Motorsport-Total.com, 27. Juli 2019, abgerufen am 28. Juli 2019. 
8. ↑ Extended Highlights Of The 2019 German Grand Prix. Abgerufen am 20. Januar 2020 (deutsch). 
9. ↑ Stefan Ehlen: Zeitstrafe: Alfa Romeo ohne Punkte, Teamchef denkt an Protest. Motorsport-Total.com, 28. Juli 2019, abgerufen am 28. Juli 2019.